Outline · [ Standard ] · Linear+ Fulie Defazoare - Zgomot Urat La Pornire, "poulie de dephaseur" conform manualului

O porcarie de firma delphi....sper ca renault sa o schimbe ca furnizor atat in ceea ce priveste injetoarele de la 1.5 cat si in ceeace priveste fuliile defazeoare si ce-o mai fi... Paradoxul este ca , asa cum spusnea si cipman, delphi fapricva pt o gramada de alti producatori...deci problema daca apare la renault apare si in alte parti.

O porcarie de firma delphi....sper ca renault sa o schimbe ca furnizor atat in ceea ce priveste injetoarele de la 1.5 cat si in ceeace priveste fuliile defazeoare si ce-o mai fi...

Paradoxul este ca , asa cum spusnea si cipman, delphi fapricva pt o gramada de alti producatori...deci problema daca apare la renault apare si in alte parti.

prietene fiabilitatea e cam varza .. pai la 1000 de euro .,..ca sa rezolvi o problema ce poate reaparea ... este evident ca nu poti tine masina asta ...si nu merita sa investesti bani in ea indiferent cati bani ai !...am ajuns sa vanez toate bordurile din Bucuresti ca sa parchez masina inclinata pe partea dreapta !..E cam penibil ....si chiar daca la audi sau vw exista probleme ..se cam rezolva odata cu schimbarea unei piese !. probleme exista !.Spun doar ca e o masina care nu merita ..iar existenta unei piese de acest gen care creeaza probleme chiar si dupa inlocuire ma face sa cred ca Renault nu si-a dat interesul pana acum sa rezolve aceasta problema prin schimbarea producatorului ...Puteau chiar se recheme proprietarii de megane si sa schimbe gratuit aceasta problema ..! Nu poti sa-mi vinzi o masina la care oferi garantie x ani ...si apoi sa spui DOAMNE AJUTA ...poate nu se strica ...piesa aia trebuia sa fie beton ..ca de altfel orice piesa ce intra in ansamblul motorului !
De altfel as mai putea sa-ti spun ca dupa ce am vazut care e conceptia rulmentilor de la flansele amortizoarelor , in care intra praf si nisip relativ usor pt ca nu au nici cea mai mica protectie , asta ducand la uzura rulmentului si la producerea unor zgomote urate in masina , am inteles ca masina e doar "aruncata pe piata " fiind o placere vizuala si nu un produs competitiv in piata auto a anilor 2000. In fine ...vb cuiva ..scuze daca a fost offtopic ...dar cine e indragostit de renault probabil il va iubi in continuare !.La modelul asta de megan sedan ...e cam scumpa dragostea asta !..Mai ales ca masinile mai si ies din garantie la un moment dat !..

Nu cred ca este locul potrivit ca sa deschidem o polemica.....
Fiecare cu gusturile lui, stiu X proprietari de Renault foarte multumiti de masini (sunt si eu unul dintre ei) asa ca nu te tine nimeni cu forta sa o pastrezi, poti sa o vinzi si sa-ti iei marca care crezi ca o sa-ti raspunda cel mai bine cerintelor tale...
Bafta.....

myxage:
1. n-ai de unde sa stii ca fulia defazoare e vinovata; citeste intreg topicul si te lamuresti, daca vrei; pana una-alta trebuie facuta o diagnosticare corecta, ca la carte.
2. daca e vorba de fulia defazoare, schimbarea ei nu costa chiar 1000 euro; daca o faci intr-un service autorizat renault, ar trebui sa se inscrie intre 600 si 800, aproximativ; ca idee, in provincie iesi mai ieftin; daca te duci la alt service, unde sa gasesti oameni priceputi la motorul asta, iesi si mai ieftin, la jumatate de pret.

