Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei cutie EDC Talisman

Salut...stie cineva pasii la schimbul din cutia edc6 de pe talisman 2016?..daca a facut cineva acasa....este cutia edc6 dw6..multumesc anticipat

Salut...stie cineva pasii la schimbul din cutia edc6 de pe talisman 2016?..daca a facut cineva acasa....este cutia edc6 dw6..multumesc anticipat

Atasat doar cateva fisiere extrase din manualul de service pentru cutia EDC DW6003 de pe Talisman XFD R9M, demontare, vederi explodate, etc. (in engleza), am atasat si un fisier extras din procedura de diagnosticare (in romana).
Sper sa iti fie de folos, toate cele bune!


Attached File(s)
 EngineAndTransmissionAssemblyExplodedView.pdf ( 603.92k ) Number of downloads: 511
 EngineAndGearboxAssemblyRemovalRefitting.pdf ( 1.56mb ) Number of downloads: 271
 GearboxAssemblyRemovalRefitting.pdf ( 2.21mb ) Number of downloads: 218
 DriveshaftAssemblyExplodedView.pdf ( 588.17k ) Number of downloads: 124
 ClutchAssemblyExplodedView.pdf ( 512.7k ) Number of downloads: 149
 GearboxEngagmentActuatorRemovalRefitting.pdf ( 921.51k ) Number of downloads: 179
 GearboxOilDrainingFilling.pdf ( 863.47k ) Number of downloads: 343
 AutomaticGearboxOilFilterRemovalRefitting.pdf ( 738.02k ) Number of downloads: 260
 ClutchAssemblyRemovalRefitting.pdf ( 1.03mb ) Number of downloads: 130
 DiagnosticareCutieDW6.pdf ( 666.84k ) Number of downloads: 336

Multumesc pentru documentatie...pe mine ma interesa cum ajung exact la bușonul de umplere al cutiei..la powershift (ford)este simplu dai filtrul de aer jos dar la talisman ai bateria exact peste cutie si nu stiu exact pe unde sa fac umplerea

Si la Talisman trebuie sa dai jos filtrul de aer, daca citesti mai atent documentatia cred ca iti poti face o buna idee cum trebuie procedat (atentie si la programare), verifici cum este fizic pe masina, iti trebuie si un furtun adecvat, etc., (poate si ceilalti colegi te pot ajuta mai bine).

LE: oricum cred ca va trebui sa ”ridici” masina, din documentul GearboxOilDrainingFilling.pdf poti vedea ce\cum trebuie facut (iar pozele sunt OK, vezi si atasat, chiar daca poate pe masina configuratia poate sa fie putin diferita), iar la ”fata locului” poate gasesti o solutie sa ajungi mai usor la busonul de umplere, insa trebuie urmati toti pasii si conditiile (eu ma bucur ca la EasyR-ul meu este mult mai simplu de schimbat).

This post has been edited by Gil26: 5 Apr 2021, 16:03

Attached thumbnail(s)
Captura1.png ( Size: 857.66k ) Number of downloads: 1307
Captura2.png ( Size: 984.2k ) Number of downloads: 1310
Captura3.png ( Size: 770.27k ) Number of downloads: 1299

Multumesc pentru raspunsuri..inca o intrebare: am facut comanda de ulei de cutie si se pare ca sunt 2 coduri..uleiul este la fel..aceeasi culoare pentru aceeasi cutie numai ca au coduri diferite...este problema oare daca le bag asa? 5 litri+ 1L cu alt cod pe sticla?

