Outline · [ Standard ] · Linear+ Fara Catalizator ! ... Probleme ?, ce se intampla daca il scot ?

Desi as cam supara-o pe mama natura as vrea sa scot catalizatorul de pe a mea masina. Intrebarea este: ce se intampla ? va fi in vre-un fel afectata sonda lambda (ma refer la prima, cea imediat dupa galerie) ? ce se va intampla cu analizorul de gaze (a doua sonda lambda) ? ce parere va avea ECU-ul despre scoaterea catalizatorului ? ... si as mai putea continua. Si acum intrebarea cea mare: sa-l scot (pentru un pic de putere in plus) sau nu ?

Desi as cam supara-o pe mama natura as vrea sa scot catalizatorul de pe a mea masina. Intrebarea este: ce se intampla ? va fi in vre-un fel afectata sonda lambda (ma refer la prima, cea imediat dupa galerie) ? ce se va intampla cu analizorul de gaze (a doua sonda lambda) ? ce parere va avea ECU-ul despre scoaterea catalizatorului ? ... si as mai putea continua.

Si acum intrebarea cea mare: sa-l scot (pentru un pic de putere in plus) sau nu ?

Pai mai intai scoate mufa din sonda lambda sa vezi ce se intampla adica ce parere are ECU asa.Ca e pacat sa il scoti si pe urma sa il pui la loc ca nu porneste masina..Scoate-l si masina ta o sa se simta ca si cum i-ai fi scos un dop de undeva.

Cam asa ma gandeam si io, numai ca am auzit pareri care mai de care mai diverse, printre care si ca s-ar strica prima sonda lambda, ceea ce ar fi cam nasol

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:36

eu am avut catalizatorul scos dar l-am pus la loc din mai multe motive :
- sunetul era prea mare (am traseu de 50mm inox cu detenta si finala foarte mica) deci pana la bucuresti ma lua naiba
- consumul mi-a iesit ceva mai mare
- acea extra putere nu este cine stie ce .. poate ca nu realizam din cauza zgomotului .. "bazaie dar nu inteapa" daca pot sa spun asa

decizia iti apartine dar eu te sfatuiesc sa il lasi acolo unde este ca nu merita efortul iar daca te apuci sa dai jos sa pui la loc sa inlocuiesti pe acolo trebuie sa ai mare mare grija cum lucreaza baietii ca poate nu mai iese cum era din fabrica daca stii la ce ma refer
PS. sonda lambda am lasat-o acolo unde ii este locul

lasa catalizatorul acolo unde este ! motive sunt multe :
-dai peste cap schemele de injectie din cauza lipsei datelor de la a doua sonda
-castigul de putere este nesemnificativ
-o sa trebuiasa sa mituiesti oamenii de la ITP
- in mod cert o sa consume mai mult
-o sa scoata mult mai mult fum care o sa fie negru si foarte urat mirositor si mai mult de atata o sa murdareasca toba si masina
-o sa poluezi la fel ca o dacie din toamna lu 1960 si aici gandestete cum te simti cand ai o dacie daia in fata sau mai rau cand ai un camion in fata !
- un control de noxe de la arr ar putea sa te cam usture

Daca lasi catalizatorul unde este respecti ceilalti oameni respecti natura si te respecti pe tine !

da este adevarat ca va scoate si ceva fum negru cateodata pt ca eu dupa ce am fost la craiova (ce-i drept m-am cam grabit) am gasit capatul de la esapament ars, nu era chiar ca la diesel dar pe aproape.
Numai bine!

@mijulsefMai daca mergi cu OMV Super 100 o sa poluezi mai putin decat cu Petrom 95+catalizator.Asa ca ecologic nu e nici o problema.Daca suporti sunetul la drum lung nu e nici o problema de nici o natura care sa te impiedice sa dai catalizatorul jos.

De ce sa consume mai mult?.Consumul este direct proportional cu turatia motorului nu cu lungimea si grosimea esapamentului.Pana acuma am facut o groaza de modificari si imi consuma la fel in aceeasi treapta si la aceeasi turatie a motorului.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:36

Eu inclin sa cred ca vor exista probleme in special cu cea dea doua sonda lamda, de dupa catalizator: sonda va spune ECM-ului ca exista o cantitae prea mare de CO iar ECM-ul va modifica raportul amestecului aer/benzina. Eu sincer nu as incerca, e mult de munca si rezultate incerte(toti cei ce au incercat afirma asta), chiar si la masinile Euro 2 and below(cu o singura sonda lamda).

A doua sonda lambda nu are nici o influenta asupra motorului. Se foloseste doar pentru a evalua functionarea catalizatorului si a stoca un cod de eroare cind catalizatorul nu-si mai face treaba ca lumea.

Asa stiam si io. ECU modifica parametrii de rulare ai motorului doar in functie de sonda lambda de dupa galeria de admisie. Hmm ... deci sa-l scot zici tu ??

