Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari, Defectiuni, Probleme, Sfaturi,, de rezolvare, Megane IV, toate motorizar

Salut Am avut un drum lung de 1600km si de capul meu s-a tinut o belea tot drumul: pe Dealul Negru spre Valcea mi-a aparut eroare: Electric Failure, Danger, cu martorul baterie si STOP pornite. Am tras pe dreapta, masina statea turata la 1000RPM. Ma gandeam ca poate a sarit cureaua de accesorii, s-a rupt sau ceva de genul acesta. Nimic. Am oprit masina, am pornit si am plecat iar la drum. 10km mai tarziu aceeasi eroare, aceleasi simptome. Am oprit masina, am lasat-o 5 minute oprita si am plecat. 1100km nu a mai facut, dupa care a inceput iar si pana la destinatie (alti 400km) am avut aceeasi eroare in bord cam la fiecare 50-100km. Am verificat in timp ce aveam eroarea in bord sa vad cum incarca alternatorul sau daca incarca. Si surpriza mare mi-a fost ca bateria statea la 15.8 - 16.4V (oscila) iar asta m-a dat peste cap rau de tot. Dupa repornire, statea la 13.6V, rareori ajungand spre 14.1-14.2V. Azi am facut un drum de 400km fara oprire si nu am avut nicio problema Sugestii? Ce pot verifica, unde ma pot uita? Multumesc

Salut
Am avut un drum lung de 1600km si de capul meu s-a tinut o belea tot drumul: pe Dealul Negru spre Valcea mi-a aparut eroare: Electric Failure, Danger, cu martorul baterie si STOP pornite.
Am tras pe dreapta, masina statea turata la 1000RPM. Ma gandeam ca poate a sarit cureaua de accesorii, s-a rupt sau ceva de genul acesta. Nimic.
Am oprit masina, am pornit si am plecat iar la drum. 10km mai tarziu aceeasi eroare, aceleasi simptome. Am oprit masina, am lasat-o 5 minute oprita si am plecat. 1100km nu a mai facut, dupa care a inceput iar si pana la destinatie (alti 400km) am avut aceeasi eroare in bord cam la fiecare 50-100km.

Am verificat in timp ce aveam eroarea in bord sa vad cum incarca alternatorul sau daca incarca. Si surpriza mare mi-a fost ca bateria statea la 15.8 - 16.4V (oscila) iar asta m-a dat peste cap rau de tot. Dupa repornire, statea la 13.6V, rareori ajungand spre 14.1-14.2V.

Azi am facut un drum de 400km fara oprire si nu am avut nicio problema

Sugestii? Ce pot verifica, unde ma pot uita?
Multumesc

Din cate tin minte ai programe de diagnoza dedicate Renault, daca ti-a aparut "Electric Failure, Danger, cu martorul baterie si STOP pornite" destul de probabil ca ai si erori aferente, pe langa verificarile care le-ai facut iti sugerez sa vezi si daca \ce coduri de eroare ai, functie de asta se pot face si alte verificari.

Bateria, ai noroc ,la tine au aparut simptome, pe mine m-a lasat fara nici un avertisment in camp !

Va salut. Am un Megane 4 estate, 2023. De 2 zile am sesizat un zgomot care apare dimineata, la rece. Este ca un usor huruit, se aude cand iau piciorul de pe acceleratie. Il aud mai tare in zona podelei, desi posibil sa se transmita din alta parte. Dupa ce am mers 10-20 de km, nu se mai aude.

Atasez video, se aude cu volumul dat mai tare.

https://www.youtube.com/shorts/peupY5bx6pk

O sa merg in reprezentanta, dar eram curios ce ar putea fi.

Salutare!!
Va supun atentiei o posibila problema la care nu ii gasesc rezolvare nici eu si nici service-ul.
Dupa orice deplasare cand bag masina in garaj sau merg la mall in parcarea subterana, simt miros de antigel.
Am tot cautat sa vad daca am pierderi, nu vad nici cea mai mica picatura sau supuratie.
Mirosul este foarte puternic in zona superioara a radiatorului.
Am inceput sa urmaresc cu atentie nivelul si in 6000 km am completat cu 120ml antigel.
Motorizarea este 1.3tce 140CP.

