Outline · [ Standard ] · Linear+ Anomalii, probleme si rezolvari Talisman, minore sau nu, rezolvate sau nu...

Salut, Pentru stergatoare am gasit urmatoarele coduri: Bratul de la pasager (lamela scurta) : 288905769R Additional to Limited Edition = EQPEUR,EQPEXP; Vehicle fabrication number = D 288904154R Additional to Limited Edition = EQPCHN,EQPCOR,EQPEX2; Vehicle fabrication number = C Bratul de la sofer (lamela lunga): 288903994R Additional to Limited Edition = EQPEUR,EQPEXP; Vehicle fabrication number = D 288905801R Additional to Limited Edition = EQPCHN,EQPCOR,EQPEX2; Vehicle fabrication number = C Kit de schimb: 288905565R Mai tarziu cand ajung la masina voi verifica lamelele, poate au vreun cod pe ele.

Salut,

Pentru stergatoare am gasit urmatoarele coduri:
Bratul de la pasager (lamela scurta) :
288905769R Additional to Limited Edition = EQPEUR,EQPEXP; Vehicle fabrication number = D
288904154R Additional to Limited Edition = EQPCHN,EQPCOR,EQPEX2; Vehicle fabrication number = C

Bratul de la sofer (lamela lunga):
288903994R Additional to Limited Edition = EQPEUR,EQPEXP; Vehicle fabrication number = D
288905801R Additional to Limited Edition = EQPCHN,EQPCOR,EQPEX2; Vehicle fabrication number = C

Kit de schimb: 288905565R

Mai tarziu cand ajung la masina voi verifica lamelele, poate au vreun cod pe ele.

Recomand BOSCH 3 397 014 248 vreo 140 lei, deoarece cele originale Renault sunt de ceva timp destul de slabe, le-am schimbat după o luna de la achiziția mașinii. Eu încă cumpar cu codul de megane 2 faza 2, adică 3 397 007 182 sunt sub 100 lei.
Si le schimb în fiecare primavara si folosesc doar soluție de parbriz de la Renault, fff bun și Motrio.
Uitându-mă pe site-urile de piese auto, am văzut ca pt Talisman, exista doar un singura categorie cu piese despre tampoane, si ce credeți, este doar bieleta anticuplu, nimic despre celelalte tampoane. Nu cere piata.

Pentru stergatoare le ai direct in set la epiesa le-am schimbat eu in decembrie de la Bosch fata spate.

Salutare tuturor,

Am și eu (încă) o problemă cu minunatul Talisman: acum câteva zile în timpul unui drum mai lung (cca 300km) am observat că mașina nu mai trage. După câteva zeci de km mi s-au aprins check engine + check injection iar singurele erori pe tester (pe lângă binecunoscuta "circuit injector 3" de care nu reușesc nicicum să scap) sunt circuit supraalimentare și funcție turbocompresor.
Am verificat furtunașele de vacuum și nu găsit fisuri, iar când am desfăcut fiecare furtunaș exista vid.
Am observat când turez mașina furtunul de la intercooler se sugrumă, însă intercoolerul nu pare a fi înfundat pentru că dacă desfac furtunul din colier pe el vin gaze. Ultimul simptom și cel mai ciudat a fost că după ce am parcat mașina și a trebuit să plec după cca. 30-40 min pedala de frână era rigidă, lucru care nu l-am mai întâlnit la această mașină.
Menționez că de sărbători am schimbat răcitorul de gaze, pentru care a trebuit să dau motorul jos, moment în care am verificat și turbinele, niciuna neavând joc. Mașina în prezent nu scoate fum și nivelul uleiului este constant.

Orice sfat este binevenit.
Mulțumesc

This post has been edited by AlexV18: 21 Feb 2021, 14:14

Frana este servo - isi face presiune de pe circuitul motorului. Daca nu mai ai presiune pedala este tare.
In primul rand verifica furtunele care pleaca de la pompa de frana inspre motor DACA dupa ce ai pornit motorul pedala de frana nu si-a revenit. E posibil ca asta sa fie si cauza pentru care au aparut erorile.