<span class='edit'>5 Apr 2021, 16:33:</span>
Multumesc pentru raspunsuri..inca o intrebare: am facut comanda de ulei de cutie si se pare ca sunt 2 coduri..uleiul este la fel..aceeasi culoare pentru aceeasi cutie numai ca au coduri diferite...este problema oare daca le bag asa? 5 litri+ 1L cu alt cod pe sticla? 0224 si 0118

This post has been edited by Megane286cai: 5 Apr 2021, 16:36

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210405_162721.jpg ( Size: 211.15k ) Number of downloads: 1340
Screenshot_20210405_162721.jpg ( Size: 211.15k ) Number of downloads: 1288
Screenshot_20210405_162743.jpg ( Size: 228.64k ) Number of downloads: 103

Pentru ca ma intereseaza subiectul si am analizat ceva documentatie, inserez un link, mentionand ca in foto anterior, pozitia acelui filtru de ulei este eronata (poza rasucita in Dialogys...)
https://www.youtube.com/watch?v=mF4LruCyfVw...DG7HMIRtaPN-lEH
Ieri m-am uitat si eu dupa acel buson de umplere, este accesibil dupa extragerea cutiei filtrului de aer.
Daca ne gandim mai bine, a fost si o logica a amplasamentului, iti trebuie bateria montata pentru executia diverselor manevre in timpul acestui schimb de ulei.
Apoi, este extrem de importanta strangerea celor 4 busoane (2 de golire, unul de supraplin si al 4-lea de umplere) la cuplul fix de 43 NM, respectiv 15 NM pentru filtrul de ulei (atentie, are un clips acolo, trebuie si amorsat in prealabil acel filtru)
Cat priveste uleiul, eu m-am orientat catre Motul multi DCTF, inserata fisa tehnica, are unul din cele mai ridicate puncte de vascozitate la 100 grade C.
Un alt punct important il reprezinta temperatura uleiului: neaparat 40 +- 5 grade Celsius, pentru evacuarea cat mai multor impuritati.
Dupa golire, umplere, este f important a se cupla fiecare treapta de viteza (inclusiv M), cca 20 de secunde fiecare

This post has been edited by 77sky: 5 Apr 2021, 17:24

Attached File(s)
 Multi_DCTF__GB_.pdf ( 126.28k ) Number of downloads: 205

Foarte utile informatii (si corectarea, in Dialogys posibil sa mai fie si inadvertente), bine punctat (sunt subliniate si in procedura, temperatura 40C, "plimbarea" prin toate treptele 20s, etc.), as mai adauga ca trebuie avut grija si cu cantiatea de ulei (se va umple pana la revarsare prin orificiul de nivel\supraplin) si la garnituri (preferabil sa se puna unele noi).

LE: atasez si un exemplu de ecran in ddt4all (evident ca in CLiP sau derivate nu pot face asta pentru ca nu am fisierele necesare pentru Talisman) unde se poate vedea temperatura uleiului din cutie.

This post has been edited by Gil26: 5 Apr 2021, 17:46

Attached thumbnail(s)
TemperaturaUleiCutie.png ( Size: 91.8k ) Number of downloads: 187

Ca si exercitiu de imaginatie sau ca pura informare pentru imbogatirea cunostintelor asupra masinilor detinute, cred ca este o informatie mai mult decat utila.

Dar ca sa pui in aplicare aceste informatii, opinia mea e ca e al naibii de riscant si poti sa rezolvi o cutie din dorinta de a iesi mai ieftin.

Nu inteleg de ce unii isi cumpara o masina care nu sunt in stare sa o intretina la standarde acceptate/acceptabile si sa efectueze astfel de schimburi cel putin in service-uri autorizate rar si care macar au mai facut asa ceva? Sa nu mai zic de faptul ca o astfel de operatiune ar trebui facuta musai la reprezentanta!
Ma oamenilor...sunt operatiuni pentru care unii fac instruire, au documentatii si experienta in spate...d-aia costa!
Cand cineva cumpara o masina, vrea istoric nu-i asa? Aaa...e scump... pai ia ce poti intretine!
O sa se ia cineva dupa aceste pdf-uri si o sa isi faca singur schimbul de ulei si binenteles ca ii scapa "o ceva" si ce face? O vinde rapid! Apoi? Pai o sa vina respectivul cumparator pe forum sa se planga de una alta si ca vai ce naspa ie talismanele vietii si renou' in general!

