Outline · [ Standard ] · Linear+ Incarcare Zoe, Merge la prize fara impamantare?

Am cumparat ieri un Zoe pentru sotie. Merge foarte bine. Nu reusesc sa il incarc acasa. Am si statie trifazata in perete ramasa de la un plug-in pe care l-am avut anterior. Zoe nu se incarca la mine nici de la statia trifazata, dar nici de la un incarcator monofazat, cu fir, la 220V. Merge la dealer, la vecini...oriunde. La mine se pare ca nu am impamantare, nici la priza in casa, nici la statia trifazata, in urma unei lucrari, au uitat sa o conecteze. Am citit ca Zoe si alte Renault verifica existenta impamantarii inainte de a incepe sa incarce. La masina scrie in bord ca verifica ceva, apoi da eroare (incarcare baterie in AC imposibila). Nici cu incarcator la priza nu merge, nu se face LED-ul albastru, ramane rosu. Problema nu este ca nu voi rezolva la mine acasa, problema este ca orice alte electrice am mai avut prin curte s-au incarcat fara probleme. Ma deranjeaza ca nu pot incarca oriunde exista o priza, musai sa existe impamantare. Exista un hack pentru chestia asta? Sa nu mai verifice impamantarea? Ma gandesc ca ramane fara curent pe undeva si nu poate incarca de la o priza oarecare, in cazul ca este fara impamantare. O ultima intrebare: Zoe se livreaza cu incarcator casnic la 220V? Al meu a venit doar cu un cablu pentru statii publice. Toate celelalte EV-uri pe care le-am vazut aveau in portbagaj incarcator la 220V inclus.

Am cumparat ieri un Zoe pentru sotie. Merge foarte bine. Nu reusesc sa il incarc acasa. Am si statie trifazata in perete ramasa de la un plug-in pe care l-am avut anterior. Zoe nu se incarca la mine nici de la statia trifazata, dar nici de la un incarcator monofazat, cu fir, la 220V. Merge la dealer, la vecini...oriunde. La mine se pare ca nu am impamantare, nici la priza in casa, nici la statia trifazata, in urma unei lucrari, au uitat sa o conecteze. Am citit ca Zoe si alte Renault verifica existenta impamantarii inainte de a incepe sa incarce. La masina scrie in bord ca verifica ceva, apoi da eroare (incarcare baterie in AC imposibila). Nici cu incarcator la priza nu merge, nu se face LED-ul albastru, ramane rosu. Problema nu este ca nu voi rezolva la mine acasa, problema este ca orice alte electrice am mai avut prin curte s-au incarcat fara probleme. Ma deranjeaza ca nu pot incarca oriunde exista o priza, musai sa existe impamantare. Exista un hack pentru chestia asta? Sa nu mai verifice impamantarea? Ma gandesc ca ramane fara curent pe undeva si nu poate incarca de la o priza oarecare, in cazul ca este fara impamantare.
O ultima intrebare: Zoe se livreaza cu incarcator casnic la 220V? Al meu a venit doar cu un cablu pentru statii publice. Toate celelalte EV-uri pe care le-am vazut aveau in portbagaj incarcator la 220V inclus.

https://www.youtube.com/watch?v=WBMjdeBs_zU

Multumesc, da, asta e problema pe care o am, rezolvarea e rudimentara si la mintea cocosului. Nu toate masinile verifica impamantarea, ma interesa daca e vreo-un hack, eventual software, sa evite verificarea impamantarii. E prima masina EV pe care o vad sa faca asta. Se poate trai deci si fara. Nu discut necesitatea/oportunitatea, vreau fara si atat. Nu e deloc sigur ca la o distanta de 5m de locul unde incarci ai si o impamantare.