LE Eventual si pompa de frana...

This post has been edited by vvede: 22 Feb 2021, 09:39

Salut vvede,

Pedala de frână și-a revenit imediat cum am pornit motorul.
Însă suspectez ceva probleme la vacuum având în vedere simptomele.

Ai idee cum aș putea verifica dacă pompa de vacuum lucrează? Adică mai mult decât desfăcând un furtun și verificând dacă are ceva vid.

This post has been edited by AlexV18: 22 Feb 2021, 13:39

Salut. Mai mult decat desfacut furtune nu am idee... Sorry.
Dar stai... pedala de frana de obicei e moale 1-2-3 apsari la tine era tare la prima apasare? Daca DA, as zice ca se pierde pe undeva presiunea...
E doar o idee nu o rezolvare.

Era tare încă de la prima apăsare.
O pierdere de vacuum suspectez și eu însă nu prea îmi dau seama cum să o găsesc 🤔.
O să încerc și pe la Renault, poate am noroc de vreun mecanic priceput. Mi se pare atâta de frustrat că am ajuns fie să ne reparăm singuri mașinile, fie să ne rugăm să avem noroc de un mecanic bun 😒

Salut tuturor,
Atasez o poza, e o spartura acolo la o conducta, parca a tunat in afara.
E conducta de la racitorul de gaze sau de la egr?
Poate ma ajutati.
Numai bine tuturor!

Attached thumbnail(s)
IMG_20201229_170336.jpg ( Size: 2.15mb ) Number of downloads: 1007

Era doar o iluzie provocata de blitul telefonului.
Am verificat si nu e nici o fisura.
Numai bine!

This post has been edited by BogdanMax2017: 19 Mar 2021, 17:12

Salutare colegi, revin cu o noua problema si o intrebare legate de Talisman. Se aude o vibratie absolut enervanta, nu imi dau seama 100% de unde se aude dar pare sa se auda din spate cluster-ului, pe la plansa de bord. Se aude la relanti efectiv nasol, daca ai radio-ul dat foarte incet auzi doar vibratia, in mers dispare, iar apare cand stau la stop. Dupa vreo 20 minute de condus, cand se incalzeste dispare si la relanti. A mai avut cineva problema asta si daca da, de la ce a fost?

Salut! Ai încercat să asculți motorul având capota deschisă? La 1.6 dci 130 pe modelele trecute (Megane și Scenic 3) putea să vibreze carcasa filtrului de aer. Dacă turezi puțin motorul și îl ții constant pe la 1000-1200 rot/min se mai aude? Se aude și cu AC cuplat și cu el decuplat ?

Salut! Ai încercat să asculți motorul având capota deschisă? La 1.6 dci 130 pe modelele trecute (Megane și Scenic 3) putea să vibreze carcasa filtrului de aer. Dacă turezi puțin motorul și îl ții constant pe la 1000-1200 rot/min se mai aude? Se aude și cu AC cuplat și cu el decuplat ?

Salutare, da, vibratia este si cu AC-ul cuplat si decuplat. Nu se aude cand o acelerezi sau o tin constant in 1000-1200 rot/min, doar la relanti. In mers nu se aude, insa este foarte enervant mergand preponderent in oras si avand multe opriri la semafor se aude. O sa incerc sa vad daca e de la carcasa filtrului de aer. Dupa vreo 20 min. asa nu se mai aude vibratia nici la relanti, ma gandesc sa nu fie de la vreun cauciuc de sub capota de pe la motor si sa provoace asta, sau de la coloana de la volan, am incercat prin parcare sa le iau pe toate la rand si efectiv daca impingeam volanul in sus disparea mare parte din vibratie.

Salutare.