E o vorba destul de buna...sunt prea sarac sa ma zgarcesc la astfel de operatii...

Subscriu celor scrise anterior. Si eu in anumite cazuri cand unele lucruri ma ”depasesc” am apelat\apelez la cineva care are locatia, dispozitivele, instrumentele,... si cunostintele necesare. Iar referitor la uleiul din cutie in aproape 30 de ani am condus doar masini cu cutie de viteze automate (diferite marci si tipuri), la nici una nu am schimbat uleiul si nici nu am avut probleme (exceptie actuatoarele de la o secventiala), cu unii carora le-am dat masinile am mai tinut legatura, nici ei nu au avut probleme. La Easy-R (cutia practic este TL4 cu ”robotei”) cand\daca doresc sa il schimb o voi face in reprezentanta (nu doresc in ”fata blocului”, plus ca avand o varsta am inceput sa tin mai mult la ”salele” mele) dar am ”temele facute” si stiu ce presupune aceasta operatie (iar aici toate aceste materiale cred ca ajuta), este mai simpla ca la DW6 iar pentru cine are unde, scule si cunostintele necesare nu vad o problema sa isi faca schimbul ulei la cutie (si cu cel motor la fel).

Apoi afirmatia ”sunt operatiuni pentru care unii fac instruire, au documentatii si experienta in spate...d-aia costa!” nu neaparat trebuie considerata ca o ”axioma”. Eu sunt multumit de cei din reprezentanta unde merg insa sunt foarte multi colegi de forumuri care s-au tot plans de ”experienta”, ”instruirea” si mai ales ”sictirul” unora de prin unele reprezentante. Iar exemple sunt foarte multe (chiar putin mai inainte au fost cateva posturi pe forum). Si strict la schimbul ulei cutie, sunt pline forumurile de ce au putut sa faca ”Doreii” din unele reprezentante, daca tin bine minte chiar aici pe forum au fost cateva cazuri in care au uitat sa puna garniturile, nu au umplut pana la supraplin, etc.
Iar referitor la ”d-aia costa!” pana acum toate reviziile le-am facut in reprezentanta (chiar daca costurile sunt mai ridicate am fost multumit de serviciile lor), iar de putut puteam sa "intretin" chiar si o masina mult mai scumpa decat aceasta pe care o am acum. Insa iar sunt destule exemple in care ”costurile” au tot ”crescut”, s-au schimbat piese aiurea, s-au facut greseli, s-a venit cu o problema si plecat cu doua, etc...plus timpul pierdut si mai ales nervii consumati.

PS: As da cazul unui coleg de forum care timp de aproape un an a avut probleme cu starea modului ECO, a fost in reprezentanta pe garantie la cei cu ”instruire, documentatii si experienta in spate”, nu au rezolvat problema, ba mai mult in una din dati doi dintre ei s-au dus la o masina din parc sa verifice cum este alta configurata (era corect) habar nu avea de acea stare. Satul de astea cu ajutorul unui program (e adevarat ca diferit de cel din reprezentanta) in 5 minute si cateva click-uri si-a rezolvat problema.

Dar repet (si sper sa nu se interpreteze\inteleaga altfel), sunt si lucratori in reprezentante cu o buna pregatire, experienta, amabili, etc.

Asa ca si in acest caz (schimb ulei cutie) pot sa fie lucruri diferite care cred (este doar o parare) ca trebuie tratate diferit (si clar ca nu voi intra in vreo polemica pe tema aceasta).

This post has been edited by Gil26: 5 Apr 2021, 19:02

Nu inteleg de ce unii isi cumpara o masina care nu sunt in stare sa o intretina la standarde acceptate/acceptabile si sa efectueze astfel de schimburi cel putin in service-uri autorizate rar si care macar au mai facut asa ceva? Sa nu mai zic de faptul ca o astfel de operatiune ar trebui facuta musai la reprezentanta!
Ma oamenilor...sunt operatiuni pentru care unii fac instruire, au documentatii si experienta in spate...d-aia costa!