This post has been edited by Bobo1973: 11 Oct 2023, 20:43

Salutare!!
Va supun atentiei o posibila problema la care nu ii gasesc rezolvare nici eu si nici service-ul.
Dupa orice deplasare cand bag masina in garaj sau merg la mall in parcarea subterana, simt miros de antigel.
Am tot cautat sa vad daca am pierderi, nu vad nici cea mai mica picatura sau supuratie.
Mirosul este foarte puternic in zona superioara a radiatorului.
Am inceput sa urmaresc cu atentie nivelul si in 6000 km am completat cu 120ml antigel.
Motorizarea este 1.3tce 140CP.

Salut,
Aceeasi problema o am si eu, mai putin partea cu mirosul de antigel. In 3000 de km trebuie sa completez cu 200 ml antigel. Vreau sa o duc la reprezentanta si sa imi consemneze in fisa de intrare in service aceasta problema, masina va iesi din garantie in aprilie anul viitor. Pun pariu ca nu vor gasi pierderea, dar in cazul in care e o problema grava (pierderea sa fie pe la un por in blocul motor sau chiulasa) sa am dovada ca problema face obiectul garantiei.
Am reclamat problema la a doua revizie (masina avea 14.000 km) si in afara de o inspectie vizuala rapida nu au facut nimic, mi s-a c omunicat ca e normal sa scada putin nivelul.

Si la mine la fel.....am intrebat la ultima revizie (ca oricum au schimbat si antigelul) si cica: "e normal, se mai evapora".

Cum dracu se evapora dintr-un circuit inchis......nu stiu.....dar "se evapora". Cateodata miroase a antigel incins (nu foarte tare insa), de cele mai multe ori insa nu.

Dar nici nu-mi mai mai bat capul, am luat un kil (litru) de antigel si unul de apa distilata, le-am combinat....si cand scade ... mai completez. Nu scade drastic doar ca din cand in cand trebuie sa mai verific.

This post has been edited by vallixx: 12 Oct 2023, 08:22

Pe la supapa de suprapresiune?
Mai da din cind in cind cite un "pufff" pe acolo cel mai probabil, si la mine la prima revizie au completat vreo 100-200ml antigel, la a 2-a nu si parca e nivelul normal, trebe sa fie "pe acolo" nu la 0,01mm ca nu-i aleazj de rulment!


This post has been edited by Agrig: 12 Oct 2023, 09:00

Daca scade o data, gen cand e masina noua sau dupa revizia in cadrul careia s-a schimbat si antigelul inteleg, se mai aeriseste.....etc.
Insa scade constant de 5 ani de cand am masina. Nu mult, de aia am zis ca nici nu-mi bat capul, doar ca din cand in cand trebuie sa mai verific. Dar nu-i nimic nou, si Clio facea la fel.

Acum sa nu-ti inchipui ca stau cu sublerul sau cu micrometrul sa vad cati microni a mai scazut din vas, nu am luat-o pe carari...inca.
Doar ca din cand in cand mai ridic capota si daca e pe la jumatate sau mai degraba intre jumatate si minim, il umplu pana un pic sub semnul de maxim.

This post has been edited by vallixx: 12 Oct 2023, 11:02

Exact, nu-i farmacie, nu curge, e bine, merem inainte!
Daca miroase ori pe la supapa de suprapresiune, ori pe la pompa dar ar trebui sa se vada cristale prin zona aia.
Daca mere de 5 ani mai mere ea mult si bine.

O problema destul de des intalnita la modelele Renault (chiar si Dacia) este garnitura corpului apa (sau termostatic ori cum se doreste sa se mai numeasca) aceasta “cedeaza” in timp (ex 4-6 ani functie de motorizare, exploatare, etc.) datorita materialului din care a fost facuta cea de prim montaj, la inceput pierderea de antigel poate sa nu fie semnificativa (ex doar sucureaza, nici macar “urme” sub masina), in reprezentante de obicei se schimba corpul cu totul (carcasa, termostat, sensor temperatura apa) dar aceasta garnitura poate sa se gaseasca si separat pentru unele motorizari si sa se inlocuiasca doar garnitura, nu stiu daca la masinile mai noi (inclusiv MeganeIV ph2 XFB\XFF) s-a rezolvat sau nu problema aceasta.
Desigur insa ca pierderile de lichid racire pot sa fie oriunde pe circuit, uneori sunt mai usor alteori mai greu de “depistat”.

O intrebare ... al meu din 2018 1,33 140 cai e ph2 ? unde sa vad treaba asta ?

Din cate stiu nu, Renault Megane IV Phase 2 se produce incepand din 2020.

