Outline · [ Standard ] · Linear+ demontare intercooler, demontare intercooler

Salut am cautat acest subiect si nu am gasit asa ca am deschis acest topic. Deci problema este urmatoarea :s-a spart radiatorul intercooler si nu stiu cum sa-l dau jos in primul rand cum se da bara fata jos si dupa aceea modul de demontare ,daca poate sa ma ajute cineva cu un sfat . Va multumesc

Salut am cautat acest subiect si nu am gasit asa ca am deschis acest topic. Deci problema este urmatoarea :s-a spart radiatorul intercooler si nu stiu cum sa-l dau jos in primul rand cum se da bara fata jos si dupa aceea modul de demontare ,daca poate sa ma ajute cineva cu un sfat . Va multumesc

uite aici. sper sa fie de ajutor.

Attached File(s)
 intercooler.doc ( 2.47mb ) Number of downloads: 2656

ai tot manualul in romana cumva?

am schimbat si eu eu intercooler-ul , cel mai usor dai tragarul jos ca sa il scoti pe sus si sa scapi si de golitul instalatiei de freon

Exceptand bara de protectie, dai aproape tot de pe fata: plastice ornament din compartimentul motor si de pe trager, trager, faruri. Eu nu am umblat la instalatia de AC. Dai la o parte sigurantele cu care sta fixat de radiatorul de langa ventilator si scoti furtunele de admisie si iesire aer. Il tragi in sus si cam asta e. Datorita tevilor mai lungi unde se prind furtunele iese mai greu, dar tot sucindu-l iese.
Parca am dat putin la o parte si rezervorul de servo ca sa-mi fie mai usor.
Spor la treaba.

ai tot manualul in romana cumva?

am avut, intr-un laptop pe care mi l-a furat o cioara in vinerea mare. acum incerc sa recuperez din celelalte calculatoare toata documentatia furata.

Salut! Am si eu aceeasi problema, intercooler spart. Imi puteti spune va rog cam ce simptome are masina? Eu am obs ca are o variatie de putere pe la 2200 rpm, fum in spate cand o calc si galopeaza motorul la relanti, are oscilatii de 20-30 rpm. Spuneti-mi daca toate astea se datoreaza se intampla din cauza intercooler-ului spart. MS!

La mine s-a rezolvat: fara pierderi de putere, fara nor de fum negru in spate.

Doresc sa schimb intercoolerul cu unul mai mare (fac niste upgradeuri la motor) si avind in vedere ca este situat intre radiatorul de apa si cel de AC va intreb daca pot sa-l montez in fata celui de AC prin taierea acelei tevi de 1cm grosime (nu stiu la ce serveste) si a carenajelor adiacente. Spatiul vad ca e de cca 600mm pe latime, in adincime si inaltime nu cred ca-s probleme in montarea unuia de cca 6-8 litri.
Prefer sa-l pun jos in dreptul fantelor si nu mai sus in dreptul numarului, ascuns de bara.

@audiofilu' incearca sa te inspiri de la Seat , ei parca sint singurii care au dezvoltat diesel pentru cursele din WTCC . Eu am schimbat la un Astra GTC doar electronica si injectoarele fara a umbla la turbina si intercooler, oricum DPF face toti bani , parerea mea, a fost primul diesel care nu fumega indiferent de turele pe care le lua motorul.

Hm, eu am 2.0T care e pe benzina si oricum upgradeul de turbina este indispensabil, sint documentat. Sa vad ce model de intercooler trebuie sa pun.

Pai asa zii , acolo e loc destul de tuning la intercooler. Vezi si tu pe forum la francezi sau nemti , ca si aia sint maniaci la asa ceva .

dar, daca ai probleme cu intercoolerul, sau pierderi de presiune pe tubulatura, nu se aprinde nimic in bord?

Cine a spus ca am probleme cu intercoolerul??? Fac doar un upgrade.
Toate piesele inlocuite vor fi scoase la vinzare pentru ca au uzura normala numarului de km efectuati, nimic deosebit.

florin800 poti fi mai explicit cu pasii de demontare? am dat jos ornamente, trager si radiatorul de clima nu iese, nici intercoolerul. am obs ca radiatoarele stau in niste cleme si ar trebui sa iasa tragand de ele in sus.

