Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini electrice, zoe, leaf, tesla si alte utilaje

Revin azi, cu câteva date interesante, după o mică plimbare la munte (zona Valea Prahovei). Ca idee este a doua ieșire la munte în care folosesc mașina și pot spune că s a achitat cu brio de sarcini. Am plecat cu 97% baterie din București și am ajuns în Sinaia cu 53%. Am mers normal, legal, cu modul eco dezactivat, clima pornită la 19 grade. După putina fataiala prin Sinaia și Predeal (trei brazi) am servit masa la un restaurant care dispunea de o stație de încărcare (Taverna Sarbului) unde s a încărcat pana la 73%. Pt ca a doua zi aveam de gând sa ne plimbăm mai mult, am pus o in priza și la pensiune, astfel ca dimineața era la 100%. Am plecat spre Predeal și am ajuns pe centura Brașovului la Cetatea Râșnov. Am revenit către Predeal pe traseul Râșnov Pârâul Rece, unde am mers într un ritm alert și am depășit aproape toate mașinile de pe drum. Am ajuns la pensiune cu aproximativ 73% baterie, am mai avut o ieșire în oraș și pt următoarea zi nu am mai conectat o la priză, pt ca era suficient pt a ajunge în București. În ultima zi am plecat din Sinaia și am ajuns pe Valea Doftanei, apoi Câmpina - Ploiești - București. La fel am mers pe dn1 legal, cu 85 90 maxim în localitate și 105 110 în afara lor. Am ajuns cu 37% baterie, iar zilele următoare am de gând sa ajung pe Transalpina... Sa vad dc este deschisa momentan. Încarc acasă 100% și mai opresc la Râmnicu Vâlcea la Flamicom sa o încarc maxim... Ulterior sper sa nu mai am nevoie de încărcare. La un moment dat îmi arata ca mai pot parcurge (am avut porțiuni de coborâre unde a regenerat) 320 km, după ce aveam deja parcurși 152 km. La destinație km parcurși și cei rămași de parcurs se situează la 400 km. This post has been edited by speedman: 29 Jun 2021, 17:23

Revin azi, cu câteva date interesante, după o mică plimbare la munte (zona Valea Prahovei). Ca idee este a doua ieșire la munte în care folosesc mașina și pot spune că s a achitat cu brio de sarcini. Am plecat cu 97% baterie din București și am ajuns în Sinaia cu 53%. Am mers normal, legal, cu modul eco dezactivat, clima pornită la 19 grade. După putina fataiala prin Sinaia și Predeal (trei brazi) am servit masa la un restaurant care dispunea de o stație de încărcare (Taverna Sarbului) unde s a încărcat pana la 73%. Pt ca a doua zi aveam de gând sa ne plimbăm mai mult, am pus o in priza și la pensiune, astfel ca dimineața era la 100%. Am plecat spre Predeal și am ajuns pe centura Brașovului la Cetatea Râșnov. Am revenit către Predeal pe traseul Râșnov Pârâul Rece, unde am mers într un ritm alert și am depășit aproape toate mașinile de pe drum. Am ajuns la pensiune cu aproximativ 73% baterie, am mai avut o ieșire în oraș și pt următoarea zi nu am mai conectat o la priză, pt ca era suficient pt a ajunge în București. În ultima zi am plecat din Sinaia și am ajuns pe Valea Doftanei, apoi Câmpina - Ploiești - București. La fel am mers pe dn1 legal, cu 85 90 maxim în localitate și 105 110 în afara lor. Am ajuns cu 37% baterie, iar zilele următoare am de gând sa ajung pe Transalpina... Sa vad dc este deschisa momentan. Încarc acasă 100% și mai opresc la Râmnicu Vâlcea la Flamicom sa o încarc maxim... Ulterior sper sa nu mai am nevoie de încărcare. La un moment dat îmi arata ca mai pot parcurge (am avut porțiuni de coborâre unde a regenerat) 320 km, după ce aveam deja parcurși 152 km. La destinație km parcurși și cei rămași de parcurs se situează la 400 km.

This post has been edited by speedman: 29 Jun 2021, 17:23

am vazut de cateva ori prin Sarti un ID4 cu numere de B ... sunt curios cat dureaza un drum cu el vs. una clasica ..

This post has been edited by cj98czh: 30 Jun 2021, 06:12

Prin Bulgaria merge repede. Sunt suficiente statii rapide pe traseu. Astfel, daca mergi in Halkidiki estimez max. 1-1.5 ore in plus. In Grecia e slaba reteaua de statii. E greu sa mergi mai spre sud cu o electrica.
In schimb daca mergi din RO spre vest, de exemplu Croatia, ai peste tot statii rapide. Nu asta este problema. In schimb, avand autostrazi, ca sa mergi ca omu, cu 140 km/h constant, va trebui sa opresti pentru alimentare din 250 km in 250 km cate 30 minute. Lucru care nu imi surade prea mult. Asta fiind si motivul pentru care am ales sa nu iau inca o electrica pentru concedii, masina principala a familiei.

