Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatii Relanti motor 1.9 dCi

Eu am vazut aceeasi problema , trepidatie la relanti, la un mondeo .

Eu am vazut aceeasi problema , trepidatie la relanti, la un mondeo .

Pot fi similaritati, mai ales daca si alea au pompe de injectie Bosch.... partea buna este ca nu mai face.... chiar daca recunosc, nu a fost chiar ieftin dar deja facea atat de urat incat imi era rusine la stop...
Pentru cei din Cluj il recomand pe d-nul Andronescu de pe Oasului, a fost singurul care a dat un diagnostic care s-a dovedit functional, restul chiar si cei de la Renault, si credeti-ma ca am fost la destui, nu au stiut ce sa zica...

Dupa ce ai schimbat regulatorul de presiune de pe pompa de injectie ai mai verificat cerectiile de pe injectoate? Erau tot asa de mari pentru injectoarele 1 si 4, sau erau normale?

Multumesc.

NU stiu sa-ti spun...a fost pus testerul si mi s-a spus ca absolut totul este normal...
Oricum au trecut 3 saptamani si nu am mai avut nici macar o fluctuatie de relanti..

Apropo de bujii incandescente: am fost in targul din Vitan -Barzesti si am luat bujii incandescente Bosh la pretul de 380.000 lei. Mai aveau unele nemtesti (nu le mai stiu numele) care erau 320.000 lei. Magazinul este usor de reperat in incinta targului pentru ca are sigla Bosh (este situat undeva pe mijlocul targului la magazine). Asta ca sa va vin in ajutor celor ce cautati bujii. Cum spuneam mai sus ale mele sunt duse toate (se pare ca durata de viata a lor este cam de 1 an) iar ma service iti iau 500.000 lei de bucata. Este o ,,mica afacere'' in a ti le lua si schimba singur cu o tubulara de 10 .

Siiiiii................... sa va dea Dumnezeu sanatate tuturor si va doresc o integrare usoara. La multi ani tuturor.

Au trecut 2 luni fara cateva zile de cand am schimbat regulatorul de presiune si de atunci relantiul sta fix, nici o oscilatie...deci problema rezolvata...

Masina mea este tot un Megane clasic din 2002 , 1,9 DCI ,motor de 75 kW. Are in jur de 135000 km parcursi,am cumparat-o cind avea in jur de 124.000 km . Problema este ca la relanti motorul galopeaza ,flucteaza ,nu merge rotund. AM fost la service Renault si au constatat ca injectorul 1 si 2 nu functioneaza normal (mai mult injectorul nr. 1).Dupa aceasta am schimbat bujiile incandescente arse, filtrul de motorina , filtrul de aer , la service mi-au curatat numai valva EGR , au demontat-o si cu ea scoasa afara au pornit motorul , valva functiona.
Insa motorul tot galopeaza ,chiar in service dupa curatarea numai a valvei EGR ,dupa montarea ei nu s-a intimplat nimic.Cum toate astea se intimplau pe 28 decembrie 2006 nu am mai insistat ,cei de la service mi-au recomandat sa mai revin pentru ca operatia de reparatie dureaza mai mult si ca ar trebui sa las masina acolo deoarece trebuie curatata si turbina care se afla inaintea valvei EGR , precum si furtunele acelea groase care se afle montate dupa valva EGR.
Am vazut in mesajele voastre, in special la cj98czh care s-a confruntat cu o problema de genul acesta ca a reusit sa rezolve problema prin schimbarea ventilului reglare presiune la pompa de injectie?????[SIZE=7][COLOR=red]
Oare sa fie si la mine aceeasi problema???
La mine motorul nu scoate fum si nu mi s-a aprins nici un indicator la bord care sa imi spuna ca se intimpla ceva grav la motor., a pornit la temparaturi foarte scazute chiar si cu 3 bujii arse (am aflat dupa service ca sunt arse).
Marea mea problema este cea cu galoparea ,pot sa montez singur acest ventil de reglare a presiunii,deasemenea odata cu curatarea valvei EGR ,lucru pe care l-am vazut la service ,pot sa curat singur si turbina si furtunele ,este complicat stie cineva sa explice?
Inca ceva, dupa filtrul de aer este o sonda care regleaza amestecul de aer combustibil , ar putea avea si asta o problema?