This post has been edited by Gil26: 13 Oct 2023, 15:07

Din cate tin minte ai programe de diagnoza dedicate Renault, daca ti-a aparut "Electric Failure, Danger, cu martorul baterie si STOP pornite"  destul de probabil ca ai si erori aferente, pe langa verificarile care le-ai facut iti sugerez sa vezi si daca \ce coduri de eroare ai, functie de asta se pot face si alte verificari.

Verificat erori... nimic legat de baterie. Ori nu am reusit eu sa gasesc eroarea.

Erori gasite:
-DTCA0CF15 (DF019), DTCA0CE15 (DF018), DTC927254 (DF126) - legat de faruri / lumini
-DTCC11187 (DF063) - Multiplex PSU Signal Absent, DTCC14087(DF066) - NO UCH Multiplex Signal
-DTCC12800 (DF259) - NO FPA Multipex Signal
-DTCA73811 (DF007) - Sensor Suply Volage - Short circuit to earth.


Ultima eroare ma duce inapoi la problema pe care o am de mult timp cu senzorii de parcare. Acum ca scrie scurt circuit la masa ma sperie si mai mult, ca stiu ca eroarea a aparut in timpul efectuarii unei parcari, initial senzorii mergand, apoi brusc nemaifunctionand. Am verificat cablajele senzorilor inspre bara fata / spate si nu vad nimic in neregula... nici nu stiu traseul cablajelor prin masina spre fata si spate.

Salut cine mă poate ajuta cu reparația unii DRL stânga ,
Sau cu înlocuirea lui daca găsesc și eu la cineva pe aici?
As avea nevoie și de unul pe dreapta sau înlocuit ledurile bate mai incet

Salut.Am eu un DRL dreapta nou de vanzare daca esti interesat.

Senzorii fata nu emit semnal acustic la mersul in marsarier. sunt activati, se vad pe ecran dar nu se aud. Este normal? masina a venit cu senzori fata-spate din fabrica cu easylink de 7.

Senzorii fata nu emit semnal acustic la mersul in marsarier. sunt activati, se vad pe ecran dar nu se aud. Este normal? masina a venit cu senzori fata-spate din fabrica cu easylink de 7.

Logic,devreme ce mergi in marsarier,se aud cei din spate , pentru ca ei intampina obstacolele

da, dar te pot ajuta la parcarea laterala, alte marci de masini au semnal acustic si pe senzorii fata nu doar vizual la manevra cu spatele

Salut Oameni, am achizitionat de curand (o luna) un Renault Megane GT 2017 cutie EDC, iar de aproximativ 2 saptamani mi-a aparut din senin mesajul "verifica cutia de viteze" si dispare, apare dar doar in treapta 4 si 5 si doar cand apas mai tare in gaz, dac merg normal fara sa accelerez prea tare, nu apare nimic, acum 3 zile am sunat la renault DI-BAS si m-am programat pentru un update si ceva verificari, iar astazi de dimineata am lasat-o in service, au facut update-ul de soft, si cand m-am urcat in ea sa plec, am constatat ca masina schimba ciudat si problema mai nasoala e ca pe Drive cu piciorul pe frana, se tureaza oscilant si parca incearca sa plece dupa loc, am sunat la ei, si au spus ca e normal datorita update-ului, si ca va dura cam 4-6 zile pana invata cutia mersul ETC... ideea e ca dupa soft acel mesaj nu sa rezolvat, am trecut si pe la cei de la automatico, si pe tester au spus ca respectiva eroare ar fi de la ambreiaj, in timpul mersului i-am spus ca trebuie schimbat racitorul egr pentru ca este defect, si mi-a spus ca si asta poate fi o cauza, acum o sa le iau pe rand racitor egr inclocuire asta nu ar fi o problema insa ce ma deranjeaza e ca am dus masina cu o problema la reprezentanta si am luat-o cu inca una in plus. Astept sa vad daca isi revine cutia macar cu era inainte sa o duc la ei, probabil invata...

Aveti vreo idee referitor la ce as putea sa fac ? A mai intalnit careva problema respectiva ?


Multumesc~!

Salut,

Pentru probleme la cutie (GT-urile au fost DOAR cu EDC, insa cutii diferite intre diesel si benzina) ai destul de multe de citit pe topicul dedicat de GT-benzina:

https://www.reno.ro/Renault-Megane-GT-1-6-2...ml#entry5073828

Poate iti faci o idee din ce s-a povestit pe-acolo.