Intr-un fel sunt de acord cu tine. Am cerut oferta de pret pentru aceasta lucrare in reprezentanta si sunt dispus sa suport acel pret (cca 1400 lei). Nu-i bai pretul. Si inca ezit. Si stii de ce?
Hai sa iti povestesc: am plecat de la aceeasi premisa cu cealalta masina Loganul 1.5 dci, luat de nou, am facut revizii in reprezentanta si cand am vazut cum se desfasurau, in comparatie cu manualul...m-a luat durerea de cap. Nu dau nume, nu povestesc experiente (care sunt triste tehnic!) ci doar stiu ca nu se desfasoara exact asa cum vreau eu.
Iti dau un simplu exemplu: cand mi-au schimbat distributia-reprezentanta, mi se parea ceva f complicat. In mod absolut firesc, suruburile de care te atingi acolo, se strang numai la un anumit cuplu forta. Precis!
Urmatoarele schimburi de distributii le-am facut singur, exact precum in manual, strans fiecare surub precis la acel cuplu din manualul fabricantului.
Schimb aproape orice de ani de zile la masina. Nu experimentez, stiu ce am de facut, citesc si manualul dar si alte detalii de pe internet, astfel incat experienta sa fie completa. Scule am diverse (nu doar cele uzuale) si inca mai cumpar

Revenind la cutie, stiind cum ar trebui sa se desfasoare, nu am nici o garantie ca va fi exact precum doresc eu, cum trebuie sa fie. Foarte rar vei vedea cheia dinamometrica in mana unui mecanic.
Si atunci de ce sa ma duc in servis, sa am impresia ca este un "Specialist"?
Din pacate, foarte multe service-uri se vaita de tehnicieni, multi din cei buni pleaca, lipsa banilor fiind principala cauza. Si, din pacate, este un mit cu prestatia ridicata calitativ in service-ul reprezentanta. Multi daca ar sti cum ar trebui sa fie prestate anumite lucrari, ar fi surprinsi de calitatea executiilor, ar vedea cu alti ochi.
De curand am avut marea surpriza, foarte neplacuta, sa ma programez pentru o banala geometrie. M-am dus intai la un atelier renumit, prima data, nu aveau programul (!), desi presteaza pentru diverse masini. Asa am ajuns la reprezentanta, programat fiind, credeam ca am scapat. Inainte de a intra masina in hala, la receptie ii avertizez: stiti sigur ca aveti programul respectiv?
Atunci ei verifica: nu, nu il au pentru Taz (WTF!?) Cum e posibil asa ceva? Si pierduta o zi (programat!) si nu au acel program, tocmai ei? Si asta intr-un oras de cca 130 k locuitori
Intr-un final am gasit la...reprezentanta fratiorilor Peugeot, Citroen

Asadar acesta este motivul, necesitatea calitatii tehnice, nu lipsa banilor.
Da, nu este o operatiune care sa poate fi executate de oricine, dar nici una care sa necesite ceva "divice-uri"

Pentru Dantes..daca te.ai interesa cum se face schimbul sti exact pasii prin care trebuie sa treci si ajungi la service si cei de acolo nu fac deloc cum ai vazut tu in zeci de filmulete si iti spun lasa ca merge si asa, ce ai face..si pe deasupra se mai strica si cutia dupa 2-3000 de km.. nu mai bine faci tu schimbul sunt niste pasi simpli..si cateva chestii foarte importante.. de exemplu a doua verificare la nivel..dupa ce faci nivelul prima data pui busoanele si pornești motorul treci prin fiecare treapta cu pauza la fiecare de cate 20 de secunde dupa care opresti motorul si refaci nivelul bagand 250 ml pana curge tot 250 ml din cutie. Adica poate sa aibe un gol de aer si daca nu refaci nivelul te trezesti ca ai mai putin ulei..asa ca de ce sa ma bazez pe cei din service cand pot sa fac cu mana mea 100% sigur