Va rog sa ma ajutati!!!!!

Ai toate simtomele care au fost si la mine...eu de cand am schimbat ventilul nu am mai avut absolut nici o problema...de fapt a fost singura problema care am avut-o la aceasta masina...
Nici la mine nu s-a aprins nici un bec in bord, nu scotea fum motorul tragea excelent...
Sa-ti raspund la intrebare...da poti cum un pic de atentie sa schimbi singur ventilul...
Daca vrei detalii suplimentare....just ask...
Prin faptul ca s-au apucat de curata turbina si alte prostii denota clar faptul ca nu stiu care este cauza....

Ce tip de motorizare ai ? Sigur este 1,9 DCI , 1870 cm cubi, pentru un megane clasic din 2002 ?
La tine tremuratul motorului insemna ca galopa ( se vedea ridicindu-se si coborind acul turometrului la relanti ?)chiar si cind parcurgeai mai multi zeci de kilometri ?
Valva EGR ti-a fost verificata , cum?
Injectoarele 1 si 4 ai spus ca nu au functionat corespunzator?Dupa ce ai schimbat ventilul de reglare presiune ai mai avut probleme cu acestea?


TI-am prezentat situatia la motorul meu (vezi mesajul GIMONS), acum pe linga faptul ca galopeaza la relanti ,
cind pornesc motorul acesta tremura foarte tare ,ca la ARO este ca si cum ar merge in 3 pistoane?
Se observa foarte bine acest lucru pentru ca tremura bordul masinii , maneta schimbatorului de viteze ce sa mai, tremura toata masina.
Ti s-a intimplat si tie acest lucru?
Te intreb toate astea pentru ca am de gind sa schimb si eu ventilul de reglare presiune si imi este teama sa nu am vreo problema si cu injectoarele?

Ce tip de motorizare ai ? Sigur este 1,9 DCI , 1870 cm cubi, pentru un megane clasic din 2002 ?

Da in mod sigur, este motorul de 1870dCi de 75 KW, dar este pe un megane Hatch, ma rog asta nu prea are importanta...

  La tine tremuratul motorului insemna ca galopa ( se vedea ridicindu-se si coborind acul turometrului la relanti ?)chiar si cind parcurgeai mai multi zeci de kilometri ?

La mine problema era in felul urmator: in sarcina tragea excelent, nu scotea fum era totul ok indiferent cati km rulai, problema era cand motorul mergea la relanti..acolo nu mergea "rotund" oscila intre 650rpm si 900rom....

      Valva EGR ti-a fost verificata , cum?
     Injectoarele 1 si 4 ai spus ca nu au functionat corespunzator?Dupa ce ai schimbat ventilul de reglare presiune ai mai avut probleme cu acestea?

Valva EGR am desfacut-o eu, am curatat-o si am verificat functionarea ei cu ea scoasa dar era ok..
Vezi ca de probleme cu injectoarele eu nu am pomenit in nici un post...a fost altcineva...
Nu, de cand am schimbat ventilul nu am mai avut nici un fel de probleme, de fapt a fost singura problema care am avut-o eu cu masina...
Asigura-te ca injectoarele si valava EGR sunt OK inainte sa dai banii pe ventil...

Spor la treaba!!!

This post has been edited by cj98czh: 14 Mar 2007, 09:47

Cum ai verificat functionarea valvei EGR?
Eu am demontat-o ,am curatat-o(nu era murdara),
Cu ea demontata am pornit motorul insa acesta se opreste imediat, iar valva nu se misca .

Cum iti dai seama ca aceasta functioneaza?

Cu valva desfacuta am pus contactul fara sa pornesc motorul insa ea tot nu face nimic .
Sa fie acesta un semn ca aceasta nu functioneaza?

Tu ai vazut ceva la ea cu ea demontata? Se misca in vreun fel valvele?