Salutare colegii,

De ceva vreme au început să se simtă vibrații in mașina la relanti. Cel mai bine se simt in podea dar și în scaun. Cat e motorul trece mai înțeleg, dar și după ce se încălzește se simt și parca mai pronunțate. Alimentez de la omv de când am luat mașina, nu am schimbat carburantul. Nu am avut nici o intervenție la mașină, pur și simplu a apărut din senin. Iei am mers prin cu un Duster cu același motor, și e mult mai silențios, nu se simte nici o vibrație înăuntru, transmisia e mai rafinată. As merge la service dar asta mă țin 1 luna sa ma programeze...
E vreo buba a r, crapa as repede tampoanele de la motor?

Salut! Megane 4 are ceva incalzire auxiliara pentru habitaclu? Masina a stat pe loc cam o lună și acum de fiecare dată când o pornesc cu motorul complet rece, vine pe ventilație miros de cauciuc (ca de anvelopă nouă). Dupa cam un minut mirosul dispare, si nu mai pot să îl reproduc. La motor sau în exteriorul mașinii nu se simte absolut nimic, dar in interior mirosul e foarte deranjant. Cineva mi-a sugerat să iau în considerare ceva probleme la incalzirea auxiliară (dacă are). Eu unul nu știu să aibă. Megane GT 1.6 TCE.

Mulțumesc anticipat!

Salut, eu cred ca ceva are. Si Megane 3 avea incalzire electrica auxiliara, cred ca are si 4. Eu as zice sa verifici filtrul de habitaclu sa nu ai ceva cazut acolo sau intrat de afara care da mirosul descris. Eu am patit sa am diverse mirosuri in masina de le puteam descrie de la cauciuc, ciorapi imputiti, caine ud, etc. Schimb filtrul ala in fiecare an negresit si uneori mai desfac ca sa ma uit daca s-a adunat ceva pe el. De obicei am multe frunze dar daca ai ghinion si a prins ceva cauciucat sau te miri ce, ar putea da tot felul de mirosuri.
Am aceeasi masina ca tine, de cand sunt exigent cu filtrul de habitaclu (si fac si curatare cu ozon la fiecare revizie), nu mai miroase a nimic.

Cred ca el se refera la un dispozitiv gen webasto. (???)
In alta ordine de idei, 1.5 dci stiu ca avea o rezistenta electrica pentru incalzire cat timp motorul era rece.

parca era discutia ca si 1,33 are rezistenta , PTC

Salutare! Imi cer scuze de off topic, dar nu stiu unde sa postez!
Stie cineva cum pot face o sesizare direct la Renault Franta?
Cu cei de la Renault Romania am tot discutat si nu rezolv nimic...
Multumesc!

In alta ordine de idei, 1.5 dci stiu ca avea o rezistenta electrica pentru incalzire cat timp motorul era rece.

Confirm si eu ca are, dar functioneaza numai cand aerul e pus manual sa bata prin aeratoarele din fata. În cel mult 1 minut, baga aer cald. Daca setezi pe Auto, ori alaturi de aeratoarele frontale si pe cele pe parbriz sau la picoare, rezistenta nu porneste = frig, pana se incalzeste motorul.

In perioada asta rece, eu procedez asa: setez manual sa bata aerul pe aeratoarele frontale (sa porneasca rezistentele / sa dau drumul la "feon" ) si pornesc incalzirea in scaune pe treapta 2 (maxim). Cand scaunul este cald (dupa aprox. 3-4 minute), pun aerul pe Auto pt. că se mai intampla uneori sa se abureasca geamurile și, dupa caz, pun scaunul pe 1 (minim). Daca este f. frig, las "foen-ul" pornit (aerul pe manual, doar pe aeratoarele frontale) până când este placut in masina, iar abia apoi trec pe Auto. Deci depinde. Cert e ca incalzirea suplimentară (cu rezistență electrică, ca la uscatoarele de păr) nu merge dacă alături de aeratoarele frontale, aerul e setat manual să bată și pe geam și/sau la picoare, ori dacă clima e pe Auto.

This post has been edited by sagetator: 28 Jan 2024, 12:28

@sagetator , la benzina se poate sa porneasca cand dai pe dezaburire parbriz ? cel putin asa mi se pare la Intensul meu . Si sa nu ai masina pe profilul ECO , ca atunci nu merge nimic ...

gerula2006, salutare, am facut si eu mai demult, dar tot spre reprezentantele de la noi le directeaza, dupa te vor ajuta, era undeva un link, daca l gasesc acasa ti l trimit pe mesaje