Fulia defazoare a suferit imbunatatiri la mecanismul de blocare. Teoretic, acest fenomen n-ar mai trebui sa apara. Eu ti-am insirat povestea cu x% ca sa-ti arat ca e o chestie general valabila. De exemplu, la un sistem de calcul daca ti se arde procesorul, il schimbi, dar sansa sa se arda din nou e aceeasi, usor mai mica daca a fost un defect de fabricatie si mult mai mica daca a fost o greseala de proiectare remediata intre timp.
Orice fabricant de produse de serie admite un procent de piese/subansambluri care se defecteaza inainte de termenul/durata medie de viata. De la o valoare incolo, mergand catre zero, costurile scaderii acestui procent cresc exponential.

Chestia cu parcatul pe bordura e cam ciudata. Este, insa, posibil ca functionarea inclinata sa favorizeze blocarea fuliei.

Chestia cu Dura Lube cam pune capac. In fine, asta e alt subiect, pe care l-am dezbatut deja.

Pana la urma exista vro logica in functie de care sa apara acest defect sau este o pura intamplare?

Conteaza stilul de mers? Este o piesca care se uzeza in timp?

Cipman poate ar trebui pus un pol sa vedem daca pb apare dupa un anumit nr de km sau la masini dintr-o anumita perioada.

Dupa parerea mea dintre toate problemele care au aprut la megane asta este ce-a mai serioasa atat prin prisma costurilor, nr. de "aparitii" cat si prin faptul ca totul este incert legat de aceast piesa. Adica poti da 800E si peste 1 saptamana sa-i dai din nou ca nu se blocheaza pistonul...

eu am masina din 2005 20000 km .. nu am aceasta problema..sunt curios oare a fost un lot de masini ..sau a fost doar o greseala de proiectare si sa rezolvat in timp.... ? cei care au avut probleme si intra pe acest forum pot sa ne spuna din ce an si ce perioada au cumparat masina... ??

2005 iulie - 20000 km nu am aceasta problema

@cipman: de unde stii ca fulia defazoare a suferit imbunatatiri? Din sursa sigura?

Sunt in proces de a incerca sa aflu mai multe detalii. Mai dureaza...

o alta idee ar fi sa facem un poll sau cumva...sa aflam daca la sedan-uri sau bicorp-uri apar problemele mai des...

pentru ca, eu din ce vad, cum citesc un post al cuiva si respectivul mentioneaza o problema gen fulie defazoare, si altele arunc ochiul in jos si HOP are sedan. poate ca nu e reprezentativ..poate ca s-au vandut mai multe sedan-uri..asta nu stiu..dar zic si eu ce observ

Sin pacate nu are legatura daca masina este seran, h, sai break...componenta vine din aceeasi sursa adica delphi

Vad ca am cam incins lucrurile pe aici. Vreau sa va spun ca am masina din martie 2005, prima problema la 4.500 km in iunie si in aprilie a facut acel zgomot o sg data (dar care s-a repetat inca o data sapt aceasta).
Cred ca este interesant de aflat stilul de mers la cei la care a aparut fenomenul. Eu in mod normal merg numai in Buc in cursul sapt, iar in w-end fac o iesire de 60 km dus intors. In afara Buc merg cat ma tine soseaua (170+, in f de cat de aglomerat este drumul). Sapt trecuta si cea prezenta a trebuit sa fac de cateva ori drumul in afara Buc si am cam calcat-o in sensul ca 20 km, pana la intrarea in Buc trag destul de tare (peste 130 pana spre 180). Oare sa fie asta problema (ma indoiesc)? Mecanicii de la service mi-au spus ca acest sistem cu fulia defazoare este specifica motoarelor supra-alimentate (cum este si cel 1.6 16v - asa mi-au spus) si ca la gen megane 1 nu a fost folosit, ci este o noutate la megane 2. Probabil ca se foloseste si la Laguna sau alte modele (exceptie clio symbol).
Cred ca este indicat un poll cu aceasta problema.

Stai linistit ca n-ai incins nimic. Doar ne-ai mai adus aminte

N-are treaba cu alimentarea sau supra-alimentarea. K4M 1.6 16V e aspirat, nu supra-alimentat. Numai generatia de K4M folosita pe Megane II e dotata cu admisie variabila, cele de pe Megane I nu aveau asa ceva.