Verificarea EGR-ului...cred ca este mult spus...am dat-o jos, am curatat-o ca avea mizerie multa dupa care m-am asigurat ca misca usor pe ax, am impins usor cu surubelnita sa vada cat de greu se deschide si dupa aia am verificat cat de bine inchide...
Problema cu EGR-ul este ca daca nu functioneaza cum trebuie masina nu merge bine in sarcina, scoate fum, nu trage etc...ma rog toate simtomele arhicunoscute ale EGR-ului....
Problema la mine era ca in sarcina mergea impecabil, cand statea la relanti era problema...

P.s. De unde esti? daca esti de prin partea Clujului pot sa te trimit la mesterul care m-a rezolvat pe mine...si crede-ma ca pana la ajung la el am consultat cativa....dar nici unul nu a fost in stare sa rezolve problema inafara de Andronescu...

This post has been edited by cj98czh: 14 Mar 2007, 13:59

Verificarea EGR-ului...cred ca este mult spus...am dat-o jos, am curatat-o ca avea mizerie multa dupa care m-am asigurat ca misca usor pe ax, am impins usor cu surubelnita sa vada cat de greu se deschide si dupa aia am verificat cat de bine inchide...
Problema cu EGR-ul este ca daca nu functioneaza cum trebuie masina nu merge bine in sarcina, scoate fum, nu trage etc...ma rog toate simtomele arhicunoscute ale EGR-ului....
Problema la mine era ca in sarcina mergea impecabil, cand statea la relanti era problema...

P.s. De unde esti? daca esti de prin partea Clujului pot sa te trimit la mesterul care m-a rezolvat pe mine...si crede-ma ca pana la ajung la el am consultat cativa....dar nici unul nu a fost in stare sa rezolve problema inafara de Andronescu...

Salut!
Aceeasi problema este si la mine, in sarcina trage bine, nu scoate fum, insa la relanti joaca putin acul turometrului si se si simte daca asculti motorul, nu merge rotund, are mici trepidatii...Am curatat si eu valva EGR, era destul de murdara, insa functiona, se miscau usor tija cu valvele, am montat-o la loc, insa nu prea s-a vazut o mare ameliorare...Am incercat sa vad si daca functioneaza, in sensul ca am montat-o la loc, am pornit motorul si apoi am scos firul care intra in EGR, am desfacut contactul de acolo...si mergea cam la fel ca si cu contactul pus, deci nu asta ar fi problema...
@cj98czh...spune-mi si mie codul pt ventilul de reglare a presiunii..ai pus mai inainte un cod, dar era cu 28 in fata...n-ar trebui sa fie cu 82...?
Mersi mult!

Piesa este fabricata de Bosch si are codul 0281002483

Deci codul este de Bosch nu de Renault...trebuie cautata la cei care aduc piese Bosch..
Codul este luat de pe piese data jos si a carei poza o vedeti postata mai in fata..

Aaaa, ok, am inteles, piesa nu e facuta de Renault, si de Bosch...
Mersi

Uite aici codul exact al piesei si o adresa al importatorului din Bucuresti:

http://ecat-online.bosch.de/toc/de/Duy-5rm...etJavaVersion11

Intra pe Cautare Articol si baga codul: 0281002483

This post has been edited by cj98czh: 14 Mar 2007, 14:32

Poti sa-mi spui tu de unde ti-ai cumparat piesa? Stii vreun distribuitor mai ieftin?

Mi-au comandat-o cei care mi-au montat-o de la distribuitorul Bosch local.

Pentru Bucuresti uite aici:

http://servicefunctions.bosch.com/user/con...D-AD2043157BB2}

Sau pentru piese auto:

http://servicefunctions.bosch.com/user/con...A-3E6B40A2EFA4}


This post has been edited by cj98czh: 14 Mar 2007, 14:56

Sunt dinTargoviste.
Pe linkurile afisate nu sunt date si preturile?

Pentru preturi trebuie sa suni.. dar nu va ce problema ar fi, exista numar de telefon si codul produsului, deci...spor la treaba...

Informativ ..pe mine m-a costat 540 RON piesa, probabil ca si acuma sa fie tot cam atat..

