Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Ralanti

Nu înţeleg ce aveţi cu Axe. Omul a zis cât îi consumă lui maşina. Taică-meu cu 1.9 TDI pe Octavia (e CR, nu PD) a scos 5.6 în oraş, pe trafic. Că merge el subturat ca dracii e treaba lui, dar se poate. Ca să revin on topic, se poate vedea şi la Megane cât haleşte în litri/oră, ideea este să scoţi maşina din viteză la peste 20 sau 30 de km/h şi să te uiţi pe ceas. Eu reţin că la mine arăta 0.5 l/h. La Octavia lui taică-meu e la fel. Astea-s datele cu motorul cald şi fără alţi consumatori.

Nu înţeleg ce aveţi cu Axe. Omul a zis cât îi consumă lui maşina. Taică-meu cu 1.9 TDI pe Octavia (e CR, nu PD) a scos 5.6 în oraş, pe trafic. Că merge el subturat ca dracii e treaba lui, dar se poate.

Ca să revin on topic, se poate vedea şi la Megane cât haleşte în litri/oră, ideea este să scoţi maşina din viteză la peste 20 sau 30 de km/h şi să te uiţi pe ceas. Eu reţin că la mine arăta 0.5 l/h. La Octavia lui taică-meu e la fel. Astea-s datele cu motorul cald şi fără alţi consumatori.

Am verificat si eu in seara asta, la relanti imi arata 0.4L consumul. Motorul era la temp optima, clima pornita.

20 May 2011, 03:07:
LE: farurile pornite, muzica pornita.

This post has been edited by skorpio_bog: 20 May 2011, 02:07

Cum procedez la megane1 motor 1.9dti sa aflu si eu cat consuma ce permutari faceti la calculator va rog ?

Cred ca regula de trei simpla, pentru Megane I.

La megane 1 nu stiu, insa eu am procedat in felul urmator:

Am asteptat sa ajunga motorul la temperatura optima (asta in mers, nu stand pe loc). Am comutat CB sa imi afiseze consumul curent. In mers, cam la 50-60 km/h pe drum drept am calcat ambreiajul si l-am tinut calcat pana a cazut turatia la relanti. Atunci iti va afisa consumul la relanti, care la mine era 0.4. La masinile cu mod test nu stiu cum se procedeaza.

0.6 fara aer
0.9 cu aer

Aceleasi valori le avea si megane-ul meu 1.9 dci 75kw F9Q732. Cu mentiunea ca 0.9 cu aer era daca dadeam pe nivelul 1-2. Pentru 3-4 se ducea la 1.0/h


20 May 2011, 13:11:

Cum procedez la megane1 motor 1.9dti sa aflu si eu cat consuma ce permutari faceti la calculator va rog ?

Apesi pe butonul de la CB si pornesti motorul. O sa iti intre in test mode si apesi din nou pe butonul CB si iti arata consumul instant.

Am asteptat sa ajunga motorul la temperatura optima (asta in mers, nu stand pe loc). Am comutat CB sa imi afiseze consumul curent. In mers, cam la 50-60 km/h pe drum drept am calcat ambreiajul si l-am tinut calcat pana a cazut turatia la relanti. Atunci iti va afisa consumul la relanti, care la mine era 0.4. La masinile cu mod test nu stiu cum se procedeaza.

Eu daca faceam asa la megane 1 nu imi mai afisa nimic CB-ul.

This post has been edited by St: 20 May 2011, 13:11

Consum urban se cheama atat mersul in oras duminica dimineata cat si luni dimineata nu ? Pe acelasi traseu diferenta de consum pentru ambele zile poate fi si de patru ori mai mare lunea !!! Lucrul asta este fix diferenta data de statul in coloana blocat in trafic, deci, consumul la ralanti !

Esti pe o pista falsa, consumul e o variabila influentata de multi factori iar mersul in gol/relanti cred ca are o pondere de doar vreo 30%(am facut niste calcule rapide pe hartie). Diferenta de consum nu e data de "fix statul in coloana la relanti" ci in principal de plecarile repetate de pe loc cu a I-a cand se inregistreaza consumul maxim la o masina.

Ia-o matematic ca sa te convingi:

Caz 1: Un traseu de 20 km noaptea in Bucuresti => ii faci in 25 minute(20 in miscare + 5 la semafoare) cu consum de 5% => consum efectiv de 1 L.
Daca ai consum la relanti de 1 L/h, atunci din acel litru consumat doar 0.08 L s-au consumat stand pe loc.

Caz 2: Acelasi traseu de 20 km dar ziua in trafic de zi => ii faci in 75 minute(55 in miscare + 20 la semafoare) cu consum de 10% => consum efectiv de 2 L.
Daca ai consum la relanti de 1 L/h, atunci din cei 2 L consumati doar 0.33 L s-au consumat stand pe loc.

Mai departe calculeaza tu...mie imi iese ca max 30% din cresterea de consum se datoreaza efectiv statului pe loc.

PS: daca consideri consumul la relanti 0.5 L/h(ceea ce cred ca e mai aproape de realitate), atunci nici 20% din surplusul de consum nu se datoreaza statului pe loc.

This post has been edited by papa_mulo: 20 May 2011, 14:07

Sunt curios daca a facut cineva testul pe CB pentru motorul 1.5diesel !?

