Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatii Relanti motor 1.9 dCi

Am cautat pe forum dar nu am gasit pe nimeni care sa aiba aceasta "problema" la Megane1 1.9 dCi Simptomul este in felul urmator: observ o usoara crestere si scadere a relantiului cand este motorul cald (se vede si pe turometru si se simte si pe mersul motorului - motorul nu mai merge rotund) Cresterea si scaderea este mica aprox. 100 de rotati dar de cand o am nu a mai facut asa ceva... S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema?

Am cautat pe forum dar nu am gasit pe nimeni care sa aiba aceasta "problema" la Megane1 1.9 dCi

Simptomul este in felul urmator: observ o usoara crestere si scadere a relantiului cand este motorul cald (se vede si pe turometru si se simte si pe mersul motorului - motorul nu mai merge rotund)
Cresterea si scaderea este mica aprox. 100 de rotati dar de cand o am nu a mai facut asa ceva...

S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema?

Nu s-a mai intalnit nimeni cu asa ceva?

Sa nu fie o problema pe alimentare.... cand ai schimbat filtrul de motorina ultima data ?
Ai pus aceeasi motorina de care pui de obicei si din acelasi loc ? ..... poate ai nimerit o motorina mai nasoala..

Si al meu facea la fel. Nu am mers imediat la service fiindca asteptam sa vina revizia, dar a decedat mai repede. La un moment dat a inceput sa scoata foarte mult fum si nu mai avea putere, abia daca mai urca la 40km/h. Am fost la service taras - taras si au spus ca este o electrovalva de pe evacuare care a decedat din cauza calaminei depuse ca urmare a mersului subturat. Dupa ce au schimbat respectiva electrovalva a disparut si tremuratul la relanti. Acum nu pot sa iti spun daca de la ea a fost s-au cu ocazia interventiei au mai umblat si la altceva.

Am fost ieri la service pt. schimbarea kit-ului de distributie si printre altele am schimbat si filtrul de motorina.
De atunci nu mai face si sper sa fi rezolvat problema....

This post has been edited by cj98czh: 18 May 2006, 19:05

Eu am aceasta problema, dar numai cand motorul este rece.
La ralanti, cateva zeci de secunde este neregulat, dupa ce plec de pe loc isi revine...
Rar, poate doar de cateva ori mi-a facut asa cu motorul cald...
Prima oara a facut asa inainte de revizie; dupa ce am schimbat toate filtrele, in continuare face la fel...

Sa ne spui si de consum acum ca ai schimbat filtrul de motorina Ai schimbat si filtrul de aer?

Filtrul de aer l-am schimbat cand am luat masina.
Adica acum 4000 de km.
Filtrul de motorina nu l-am schimbat atunci pt. ca nu stiam cum se schimba (nu seamana deloc cu cel de R25 si nu stiam cum se schimba tot filtrul - adica ca este capsulat si se schimba cu totul) si am zis ca il voi schimba cand o sa schimb si kitul de distributie.
Nu am simtit sa traga cu nimic mai bine dupa schimbarea filtrului de motorina.
De fapt dupa cuma a aratat filtrul de aer, cel de habitaclu nu cred ca u fost schimbate cu mult timp in urma.

L-am intrebat pe mecanicul de la Renault si a zis ca nu se poate sa creasca consumul de la filtrul de motorina indiferent cat de murdar ar fi, a zis ca nu mai trage bine dar nu creste consumul sub nici o forma, acuma ramane de vazut......

This post has been edited by cj98czh: 18 May 2006, 20:41

Are si omu' dreptatea lui... In sensul ca un filtru de motorina murdar nu creste consumul de unu singur. Doar ca motorul nu trage ca lumea si tu ii dai talpa mai adanc ca sa o iei din loc si sa depasesti. Insist pentru ca mie la schimbul filtrelor si uleiului mi-a scazut consumul cu 1 litru la suta. Dar ale mele erau pamant cu varza.

Salut pe toti membrii.
Am un Megane 1,9dCi, 2003
Am intrat pe forum deoarece am aceeasi problema ca si initiatorul topicului. La relanti motorul trepida un pic si se vedeau variatii de turatie pe turometru.La inceput mici apoi mari (vreo 4-5 sute de rot). Si incepuse sa faca si cu motorul cald si cu el rece. Am fost la service, mi-au zis ca e un regulator de presiune de la pompa nu stiu care. L-am schimbat si intr-adevar nu am mai facut. Dupa vreo 3 saptamani iar incep sa se vada mici variatii pe turometru (vreo 50-100 de rot). Am sunat la service si mi-au zis ca e posibil sa fie si un injector care nu merge ca lumea...
Nu stiu ce sa fac... Mi-au zis sa mai astept pana face tare ca acum oricum nu se vede nimic pe tester si nici nu isi da nimeni seama... Si daca tot am ajuns aici, stie cineva o metoda de curatat injectoare sigura? Adica fara sa ti le strice...