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:37

@oache81
ce ai zis tu aici candideaza lejer la categoria ,, Din putul gandireii " ( vezi catevencu pagina 2 )
poate imi explici si mie ce conexiuni ai facut tu intre cifra octanica de 100 si cea de 95 ! si poate le explici si retarzilor de ingineri chimisti cum faci tu dintr-o masina fara catalizator (numa cu benizna de co100) euro 3 ca ai dreacu ei de boi ce este nu au putu frate ! poate imi spui si mie cum dispar subit azotul monoxidul si sulful cand pui benzina de 100 !
ca sa nu mai zic ca banzina aia de 100 e tot dasta de 95 numa ca are aditiv antidetonatie ! pam pam

sunt deosebit de curios !

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:42

Asa stiam si io. ECU modifica parametrii de rulare ai motorului doar in functie de sonda lambda de dupa galeria de admisie. Hmm ... deci sa-l scot zici tu ??

Eu zic sa nu-l scoti daca nu ai un motiv serios. Daca e bun, lasa-l in pace.
Daca ar fi spart sau infundat si nu ai vrea sa dai bani pe altul nou, atunci da, ai putea sa-l scoti fara probleme si motorul ar merge OK.
Dar altfel n-are rost. Cistigul de putere e infim, nu-l vei simti deloc, insa masina va polua mai mult (gindeste-te ce deranjant este sa stai la semafor in spatele unei Dacii, de exemplu) si va trebui sa dai spaga la fiecare ITP. Cit timp e bun, lasa-l acolo, ca nu cere de mincare.

Ok, mersi mult de raspunsuri.
Din partea mea topicu se poate inchide.

@SorinV
Pentru ca asigura o ardere mai buna decat cea de 95 si din cauza asta se reduc emisiile de noxe.Gandeste-te de ce nu poti sa pui Petrom 98?.Pentru ca nu face fata catalizatorul la plumbul din benzina.D-aia masinile cu catalizator merg cu benzina fara plumb.Iti garantez ca poti baga si 98 ca am bagat eu intr-o noapte din greseala de acolo de langa Miorita si nu s-a intamplat nimic dar nu mai aveam catalizator.Catalizatorul e un ansamblu care nu stiu exact din ce este format dar mentine temperatura ridicata a amestecului nears astfel incat sa arda complet si sa iasa cat mai putine noxe la capatul tevii.Aceasta ardere cat mai aproape de 100 la suta poate fi obtinuta si prin folosirea de OMV 100.Du-te la un ITP cu Petrom 95 si apoi cu OMV 100 si o sa vezi ca o sa iti scoata mai putine noxe cand folosesti OMV super 100.Eu stiu pe cineva cu un Freelander care nu a luat ITP-ul pe motiv de noxe si s-a intors a 2-a zi in acelasi loc cu OMV 100 si a avut cu mult sub limita admisa.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:42

Pentru ca asigura o ardere mai buna decat cea de 95 si din cauza asta se reduc emisiile de noxe.Gandeste-te de ce nu poti sa pui Petrom 98?.Pentru ca nu face fata catalizatorul la plumbul din benzina.D-aia masinile cu catalizator merg cu benzina fara plumb.Iti garantez ca poti baga si 98 ca am bagat eu intr-o noapte din greseala de acolo de langa Miorita si nu s-a intamplat nimic dar nu mai aveam catalizator.Catalizatorul e un ansamblu care nu stiu exact din ce este format dar mentine temperatura ridicata a amestecului nears astfel incat sa arda complet si sa iasa cat mai putine noxe la capatul tevii.Aceasta ardere cat mai aproape de 100 la suta poate fi obtinuta si prin folosirea de OMV 100.Du-te la un ITP cu Petrom 95 si apoi cu OMV 100 si o sa vezi ca o sa iti scoata mai putine noxe cand folosesti OMV super 100.Eu stiu pe cineva cu un Freelander care nu a luat ITP-ul pe motiv de noxe si s-a intors a 2-a zi in acelasi loc cu OMV 100 si a avut cu mult sub limita admisa.

frate fara sa te superi pe mine eu iti spun ca esti complet afon ! habar nu ai si te bagi asa ca sa te auzi vorbind ! plumbul din benzina normala are rolul de a proteja supapele mai precis scaunul de la supapa ! benzina asta de o inlocuieste pe asta cu plumb are un alt aditiv de protectie ! si da masinile care merg in mod normal cu fara plumb merg si cu benzina cu plumb ! numa ca nu merg foarte mult ! dupa cateva sute de km fagurii din catalizator sunt acoperiti de plumbul care se depune si dupa aia masina va merge din ce in ce mai greu pana cand nu va mai merge deloc ! pentru cultura generala convertorul catalitic are forma unui amortizor clasic, eliptic sau rotund, in interiorul caruia sa afla un monolit ceramic sau metalic pe care sunt depuse metale nobile: Pt, Rh, Pd care favorizeaza conversia gazelor poluante in gaze nepoluante. In convertorul catalitic au loc procese de transformare a hidrocarburilor in dioxid de carbon (CO 2 ) si vapori de apa, a monoxidului de carbon (CO) in dioxid de carbon (CO2) si a oxidului de azot (NO0 in nitrogen (N2) si oxigen (O2). O functionare normala a unui convertor catalitic corect dimensionat conduce la o transformare a gazelor rezultate ca urmare a arderii combustibilului in gaze cvasiinofensive.