2 probleme:

1. Dupa ce sta o zi masina porneste cam greu. Dupa prima cheie porneste la sfert dar de exemplu daca sta 2 zile...invarte cam mult electromotoru pana o ia. Are cineva o idee la ce sa ma astept ca fiind problema?

2. Mi s a fisurat burduful planetarei pe stanga. Se poate repara usor sau am nevoie de piesa originala si drum la service neaparat?

Merci anticipat si sarbatori frumoase va urez.

1. Verifica acumulatorul.
2. Este necesara inlocuirea burdufului cat mai urgent (operatiune simpla). Daca intarzi, vei inlocui si planetara.

Armatura pentru  masaj a ajuns in service si se schimba pe garantie pt a 5-a oara, asa ca trebuie sa maii astept pana vine bieleta.
Mai am cateva probleme, trosnitul in interior la curbe mici, camera pe spate e matuita, luminile automate nu sesizeaza noptea masina care merge in acelas timp si ramane pe faza lunga,gata, ma opresc aici.

Despre ce armatura masaj este vorba? Si cum se manifesta?
Cumva pocneste ceva in spatar cand merge masajul?

Exact, trosneste undeva la mijlocul spatelui tau. De fapt, se rupe lateralele care sunt din plastic, unul foarte prost. Am si un filmulet video, sper sa-l mai gasesc, care arata cum se onduleaza acest plastic cand functioneaza masajul, si e fara om pe scaun. Am schimbat acum o saptamana pt a 5-a oara si deja simt ceva zgomot de la prima folosire. Am auzit eu in gura targului ca in Corea de Sud la aceasta masina, problema cu masajul a sarit rau de tot "pragul de defecte". Inca intra pe garantia extinsa dar nu ii vad bine daca nu rezolva aceasta problema.
Daca mai ai masina in garantie dute la service, altfel e foarte scump, cred ca e peste 3500 lei bucata. Eu am fost la Serus, vreo 2 am schimbat si la AutoCobalcescu.
Intre timp, am schimbat pe garantie si camera video pe spate, era matuita si, ce era mai important bieleta antibalans, asta cred ca a fost gest comercial, nu cred ca pe garantie.
Legat de bieleta, tremuratul de pe loc s-a diminuat mult si nu mai simt retrogradarile din cutie. Nu se aud, le simteam in caroserie. Un mic tremurat exista la plecarea de pe loc, si la rece si la cald.
I-am rugat sa verifice si de ce am acest soc in motor cand stau pe loc, adica acesta
https://youtu.be/ZDm_jZO4DkQ
si mi-au zis ca nu exista!!!! Cum nu se mai poate merge impreuna cu masina, eu nu stiu cum au testat. La schimbarea cutiei de viteze, am mers peste 30 Km ca sa se convinga, acum nu mai e timp. o fi de la pandemie.
Ar fi o explicatie de ce nu au vazut socul in motor. Am dus masina dimineata la ora 8:00 si dupa ce au schimbat sistemul de masaj si camera video, undeva dupa ora 13:00 au iesit cu masina. In acel moment nu cred ca a facut deoarece trebuiesc indeplinite anumite conditii:
1. Motorul sa fie incalzit la temperatura normala de lucru
2. Se merge cu spatele 3-5 metri
3. Cu piciorul pe frana si cutia pe manual, se trece din 1-2 si din 2-1
Din 1-2 te zguduie rau, se misca si masina, se vede si in video. E soc in motor.

Deci clar, motorul era rece cand s-a testat.

Acum astept raspuns de la Vocea Clientului, asta si dupa ce am mai aflat de la alt service Renault,
dupa ce le-am aratat cum face, ca cica nu vor sa inteleaga cei de la Renault ca sunt prea moi tampoanele!!!

Printre altele, le-am mai trimis si alte probleme, mai vechi, cum trosneste caroseria in curbe la viteze mici, asta la cei cu trapa si faptul ca nu pot folosi functia de lumina automata de cand am luat masina. Adica nu detecteaza masina care circula in acelas sens si nu activeaza faza scurta, il orbeste pe cel din fata. In plus, sunt localitati cu lumina publica la care talismau-ul porneste automat faza lunga. Pt asta am si un video aici
https://youtu.be/kto7h2JWw68
Pe cel cu masina in acelasi sens o sa-i las pe ei s-o faca, cred ca au laborator in acest sens.