Nu trebuie sa dai afara radiatorul de clima.
Trebuie sa scoti si farurile( cel putin eu nu am putut altfel).
Tragi in laturi clemele acelea cu care stau prinse radiatoarele unul de celalalt si ar trebui sa iasa in sus intercoolerul. Ca sa nu te chinui prea mult, trebuie sa departezi putin si rezervorul de lichid servo( doar il scoti din suport si il dai cat merge intr-o parte).

Masina are 170cp stock si cu unichip 200cp, am selector de harti.
Vreau sa pun un intercooler mai mare pentru a ajuta motorul cind sint pe harta optimizata si totodata sa refac traseele din teava rigida nu din plastic ca acum. Daca fac acest lucru si NU refac softul, voi avea probleme cu vreuna din harti?
Ideea e ca eu vreau sa schimb si turbina cu una mai mare insa in acest caz softul stock nu mai corespunde (zic eu) in timp ce pentru cel optimizat va fi ok.
Asadar, pentru un motor oarecare daca se mareste intercoolerul vor fi probleme de functionare si de noxe?

Nu fecteaza cu nimic, deoarece intercoolerul nu face altceva decat sa raceasca aerul inainte de a intra in motor, si astfel cantitatea de oxigen pe metru cub de aer este mai mare. Oxigem mai mult inseamna ardere mai puternica, rezulta putere.

Ma gindeam ca avind volum mai mare de aer va fi presiune scazuta pe traseu si cum softul stie sa injecteze o anumita cantitate de benzina sa nu fie prea bogat amestecul. Mai e vorba si de lag... sau nu?

In zona din fata radiatoarelor este o teava transversala... ce rol are ea? (e cumva de la sistemul de servodirectie?). Noul intercooler il voi pune in fata celui de AC si daca traseul acelei tevi nu poate fi schimbat trebuie sa tin cont de inaltime, sa pun unul mai gros.

se poate schimba intercoolerul la laguna si fara sa dai bara fata jos, dar e mai multa munca. eu am patit-o dar am rezolvat problema

nu ma pricep prea bine - dar in intercooler ai o oarecare presiune, (facuta de turbina) - la schimbat tepte cam dispare acea presiune pentru ca iti scade turatia - si implicit presiunea facuta de turbina - un intercooler mai mare cred ca inseamna tubo lag mai mare in primul rand.

Discuta cu cineva de un magazin de specialitate.

Explica mai exact cum e treba cu cele 2 harti si selector si chip.
(eu am diesel)

Acea teava transversala din fata radiatoarelor este conducta cu lichidul de servodirectie. Daca pui turbo mai mare trebuie schimbat si intercoolerul, si zic eu cel putin si racirea motorului sa fie mai eficienta. Mie nu-mi prea place cum merge masina cand se incalzeste totul in compartimentul motor. Aerul care il aspira motorul este prea cald zic eu. M-am gandit sa fac un sistem montat inainte de debitmetru, care raceste aerul aspirat. Cat mai curand o sa fac si asta. Teoretic as mai castiga ceva putere

Bun, exact cum am banuit ca nu poate fi indepartata... voi pune intercoolerul de la acea teava in sus. Nu cred sa fie probleme cu racirea dupa upgrade.
Discutiile sint facute deja, nu ma apuc de unul singur sa fac nici o modificare, intrebam de acea teava sa vedem unde va fi pozitionat intercoolerul.

aveti idee cat costa furtunul de cauciuc dintre inbtercooler si teava metalica de pe partea stanga?... Multumesc

m-ar interesa si pe mine pretul furtunului, sau daca se poate inlocui(undeva am citit ca ar fi in jur de 50 euro )

Am si eu nevoie de un raspuns legat de demontarea intercoolerului: nu este mai usor de dat jos pe sub masina? Nu as vrea sa demontez trager si faruri ca sa-l scot pe sus, daca e nevoie sa umblu sa-l schimb.
Multam.

lLa motorul de 1,9 dci cotul furtunului intercooler a inceput sa scape gaxe si ulei.
Stie cineva cum se schimba cel mai simplu cotul 7701049956 ?
Multumesc.

16 Jul 2024, 16:29:
poate vrea ciineva sa ma indrume !

This post has been edited by bigigi: 16 Jul 2024, 17:29

Attached thumbnail(s)
COT_FURTUN_INTERCOOLER.jpg ( Size: 4.99mb ) Number of downloads: 40