Outline · [ Standard ] · Linear+ porneste greu dimineata, porneste greu dimineata

salut tuturor am si eu o problema dimineata cind este rece afara porneste greu la a 2 cheie lunga puteti sa imi spuneti oare din ce cauza porneste asa greu sau asa pornesc ele meganul. Megan 1.6.16v-2001

salut tuturor
am si eu o problema dimineata cind este rece afara porneste greu la a 2 cheie lunga
puteti sa imi spuneti oare din ce cauza porneste asa greu sau asa pornesc ele meganul.
Megan 1.6.16v-2001

sigur este o problema. La Bv a pornit cu 10cm de zapada pea ea si la -10º C
Incearac sa nuantezi putin. Zgomote, trepidati, invarte fara nici un semn de aprindere, etc

[quote=RADU__,23 Nov 2007, 21:09]
invarte fara nici un semn de aprindere, etc

cum e asta?adica, cum se manifesta?atunci cand o pornesti si invarte putin mai mult pana cand porneste?

bateria invirte cind este 2-3grade afara porneste la prima cheie dar cind este 1-0grade si putin umed atmosfera prneste mai greu ,dupa ce bag cheia in contact si se sting beculetele din bord trebe sa mai astept sau pot sa pornesc .

in mod normal nu trebuie sa astepti nimic.
Am avut aceasta problema la un 1,6 16v si am gasit senzorul de turatie arbore cotit oxidat. Este adevarat ca motorul aproape ca nu mai pornea.
Ca defect pe comp nu era nimic memorat, dar cu testerul pe el am vazut ca turatia de pornire nu era asa cum ma asteptam. S-a rezolvat prin curatarea senzorului si spalarea mufei.
Nu inseamna ca asta trebuie sa fie si la tine. Este doar o sugestie.

pina acum cit era mai cald pornea la sfert de cheie acum cind porneste mai greu la a doua cheie o las cam 5 sec la fiecare cheie si la a doua porneste ,oare o fi din cauza benzinei ???

ca sa facem un test ar trebui sa pui contactul 2-3 sec , apoi tai contactul si-l rpui inca de doua ori pret de 2-3 sec si apoi sa pornesti. In felul acesta putem testa daca este o pro blema de alimentare in sensul ca se scurge benzina inapoi in rezervor si este necesr un timp de reamorsare.
Poate fi o varianta.
A doua, sa ai probleme cu aprinderea.
Calculatorul trebuie sa "stie" ca motorul se invarte ca sa initializeze aprinderea si injectia.
Este destul de greu de depanat asa pe nevazute.

Nu mai bine te duci la un service sa vada niste persoane autorizate despre ce este vorba?

"Am avut aceasta problema la un 1,6 16v si am gasit senzorul de turatie arbore cotit oxidat. Este adevarat ca motorul aproape ca nu mai pornea.
Ca defect pe comp nu era nimic memorat, dar cu testerul pe el am vazut ca turatia de pornire nu era asa cum ma asteptam. S-a rezolvat prin curatarea senzorului si spalarea mufei.
Nu inseamna ca asta trebuie sa fie si la tine. Este doar o sugestie."



La fel a fost si la mine , ba pornea ba nu , o lasai 20 de minute si pornea.
Apoi dupa curatare senzor volanta a fost ok .
Apoi dupa cca 6 luni am mai avut problema ca nu mai pornea deloc ...... si au fost niste sigurante situate langa acumulator ( sub parbriz langa aripa interioara dreapta )

BAFTA

This post has been edited by dcsiki: 25 Nov 2007, 09:01

Imi poate spune cineva unde e senzorul volanta?

Am un Megane 1, 1,6 16V si nu mai reusesc sa-l pornesc. Am schimbat bateria, are curent, motorul "roteste", dar parca nu are benzina. Din ce am citit pe aici, curatarea senzorului volanta (sau de pe volanta?) ar putea fi rezolvarea.

Alte simptome in cazul meu: inchiderea centralizata nu functioneaza, stergatoarele de parbriz, dezaburirea luneta, avariile asemenea.