Da, ai nevoie de împământare, fără nu merge...la fel este și smartul, ca idee. Nu vine cu statie de încărcare este contracost. Când am luat eu Zoe, aveam de ales intre statie casnica sau discount 700 de euro sau ceva de genul...am ales discount ul 🙂. Ulterior am luat o stație originala pt Zoe cu 900 de lei de pe olx

This post has been edited by speedman: 6 Nov 2022, 10:05

Multumesc, am rezolvat. Trebuie impamantare. Era trasa la cofret dar nu era facuta conexiunea la cablul care vine in casa. Merge acum. Eu am luat o statie monofazica ieri cu 2000 de la BMW, pe fir, nu de perete, are 3KW parca. Si cea de perete trifazata tot de la BMW este, ramasa de la alta masina. Suporta 35A, am lasat-o cum vine default, pe 10A. La BMW o tineam pe 20A. Are un reglaj intern cu dip-switch-uri. Merg bine ambele si la Zoe.

This post has been edited by 1cctv: 6 Nov 2022, 11:49

incarcatorul de 220V renault are si un bec rosu care se aprinde ca sa te anunte ca priza nu are impamantare si deci nu lanseaza incarcarea. Protectia asta mi se apre utila in idea ca afara mai si ploua uneori.

Apropo de asta cum ca "afara mai si ploua uneori", tocmai am primit pe whatsapp un filmulet de la un amic.....el un pic mai anti EV-uri.. ..poate chiar mai mult anti EV-uri....cu masini electrice care iau foc spontan, autobuze care iau foc.....si unul care s-a curentat la masina bagata in priza.

Rad eu, dar daca e pe bune, nu prea e de ras.

Acum cu luatul de foc, in mod spontan....da, evident ca se poate intampla, dar evident sunt exceptii si nu norma, ce e insa adevarat e ca odata ce a luat foc.....nu prea o mai stingi pana arde tot ce e inflamabil. Sau ma rog.....extrem de greu si in niciun caz nu extinctoarele obligatorii in masina, trebuie ceva profi.

Cu curentatul.....nu stiu ce sa zic.

This post has been edited by vallixx: 12 Jun 2023, 12:41

s-a curentat de la priza lui sau era inscenat , nu de la cablul de incarcare. Cabul nu deschide circuitul pana nu e bagat corect, impamantat si incuiat
Daca vrei sa inveti ceva vezi niste clipuri de la baiatul asta
https://www.youtube.com/watch?v=U_L2LvCvVWE
https://www.youtube.com/watch?v=zBT5aXoJghY
https://www.youtube.com/watch?v=Iyp_X3mwE1w sunt pe intelesul tuturor.

This post has been edited by einstein1984: 12 Jun 2023, 12:49

Il stiu, il urmaresc de mult. Nu numai pe subiectul de EV-uri. De fapt prima data l-am gasit cand cautam informatii despre eficienta aerelor conditionate portabile. Are un clip foarte bun pe tema asta.

s-a curentat de la priza lui sau era inscenat

Clipul arata ca s-a curentat cand a pus mana pe masina, ea fiind in priza. Dar dupa cum am spus, sunt sceptic la varianta asta si na.....intr-un clip anti EV facut de cine stie cine....nu pun prea multa baza.

This post has been edited by vallixx: 12 Jun 2023, 12:52

Aia e inscenat suta la suta.
Sau e masina chinezeasca, dar orice masina electrica europeana monitorizeaza si detecteaza defcete de izolatie la masa.

https://www.facebook.com/watch/?v=463337322...1fB&ref=sharing

Dixtreaza-te!
De la secunda 27.

This post has been edited by vallixx: 12 Jun 2023, 14:24

Buna ziua,

Incarca cineva solar /offgrid ? (nu ma intereseaza scenariul " din retea").
Daca da, ce invertoar, ce baterie, configuratie?


Multumesc!

Salut.

Ca să nu fim total offtopic : Am cochetat cu ideea însă în cazul meu, ținând cont de ce pot sau nu pot pune pe acoperiș, orientare, umbrire, alte detalii, am ajuns la concluzia că soluția se cheamă Hidroelectrica. Cel puțin pentru moment.

Proiectarea unei instalații fotovoltaice se face plecând de la particularitățile locației unde va fi instalată.
În primul rând este un calcul economic - câtă producție solară poți avea pe an :
https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/en/tools.html

Restul discuției este mai bine continuată pe forumuri de diy solar, sunt foarte multe detalii de luat în considerare.