Atasesz si doua filmulete cu defectul la sistemul de masaj, atat am mai gasit.

https://youtu.be/7UOvbXanhpU
si
https://youtu.be/ocU9YTrjakI



This post has been edited by Cristilica: 10 May 2021, 12:17

Socuri groaznice la schimbarea din 1 in 2 am avut si eu. M-au trimis la plimbare.
Am reusit sa scap de ele dupa inlocuirea ambreiajelor, pe care am obtinut-o insistand pe fluieratul din 3 in 4.
Nu cred ca socurile alea se resimt din cauza unor tampoane, tare ma tem ca tin tot de cutie.
Merci pentru sistem de masaj. Unii prin Fr vorbeau sa fie gresate cablurile si motorasele. La cum arata cele din videourile tale ...nici vorba sa se rezolve cu wd40
Armatura este vreo 900 euro fara tva, fara manopera. Deocamdata de la sine a inceput sa nu mai trozneasca masajul insa am programare in service sa desfaca scaunul (garantie).

This post has been edited by eboda2021: 10 May 2021, 14:31

Attached thumbnail(s)
FB_IMG_1620407780550.jpg ( Size: 63.77k ) Number of downloads: 638

Tu ce motor ai? Ai facut asa cum am mentionat eu mai sus. Stiu ca a mai scris cineva si facea la fel, era vorba de megane Gt 1.6 TCE. Eu cutia am schimbat-o anul trecut, la 38000 km, dar nu mi-a trecut prin cap acest tip de test pt a identifica tremuratul la plecarea de pe loc. Acest soc l-am gasit din greseala. Si eu cred ca ar mai fi ceva, in afara de tampoane dar nu stiu ce. Nu inteleg de ce face asa doar dupa ce dau cu spatele. Sunt foarte curios curios sa aflu, sa aflu de la specialisti.

Legat de trosnit, depinde si de cum reglezi lombarul, adica poate sa-ti faca mai rar daca e doar crapat plasticul.

This post has been edited by Cristilica: 10 May 2021, 20:27

TCE200.

Pe motivul tremuratului la plecarea de le loc mi-au dat anul trecut cutie noua si volant nou. Ambreiajele nu puteau tine o presiune constanta in timpul rularii (se fac ceva teste cu clip-ul).
Dupa interventie m-am ales cu o noua problema, anume cand ma opresc la semafor ralantiul cade de la 800 la 500 rpm, revine la 800, dupa care instantaneu mai cade inca o data la 500 si revine. Bineinteles ca apar zguduieli mari cand ralantiul se duce atat de jos.
Au venit si agaricii de la RCR sa vada cum face, au zis ca habar n-au de ce face asa si care e problema oricum?

O sa mai incerc inca o data sa obtin o interventie. Dupa ANPC si instanta desi este o alternativa de evitat.
Nu cred ca este o componenta problema, ci una de montaj. Probabil asa este si la tine.

PS: am fost la mai multe service-uri in acest interval de timp cu problema ralantiului, atat in provincie cat si in Buc (Serus Timisoara). Feeling-ul este ca masinile la care problemele persista sunt flag-uite in CRM-urile lor interne ca fiind "cu proprietar problema".

This post has been edited by eboda2021: 10 May 2021, 20:47

Din ce zici tu, inteleg ca ai schimbat ambreiajele pt suierat si altadata cutia si volant-ul. Asa e? La cati km? Mai ai garantie?
Legat de caderea turatiei am avut si eu ceva asemanator la megane 2, avea vreo 12 ani si era de la calculatorul de injectie. L-am reparat, erau niste condensatoare defecte.
Ciudat ca nu au raspuns.