Ai mai deschis un topic aici: http://www.reno.ro/Problema-pornire-Megane-1-t93470.html

in care ai scris asta...

Aseara am incercat sa iau curent de la alta baterie, insa am conectat-o pt o secunda gresit. Am verificat sigurantele, sunt OK, insa in mod ciudat, toate functiile situate in partea de sus a tabloului sigurantelor nu merg (adica dezaburire luneta, stergator parbriz, avarii, SISTEM ANTIPORNIRE).

In plus, inchiderea centralizata nu functioneaza, am incercat si cu a doua cheie, le-am sincronizat, dar nimic.

daca vrei raspunsuri da toate datele problemei... si nu te apuca sa scrii in 100 de topicuri..

This post has been edited by cj98czh: 29 Nov 2007, 12:25

PORNIRE GREOAIE

SENZORUL DUPA VOLANTA

BOBINELE DE INDUCTIE

BUJIILE ANCRASATE

A venit anotimpu rece si "iarna nu-i ca vara"

inainte de toate va pun un linc aici cu aceiasi problema (ar trebui unite)
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=94169&hl=


nu mai vrea sa porneasca dupa o noapte de stat
acesta problema a aparut cu perioada rece

MANIFESTARI

1-dau la automat putin (normal), da sa o ia, dau drumu la cheie, si se opreste si ia
2-dau la automat, da sa o ia, tin chia in continuare la automat si invarte elctromotoru de nebun, nu mai da deloc sa o ia

aplic varianta 1 de mai multe ori sa zicem 6, 7, 8 ...13 ori(cu a doua nu am nici o sanas si omor si electromotoru si bateria) si pana la urma porneste
asta se intampla doar la prima porinre dupa o perioada mai lunga de stationare (sa zicem noapte) vreau sa mentionez ca asta se intampla de fiecare data

dupa aceia o ia la sfert (o ia din prima) chiar daca stationeza si 6 , 7 ore

PARERI

-benzina, nu cred, ca bag numai de la petrom si omv (au aceiasi benzina)
-bujiile cnu cred ca le-am scimbat in 2008 si am 10000km cu ele
-bobinele de inductie nu cred ca am scimbat 2 in 2008 nu trage greu, nu miroase a sulf, nu da fum in rateuri
-nu am fluctuatii de turometru, dupa ce se incalzeste sta la 700 fara fluctuatii, dupa pornire (sta la 1500, 1700), coboara incet si lin spre 1000 si in timp de cateva minute ajuge la 700, decii: -- varianta cu clapeta, motorasu pas cu pas si sonda de aer as cam eliminao --
-am pus de mai multe ori contactu si l-am luat sa ii testez alimentare, nici un efect
-filtrele si uleiu le-am scimbat acum vreo 3 saptamani

- - singura care ar mai fi este problema cu nabadaiosul sezor de la volanta, ce nu inteleg eu "de ce se manifesta asa numai dupa o stationare indelungata (noapte) ca sezoru ramane acelasi nu se schimba nimic la el nici nu se curata de pilitura de fier care se stange pe el pentru ca este magnetic"

in fine ce mai conteaza, vreau sa il dau jos sa in curat doar ca eu am cutie automata si credetima ca l-am cautat de mi-au sarit ochii si nu am dat de el

in principiu eu stiu ca tre sa fie undeva intre motor si cutie pe langa volanta dar nu a fost chip sa il gasesc

VA ROG FRUMOS AJUTATIMA SI PE MINE SA IL GASESC IN SPECIAL CEI CARE AVETI CUTI AUTOMATE (O POZA AR FI DE MARE AJUTOR)
VA MULTUMESC MUT