Eu nu vad nici o legatura cu stilul sau conditiile de mers. Singura chestie ar fi legata de depuneri din ulei pe mecanismele din defazor. Ar putea explica caderile dupa parcursuri foarte mari, dar nu cele aparute la 5k, 15k, 30k km.

Cu fulia defazoare pot aparea probleme, dpdv teoretic, pe care le-am putea clasifica in doua mari categorii:
- rotorul nu se blocheaza in pozitia de repaus - apar problemele care fac subiectul acestui topic, zgomot puternic la pornirea motorului
- rotorul ramane blocat sau nu este actionat - nu se deblocheaza a.i. sa se poata roti in raport cu statorul sau nu primeste ulei (sau presiunea/timpul sunt mici) sau se roteste greu in carcasa.
Deduc din mesajele din topic, din forumul acesta in general, ca defectele relatate se inscriu numai in prima categorie.

Deocamdata stiu sigur ca au fost facute modificari in raport cu cauzele defectelor din cea de-a doua categorie, care erau alarmant de multe la inceputuri. Pe forum nu s-a plans nimeni de asa ceva sau de simptome ar putea avea ca explicatie asa ceva.
Asa ca, nu raman decat defectele din prima categorie.

P.S. Cred ca toti care au avut probleme au postat aici. Nu stiu daca are sens sa facem poll. Daca mai e cineva care a avut aceeasi problema e rugat sa scrie doua cuvinte, nu trebuie neaparat sa si povesteasca. Nu de alta, dar intr-un poll nu stii cine a votat. Ne putem trezi cu cineva care voteaza din neatentie, el fiind posesor de diesel sau de Megane I.
Daca e cineva prea timid, poate sa-mi puna 2 vorbe pe mesageria privata, PM.

Privind altfel lucrurile fulia defazoare nu piaca neaprat. Stiu din surse f sigure ca piesa pe motorul de 1.6 (de pe MII) poate atinge 100k fara nici ce-a mai mica pb.

Problema o reprezinta nr. relativ mare de defecte ...iar ca o completare schimbarea fuliei nu implica schimbarea kitului de distributie ci numai a curei de distributie.

Este o diferenta mai ales de pret.

Si pt cei care si-au cumparta megane 2.2 cu motor de 1.6 am aflat (nu stiu cat de sigur) ca aceastei piese i-au fost aduse imbunatatiri. Acum ramane de vazut.

Am modificat primul post din topic unde am expus situatia pana la data de astazi.
Ii rog pe cei care au avut probleme sa verifice corectitudinea datelor, eventual sa mai completeze din semnele de intrebare de pe-acolo.
Corectiile mi le puteti transmite prin PM (preferabil) sau le puteti scrie aici, in topic, urmand ca eu sa sterg mesajul dupa ce fac modificarile de rigoare. Merci.

Diagnostic service Serus ...fulie defazoare ..recomandam schimbarea fuliei si a kitului de distributie ..!..Pret 750 E in service la ei !..Programare 1 saptamana !..Piesa e absolut identica ..nu a fost schimbata nici conceptia si nici producatorul !. Sfatul inginerului X ....care ma cunoaste ! VINDE MASINA !.nu exagerez!.
mULTA bafta baieti !...I rest my case! Pt mine unul e clar ce am de facut !...renault a fost o mare dezamagire pt mine ! Ne intalnim pe alte forumuri dupa ce schimbati masina !..lol

myxage... dupa 3 posturi imi vine greu sa cred ca ai megane... sorry.. politica oricarei firme este ca asemenea lucruri sa nu iasa din casa(doar frate sa-ti fie acel mecanic-sorry dar omul ala pune in pericol atat firma cat si propriul lui loc de munca) ... iar renault vinde masini in toata lumea asta nu-si permite sa faca un produs atat de prost(pe cat spui tu)... megane fiind una dintre masinile la care cred ca au cel mai mare castig per unitate(dintre toate modelele actuale).

