Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini electrice, barfe, pareri , experiente personale

E bine, ajungi președinte. Lui Băsescu îi mai plăceau glumele lui... și doar lui.

E bine, ajungi președinte.
Lui Băsescu îi mai plăceau glumele lui... și doar lui.

E bine, ajungi președinte.
Lui Băsescu îi mai plăceau glumele lui... și doar lui.

<span class='edit'>21 May 2022, 07:09:</span>

Ce va mai place sa le intoarceti si sa inveliti marmota...
Spring pentru mers sute de km nu este, omul a si spus ca a facut un test, nu stia pe ce se bazeaza, de multe ori a incarcat mai mult decat trebuia

tr04www maps imi da acum 13 ore si 30 min din popesti pana la Vasiliki, Lefkada si o distanta de 1093 km, sincer nu mi se pare nimic wow ca ai scos 12 ore si 15 min.

Thassos imi da pe traseul meu 10 ore cu tot cu ferry pana in golden beach, in august eu l-am facut in 8 ore pana la golden beach... (621 km)

Salut, am reușit să încarc la Kaufland, a început cu 41 kw și a ajuns la 45 kw. Timpul estimat a fost de 50 de minuteIMG_20220519_203612.jpg ( Size: 3.5mb ) Number of downloads: 625

Încărcarea a fost de la 30 sau 31%IMG_20220521_085738.jpg ( Size: 5.42mb ) Number of downloads: 602
consum de sâmbătă seara

This post has been edited by speedman: 21 May 2022, 09:09

Aș deschide un subtopic nou în cadrul acestui topic, referitor la siguranța funcționării electronicii de pe o mașină electrică versus cea de pe o mașină clasică în condiții de drum pe furtună cu descărcări electrice. Caz concret: pe 25 aprilie mă întorceam de la Iași și la Cristești trăsnetul a lovit un stâlp de medie tensiune cu post de transformare pe el la distanță mai mică de 100 de m de mine ( mingea de foc din vârful stâlpului a avut cam 1,5 m diametru și s-a menținut cam 1 -2 s - foarte spectaculos, păcat că nu am putut să filmez/fotografiez ). După o săptămână, când am încercat să activez limitator / regulator de viteză - pauză. La service au găsit modulul dezactivat din soft, nu s-a reușit reactivarea decât după un reset hard la modul clasic -scos alimentarea, lăsat un minut, repus alimentarea. S-a mirat și inginerul de la service, nu mai întâlnise niciodată o astfel de comportare. Acum merge ca lumea, l-am testat pe traseul obișnuit ( Vadu Moldovei - Moțca, aproape 40 de km în localitate cu limită de 60 km/h pe E 85, porțiunea nemodernizată ).
Mă întreb ce s-ar fi putut întâmpla într-o electrică, cu mai multă electronică și sisteme de asistență la condus care intervin mult mai mult în funcționarea mașinii?
Precizez : Eram cu Laguna 3.

This post has been edited by pcs: 24 May 2022, 17:02

ieri am testat un model 3 performance desi vroaim sa merg cu long range, insa cei de la Tesla Romania nu mai au la td long range ul, ci standard range si performance. Masina este wow, suspensiile mi s au parut ca filtreaza mai bine cu roti pe 20, comparativ cu masina mea echipata cu roti pe 18. Totodata parca si zgomotele de la suspensie la masina mea sunt mai accentuate...decat erau in acea masina. Trecand peste faptul ca are rotile mari si autonomie mai mica (547 km parca), cred ca mi ar placea, dar daca e sa fiu rational, long range ul cu ai sai 622 km ar trebui sa fie o varianta mai buna. Masina este glont, nu poti descrie in cuvinte modul in care se conduce
Ma mai gandesc daca modific comanda plus ca ar ajunge mai repede, desi nu ma grabesc.

pcs, ce se putea intampla, ca nici cu asta nu ai ramas in drum? Exista standarde de siguranta la electronice auto, tot ce e ASIL D e fail safe, aka se opreste, nu fuge masina cu cuplu maxim de sub tine. Asta ca sa nu zic ca anumite chestii sunt redundante, gen BMSul.
CC e functie de confort, nu e esentiala. Si sincer sa fiu, dezactivare din soft si trasnet la X metri nu mi se par a fi legate.