This post has been edited by TAPELEALILI: 6 Jan 2009, 14:50

asta am patit si eu TAPELEALILI....la pornire vezi k senzorul dupa volanta, e pe forum tot ce vrei sa stii depre el, inclusiv poze si tot ce vrei...iar depre turatia mare cred k e "EGR-UL", dar la benzina se numeste altfel, dar nu sunt sigur daca aceea ar fi cauza, k si la urca mult in ture dimineatza, dar nu am apucat inca sa il curat sa vad daca mai face la fel....foloseste mai mult functia search si cu datele gasite o vei rezolva personal, fara sa mai dai bani la service

This post has been edited by Vallybz: 6 Jan 2009, 16:49

aici ar fi un alt loc unde se discuta despre problema asta
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=101915&hl

din cate vedeti am cautat si unde am gasit cate ceva asemanator am si aratat

mai spun o data masina mea este putin atipica - are cutie automata -

nu gasesc unde este acel senzor dupa volanta, va rog sa imi explicati sau sa puneti o poza (motor cu cutie automata), iar daca voi ati gasit pe forum poze (poate ati fost mai norocosi) postati un linc, o trimitere, o adresa ceva

VA MULTUMESC

La 1.9 dci am aceasi problema dimineata intre-2--7 grade invarte de vreo 10 ori pana porneste,da sa porneasca dar nu o ia.Am schimbat bateria acum 2 sapt cu una varta de 74ah,bujiile sunt noi, am fost si la tester si a aparut"tensiune condensator presiune scazuta/tensiune condensator presiune ridicata",le-a sters si atat.Care sa fie explicatia?injectoare?presiune pompa?sau...iarna?La cald porneste normal.

si eu am aceasi problema la pornire.
Un mecanic mai priceput a spus ca este supapa unisens ce care tine benzina in rampa.Deci daca supapa nu ma fuctioneaza benzina se scurge in rezervor si tu dimineata cand vi si dai la automat dureaza pana vine benzina in injectoare .Eu marti sunt programa la Serus sa faca o diacnosticare !

@predaunic : asteptam cu interes ce ai rezolvat in service, poate ne spui si noua!

Filtrul de benzina e schimbat? Poate fi imbacsit si nu poate trece benzina f. usor de el, iar la pornirea la rece e nevoie de o presiune si un debit de benzina mai mare. Ca idee, dupa ce porneste merge bine, accelereaza ca la cald, sau "da in nas". Daca deja ai rezolvat, poate ne spui cum, daca nu, incearca si filtrul.

Mai incearca din nou o curatare a senzorului de turatie. S-ar putea sa ai o surpriza...

nu cred ca e filtru pentru ca ar da in nas la acceleratie, oricum am sa merg la service sa ma consult si cu "meseriasii renault", sa imi curete si clapeta sa vedem. Sensozrul volanta l-am curatat de 3 ori deci ... ma indoiesc ca e asta. O mai fi si canistra de gaze .... dar sa vedem, revin daca am sa rezolv.

Salut , am si eu cateva probleme cu masinuta mea si as vrea sa ma ajutati. Dimineata porneste greu (invarte de vreo 3-4 ori dupa care o ia ) . Uneori dupa ce porneste motorul nu merge deloc rotund ,de parca s-ar ineca. Nu am dus-o la un service ,dar ma gandesc ca poate nu e o problema de service totusi si ma puteti ajuta . Multumesc!!

bujii, fise, bobine, filtru benzina, pompa benzina...

Salut , am si eu cateva probleme cu masinuta mea si as vrea sa ma ajutati. Dimineata porneste greu (invarte de vreo 3-4 ori dupa care o ia ) . Uneori dupa ce porneste motorul nu merge deloc rotund ,de parca s-ar ineca. Nu am dus-o la un service ,dar ma gandesc ca poate nu e o problema de service totusi si ma puteti ajuta . Multumesc!!

sa nu fie ceva apa, depunerile de impuritatii etc... care nu lasa benzina sa curga in voie
in special dimineata inainte de ivitul zorilor acum cu temperaturile din noiembrie...