Imi pare rau!
La toate masinile detinute am schimbat uleiul din cutie DOAR la service specializat sau reprezentante iar filmuletele le-am lasat ptr altii! Eu fac si vorbesc din experiente personale.
La laguna 3 achimbul e cu cantec si cam la fel cam cum e explicat pe aici, insa in afara de a imi imbogati cunostintele nu m-am bagat! De ce? Ptr ca sigur voi uita un pas sau ceva care nu e scris in documentatie! Si toate astea ptr 400lei la reprezentanta?!?
Si desi nu sunt ecologist, totusi un service are contracte ptr colectarea uleiului uzat de ex. pe cand o persoana fizica aproape sigur il va arunca la canal sau pe undeva.

Cred ca vremea cand se schimba uleiul in fata blocului a trecut de demult!

Salut..poate stie cineva care a mai facut sau care a vazut...pe unde se baga uleiul in cutia automata talisman 2016..stiu ca pe la busonul de umplere din partea de sus..dar cum? Ca in zona aia avem bateria si nu prea se poate umbla pe acolo...din ce am vazut are atasat pe filtrul de aer un fel de furtunas care are legatura cu cutia..poate ca pe acolo,pe la furtunasul ala..

Atat in prodedura se poate citi, cat si in filmulet (multumim) se poate vedea (chiar se precizeaza asta) ca pentru umplere se demonteaza filtrul de aer (pentru usurinta se poate folosi si o palnie cu furtun flexibil, dar foarte important este si strangerea busonului la cuplul recomandat). Si in postul #6 s-a mentionat destul de clar asta (plus alte detalii utile):

Ieri m-am uitat si eu dupa acel buson de umplere, este accesibil dupa extragerea cutiei filtrului de aer.
Daca ne gandim mai bine, a fost si o logica a amplasamentului, iti trebuie bateria montata pentru executia diverselor manevre in timpul acestui schimb de ulei

Desigur insa ca orice informatie se poate intelege\interpreta\aplica\... cum se doreste de fiecare, plus unele ”influente” (se pare ca si #9 a fost inteles putin...”altfel”).
Din ce am vazut la Talisman sunt doua busoane de golire (pentru fiecare compartiment) ce se afla chiar pe ”fundul” cutiei, la unele cutii este doar unul si se afla chiar putin deasupra (oare "spanalaul" unde se aduna?). Legat de asta s-a precizat destul de clar (in toate cele mentionate anterior) temperatura la care este recomandat sa se faca acest schimb de ulei (pentru evacuarea cat mai multor impuritati), tocmai de aceea (dar nu numai) o diagnoza este necesara. Atasez spre exemplificare un grafic cu evolutia acestei temperaturi de pe masina mea, ajunge la 37C in cam 14 minute (Texterioara=5C). Si la Talisman poate sa fie asemanatoare (nu am fisiere de pe un astfel de model), desigur insa poate cu unele diferente tinand cont de tipul\modelul cutiei, volumul de ulei, etc.

Toate cele bune!

This post has been edited by Gil26: 11 Apr 2021, 08:18

Attached thumbnail(s)
GraficTemperaturaUleiCutie.png ( Size: 23.69k ) Number of downloads: 146

Salut..multumesc de raspunsuri..astept si un raspuns de la cineva care chiar a umblat acolo(talisman 2016) sa imi spuna exact cum a bagat ulei..pentru ca atasat in partea stanga de filtrul de aer este un furtunas cu un fel de dop in el..care nu prea pare sa se desprinda de acolo mai ales ca nu ai loc sa bagi mana in stanga fiind rezervorul de servo. Poate sa fie 2 lucruri,ori este joja de nivel pentru cutie ori sau gandit sa numai trebuiasca sa demontezi pe acolo sa ii faca un un punct de umplere sau usor de ajuns la el. In concluzie cineva care chiar a facut operatiunea sau a vazut cum se face

Mda, "joja de nivel pentru cutie" cand s-a precizat in toate cele mentionate anterior despre busonul de preaplin,....in concluzie: multa bafta!