Da, în Grecia rețeaua de încărcare este mai slabă decât în Bulgaria, chiar dc bulgarii nu au mai deloc mașini electrice. Maine sunt pe Transalpina, vedem cum va fi... Aplicația better route olanner îmi spune ca ajung cu aproape 10% baterie la Ranca. Acolo am identificat o stație de 22 kw la o pensiune, sper sa fie funcțională... Deși pt siguranță, voi încarcă un pic la Râmnicu Vâlcea.

am vazut in sears asta ID4, se alimenta prin prelungitor de la o terasa ..

Nu am mai ajuns la munte, pt ca era vremea urâtă, ploaie toată ziua și n avea rost. În schimb am ajuns la mare, la Costinești, ca tot vroiam sa ajungem la o cherhana. Am ajuns cu 10% baterie, în mare am mers cu 110, apoi 105 și 100. La plecare, am încărcat la 90% la Penny Agigea și am plecat spre casă prin Constanța pt a cauta ieșirea pe vechiul drum spre București. Bineînțeles că nu am luat o bine, am mers prin localități pana în Cernavodă, iar apoi am reușit sa ajung la Hanul Morilor, de unde am luat o spre Vadul Oii, vroiam neapărat sa trecem Dunărea pe acolo.. Am mers ce am mers, bateria scădea și am ajuns sa revin pe la Drajna pe A2 cu 120 km pana acasă și aproximativ 30% baterie... Pe A2 am mers ca melcul cu 85 și 90. Am ajuns în cele din urma cu 8% baterie și 60 km autonomie rămasă. Ideea e că tb sa revin tot pe A2 și ajungeam mai repede, dar na, am vrut plimbare...IMG_20210701_155320.jpg ( Size: 2.65mb ) Number of downloads: 299
IMG_20210701_155320.jpg ( Size: 2.65mb ) Number of downloads: 299


This post has been edited by speedman: 2 Jul 2021, 07:37

si care este farmecul sa mergi cu morcovul .. si cu ochii pe baterie? sa mergi pe autostrada cu 100, etc ... in oras este o super masina, dar mai departe ... ma rog fiecare cum crede ...

Ideea e ca pe autostradă e plictisitor, oricum nici cu mașinile pe combustie nu mergeam mereu cu 130 asa ca, nu ma deranjează un 110...cu 100 am mers o porțiune mai scurta. Pe ruta veche nu am mai fost de ceva timp, motiv pt care am ținut morțiș sa o iau pe acolo... Clar nu voi repeta experienta. Cu o mașină electrica eficientă, nu Zoe, puteam merge normal...

este plictisitor dar foarte, foarte eficient din pct de vedere al al mediilor orare ... si cand ai un drum mai lung ...

Speedman, cat ti-a iesit consumul mediu?
Pun o poza de la Vw Id3, Craiova-Novaci(suceala pe acolo)-Craiova.


Attached thumbnail(s)
20210621_183743.jpg ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 274

Salut era 15, acum a mai scăzut... Fac o fotografie și postezIMG_20210702_140817.jpg ( Size: 2.41mb ) Number of downloads: 254
IMG_20210701_WA0017.jpeg ( Size: 1005.31k ) Number of downloads: 237

Foto 2 este de la Costinești, atunci când am ajuns...

This post has been edited by speedman: 2 Jul 2021, 14:31

Au fost realocate fonduri de 40 mil lei pentru Rabla+ persoane fizice. Asta dupa ce suma initiala de 200 mil lei a fost epuizata iar acum ~3 saptamani au mai fost realocate 20 mil lei. Spun realocate pentru ca din ce vad au luat banii de la Rabla+ persoane juridice si i-au pus la persoane fizice.

Ce mi se pare interesant este ca Rabla+ nu prea are succes la persoane juridice. Sa fie din cauza ca criteriile de achizitie ale unui autoturism pentru aceasta categorie de cumparatori sunt obiective spre deosebire de criteriile persoanelor fizice ?

This post has been edited by r_vlad: 9 Jul 2021, 13:16

pai e plin de zoe la spark si teleport...., de ce nu ar vrea si ei?

Conform AFM asta era situatia pentru Rabla+ (PHEV si EV) in data de 07.07.2021:
PF: 4842 cereri (o masina per cerere ?) din care au fost livrate pana acum 903 masini ( 538 EV si 365 PHEV) iar restul urmeaza sa fie livrate in limita a 240 zile pentru a beneficia de voucher.
PJ: 677 dosare acceptate pentru 1129 masini din care au fost livrate pana acum 288 masini (168 EV si 120 PHEV)

O electrica pe H2
https://www.youtube.com/watch?v=v99AthjW78U

Nu mai bine faci tu un topic, separat, cu minunățiile astea cu hidrogen? 🙂

Pai sint masini electrice, nu cred ca are rost sa se fragmenteze topicul.
Oricum la cit de dese sint...va mai dura pina la urmatoarea postare.