This post has been edited by einstein1984: 27 May 2022, 11:51

drobul de sare

Ma mai gandesc daca modific comanda    plus ca ar ajunge mai repede, desi nu ma grabesc.

Eu daca as fi in locul tau as lua Long Range-ul.
Trag toate rotile si cred ca e suficient de sportiv chiar daca Performance rupe norii in 2.
Plus ca ai castiga exact lucrul care "arde" la electrice, autonomia cu "un plin".

de acord, dar suspensia pare superioara, poate mi se pare, dar nu cred...si da, autonomia este mai importanta decat modul in care face viteza. Mi a placut ca poti regla modul in care distribuie puterea intre punti...era pe 50/50...am pus-o pe 30 fata si 70 spate, poti regla modul de interventie al sistemelor de stabilitate, etc.
79 km merge mai mult long range ul...diferenta de pret la cum am configurat eu long range ul ar fi de 2400 euro si as primi alta suspensie, cuplu mai mare (660 nm) si 510 cp, posibilitati multiple de reglaj ale sistemelor de siguranta, inclusiv reglarea modului de regenerare...se poate opri, aceeasi baterie de 82 kwh si rotile pe 20
Ca idee long range cu roti pe 19 ar merge 602 km, iar performance cu rotile pe 20 parcurge 547 km

This post has been edited by speedman: 27 May 2022, 12:40

602-547 = 55km

Acum ce sa zic....55km nu mi se pare diferenta fantastica in favoarea LR, adica atata timp cat ai trecut de 500 eu zic ca e decent oricum. Acum ca valorile de autonomie sunt de tipul "pana la X km" e alta poveste.

Ce-i drept "pana la 547 km" , personal ma indoiesc ca scoti 500 insa din "pana la 602" sunt sanse sa-i scoti, dar repet, diferenta mi se pare destul de mica.

Prezentat asa, nu stiu ce sa zic, parca unicul argument al lui LR vs Performance, adica autonomia.....nu mai reprezinta un diferentiator definitiv.

This post has been edited by vallixx: 27 May 2022, 13:52

602 km cu roti pe 19 si 626 km cu roti pe 18...pt cea din urma as opta. Ulterior pot plati la ei 2000 de euro si de la 0 100 km/h in 4,4 secunde va cobori la 3,9 secunde. Upgrade ul este strict pt zona 0 100, in rest nu face mare lucru. Da, cred ca voi merge pe long range, din 626 km cred ca pot face 520 530 km in conditii ideale si un 400 iarna, chiar mai bine.
As mai putea face o romaneasca , iau performance si pun roti pe 18, autonomia se pierde si din cauza rotilor mari...am vazut pe yt ca exista variante

This post has been edited by speedman: 27 May 2022, 14:08

ca valoare la revanzare LRul tine mai bine? ca poate cheltuiala e mai mica decat crezi

As mai putea face o romaneasca  , iau performance si pun roti pe 18, autonomia se pierde si din cauza rotilor mari...am vazut pe yt ca exista variante

N-are frâne mai mari? Încap pe 18?

lr este masina care se vinde cel mai bine, din ce vad preturile sunt mai mici decat la performance, dar posibil la vanzare sa se vanda mai greu performance ul

27 May 2022, 14:23:

N-are frâne mai mari? Încap pe 18?

Ba da, franele sunt mai mari, dar exista aftermarket jante pe 18 care sunt special facute pentru performance...Tsportline ar fi una din ele https://tsportline.com/collections/model-3-wheels

This post has been edited by speedman: 27 May 2022, 14:23

As mai putea face o romaneasca 

Ia LR-ul cu roti de 18. Castigi si la autonomie, castigi un pic si la "rupt norii in 2".....

Si acum sincer.....ce-mi e 4.4 in loc de 3.9.....oricum e racheta.

