Outline · [ Standard ] · Linear+ Cip Tuning Pentru 1.6 16v

Deci pana la urma si-a facut cineva chip tunning la 1.6 16v?Si daca au aparut ceva probleme dupa aceea.

Deci pana la urma si-a facut cineva chip tunning la 1.6 16v?Si daca au aparut ceva probleme dupa aceea.

in romania singurul dyno si singurii care pun UniChip sunt cei de la Master Tuner... si eu am discutat cu ei pt. un spor de performanta (tot 1.6 16v) si mi-au facut o foerta destul de buna zic eu:

1. kit admisie directa de aer cu clapeta
2. evacuare custom cap-coada (inclusiv galeriile)
3. unichip

cu astea ajungem pe la 135 de cai, si costau cam 1000 euro

4. axa cu came schimbata (deoarece era aer prea mult si motoru nu avea ce face cu el) si asta mai era cam 400 euro parca si ajungeam pe la 160-170 de cai

treaba faina zic eu

boala lor cu unichipu' si jucariile de motocicleta
acum... o mie jumate de euro.. nu pot sa zic ca mi se pare suma mica..

eu zic ca i o suma relativ buna deoarece sporul de performanta e de aprox. 50%, dar pe urma o sa cedeze alte chestii, primu ar fi ambreiaju si pe urma cutia si mai multe (asta in cazul in care i dai la masinuta)

intr-un cuvant daca vreti sa tunati meganul mai bine luati alta masina (asa o sa fac si eu, pt ca m-am convins despre fiabilitatea rombului)

altul care e convins de fiabilitatea reno din esantioane nereprezetative...

eu gasisem oferta de chiptuning in austria, care doar din remapare si filtru de aer schimbat se duceau cu 1.6 16v spre 150cp si costa doar vreo 400€. fara sa schimbe axa cu came si alte bazaconii...

sandman din 110 cp la 150 cp "doar din remapare si filtru de aer schimbat"?
Pai daca e asa atunci trebuie schimbate (e drept) ulterior si alte chestii la masina (ca sa suporte cei 150 cp).

sandman.. daca e vorba de 1.6 16v diesel.. atunci, din 110 e ok sa sara la 150
la benzina, insa.. e enoooooorm

Prin remapare (fara alte modificari) motorul de 1.6L 16V castiga doar 10% din puterea initiala. Cu evacuare si filtru e posibil sa creasca procentul la 11-12%.

Astfel noi pentru acest tip de motor oferim urmatoarele valori:

1,6 16v Original 83kW / 113CP Modificat la 92kW / 125CP cuplu creste cu + 15Nm = 200 €

De asemenea, pentru inca 50 euro poti beneficia de 3 incercari la testul dyno.

@sandman: am modificat noi motorul tau de 2.0L 135CP prin portul OBD si cresterea de putere este de doar 14-15CP, fara alte modificari gen evacuare sau admisie. Chiar si dupa o astfel de modificare se simte diferenta la acest motor.


Cu respect,
Doc (Alex Stancu)
Telefon: 0788.194.100 / 0751.194.100
Email: obdtuning(at)gmail.com
Web: www.obdtuning.ro | www.dimsport.ro
ID Yahoo Messenger: obdtuning

This post has been edited by Doc: 23 Dec 2006, 13:38

Cu tot respectul, dar din cate stiam eu prin modificarea softului se pot face cresteri de performante mai mari de 10% si la benzina dar nu este recomandat! Acest 10% a devenit un prag standard dar nu e obligatoriu.

In plus, atunci cand se fac modificari interne la motor, softul se modifica pentru performante mult mai mari de 10%. Ideal este, spre exemplu, ca remaparea sa se faca dupa modificarea admisiei si evacuarii, iar cel care face aceasta remapare trebuie sa ia in calcul si treaba asta pentru un plus de putere si cuplu! Nimeni nu face asta in Romania (din cate stiu eu) , fara sa jignesc pe nimeni, dar aici se ia softul din Austria (sau de unde se ia) si se arunca pe masina ca si cum ar fi stock! Asta nu e tuning! (nu zic ca e ceva rau, e bine si asa decat deloc).