Corect. Ambreiaje pt fluierat, cutia si volantul pt tremurat la plecarea de pe loc (eu le-am zis ca in Vest exista solutie actis de reprogramare cutie pt tremurat, ei s-au apucat sa faca ceva teste si au hotarat alta cutie).
Garantie mai am 3 luni.
Ambreiajele le am schimbat la 18000 km, cutia la 45000.

Merci pt ideea cu calculatorul de injectie.

This post has been edited by eboda2021: 12 May 2021, 09:09

Feeling-ul este ca masinile la care problemele persista sunt flag-uite in CRM-urile lor interne ca fiind "cu proprietar problema".

De ce spui asta?

Pentru ca am fost la mai multe concesiuni din tara. La telefon cand faceam programare erau amabili, sigur, rezolvam. Iar cand ma prezentam cu masina la atelier, la interogarea VIN ului, brusc se schimbau ca atitudine.
Also, cand m-am intalnit cu cei de la RCR/Polul Tehnic optica lor era "domne, am dat piese noi pt masina acuma ce mai vrei?". Sau "nu exista nicio eroare pe bord sau in calculatoare, demonstreaza tu ca e ceva in neregula la masina".

Unde si cand ai schimbat cutia de viteze?

AMAT Pitesti, acum 1 an. De atunci am parcurs aproximativ 8 mii km.

This post has been edited by eboda2021: 13 May 2021, 07:29

Hello lume

De ceva vreme la prima cheie dimineata porneste cam greu talismanu meu.
Sa fie vreo bujie incandescenta?
Dupa ce am pornit o prima data, urmatoarele dati porneste la sfert.

Astept ceva sugestii.

Merci si la multi ani copii mici si mari.

Hello lume

De ceva vreme la prima cheie dimineata porneste cam greu talismanu meu.
Sa fie vreo bujie incandescenta?
Dupa ce am pornit o prima data, urmatoarele dati porneste la sfert.

Astept ceva sugestii.

Merci si la multi ani copii mici si mari.

Am avut si eu problema asta, mai mult ca sigur de la bujii. Cel mai sigur, du-te undeva unde sa iti puna un tester pe masina, iti va da o eroare de releu de la bujii. Eu am schimbat toate bujiile si nu am mai avut probleme, masina pornea foarte greu prima data, dadea la automat vreo 6 secunde pana sa porneasca.

In alta ordine de idei, nu a mai avut nimeni probleme cu bordul care sa se auda, efectiv vibreaza foarte rau la relantiu, cand incepi sa mergi cu masina dispare usor usor dupa care la vreo 15-20 min de condus dispare si la relantiu. Este incredibil de enervant sunetul, foarte puternic.

Salut.

Saptamana asta ce vine voi inlocui toate cele 4 bujii incandescente. 400 lei de la Bosch, mi se ofera si garantie deci e ok. Acumulatorul l am schimbat de curand ca ala original si-a cam dat duhu dupa 4 ani )

Stima si numai bine tuturor

Bună seara, tuturor! Aș dori să-mi împărtășesc problema cu dvs. și dacă aș putea, cumva, să primesc sfaturi pentru a o rezolva. De doi, ani sunt posesorul unui Talisman 1.6 dCi 130, automată, cumpărată din reprezentanța Renault, cu 16.000 km. După vreo lună s-a aprins doi martori in bord și anume cheia și motorul, cu mesajul “Verifică sistemul antipoluare”. Am dus mașina in reprezentanță și au schimbat sonda Lambda. De atunci, o dată la 2-4 luni, apare aceasta problemă si de fiecare dată se schimbă sonda Lambda. Am fost de 9 ori cu această problemă, în doi ani! Am abordat toate stilurile de condus: si sport si mai lent (să zic așa) și degeaba! Cer sfaturi, dacă se poate, de la cei care v-ați confruntat cu aceeași problemă! Vă mulțumesc! P.S.: Sper să nu fiu off-topic!