This post has been edited by Gil26: 11 Apr 2021, 09:06

Busonul de prea plin este intr-o parte..in partea stanga langa planetara..de nivel

This post has been edited by Megane286cai: 11 Apr 2021, 10:41

Buna precizarea asta, dar ai "solicitat" de trei ori acelasi lucru, tot de atatea ori ai scris si despre baterie, la fel si de furtunasul acela, despre care ai si "concluzionat" ca poate sa insemne 2 lucruri: ori joja de nivel pentru cutie ori un punct de umplere. Poate Talismanul tau este mai deosebit decat celelalte iar schimbul de ulei cutie se face altfel decat cele prezentate si detaliate anterior (in opinia mea foarte bine si corect mai ales de catre coleg). Poate ne explici cele doua concluzii ale tale despre acel furtunas si cum se poate masura nivelul de ulei din cutie sau se poate face umplerea altfel decat pe la busonul de umplere (daca mai exista, mai trebuie desfacut, strans apoi la cuplu, etc.), ar fi interesant si bine de stiut.
Sa auzim numai de bine!

This post has been edited by Gil26: 11 Apr 2021, 11:31

Am intrebat de 3 ori pentru ca nu a raspuns nimeni exact..asa este simplu de spus da pe la busonul de umplere se baga uleiul..normal ca pe acolo..dar nu a zis nimeni care a si facut treaba asta ( se da jos cutia filtrului de aer dar nu e asa simplu, trebuie ori miscata cutia unde sta bateria ori data jos toata partea de plastic care este pe stergatoare pentru ca altfel nu poti da cutia afara fiind prea mare) .de asta intreb..ms de raspunsuri in orice caz

Salut..multumesc de raspunsuri..astept si un raspuns de la cineva care chiar a umblat acolo(talisman 2016) sa imi spuna exact cum a bagat ulei..pentru ca atasat in partea stanga de filtrul de aer este un furtunas cu un fel de dop in el..care nu prea pare sa se desprinda de acolo mai ales ca nu ai loc sa bagi mana in stanga fiind rezervorul de servo. Poate sa fie 2 lucruri,ori este joja de nivel pentru cutie ori sau gandit sa numai trebuiasca sa demontezi pe acolo sa ii faca un un punct de umplere sau usor de ajuns la el. In concluzie cineva care chiar a facut operatiunea sau a vazut cum se face

Acela este un furtun cu o valva reniflard, cu rol de aerisire a cutiei de viteze.
Functia lui este pe cat de simpla pe atat de importanta. Cutia de viteze se incalzeste si se raceste- deci au loc dilatari in cutie deci modificari de volum. Daca nu ar exista asa ceva in CV s-ar crea o presiune destul de mare care si duce de la iesirea uleiului prin diferite orificii pana la spargerea carterului cv. Functia de baza este de a elimina aceastra problema.

Nu te atinge de el!

Cat despre orificiul de umplere, putina rabdare, voi demonta eu si iti voi explica pe indelete.
OK?


This post has been edited by 77sky: 11 Apr 2021, 12:37

Atasez cateva documente legate si de demontarea cutiei filtrului de aer si baterie pentru R9M452, dar documentatia poate contine si unele inadvertente (insa e mai usor sa se astepte ”mura in gura” decat sa se inteleaga si sa se verifice fizic pe masina, chiar daca demontarea acestora nu cred ca este chiar asa de "rocket science", iar pana la urma depind si de "simtul tehnic" al fiecaruia).

PS: @ 77sky toata stima pentru amabilitatea si disponibilitatea de a ii ajuta si pe ceilalti cu experienta, priceperea, indemanarea si cunostintele tale.