Nu se schimba kitul de distributir ci DOAR CUREAUA!!!

Este o mare diferenta!!

myxage, pana nu pleci pe alte forumuri: care a fost procedura de diagnosticare ce a fost aplicata masinii tale? Chiar daca nu te pricepi, descrie-mi, te rog, ce ai vazut ca s-a intamplat la masina ta. Inclusiv daca ti-a fost introdusa seria masinii in calculator (sau macar daca ai inmanat vreun act cu seria masinii si baietii au mojmondit ceva la taste).

cipman

frate am mers direct la service ..dimineata!..si am spus omului de la receptie service ca am o problema la masina ..!..am descris simptomul si i-am explicat ca dupa cunostintele mele NU stiu ce are masina ..eu suspectand o problema de electromotor! A spus ...mda (omul fiind foarte ocupat). putem face o programare sau daca doriti ...o sa va dam pe cineva ..sa se uite ..A chemat un inginer , cu care am realizat ca ma cunosc ....i-am descris si acestuia simptomul si mi-a spus ok ..lasam masina o ora .....am lasat masina 40 de min ..a venit , deschis capota , am pornit , a facut zgomotul ala de conserva sau cum il mai descrieti voi pe aici (in tot acest timp el a tinut 2 degete pe motor in fatza ..acolo la distributie .. Apoi zambind a spus ..stim simptomul .. .e de la ..bla bla bla ..stiti voi si mi-a dat pret !...Daca ma hotarasc sa o fac ..mi-a spus ca se va face o cercetare mai amanuntita ..probabil inca , cateva teste , dar dupa experienta lui acest zgomot pe care l-a auzit si toate conditiile descrise de mine cu pornirea doar la rece ...si inclinarea pe dreapta este ceea ce mi-era teama !
mentionez ca a fost o parere ad hoc luata in curtea service ....pe care eu am solicitat-o....
Presupun ca daca vin hotarat ..gata dom'le ..hai, ce are - repara ...ma baga undeva in service si o inspecteaza mai serios !..De asemenea a recomandat si schimbarea kitului de distributie! ..avand in vedere ca masina are 47 000 acum..si nu mai e asa mult pana la 60 ..in fine ..era o optiune ...dar am sa intreb cat e exact doar schimbatul piesei in cauza ....problema mea este ca masina nu e in garantie ..si sincer nu ma asteptam sa pice ceva de genul asta la o masina din 2004 ....La cumparare am oscilat intre BMw 320 an 2000 ..si acest megane 2004 ..! am optat pt Megane pt ca prima am mai avut ..

cat pt baietasul ala care zicea ca eu nu am megane ..raspunsul meu e ca nu am fantezii cu masina asta ...ca sa ma apuc sa inventez aiurea .problemele la megane2 fiind mai intai relatate de altii Personal mi-as fi dorit sa nu am ce scrie pe aici sau ca caut vreun forum de discutii referitoare la probleme!..
3..si nici nu fac vreun lobby pt masinile de alta provenienta !.. a fost doar o simpla comparatie care apare inevitabil dupa folosire!

multa bafta .....

eu sincer nu cred ca din reprezentanta ti-au spus sa-ti vinzi masina.....hai ca asta este deja cusuta cu ata alba....

This post has been edited by cj98czh: 19 May 2006, 20:54

pt cipman:

rkillera, Megane 2.1 fabr. 08/2005 > 5000 km | 04/2006 | G



### cipman edit: am adaugat. merci

pt ncristi:
ca sa poti beneficia de garantie a piesei trebuie inlocuit kitul de distributie si kitul de accesorii. altfel dai 16milioane pe defazor + 800k cureaua si gata, nu ai nici un fel de garantie a piesei sau a lucrarii.