This post has been edited by vallixx: 27 May 2022, 14:39

Eu as evita roti AM la masinile astea f grele....

AM ar fi pentru Performance. Pentru LR, 18 nu sunt factory?

LE: Ba da, le zice Aero

This post has been edited by vallixx: 27 May 2022, 14:43

da, aero de fabrica sunt pe 18 standard la long range

Aseară am avut ocazia sa mai alerg un pic un performance... mașina testată anterior (am un amic care este tehnician la TR)...am mers prin gropi la mine in comună, plimbat prin Drumul Taberei cu încă un amic, că na, sa și dea si el cu părerea dacă merită mai mult decât long range ul. Acum că am mers și pe drum mai prost parca nu mi s a părut cu mult mai ok, deși este bine și se poate trăi cu acea suspensie, modul în care accelerează l a făcut pe amicul meu să spună că e înfricoșătoare, prea mult pentru ce nevoi avem și tind sa i dau dreptate. In viața de zi cu zi nu ai nevoie de așa ceva, plus că atunci când faci o depășire mai tare pe dreapta sa spunem, e posibil sa nu poți fi observat...de ce, pt că mașina instant livrează mai mult decât pot majoritatea mașinilor din trafic.

This post has been edited by speedman: 28 May 2022, 17:19

Dacă asta e înfricoșătoare, plaidu cum o fi

Daca tot ajungi sa platesti suma aia destul de mare pe LR, mai bine iei performance. Din ce am vazut pe forum ai avut multe masini pe mana, macar sa iti faci un hatar. Daca te descurci acum cu SR o sa te descurci si cu Performance, nu stai in aia 50 km de autonomie in plus.

Daca tot ajungi sa platesti suma aia destul de mare pe LR, mai bine iei performance. Din ce am vazut pe forum ai avut multe masini pe mana, macar sa iti faci un hatar. Daca te descurci acum cu SR o sa te descurci si cu Performance, nu stai in aia 50 km de autonomie in plus.

Da, și asta e adevărat. Oricum o dau, greu de decis. Ideea este că a mea soție a fost de acord să schimbăm mașină tocmai pentru a avea autonomie mai mare, acum cu performance nu mai pot susține ideea inițială. Daca o iau și încep să mă vait, pentru că mai mult ca sigur voi găsi ceva sa nu îmi convină, nu cred că o mai pot schimba, oricum i s a cam luat și ei de cate mașini am schimbat...Rămân pe long range, este peste ce am acum și în caz de ceva voi achiziționa acceleration boost 🙂
Hepea: te poți programa pt un test drive la TR, de fapt oricine poate, nu implică nimic, o sa vezi pe propria piele cum este. Plaid ul este la alt nivel, nici nu vreau să mă gândesc ce senzații oferă mașina aia.

This post has been edited by speedman: 29 May 2022, 10:03

@speedman & einstein : după 35 de ani de depanare calculatoare, ați fi uimiți de ce colecție de defecte generate de perturbații EM am adunat. Ce se întâmplă dacă comanda invertorului o ia în bălării și motorul începe să meargă aiurea? E o întrebare legitimă, nu un drob de sare...
În altă ordine de idei, joi am mers de la Montbeliard la Lyon, sâmbătă înapoi. Am încercat să încarc la cele câteva stații de pe autostradă. La stațiile Ionicity n-am reușit să cuplez încărcarea la 50 KW, la 27 KW nu au vrut să accepte cardul ( nu mergea comunicația ). Într-o stație erau șase stații Ionicity, din care doar două cu cablu de 27 KW, la care așteptau vreo 8 mașini. Însă, erau 10 stații Tesla, la care se încărca o singură mașină... Pânâ la urmă mi-a mers la o stație Fillo, unde am reușit să încarc 22% din 13,5 KWh în 40 de minute.
PS Azi a încercat soția să o încarce de la stația obișnuită de la centrul de permanență unde era de gardă. N-a mers, afișa " hors de service " și la ora 8, și la ora 14.
Toate stațiile de care vorbim sunt cu plată, ne-am înțeles?