Un exemplu de soluție prezintă Ciprian Cherciu :
https://www.youtube.com/watch?v=O8GYIzqIxw0

Dar el a gândit acea soluție în primul rând pentru economia energetică totală a casei, iar acea casă a fost proiectată de la început ținând cont că totul va fi electric.

Din ce am văzut eu, soluțiile de la Victron sunt de top, ca să răspund la una din întrebări. Ciprian are într-un alt video de pe canalul lui datele de contact ale firmei care i-a instalat toată soluția.

Experiența mea cu offgrid : folosesc un invertor Growatt și o baterie Pylontech ca "ups mai mare" pentru un rack de echipamente. Invertorul stă alimentat de la rețea și rack-ul este sarcina. Mă ține cam 8 ore după ce am optimizat consumul. Am avut situație anul ăsta de pană de curent de mai mult de 24 de ore. Când a devenit clar că durează am luat un invertor auto de 450W și Zoe mi-a acoperit restul de timp. Deci da, am folosit un fel de V2G cu Zoe Interesant că la un consum de aprox 350W din circuitul de 12V al mașinii CanZE îmi arăta o încărcare de 10% a convertorului DC-DC care alimentează 12V din bateria de tracțiune.

Se poate vorbi mult și bine pe tema asta, poate pe un topic dedicat, dar cel mai bine, repet, pe forumuri dedicate.

Spor!

adica ai tinut "motorul pornit" in timp ce alimentai de la "bricheta" un invertorule?

Am ținut "mașina pornită", adică tot circuitul de 400V activ. În particular convertorul DC/DC care alimentează circuitul și bateria de 12V. Invertorul de 450W se cuplează cu clești direct la bornele bateriei de 12V, priza de brichetă are o siguranță de 15 sau 20A, pe acolo, te limitează pe la vreo 200W.

Ventilația și audio oprite, luminile pe poziții, pentru că spre seară se aprinde pe auto faza scurtă.
Ăsta este invertorul:
https://www.conexelectronic.ro/surse-mean-w...9203908490.html

Sunt convins că ar fi mers și unul mai puternic, de genul:
https://www.conexelectronic.ro/surse-mean-w...SOIDA-PURA.html

Plus un set de cabluri cu clești. Eu aveam făcut mai demult din cablu de sudură luat din Hornbach un astfel de set, îl foloseam la un redresor de încărcat bateria la Clio. Mă enervasem la un moment dat la ce jafuri de cabluri găseam și mi-am făcut eu un set

Trebuie să menționez că asta este o inginerie pe răspundere proprie, Renault specifică în mod expres că "darea de curent" din baterie nu este permisă și anulează garanția.

În practică trebuie avut mare grijă să nu depășești curentul pe care îl poate da convertorul DC/DC.
Poți conecta un invertor mai puternic dar nu pui sarcină mare pe el și măsori cu CanZE "DC/DC load" - asta este o valoare dată în procente. Pe măsură ce crești sarcina invertorului pe partea de 220V verifici la ce încărcare ajungi. Eu nu m-aș duce mai sus de 50%, poate undeva la 30%.

În fine. E o soluție de avarie și nu ar fi indicat a se abuza de asta.

This post has been edited by GeT: 31 Oct 2023, 20:23

Attached thumbnail(s)
dcdcload.jpg ( Size: 63.44k ) Number of downloads: 118

Metoda descrisă mai sus este varianta "haiducească" de a alimenta consumatori 220V din bateria de tracțiune a mașinii electrice, și poate da o putere de aproximativ 1kW (teoretic, în funcție de mașină) dar mai bine a se limita la sub jumătate din valoarea asta. În condițiile în care înțelegi ce faci, măsori încărcarea convertorului DC/DC, și absolut pe proprie răspundere.

Există însă preocupări la nivelul producătorilor de stații de încărcare - stații DC bidirecționale.
Orice mașină electrică cu port de încărcare CCS2 - cu pinii mari de DC prezenți - poate da curent către stație, nu numai primi. Și în situația asta capacitatea de alimentare din baterie către stație este egală cu capacitatea de încărcare pe DC, conform curbei de încărcare, în funcție de procentul de încărcare al bateriei și temperatură. La Zoe ZE50 se duce către 46 kW pe vârful curbei .. bineînțeles și stația și restul instalației trebuie să suporte această capacitate, un branșament tipic al unei case este pe la 10 - 11 kW.