Cunosc persoane care si-au schimbat injectoarele cu unele cu debit mai mare pentru a creste performantele dupa anumite modificari fara sa stie ca de fapt puteau sa faca treaba asta numai din soft. Si nu ma mir, pentru ca si eu am intrebat la o serie de firme care fac 'chip tuning' si mi s-a raspuns acelasi lucru (pana in 10%) fara sa ma intrebe daca mai am ceva modificat la motor!

Evacuarea si admisia sunt modificarile cele mai pretioase ale unui motor si pot aduce o crestere de pana la 30% la performantele unui benzinar! Remaparea este doar un "must do" (un necesar obligatoriu) pentru ca motorul sa utilizeze modificarile aduse evacuarii si admisiei!

De asemenea, fara sa jignesc pe nimeni, chip-tuningul fara alte modificari este ca rotirea cu cateva grade a surubului de 'avans' la carburatorul oltcitului.


@Doc: "Cu evacuare si filtru e posibil sa creasca procentul la 11-12%." Glumesti, nu? Sau te referi la filtru carpoint si evacuare (de fapt toba) powerfull?

This post has been edited by Toto - BOD: 24 Dec 2006, 11:41

Toto te rog frumos nu mai vorbi din basme. Membrii acestui forum nu participa la raliu si nu schimba un motor la 2-3 etape. Am spus clar limita safe de crestere a puterii la un motor aspirat fara alte modificari este de 10%. Nu confunda firma Dimsport Romania cu alte firme. Nu trimitem softul la niciun neamt sau firma din germania, nu venim cu valori scoase din burta, avem un dyno test cu care putem verifica modifcarile facute, avem masini preparate pentru mai multe tipuri de concursuri (raliu sau curse legale) etc.

Salut,
Eu am un Megane 1.6 16V.
In primavara vreau sa ii fac o resoftare ( dupa ce imi termin evacuarea si admisa).
Am avut discutii cu un prieten ( nu spunem nume) care lucreaza in domeniu si mi-a spus ca resoftare ( fara adaugare a unei componente hardware suplimentara) nu este posibila.

In primavara voi pune masina pe dyno in 2 locuri diferite. Vin la voi, facem resoftare, si pun masina pe dyno in 2 locuri diferite din nou. Garantati cresterea de putere? Ce facem daca nu apare nici o crestere?

Va rog sa nu imi luati in nume de rau cele spuse mai sus. Nu vreau sa jignesc pe nimeni insa atunci cand un prieten nu vrea sa iti faca resoftare nici pe bani ( motivand ca mi-ar lua banii degeaba) incepi sa iti pui intrebari.

@Doc: Nu trebuie sa partitipi la raliuri ca sa modifici un motor sau o masina! Pot sa iti enumar mii de cazuri! Exista si un nume pentru procesul de modificare a unei masini, 'tuning'. Sunt sigur ca ai auzit de el, mai ales daca lucrezi pt DimSport!

In ceea ce priveste postul anterior al meu, nu faceam referire la firma DimSport! Vorbeam la modul general, pentru ca asta este cruda realitate! Daca tu zici ca firma DimSport e altfel, eu te cred pe cuvant!

PS: basmele populare nu sunt cu si despre masini! Iar spusele mele din postul anterior nu cred ca pot fi considerate nascociri de-ale mele! Ma simt, oarecum, jignit de ceea ce ai zis!

Ceva noutati cu chiptuning la 1.6 16v?

Ce fel de noutati vrei sa apare? Remapare la 1.6i 16v se face in continuare la toate variantele de Megane 1,2 si 3.

Multumesc pt pm.Am sa iau legatura.

Cu placere. Cand esti hotarat ma suni si rezolvam.

Am un clio 3 (2007) cu motor de 1.6 benzina, banuiesc ca e similar cu cel de pe Megan. Ma intereseaza cit ar costa un kit complet: admisie, evacuare si remapare si daca cresterea in aceste conditii se limiteaza la acel 10%.
Am o limita de buget, daca ma incadrez sunt la voi cit mai curind.
Multumesc.

Salut,

Nimeni nu spune daca se poate face remapare si adaugarea unui cip tuning astfel ca impreuna sa obtii un plus de cuplu si de CP in conditii de siguranta pentru motor si un consum rezonabil, fata de o singura metoda .

In sfarsit am reusim sa-mi fac un chiptuning.Pot sa spun ca-mi merge masina mai bine.In sensul ca are putere la o turatie mai mica,se infige,pare mai usoara si un consum ceva mai mic(proba in ora)aveam 10,11 iar acum 9.