This post has been edited by cj98czh: 14 Mar 2007, 19:44

Salut!
In cazul in care as avea probleme si cu vreun injector, din mesajele afisate am vazut ca se pot curata,are un bun efect aceasta curatare? Vorbim de curatarea de la service nu de cea care se face prin turnarea in rezervor a unui injector cleaner(am facut-o pe asta si nu are mare efect?).
Deasemenea in cazul in care trebuie schimbat neaparat, se schimba doar duza injector sau tot corpul injectorului?Pe la magazinele pe la care am fost spun ca se schimba injectorul cu totul si costa o gramada de bani(probabil ca este in interesul lor).Ce verificari se mai fac la un service bun pentru injectoare?
Stiti un service Renault bun in Bucuresti ?

pt Marius Sperniu
Cam aceeasi problema am avut si eu, si verdictul de la service a fost-3 injectoare cazute.
Cel mai bine sa te prezinti urgent la un service, eu am fost la serus bd. timisoara nr 60E, sunt multi baieti tineri care te ajuta(mi-au permis sa vin cu piesele mele).

Renault nu schimba doar duza si arcul, ci injectorul cu totul.
Ar fi ceva firme care repara, dar exista un mare risc ca acesta sa nu mai fie recunoscut de soft.
Mai poti gasi si injectoare sh, iar daca vrei noi la reno costa 840ron fara tva. Eu am gasit noi originale la 220 euro(mai salvezi 100 euroi) cu garantie(nu mai am telefonul) pe Luica nr. 6, chiar intre Luica si Giurgiului.

Salut!
Ideea e ca la mine nu face intotdeauna asa, deci uneori joaca relantiul, alteori merge rotund, fara nicio trepidatie... Ma gandesc ca daca ar fi de la injectoare, ar trebui sa faca mereu asa, de aia inclin sa cred ca e o alta piesa(fie EGR, fie regulatorul ala de presine, fie altceva) care probabil s-a defectat si uneori functioneaza, alteori nu, si de aici si problema asta care nu se manifesta mereu...cateodata nu face deloc, alteori face asa dupa ce o pornesc si dupa ce mai merg putin cu ea se linisteste...
Oricum, am cam facut 10-12k de la ultimul schimb de filtre si vreau sa i le schimb acuma, si apoi, daca se manifesta la fel, o sa merg la un service sa o pun pe un tester...

ptr. DanMegane.

Sunt din Targoviste.De unde se pot cumpara injectoare noi la un pret convenabil (originale)
Ai vreun link ptr. a face comanda si prin internet?
Ce inseamna originale? Sunt fabricate de Renault?

pt Gimons
Sorry...nu am nici un link bun, dar iti dau o adresa(Luica nr.6-langa intersectia dintre soseaua giurgiului si luica)- aici gasesti injectoare originale reno la 220 euro. Daca vrei sh cauta pe dezmembrari auto si ia la rand tot ce vezi cu piese de reno(asa am facut si eu).
Eu am sunat in 3 zile la tot ce exista pe net(referitor la piese noi si sh de reno), dar m-au salvat niste prieteni.
Mai vorbim!

Ptr. CJ98CZH.
In afara de problema cu urcarea si coborirea acului turometrului la relanti , aceasta defectiune a motorului s-a mai manifestat si altfel la tine ?
Spre exemplu la motorul meu in afara de urcarea si coborirea acului turometrului la relanti mai apare citeodata si alta problema :
- la pornirea motorului , dimineata , cind motorul este rece masina trepideaza foarte tare ( se vede cum trepideaza bordul,maneta de shimbare a vitezelor ,scaunele,etc.),este ca si cum te-ai urca intr-un tractor.
Acest lucru se intimpla mai rar ,dar are bineinteles legatura cu problema cu galoparea motorului.
Vreau sa stiu daca ti s-a intimplat si tie ptr. a face o comparatie.

Da, se scutura....
Este normal pt. ca motorul nu merge rotund...se vede in special pe schimbator ca misca...

Bine asta asa este,insa, la mine trepideza rau de tot , mai rau decit eram obisnuit cu galoparea motorului ,mult mai rau.
Daca te-ai urcat intr-un tractor model mai vechi ,cam asa este.
Asta numai cind motorul este rece.