eu il cred ca i-au zs sa o vanda... eu am patit asta cu un tico la service daewoo... nu stiu ce batea pe la motor si masina se incingea mai tare si mi-au zis cand eu ii intrebam ce are ..citez" Vinde-o domne".... ce avea masina? dupa mers in 7 service-uri...mi-am dat seama singur ca microprocesorul de la aer conditionat mergea aiurea..
asa ca..nu va bazati pe faptul ca mecanicul renault ar avea vre-o logica in ce zice

mda .,..se pare ca totusi anumite persoane se cred pe afara unde un inginer are un salariu de 2000 E si nu-si permite sa strice imaginea firmei .prin vreo afirmatie stupida!..De asemenea am un prieten care lucreaza la Porsche Romania ..asigurand serviceul pt Skoda ..care m-a informat fara sa-l intreb eu nimik ...ca noua Skoda Octavia are foarte multe probleme de conceptie (vezi Renault ) , multe din masini venind mult mai des la garantii comparativ cu prima editie Skoda Octavia .sfatul lui fiind sa optez pt alata masina decat noua Octavia !
asa ca ....nu are rost sa facem contradictii pe aici !...Personal cred ca inginerul de la Renault a vrut sa-mi faca un bine ..tocmai pt ca ma cunostea ..iar faptul ca Renault e o masina cu multe probleme deja e arhicunoscut ..tot mai des in cercul meu de cunoscuti lumea se plange de megane sedan in special !
Daca intr-adevar fulia aia defazoare e 16 mil .....nu mai am cuvinte ....

Sorry pt offtopic ..dar nu vb aiurea!!

off topic: indiferent de cat castigi ... nu cred ca-ti permiti sa-ti bati joc de locul de munca... la un dentist te duci pt ca ai auzit ca este bun . Daca intra cineva pe forumul asta clar nu o sa-si mai cumpere renault ...sincer mie masina mi-a creat o impresie extrem de proasta din cauza forumului... dar pana acum (20000 mii km) nu am avut nici o problema cu ea (exceptii: un accident minor 70 mil paguba, si zgomotul din bord...rezolvate) ... inca o chestie(ontopic) ... este posibil ca unele defectiuni sa apara si din cauza stilului de condus ...

...sincer mie masina mi-a creat o impresie extrem de proasta din cauza forumului... dar pana acum (20000 mii km) nu am avut nici o problema cu ea (exceptii: un accident minor 70 mil paguba, si zgomotul din bord...rezolvate) ... inca o chestie(ontopic) ... este posibil ca unele defectiuni sa apara si din cauza stilului de condus ...

La fel si in cazul meu

Tot astept sa se strice si o sa-i facrevizia de 30 k si ea merge impecabil...mai mult mai am si cateva cunostinte si in afara de cetva pb minore nu au patit nimic.

Nu spun acum ca masina n-ar avea pb dar eu inca nu stiu care este adevarul legat de fiabilitatea ei.

Pana una alta eu sunt EXTREM de multumit de masina si o sa-i iau apararea pana cand imi demonstreaza contrariul.

Legat de diferitele pb...toate masinile au pb.Ma tot uit pe diverse forumuri si inca nu am identificat o masina perfecta (poate doar noul civic care este aberant de scump).

Legat de defazoare...sa fim seriosi 6 cazuri pe acest forum nu insemana mare lucru. Eu aveam senzatia ca toate au pb dar dupa ce cipman a facut ordine surpriza doar 6 s-au defectat

Eu cred ca sunt si o multime de "oameni de bine" care se ocupa de imaginea masinii. Cum sunt tratate pb altor masini pe alte forumuri (nu dau nume) si cum sunt tratate pe forumul nostru...aici daca se semnaleaza o pb imediat apar fraze de genul "o varza de masina, ce-a mai proasta"...poate ca de aici si imaginea falsa(zic eu) a masinii.

Scuze de off topic!

Ma alatur si eu celor care au probleme cu meganul 1.6 bicorp. Cumparat in sept. 2005.