Attached File(s)
 AirFilterBoxRemovalRefitting.pdf ( 476.2k ) Number of downloads: 106
 AirInletAssemblyExplodedView.pdf ( 627.41k ) Number of downloads: 63
 12VBatteryExplodedView.pdf ( 564.75k ) Number of downloads: 61
 12VBatteryRemovalRefitting.pdf ( 543.83k ) Number of downloads: 54
 12VBatteryTrayRemovalRefitting.pdf ( 618.24k ) Number of downloads: 51

Revin cu informatii..am facut schimbul de ulei la cutie.. trebuie data jos bateria si cutia bateriei ( nu se intampla nimic cu masina, nu se reseteaza nimic) ca sa poti sa ajungi la busonul de umplere al cutiei. cutia filtrului de aer nu iese de acolo daca nu dai cutia bateriei prima data afara.aveti grija la furtunasul care vine din cutie si este prins de cutia filtrului sa nu il rupeti sau ceva de genu.. Doar asa poti face schimbul

Revin cu informatii..am facut schimbul de ulei la cutie.. trebuie data jos bateria si cutia bateriei ( nu se intampla nimic cu masina, nu se reseteaza nimic) ca sa poti sa ajungi la busonul de umplere al cutiei. cutia filtrului de aer nu iese de acolo daca nu dai cutia bateriei prima data afara.aveti grija la furtunasul care vine din cutie si este  prins de cutia filtrului sa nu il rupeti sau ceva de genu.. Doar asa poti face schimbul

Da...si eu am incercat sa extrag cutia filtrului de aer (ca operatie pregatitoare), fara baterie si carcasa ei date jos nu se poate.
Cati km are de la ultimul schimb ?(sau este primul?)
Reactii? Cum schimba la rece? S-au atenuat unele smucituri? Schimba ceva mai lin?
Ce ulei ai folosit? Filtru...?
Merci!

Am folosit ulei Vaico...a intrat 6.7 litri spre surprinderea mea..pe net toate aratau ca intra 5.5 litri...talisman din 05 2016...filtru de ulei bosch ...da, s.a schimbat comportamentul schimba mai lin ..nu schimba rau nici inainte dar se simte diferenta..dupa carte se face la 90000 schimbul..eu l.am facut la 112000 pentru ca acum am luat masina si nu s.a facut inainte..

This post has been edited by Megane286cai: 1 May 2021, 20:37

Salut! De unde ai cumparat uleiul? Eu am gasit kitul acesta: https://www.epiesa.ro/set-piese-schimb-ulei...sid-1723353.htm
Uleiul "original" Ford e foarte scump.

Kitul asta are 6 litri..eu am bagat 6.7 litri...deci daca iei 6 nu o sa iti ajunga..depinde ce masina ai si din ce an..eu am luat uleiul de pe autodoc si filtrul..asa am vazut si eu in toate filmuletele pe youtube ca bagu 5.5 litri dar la cutia powershift fordsau mps volvo.

Cum ai ridicat masina, cric? Intreb aceasta deoarece aici poate fi "cheia" unuei cantitati mai mari - planeitatea vehiculului. Prin elevator este corect echilibrata.
Ridicand prea mult din partea stanga fata, evident ca "inghite" ceva mai mult ulei...
Sa vedem si la mine, imi fac curaj pentru saptamana asta

Am ridicat.o pe elevator..Sa ma anunti si pe mine dupa ce faci cat ai bagat..sau poate mai este cineva pe grup care stie si a facut ..cati litri de ulei a bagat in cutia automata..

3 May 2021, 13:22:
Asa arata dupa ce scoti cutia bateriei

This post has been edited by Megane286cai: 3 May 2021, 13:22

Attached thumbnail(s)
20210502_181805.jpg ( Size: 5.25mb ) Number of downloads: 174
20210502_180943.jpg ( Size: 5.03mb ) Number of downloads: 168