O discuție foarte interesantă pe tema asta prezintă Ciprian în dialog cu Lucian Popescu de la Victron într-un clip recent pe canalul său - Eco Drive:
https://www.youtube.com/watch?v=2Hc_0uYdE_0

Repet, foarte interesantă.

Producătorii de stații de încărcare sunt foarte interesați de subiect, pentru că, evident, ar oferi o soluție în piață.
În schimb, producătorii de mașini electrice sunt mai degrabă împotrivă, și asta dintr-un motiv mai puțin evident, pe care Lucian îl prezintă : garanția bateriei este dată în ani sau limită de kilometri ; dacă tu te apuci să faci cicluri de baterie cât timp mașina stă parcată și cuplată la stație atunci toate socotelile producătorului mașinii sunt aruncate în aer.

Un exemplu de stație DC la care face referire Lucian :
https://www.youtube.com/watch?v=V628rHwUfYE

Da, o astfel de stație poate costa 10k Eur, bani pe care nu-i vei recupera.
Dar rămâne o discuție foarte interesantă, comparația între ce se întâmplă acum în energie cu ce s-a întâmplat în telecomunicații, totul merge către descentralizare.

Viitorul sună bine.

IoniQ5 parca avea priza pt V2G

V2L doar, 3.6 kW.

Da, sunt câteva mașini asiatice, Hyundai Ioniq5, chiar și noul Kona, MG4, Kia Niro, care pot da 230V pe priza Type2 - au un adaptor Type2 la Schuko, sau chiar priză Schuko undeva în mașină.
"Vehicle to Load Capability - V2L".
Au invertorul respectiv gata inclus pe mașină. Dar se poate și pe bătrânica ZoE, cu invertorul de acasă și un pic de grijă.

This post has been edited by GeT: 3 Nov 2023, 11:07

multumesc!

Cineva se laudă că a testat 2kW sarcină pe un invertor cuplat la circuitul de 12V al unui Zoe Phase1 :

https://old.reddit.com/r/RenaultZoe/comment...h_with_the_zoe/

Măsurat, pozat, documentat, duce 200A.
Cât timp, nu se știe, repet, nu m-aș duce la mai mult de 1 - 1,2 kW, și asta doar la mare nevoie, nu ca sa fac un espresso în vârf de munte.

Și cu voia dumneavoastră, ultima pe listă, noua Dacia Spring :

Noul Spring dispune acum de un încărcător V2L bidirecțional [..] de 220V/16A.

https://cdn.group.renault.com/dac/ro/gama-d.../831f22bc67.pdf

This post has been edited by GeT: 21 Feb 2024, 14:16

Si noul Renault 5 o sa aiba V2L si V2G
https://media.renault.com/mobilize-v2g-wher...ource-of-energy

This post has been edited by einstein1984: 21 Feb 2024, 15:36

Carevasăzică, de când mi-au expirat serviciile conectate, am pus pe off acordul de partajare a datelor, pentru că de ce să le dau eu lor când ei nu-mi mai dau mie.

Dar ce să vezi.
Constat eu că mașina nu mai vrea să încarce pe AC Type 2 - la stații la care n-am mai fost. N-am dat prea mare importanță pentru că mereu am avut alternativa CCS, care a funcționat mereu, și presupuneam de fiecare dată că era stația de vină. La mine acasă pe stația fixă încarcă fără probleme, la fel cu stația mea mobilă.

Am constatat eu o dată, de mai multe ori, mi-am adus aminte că am văzut alte Zoe care refuzau să încarce pe Type2 - și erau Zoe fără CCS.
Mă gândeam că mă paște o mare problemă de on board charger. Dar totuși acasă încarcă.

Și mergeam eu fără să mă gândesc la nimic când deodată realizez că asta se întâmplă de când am pus pe off partajarea datelor.

În weekend am făcut o tură teleleu. Am activat partajarea datelor. Ghici ce, încarcă pe AC Type2, la multiple stații, la care am fost pentru prima dată.


Ei zi nenică, ce oameni.