" In sfarsit am reusim sa-mi fac un chiptuning.Pot sa spun ca-mi merge masina mai bine.In sensul ca are putere la o turatie mai mica,se infige,pare mai usoara si un consum ceva mai mic(proba in ora)aveam 10,11 iar acum 9. "

Poti sa-mi dai mai multe detalii.(mai concret ce echipament,marca,pret,poza la cutiuta electronica etc.)

...si evident unde ai facut.

This post has been edited by zqxwce: 21 Sep 2013, 16:03

Nu este cutiuta magica. Pur si simplu se face o modificare de valori in mapele din ECU direct prin portul OBD.

Nu este cutiuta magica. Pur si simplu se face o modificare de valori in mapele din ECU direct prin portul OBD.

Din ce am citit tu esti expertul in remapare.Poti te rog sa-mi spui cum se modifica noxele dupa remapare?
Factorul Lambda.monoxidul de carbon si restul atat la relanti cat si la turatie(2000-3000).
Am vazut ca exista posesori de Megane 2 care dupa remapare sau Chip nu au mai trecut testul de noxe.
Poti sa-mi dai mai multe detalii daca se poate.Multumesc

25 Sep 2013, 21:54:

In sfarsit am reusim sa-mi fac un chiptuning.Pot sa spun ca-mi merge masina mai bine.In sensul ca are putere la o turatie mai mica,se infige,pare mai usoara si un consum ceva mai mic(proba in ora)aveam 10,11 iar acum 9.

In final ce ai facut remapare sau chip ?Cum stai cu noxele acum ,comparativ cum erai inainte?

This post has been edited by zqxwce: 25 Sep 2013, 21:54

imi permit sa-ti raspund eu la chestiunea cu noxele. Prin remapare la un aspirat ca 1.6 16v nu se pot modifica decat avansul si imbogatirea amestecului. Daca maresti avansul, creste puterea (putin), dar nu mai treci in veci testul de noxe din cauza continutului ridicat de NOx din gazele de esapament- care cresc odata cu temperatura din camera de ardere. Daca imbogatesti prea mult amestecul, cresc prea mult emisiile de HC, consumul, iar puterea prea putin- dar testul de noxe iar nu-l mai treci.

Deci oricum ai da-o, orice ar zice tiunarii de ocazie, noxele nu mai sunt in parametri.

Noxele nu mai sunt in parametri dati de fabricant in specificatiile, dar testul ITP se trece fara probleme, fara nicio atentie materiala. Si uite asta o spune un "tiuner de ocazie" care a modificat mii de motoare aspirate din gama Dacia-Renault.

Bravo andri...ai 3 stai jos!
La cateva luni dupa remapare am facut ITP-up la Porshe Buc Nord. Masina a fost blocata de RAR si am stat 2 ore pe acolo, insa surpriza...totul ok.

Deci, vorbiti in cunostinta de cauza nu din auzite...

Multumesc tuturor .

Eu n-am spus ca nu mai trece ITP (ma rog, sunt metode diverse), ci ca masina nu mai scoate noxele in parametri. Oricum procedura de test la ITP nu e prea complicata. Primul care sufera de pe urma chip tuningului e catalizatorul, asa ca nu stiu cat va tine smecheria.

Cei neinteresati de aspectul noxe pot sa isi faca chip tuning oricand, pot sa mearga si fara catalizator. Oricum diferentele de putere sunt nesemnificative.

Ca sa nu dati banii degeaba pe impresii si placebo, puteti face singuri o modificare simpla- puneti o rezistenta de 2-3 Kilo Ohmi in serie cu senzorul de temperatura aer (IAT), de pe galeria de admisie. Daca va place cum raspunde masina, incercati pasul urmator- adica chip tuning.



This post has been edited by andri1940: 28 Sep 2013, 00:25

Attached thumbnail(s)
megane.jpg ( Size: 262.07k ) Number of downloads: 1640

Ce valoare trebuie sa aiba rezistenta ? Si de care trebuie, de putere ?

Scuze de intarziere.Mi-am facut itp-ul si nu am avut nicio problema cu noxele,chiar foarte bine.Chiptuning-ul le-am facut in popesti leordeni.

pareri dupa aproape un an?