Deci incep sa enumar:
1. Fulia defazoare. - constatat si se schimba pe garantie. (miine)
2. Tremurat la relanti - are ca o pierdere de putere f scurta dar sesizabila mai ales daca esti atent la detalii d-astea
3. Se ineaca dimineata cind e frig la pornire. Exact ca la dacie.
4. Frina scirtie mai ales daca apas usor pe ea. Zici ca e dacie.
5. COloana de nu stiu ce naoba de la servo directie care face "clanc" ciudat daca iei maxim stinga dreapta - asta s-a schimbat tot pe garantie si acu e ok.

Probleme de caroserie
1. Plansa dintre parbriz si plafon s-a desprins si cind mergi pe piatra cubica vibreaza.
2. usa din spate stinga trosneste cind pornesc sau pun frina. exact zgomotul de plastic torsionat.
3. geamul scirtiie cind il ridic sau cobor.

Cred ca e suficient, nu?

PS - am 14.000 km.

olimpiu, bun venit pe forum. te rog sa confirmi maine schimbarea efectiva a fuliei ca sa te trec la "catastif" (in primul post al topicului). Pct. 2 si 3 sunt legate de 1, 4 nu e o problema, la 5 e greu de spus, poate s-a schimbat degeaba (vezi ca avem topic cu "click" la coloana de directe, filmulete, vezi daca nu facea la fel). La caroserie: 1 - n-am mai auzit, eventual deschide topic nou si da detalii, daca poti, 2 si 3 au rezolvari pe forum si "face" si alte feluri de masini, in afara de renault. Vezi topicurile cu pricina ca sa ramanem aici doar pe subiectul din titlu.
-----------------------------------------------------------------------------------------


... si se dovedeste dupa 6 luni ca te-ai dus la pomul laudat degeaba (chestia cu dentistul).

Am mai discutat de cititul forumului si impresia proasta. Aici vine lumea cand are cate o problema. Sunt 2-3 sute de useri cu masini echipate cu K4M 1.6 16V vvt. Nu pot sa-i numar pt. ca nu toti si-au updatat semnatura, unii n-am mai dat pe aici sau au facut-o ca guest, unii doar citesc si nu scriu nimic (nici alba nici neagra), unii citesc dar nu sunt inregistrati (sunt prezenti numai ca guest). Asa ca, desi am avut in intentie, oricat am incercat, nu pot trage nici o concluzie. Nu mai zic ca nu toti posesorii de M2, de exemplu, au acces la net, stiu de forum, ii intereseaza etc.
Sa zicem ca sunt 200 de useri (o cifra "din burta") care urmaresc sau au citit vreodata topicul. 7 fulii schimbate (sau 15 relatari confirmate sau nu, cu totul) nu reprezinta un numar chiar atat de alarmant. In fond, s-au vandut peste 8 mii de M2-uri in 2005, grosso-modo cam 50% benzinare, din ele cam cel putin doua treimi 1.6 16V. Sa zicem vreo 2500 numai in 2005, an de varf deocamdata. Adunand vanzarile pe 2003 si 2004 cred ca ajungem la cel putin 5000 buc. Adunand si Scenic-urile mai creste putin numarul. Chiar daca am avea cifra exacta e greu de mers mai departe. Singurii care detin raspunsul sunt cei de la renault. Care, evident, nu-l vor face public in veci. Sau poate peste 50 de ani sau cand n-o sa ne mai intereseze.

Pentru cei care nu mai sunt in garantie, problema e, intr-adevar, mai spinoasa datorita costului. Nu stiu exact cat costa la noi (cu tva si fara manopera) si daca se poate comanda si in alta parte. Pretul in uk este 156 de Lire (sau 159?), asta insemnand cam 8,3 mil. E adevarat, deocamdata pretul la noi e imens (sau 16 mil e cu tot cu manopera?).
Pentru cei care nu mai sunt in garantie e mai interesanta cautarea unui magazin sau a unei firme care poate aduce piesa la un pret cat mai mic. Sau apelat la cineva care sta/merge prin alta tara.
Sau se poate face altceva: se strang laolalta mai multi insi, dintre cei care se considera cu capul sub sabia lui Damocles, pun mana de la mana si cumpara o fulie din afara (daca nu se gaseste la noi suficient de ieftin sau nu se poate lua fara o manopera excesiv de scumpa). Cand cineva are ghinionul cu pricina, primeste fulia contra diferentei de bani pentru alta noua si-si rezolva treaba. Sau mai stiu eu ce alta varianta. Aa, mai am o idee. In ziua de astazi se poate asigura (cam) orice. N-ar fi rau de investigat daca vreo firma de asigurare ar binevoi sa faca vreo astfel de asigurare. Avand in vedere ca suma asigurata ar fi mai mica decat 1000 de euro si incidenta e net mai mica decat cea a unui accident etc, prima n-ar trebui sa constituie o suma importanta. Ma rog, e o idee.