Bineinteles, topicul este unul general. Orice legat de masini care se pot deplasa propulsate doar de catre motorul electric: hibride (full, nu mild), hibride reincarcabile si full electrice (inclusiv cu pile de combustie).

Eu aveam impresia ca orice are motor termic nu are ce cauta pe topicul asta...
Adica aici se discuta de full electrice. Doar mai vin unele oersoane si fac comparatii inevitabile cu "fosilele".

Nu vad de ce ar fi asa daca vehiculele hibride, hibride reincarcabile si electrice cu pila de combustie au aceleasi componente/sisteme ca si BEV-urile si inca ceva in plus. Pana si clasificarile la nivel national sau european le grupeaza de multe ori. In plus, oricum bate vantul pe topicul asta. Asa macar extindem baza de discutie.

Am citit ca s-au deschis iarasi comenzile pentru Dacia Spring. Stiti cumva care este termenul de livrare pentru astea comandate acum, in transa a doua ?

This post has been edited by r_vlad: 10 Jul 2021, 22:40

Topicul se numeste mașini electrice... Ce sa caute hibride sau hibride plug in pe acest topic? Că putem discuta, despre toate și mild și hidrogen, de acord, dar atunci sa se numească alte mașini, nu mașini electrice. Oare este singurul topic unde se postează rar?

Am o curiozitate - instalatia de AC cum e conectata la masinile electrice?
La alea cu combustie interna compresorul e angrenat de obicei de cureaua de accesorii si e un ambreiaj care cupleaza. La electrice cum este? Se mai simte vreun soc cand “intra” AC?

Compresorul AC este antrenat de un motor electric care este alimentat printr-un invertor (tensiune inalta). De obicei compresorul + motorul + invertorul + ECU AC (12V) sunt grupate intr-un pachet compact. Nu ar trebui sa se simta niciun soc dar din exterior se aude cand merge compresorul si motorul care il antreneaza.

This post has been edited by r_vlad: 12 Jul 2021, 20:25

Eu aveam impresia ca orice are motor termic nu are ce cauta pe topicul asta...
Adica aici se discuta de full electrice. Doar mai vin unele oersoane si fac comparatii inevitabile cu "fosilele".

Hai sa nu fim nazisti inutil. Oricul aia cu Hidrogen e miscata doar de motor electric, sursa energiei e alta decat o baterie.
Si in materie de hibride, daca vorbim de unele unde motorul electric poate misca masina singur (deci nu suzuki sau fiat) nu le-as vedea offtopic.

Aia cu H2 are si o baterie, mica dar are precum si supercondensatori, la fel ca toate alea electrice.
Doar Nissan la prima serie de Leaf a facut economie la supercondensatori, dupa ce au inceput sa cada bateriile mai repede decit la concurenta au invatat si ei lectia.
Compresoarele noi de AC nu mai dau soc la pornire, sint cu cilindree variabila si pleaca progresiv.

This post has been edited by Agrig: 13 Jul 2021, 10:32

Loganu 2004 avea cilindree variabila.... ala e "mai nou"?
Dar la EV daca nu e compresorul conectata la roti ca la ICE nu are ce soc sesizabil sa dea, motorul electric de actionare poate fi pornit cu turatie variabila, nu accelereaza compresorul de la 0 la 2000RPM in 2 secunde.

Inca un argument pentru care tot setupul de la o masina electrica e mult mai ok decat la termica. Sunt extrem de multe complicatii care se elimina.

Huh? motor seperat la pompa de caldura e o complicatie adusa, nu eliminata! E mai eficient energetic dar mai scump. Alternativa era sa ai AC doar cand masina merge, nu si cand sta pe loc.

Loganu 2004 avea cilindree variabila.... ala e "mai nou"?

https://www.toyota-industries.com/products/...essor/variable/
Astea sint mai noi, la Logan 2004 ala era SF, spera ca nu si la astea noi.
"Ailalti" il punea deja de prin sfirsitul anilor `90.

This post has been edited by Agrig: 13 Jul 2021, 12:04

Motor separat + electronica de control (invertor). Spre deosebire de alte sisteme EV aici creste complexitatea si costul dar vine si cu o serie de beneficii: climatizare disponibila oricand (punctata doua posturi mai sus), eficienta energetica datorita actionarii 100 % la cerere, posibilitatea de a folosi pompa de caldura in loc de sistem simplu de tip AC, functie secundara de racire / incalzire electronica de putere si baterii.

This post has been edited by r_vlad: 13 Jul 2021, 12:07