Bun, revin cu date din lucrare.
Scule necesare:
Cheie fixa de 32 mm
Bit de 8 mm, portbit mic-1/4, cu prelungitor lung tot de 1/4 (necesar pentru a se introduce prin orificiul din sasiului de sub baterie, acolo avem busonul de umplere
Palnie mica si cu un furtun de cca 10 mm diametru.
Diverse scule pentru demontat carenaj
Cheie dinamometrica
Tava scurgere
Nu am avut elevator, am folosit un cric crocodil pentru a ridica foarte mult masina, astfel incat sa demontez scutul de protectie.
Apoi...am masurat in partea dreapta, stabilind drept reper linia de imbinare a pragului cu pardoseala, ajustand similar si pentru partea stanga, astfel incat sa am planeitatea precisa.
Am analizat si temperatura uleiului in CV, mi s-au parut valori cam mari pentru ce ma asteptam si ce era precizat: 40-45 de grade Celsius (foto anexat, dupa un rulaj de cca 15 minute; Multumiri colegului GIL26 pentru suport tehnic )
Am demontat doar ACM si cutia suport a acestuia, putina grija acolo sunt niste cleme ale cablajului cam strans puse...
Mai trebuie demontata si jumatatea fata a carenajului rotii (sunt 2 sectiuni)
Pentru fiecare buson, zona lui, am suflat cu aer comprimat, pulverizat solutie degresanta (spray frane) si suflat iarasi cu aer.
Dupa golire am desfacut si surubul de umplere, pe unde am suflat iarasi cu aer, pentru a iesi cat mai mult ulei.
Am analizati si cele 4 suruburi, exista doar etansare mecanica a lor pe CV, nu sunt garnituri/o-ringuri.
De aceea este obligatorie strangerea la acel cuplu de 43 NM
Filtrul de ulei se poate demonta doar cu o cheie fixa de 32 mm; este exact deasupra lonjeronului (probabil le-a dat cu virgula proiectantilor si nu l-au putut pozitiona altfel -liber)
Am turnat in carcasa lui ulei, am plasat filtrul in interior, unsa garnitura (o-ring=ul) cu o vaselina siliconica de montaj de la ATE si pus iarasi ulei, pana la limita.
La demontare si remontare trebuie avut grija la clips-ul acestui filtru, pentru a fi indepartat, el se afla inspre motor, mai putin vizibil.
Strangerea a fost la...simt
Turnat uleiul, pana a ajuns la nivelul de scurgere.
Stop, remontat provizoriu ACM, start motor, aerisire CV, cele 20 sec pentru fiecare treapta de viteza.
Completat iarasi cu ulei, poate un 30-40 ml l-am mai lasat sa se scurga, peste...
Am verificat si atunci si dupa alti cativa zeci de km eventuale scurgeri-totul ok

La mine au fost necesari 6.65 L (Am folosit Motul MultiDCTF si filtrul OEM RE)
Masina are aproape 5 ani si 48.8 kkm, operatia am gandit-o preventiv, tinand cont de faptul ca a rulat in conditii de trafic intens ( B ),iar schimbarea treptelor, in mod deosebit I-II, la rece, cu usoara smucitura m-au determinat a-l schimba cat mai repede, astfel incat sa pot face comparatia tot cu temperaturi cat de cat joase.

Le recomand tuturor ca la max 5 ani / 45-50 kkm sa fie realizat acest schimb, mai ales in conditiile de trafic Ro, operatia nu este atat de complicata iar ce se vede in foto-culoarea, cred ca este fara comentarii.

This post has been edited by 77sky: 9 May 2021, 11:01

Attached thumbnail(s)
Rest_ulei_350_ml.PNG ( Size: 903.96k ) Number of downloads: 189
Pozitie_filtru_ulei.PNG ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 152
Clips_carcasa_filtru_ulei.PNG ( Size: 1000.03k ) Number of downloads: 135
Ulei_scurs.PNG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 149
Parametrii_CV.PNG ( Size: 151k ) Number of downloads: 172
Culoare_ulei.PNG ( Size: 916.13k ) Number of downloads: 164

La Ford, cu aceeași CV, schimbul se face la 3 ani sau 60k. Procedura e similară...