ca sa nu mai zic ca habar ai ce reprezinta cifra octanica ! si ca nu iti mai scriu da si tu un search si o sa vezi ca am descris acum vreun an ce e cu ea ! si da e normal sa scoata noxe diferite doua benzine diferite datorita faptului ca au alte procente de n-heptan in ele ! si de sulf ! asa ca te rog sa te abtii pe viitor de la a scrie aberatii doar de dragul de a scrie ! ori scrii ceva de care esti sigur ori nu mai scrii ! nu mai scrii faze de genul nu stiu ce e da iti spun eu ca e asa ! gizaz crist !

Din ce am citit la OMV pe site am dedus ca benzina lor polueaza mai putin pentru ca are continut redus de sulf si pentru ca benzina SUPER 100 asigura o ardere mai buna decat cea de 95.Nu ma pricep asa de bine la chimie dar daca ei zic ca polueaza mai putin asa o fi.

la motoarele diesel daca scot catalizatorul ce se intampla ? in afara de fumul negru care m-ar insoti tot impul

poti sa scoti catalizatorul daca ai sonda lambda pana in el ca o lasi tot acolo.
ce efecte implica :
1. sunet destul de gros, foarte enervant la drum lung
2. pe drum drept sa zicem ca este ceva mai nervoasa
3. insa o sa pierzi din cuplu si cand te duci la deal o sa se simta si o sa o turezi mai mult (implicit mai mult zgomot)
4. consumul o sa ti-l afecteze negativ, vei simti asta mai mult in oras
5. din punct de vedere ecologic nu este bine
In concluzie catalizatorul trebuie sa ramana la locul lui, cel mult poti sa il inlocuiesti cu unul sport..... da exista catalizator sport si intradevar costa o gramada de bani

cred ca ai dreptate... mai bine il las acolo unde ii este locul...

@MMihai
Io zic ca 3-ul nu prea e valabil,mi se pare ca pierzi cuplu la deal cand usurezi volanta.Ce treaba sa aiba catalizatorul cu cuplu?.Ia uite-te sa vezi ca masinile de inainte de catalizator aveau cuplu mai mare la motoare cu cilindree echivalenta.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:43

Nici consumul nu o sa creasca ci dimpotriva poate la acelasi still de condus sa scada, intrebarea e de ce vrei sa-l scoti?

casiti cp .. pierzi cuplu daca iti scoti catalizatorul + traseu marit pt ca ai traseul prea liber iar cat despre consum tot imi ziceau ca o sa consume mai bine in aceelasi stil de condus... faceti cum vreti.. pana la urma urmei sa nu crezi pana nu vezi, chiar va invit sa faceti un mic experiment dand jos catalizatorul (pe proprie raspundere binenteles), mergeti cel putin 300km fara el si apoi sa imi spuneti unde nu am avut dreptate, dar aia 300km sa ii faceti si voi pe la munte pe undeva si un drum pitesti-bucuresti cu 120constant, apoi daca vreti il puneti la loc, daca nu nu dar as vrea sa mai spuna cineva care a avut catalizatorul scos care sunt diferentele, ca pareri am auzit o gramda.
Eu v-am spus in postul de mai sus cum se simte la clio symbol 1.4 8v benzina fara catalizator si cu traseu inox marit la 50mm, detenta directa si finala mica
Astept sa imi povestiti cum a fost si va mai rog eu sa nu uitati sa faceti consumul
PS. posibil cu traseu normal si tobe de serie sa ai cuplu chiar mai mare, insa ideea este ca nu trebuie sa stea chiar prea liber motorul mai ales cand e vorba de 1.4

In mod clar mai castigi din putere daca scade rezistenta in evacuare. Cred ca se castiga si in cuplu, cu conditia ca distributia sa fie reglata (habarnam cum se face la motoarele moderne, eu ma jucam la supape la berlina mea din 86, cu oarecare succes). Ideea e ca supapele sunt reglate in ideea ca se intampina ceva rezistenta la evacuare, si daca acea rezistenta dispare, gazele ies prea rapid din cilindru si se pierde lucru mecanic.

Parerea mea personala este ca beneficiul obtinut nu justifica efortul, cheltuiala, migrena. In rest ce sa zic: "Whatever gets you off... "