Veti spune ca nu e datoria beneficiarului sa-si ia masuri de precautie, ca "daca stiam nu mai cumparam" sau asemenea. De zis se pot zice multe. Fiecare cum crede de cuviinta. Cert e ca orice altceva ai putea cumpara (nu stiu de Rolls Royce ) costa sigur mai mult, la aceleasi dotari, decat un Renault cu K4M plus garantie extinsa (cu exceptia celor 50.000 km versus cel mult 100.000 km), care garantie extinsa acopera si aceasta piesa. Ca atare, 4 ani stai fara griji. Dupa care se poate cumpara alta.

Renault a introdus acest sistem pentru prima data la motoarele pe care le fabrica odata cu Megane II si Scenic II, la sfarsitul lui 2002 (atunci le-a lansat pe M2). Si pt. Delphi a fost un inceput. Avantajele sunt certe si le-am mai amintit (poluare, consum, putere, uniformitatea momentului). Diferenta fata alte motoare este ca acesta NU ARE VALVA EGR. La fel si F4R, 2.0 16V. Deci ati scapat de o grija (si ati schimbat-o cu alta, mai costisitoare, stiu).

Cert e ca nu trebuie sa va faceti probleme mai mult decat trebuie. Luati-o ca pe o boala a copilariei acestui nou tip de distributie. Asta e, vor mai victime, dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa mai iesim din casa (pentru ca o se ne cada o caramida in cap). Cu flansele au fost probleme si uite ca auzim din ce in ce mai rar si numai la masini mai vechi de 2005, cu coloana de directie la fel, cu puntea spate a fost vorba de un lot (mai mare, e drept) si problema s-a incheiat. O sa vina (daca nu cumva chiar a venit) vremea ca aceasta problema sa devina istorie.
Nu va mai speriati atata ca nu-i dracul chiar atat de negru.

In fond, acest defect nu este de tip imobilizant. Masina porneste, face ceva galagie vreo 3 secunde dupa care totul e cat se poate de in regula, totul functioneaza perfect. E vorba doar de acele prime momente in care, pana sa ajunga uleiul cu o oarecare presiune in mecanism, fulia nu se blocheaza (rotorul nu se blocheaza in raport cu statorul - are un stift actionat de un arc care ar trebui sa faca treaba asta) si apare zgomotul dat de rotor care se loveste de stator. Dupa ce motorul porneste si uleiul intra in mecanism, stiftul poate sa si lipseasca (chiar sta in drum, e in plus).

Cum am mai spus, problemele adevarate au fost ca motorul nu mai mergea ca lumea din cauza altui defect al acestei fulii defazoare. Defect asupra caruia s-a lucrat. Nu pot spune cu exactitate daca, la ce data, cum si ce fel s-a modificat aceasta fulie. Am date asupra unor modificari dar nu si restul certitudinilor. Ma straduiesc, fara sa ma dau peste cap, sa aflu mai mult.

Nu are nici o importanta stilul de conducere sau altceva. Singurul sfat pe care vi-l pot da este sa nu opriti motorul (din buton/cheie) cand el are o turatie mai mare decat cea de relanti. Inainte sa-l opriti lasati-l sa mai mearga macar cateva secunde (3 - 5) la relanti. Ceea ce e normal pentru orice fel de motor. Cum ar veni: nu-l opriti "din mers" si, in nici un caz, sa nu-i dati un "sprit" inainte de-al opri.