Am un Megane I 1.9 dCi din 2003 care pana la 68.000 km nu mi-a facut nici o problema .De doua luni a inceput sa "galopeza" la relanti indiferent daca motorul este cald sau rece. Am fost la Renault dar nu am rezolvat nimic. Mi-au demontat EGR-ul , l-au curatat , dar motorul tot "galopeaza". Pe tester nu iese nimic. Se vede doar fluctuatia de turatie. Pot fi injectoarele ? Pe calculator doua injectoare erau cu minus iar doua cu plus dar masina porneste fara probleme si nu scoate nici un pic de fum .

Vezi ca a mai "galopat" careva prin sectiunea Laguna/Scenic: Motorul Galopeaza la relanti.

Am vazut dar nu ma ajuta cu nimic. El are Laguna iar eu am Megane. Motoarele seamana dar nu sunt la fel. O sa-l contactez oricum.

Nu mai cita mesajele cand raspunzi. Ca sa nu mai fii nevoit sa stergi citatul, foloseste butoanele ADDREPLY sau FASTREPLY de mai jos, nu "REPLY.

Tu crezi ca nu stiam despre ce masini e vorba? Din punct de vedere al problemei tale motoarele sunt identice. Nu trebuie sa contactezi pe nimeni, ti-am indicat doar locul in care sa citesti.
Nu te ajuta cu nimic pentru n-ai citit cu atentie. Scrie clar, negru pe alb, ca e o problema de aer. Asta trebuie sa cauti.

OK , am inteles ... dar nu gasesc "aerul" ala sub nici o forma . Oricum multumesc .

Si-al meu galopeaza, daca asa s-o chema. Dar numai in viteza 1 cand motorul e rece face hac hac pan-o bag intr-a doua (nici nu prea astept mult timp dupa el sa se incalzeasca, ca n-am).
M-am gandit ca o fi de la motorina (Petrom EU 3) si astept sa se termine sa pun de la OMV, dupa zgomot, motorina de la OMV imi da senzatia de un mai mare grad caloric.

La mine face numai la relanti. In momentul in care l-am accelerat merge normal. Pana ieri facea aleator dar mi-au mai curatat inca o data EGR-ul iar acum face permanent. Din ce in ce mai aproape sunt de problema

Aceeasi problema o am si eu. Fiecare service imi spune altceva . EGR , injectoare etc. Pana acum nu i-am dat de cap . Mai incerc .

si eu am patit la fel asta iarna ... varia turometrul la relanti ... pana intr-o zi cand am incercat sa pornesc si nu mai a mai pornit ... era ca la dacie cand "motorul invarte dar nu da scanteie" ...

a venit un nene de la ei, a bagat mana pana la umar in fata dreapta, la motor si a zis ca da niste palme la nu stiu ce ... surprizator, palmele lui au avut efect dar mi-a spus ca nu o sa fie de durata

a avut dreptate ... cam peste doua saptamani s-a manifestat acelasi incident iar palmele omului nu au reusit sa rezolve situatia

am dus masina la service pe platforma si acolo mi-au schimbat pompa de alimentare combustibil (la motor in fata dreapta, pe dedesubt)

de atunci nu mai variaza turometrul la relanti.

Gata , l-am rezolvat . Trebuia curatat regulatorul de presiune de pe pompa de injectie . Se pare ca o sa faca iar fiindca in mod normal trebuie schimbat dar este 5 mil. lei si nu dau banii astia .

Si eu patesc o chestie...oarecum asemanatoare pe nissan.
Daca merg constant in plaja de turatie 2000-2400 (oricum sub 2500rpm), de obicei mai aproape de 2000 decat de 2500, imi da cate o intrerupere scurta de tot. Cam jumatate de secunda estimez. Una, maxim doua. O patesc mai des daca merg constat in plaja asta si la un moment dat accelerez. In momentul ala imi da o "intrerupere" de-asta. Masina se zgaltaie scurt, ca si cand s-ar taia alimentarea motorului, dupa care accelereaza normal. Problema imi apare doar la drumuri mai lungi in afara si doar cu motorul cald.

Credeti c-ar trebui sa sap dupa aceleasi chestii?

P.S. Problema asta o are cam de cand am luat-o, dar nu i-am dat prea mare importanta....

Aceeasi problema de variatie a turometrului la relanti (mai pronuntata variatia cand aveam si consumatori) am avut si eu si s-a rezolvat prin schimbarea filtrului de motorina si curatarea vanei EGR, sau chiar inlocuirea EGR daca supapele acestuia nu mai stau inchise.