ce ii dati atata cu pompe de benzina, fise si impuritati in benzina. nu vedeti ca omul are diesel???
cat despre problema, cred ca ai un injector care deschide mai tarziu. la noi (caci si eu am tot dti) se curata usor, adica nu trebuie schimbate ca la dci.
ps. si mie-mi face la fel, dar nu ma agit prea tare

salut tuturor
am si eu o problema dimineata cind este rece afara porneste greu la a 2 cheie  lunga
puteti sa imi spuneti oare din ce cauza porneste asa greu sau asa pornesc ele meganul.
Megan 1.6.16v-2001

ce ii dati atata cu pompe de benzina, fise si impuritati in benzina. nu vedeti ca omul are diesel???
cat despre problema, cred ca ai un injector care deschide mai tarziu. la noi (caci si eu am tot dti) se curata usor, adica nu trebuie schimbate ca la dci.
ps. si mie-mi face la fel, dar nu ma agit prea tare 

Megan 1.6.16v-2001-diesel???!!! de cand ?

O sa incerc maine sa curat injectoarele , si sper sa fie de la unul dintre ele ! Multumesc pentru indrumari!

cum pot curata injectoarele ?

Salut. Meganul tatalui meu (1.9 dti, 100k km) dimineata la temperaturi de sub 10 grade porneste de la a2-a cheie. adica la 9-10 grade cam din a2-a, la 5-6 grade cam 4 chei, iar la 0-2 grade a pornit la a6-a cheie, cand a pornit la a6-a cheie am urmarit si ce "iese" pe esapament: putin fum alb si dupa tot la fel de putin negru(ca scoate un pic fum negru mi se pare normal). Dupa ce merge cu ea circa 5km, masina sta 6 ore (max 5 grade afara) si porneste din prima. Asa a facut si la fostul proprietar iarna trecuta (nu va luati de el pt ca e o cunostinta si a avut masina de noua, nu vr-un samsar care a incercat sa ma pacaleasca, ci mi-a spus absolut toate problemele care le-a avut si care le-ar mai avea masina), prin asta vroim sa spun ca nu face asa de cand s-a racit ci se manifesta de iarna trecuta.

Bujiile sunt schimbate, compresia e ok, mi s-a spus ca ar putea fi de la pompa de injectie si se va duce luni sau marti la un service de diseluri sa o testeze. Daca trece testul ar ramane injectoarele

Inca o intrebare: EGR o curata la revizii cei de la renault? pana acum numai acolo le-a facut, deoarece atunci cand apesi scoate o perdea de fum negru . Daca EGR n-are nicio legatura cu fumul negru si mult, imi cer scuze pt intrebarea gresita.

This post has been edited by mbebe26: 15 Nov 2009, 11:35

@dredu - sper sa te ajute acest post

A revenit masina din service. Au probat iar compresia=ok, verificat bujii=ok, au probat si pompa de injectie, functiona ca noua si au zis ca de la injectoare e exclus sa fie si la ele s-ar uita ultimele, dar au observat ca distributia era sarita cu un dinte. Au pus-o "la linie" si a pornit dimineata la temperaturi de 6-7 grade din prima, fata de 2-3 chei cate erau necesare inainte. Distributia a fost schimbat acum 15k km si se pare ca mai trebuia schimbata o piesa (nu cred k face parte din kit distributie ) care ar avea o clapeta (sau ceva de genu) si la vibratii mari permite sa sara acel dinte. Parca Motorul merge mai rotund de cand au pus baietii distributia cum trebuie. Voi lasa masina asa pana va porni iar greu si va trebui pusa iar distributia "la linie" si atunci va schimba piesa aia. Nu a schimbat-o acum deoarece mecanicul si-a data seama de pozitia gresita acelui dinte dupa ce a montat la loc distributia (pt a scoate pompa de injectie trebuia demontat ceva de la distributie) si pentru a schimba respectiva piesa (care la vibratii permite sa sara acel dinte) trebuia iar scoasa pompa de injectie si se dorea din nou aceasi manopera.

Postul anterior nu l-am mai putut edita, asa ca rog un moderator sa le uneasca. Multumesc.

This post has been edited by mbebe26: 19 Nov 2009, 21:59