O ultima chestie. Daca ascultati, comparativ, cele doua inregistrari (le mai multumesc inca o data baietilor pentru efort si pentru ca ni le-au pus la dispozitie - mult bine au facut altora) intre ele se remarca o diferenta: la una dintre ele zgomotul facut este continuu si relativ uniform, se stinge treptat, pe cand la celalalt se observa intreruperi. Intreruperile sunt datorate faptului ca respectivul stift mai apuca, din cand in cand, sa blocheze rotorul, pe cand in primul caz stiftul e ca si cum n-ar fi.

Daca e cineva caruia ii prisoseste o fulie defazoare, defecta bineinteles, si poate s-o cedeze pentru disectie e rugat sa faca un bine si o donatie catre mine pentru binele stiintelor mecanice E vorba de cei care au schimbat-o post garantie si le-a ramas piesa. De exemplu, lui Turkish, desi a schimbat piesa la 2 masini, nu cred ca le-a putut pastra (se vede in tabelul cu care incepe topicul de ce), asa banuiesc eu.

Hai ca iar m-a uitat Cel de Sus scriind...

P.S. Fulia o returnez dupa ce o fac bucati, daca trebuie. Dar nu garantez ca o si remontez la loc, cum a fost

- tremuratulla relani--> posibil carburant, oricum este normal (simptom intalnit la mai multe masini)

- cand este frig---> nu depasi 3000 ture pana nu se incalzeste motorul oricum nu este o defectiune
- scaratait frane---> placute ecologige (daca te incalzeste cu ceva avensisul face mult mai rau si costa aproape dublu )

- scaratait geam---> curata chederele de praf

Defazoare si directia pb cunoscute deja. La directie surub strans iar legat de defazoare pare-se ca un lot de masini de la inceputul lui 2005 a fost cu pb.

@ olimpiu - in plus fata de ce a scris ncristi mai sus:

- tremuratul dimineata la rece, pe langa carburant ar mai putea fi si alte cauze. de ex. VW Passat 1.6i face asa si cauza este nush' ce clapeta de admisie aer murdara si care dimineata da un fel de rateuri. Deci se poate si la case mai mari, nu numai Dacia. Se accelereaza un pic mai tare pentru cateva secunde si tremurul dispare. S-a curata clapeta respectiva de mai multe ori, inevitabil tremuratul reapare dupa ceva timp.

- zgomotul la usa stanga la plecare/oprire - este f enervant dar poate fi rezolvat f usor prin repozitionarea cuiului care fixeaza usa pe caroserie dupa ce se inchide si/sau aplicarea unui spray W40 parca. Eu am rezolvat asta la service in garantie, nu a mai revenit.
Restul de probleme in afara de fulia defazoare se gasesc la toate marcile, stai linistit, la unele chiar mai rau. Prin praf si gropi mergem cu to(n)tii, adica astia pe care i-am ales.

Apropo de praf, off-topic: sambata noapte la Breaza a fost o furtuna teribila cu ploaie torentiala de lunga durata, tunete, fulgere, etc. Dimineata masina mea era mai curata decat atunci cand am scos-o de la spalatorie, vineri seara, adica in urma cu aprox. 36 ore + 160-170 km parcursi in Bucuresti + DN1 (Adica praf, diverse ganganii lipite pe parbriz si capota, etc.). Pana la ora 12 cand a trebuit sa plec cu ea (deci in mai mult de 6-7 ore) nu s-a pus NICI un fir de praf. Am studiat-o cu mare atentie, m-am minunat si eu, i-am facut si poze. In Bucuresti in spatele blocului (unde e mai putin praf decat in fata blocului) in 1-2 ore am strat de praf, se ia cu degetul. In fata blocului nu cred ca sunt necesare mai mult de 30 min.
Traim si ne intoxicam in Bucuresti.