Vis!

@speedman & einstein : după 35 de ani de depanare calculatoare, ați fi uimiți de ce colecție de defecte generate de perturbații EM am adunat. Ce se întâmplă dacă comanda invertorului o ia în bălării și motorul începe să meargă aiurea? E o întrebare legitimă, nu un drob de sare...
Î
Toate stațiile de care vorbim sunt cu plată, ne-am înțeles?

Nu stiu cum e la PCuri, dar componentele automotive respecta niste norme de compatibilitate electromagnetica (ISO 11452, SAE J1113 etc), ca sunt cerute prin lege. Si sunt si testate in camere speciale pt asa ceva, cu descarcari direct pe carcasa sau in apropiere. Apoi exista ISO26262, care fix la asta se refera, ce pateste ocupantul daca componenta X se strica, i diverse moduri de defectare. Poti studia si singur ce implica cele 2.

BMW i4 cum vi se pare? Pare o mașină interesantă, nu la fel de eficientă ca Tesla, dar arată mai bine. Am configurat unul și echipat cat de cât este o idee mai ieftin decât tesla model 3 long range. Am pus ca opțiuni culoare, pilot automat cu funcție stop and go, kessy, sunet Harman Kardon, trapă, șasiu M cu amortizoare adaptive, linie echipare M.
Am văzut și una pe viu, un i4 m50, varianta de top cu multe opțiuni. Mi ar placea sa merg cu una, dar varianta mai ieftina nu exista pt test drive, sunt doar 2 mașini m50 la importator.

E mișto, dar construit pe platformă de ICE, astfel că e grea: ~2.1 tone, not ideal.

Depinde de ce te lovesti....poate deveni ideal.

Am vazut ix.

Not bad
.not terible...tableta de mare impact.

This post has been edited by wolfin: 11 Jun 2022, 22:28

Știu că este o mașină grea, mai nasol cu încărcarea, dar tind sa cred că vor deschide superchargerele și aici pt alte mărci, așa că nu ar mai fi o problemă, plus că în mare parte din timp as încărca acasă. Acum poți parcurge distante mari cu tesla fără probleme.
La baza este un seria 4 știu, dar daca se conduce mai bine decât masina mea cred că ar merita. Pentru faptul că este mai confortabilă decât actuala cred că aș putea să o iau în considerare....plus că n am mai avut Beamveu nou

This post has been edited by speedman: 12 Jun 2022, 07:18

@speedman: Pentru range, aș rămâne cu Tesla. Ce nu îmi place mie la Tesla, e faptul că nu ai cluster, e prea simplist pentru gustul meu, un interior prea departe față de ce sunt obișnuit. Dar între un Model 3 și i4, tot Model 3-ul ar fi winner for me. Însă atunci când și ceilalți producători o să înceapă să scoată electrice pe platforme făcute special pentru asta (cum zici tu, i4 e un seria 4 la bază, greutate mare din cauza asta), cred că va începe concurența serioasă la Tesla, pentru că producătorii au mai multă experiență pe partea de "cum stă pe șosea". Însă, for now, un Long Range cum o să ai tu, este excelent.

@wolfin: Nici nu știu cum să-ți zic frumos fără să iau ban degeaba. Dar tu nu faci decât spam, și vorbești despre cum e mai bine să fie mașina mai grea, în caz de accident. Sau că ai văzut un iX pe stradă și ți se pare "not bad, not terrible". Wow, cât de abstract, bine că ne-ai precizat. Iar eu și speedman vorbim despre performanțe la nivel de secunde, greutate pentru stat pe curbe + afectare range, probabil mult peste ce ai putea duce tu ca o discuție. Sorry pentru observația asta, a fost puțin random că ți-am zis acum, aș fi vrut de mult, dar acum dacă tot mi-ai răspuns, am făcut-o.

This post has been edited by Flatron: 12 Jun 2022, 13:26

Nu e bine sa tii atata in tine.

Cu placere!