Obs. Unele vane EGR prezinta un defect de constructie, una din cele doua supape ale EGR, poate sa se desfaca de pe ax si sa ramana pe blocat, timp in care masina nu mai trage deloc, foarte mult fum negru.

Mi s-a intamplat si mie, dupa ce am luat motorina de la un Petrom din Adjud. Nu am scapat de asta pana nu aproape s-a golit rezervorul si mi-am pus motorina de la OMV. Dupa aceea mi-am mai pus si de la Petrom (dar nu din Adjud) si n-am mai avut probleme. Oricum merita pusa cea mai buna dintre motorine.

Si eu am patit acelasi lucru si pana nu am curatat ERG-ul si schimbat inca o chestie care da comanda pentru amestec (de vre-o 11 milioane lei la SERUS) nu am scapat. Apropo, am mai avut si un furtunel spart care vine pe la ERG.
Mia am o intrebare.............. cum se poate afla provenienta unui motor daca stii seria lui, adica daca am seria si nu am documente de provenienta a lui cum pot afla pe ce filiera a ajuns, cui a apartinut inainte, prostii de-astea. Ma gandesc ca este ,,piesa de schimb'' si daca vrei sa pui pe masina ta si nu ai documente de provenienta ......... trebuie sa fie o posibilitate ca sa fii in regula, nu?

Unde se afla acea "chestie care da comanda pentru amestec"?
Cum iti merge acum masina? Iti consuma motorina cand aveai problema cu tremuratul la relanti?

Eu am aceeasi problema si inca nu i-am dat de cap. Multumesc

Am si eu aceeasi problema: la relanti, am observat asta cand o pornesc si la stopuri, are un tremurat, creste si scade in turatii(50-100 rot). E mai pronuntat cand motorul este rece, da' am vazut ca uneori si cand e motorul cald face asa.
Am vazut ca cei de mai sus au enumerat mai multe cauze: filtrul de motorina, EGR, pompa de alimentare, etc.
Eu am luat masina sh in februarie si nu facea asa.
A inceput sa se manifeste problema asta cam de o luna de zile, si nu pot sa-mi dau seama ce ar putea fi.
Motorina e aceeasi, OMV euro4. Masina are 35k km la bord, i s-a facut revizia acum aproape 6k km.
Nu stiu ce sa fac, ca ma cam enerveaza tremuratul asta.
Ma cam inclin sa banuiesc problema enumerata mai sus, cu electrovalva de pe evacuare pe care s-a depus calamina datorita mersului subturat, eu schimb cam la 2000 rot/min si ma gandesc sa nu fie cam jos, dar nici nu prea-mi place s-o aud turata.
Poate recomanda cineva un service unde a rezolvat problema?
Mersi anticipat pt ajutor.

Salutari, tuturor!
Daca schimbarea motorinei, filtrului de combustibil nu a dat rezultate, as sugera o curatire a injectoarelor, pana la a demonta EGR, etc. Este o operatie simpla, dureaza cam 20 min. si costa cca 40 RON (in Galati). In esenta, se face alimentarea motorului cu o solutie concentrata de nu stiu ce (pe bidonu' ala scria 2+2), decuplandu-se de la rezervorul de combustibil. La un diesel simplu aspirat de vreo 120k (cu revizii stricte la fiecare 10k) a avut un efect extra. Cu siguranta se poate aplica si la benzine.
Acelasi motor, manifestandu-se dupa cum ati descris, a fost "adus la realitate" cu ocazia efectuarii I.T.P. (la cca 190k) - se stie cum este turat pt. a-i fi masurate emisiile.

Stie cineva vreun service in Bucuresti unde a rezolvat problema?

This post has been edited by mariusperniu: 28 Aug 2006, 08:05

Unde se afla acea  "chestie care da comanda pentru amestec"?
Cum iti merge acum masina? Iti consuma motorina cand aveai problema cu tremuratul la relanti?

Eu am aceeasi problema si inca nu i-am dat de cap. Multumesc

Chestia de care vorbesti, care face amestecul aer-motorina, este la iesirea din filtrul de aer , o chestie din plastic care are 2 lamele si o componenta electronica ce seamana cu un condensator.
Cert este ca dupa schimbarea asteia, curatarea EGR si.......... schimbat un injector care nu mai mergea (asa dadea pe calculator) acum este rotund, fara intreruperi.
Injectorul si cu chestia de care vorbeam mi-au facut sa sara nasturii de la buzunare (21 de milioane).

Io_mi_s are dreptate. La ITP turarea motorului se face cam pana la 5000 de te face sa plangi de mila motorului, asta din lipsa softului pentru masurarea emisiilor de gaze. Am fost acum 2 zile si s-a procedat identic. Ziceai ca sar pistoanele. Tipul de acolo spunea ca motoarele de tipul 1,9 dCI sunt cu turbo pe ele, ceea ce habar nu aveam. Asa o fi !