Am facut eu, 0.4 l/h fara consumatori, 0.6 - 0.8 cu AC in functie de temperatura dorita si de treapta de viteza a ventilatorului este mai putin sau mai mult.
Nu mai tin minte daca motorul era rece sau era cald.

La megane 1 nu stiu, insa eu am procedat in felul urmator:

Am asteptat sa ajunga motorul la temperatura optima (asta in mers, nu stand pe loc). Am comutat CB sa imi afiseze consumul curent. In mers, cam la 50-60 km/h pe drum drept am calcat ambreiajul si l-am tinut calcat pana a cazut turatia la relanti. Atunci iti va afisa consumul la relanti, care la mine era 0.4. La masinile cu mod test nu stiu cum se procedeaza.

Nu-i bine, skorpio. Daca faci exact acelasi lucru la o viteza mai mare, o sa iti arate un consum si mai mic. Pentru ca el inregistreaza consumul instant si calculeaza ca pe distanta de 100km consumi X daca pastrezi viteza constanta. Daca mergi de 2 ori mai incet, consumul ar trebui sa fie 2X(pentru ca sta de 2 ori mai mult la relantiu). Daca stai pe loc si ti-ar arata consumul instant in L/100km ti-ar arata infinit(de aia nu-ti arata). Incearca sa faci asta la vale la diferite viteze. Eu stiu pentru ca am incercat. Poate sa iti arate si 2l/100km si 4l/100km.

Cred ca e logic ce zici tu...el stie sa calculeze doar raportat la 100km, nu si la unitati de timp. Insa daca faci asta la 100km/h poti afla consumul la relanti pentru o ora.

Consumul la relanti pentru o ora cu viteza de 100km/h, adica printr-o aberatie sa zicem ca masina ar merge constant cu 100km/h ar consuma cat iti arata la relanti intr-o ora. La 50 in mod cert ar fi dublu consumul pentru ca la relanti suge constant si i-ar lua de 2 ori mai mult timp sa faca aceeasi distanta.

23 May 2011, 12:48:

Cred ca e logic ce zici tu...el stie sa calculeze doar raportat la 100km, nu si la unitati de timp. Insa daca faci asta la 100km/h poti afla consumul la relanti pentru o ora.

Am facut niste calcule si vad ca ai dreptate. Daca mergi constant cu 100km/h la relanti, consumul afisat este cel orar

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 23 May 2011, 12:48

Cred ca pana la urma cel mai bun test ar fi de la plin ochi, il lasi sa mearga fix 30min., opresti motorul adaugi combustibilul cu ceva gradat, inmultesti cu 2 si ai consumul orar
E nevoie doar de chef, ambitie si in jur de 200-300ml de carburant parlit !

opel vectra 2004 1.9 cdti 150 CP:
- iarna, -15 grade, motor proaspat pornit: 2l/h dupa cateva secunde scade la 1.6l/h
- +20 grade afara, fara ac pornit, motor proaspat pornit, 1,2 l/h, dupa cateva secunde scade la 0.8l/h
- motor ajuns la 90 de grade aprox 0,5l/h...



Attached thumbnail(s)
63000114.jpg ( Size: 180.99k ) Number of downloads: 284
63000045.jpg ( Size: 180.66k ) Number of downloads: 300

Am incercat si eu varianta descrisa mai sus, in timpul mersului scot la punctul mort, apas ambreiaj si citesc instantul pe CB. Nu imi afiseaza nimic, arata tot 0.0 !

Ce masina ai? Mie imi afiseaza la amandoua pentru ca ma uitam mai demult ca aveam 0.0 la vale cu ea in viteza si imi afisa consumul cu ea scoasa din viteza.

La masina din semnatura:
0,6l/h - fara AC si motor incalzit;
0,9l/h - cu AC si motor incalzit

This post has been edited by greeneyes85: 30 May 2011, 10:33

Axe > Daca te int si pt skoda fabia 1.4 tdi , 0.4 are. Asta iti arata pe display , nu trebuie sa mai intri in test mode ori alte nebunii.

This post has been edited by M i h a i: 30 May 2011, 10:53

opel vectra 2004 1.9 cdti 150 CP:
-  motor ajuns la 90 de grade aprox 0,5l/h...

Axe > Daca te int si pt skoda fabia 1.4 tdi , 0.4 are.

=> pt 0.1 l / h cred ca alegi 150CP nu 80CP
==> diferentele sunt nesemnificative!!!
===>this is bullshit!

Oricum, prea putin conteaza consumul la relanti. Topicul nu cred ca avea ca tinta alegerea unei motorizari care consuma bine la relanti. Este clar ca toate sunt apropiate la consum iar diferentele sunt nesemnificative. Interesant este faptul ca opel 1.9 150 consuma la relanti 0.5 iar megane 1.9 120 consuma 0.6 . Ciudat este ca in trafic am scos mai mult cu el decat cu meganul meu in aceleasi conditii.Asadar, conteaza consumul asta avand in vedere diferentele nesemnificative?

Mihai, pentru cei care pun carburant cu pipeta, iti spun eu ca diferenta de 0.1 la ralanti conteaza, cel putin psihologic.

Ce masina ai? Mie imi afiseaza la amandoua pentru ca ma uitam mai demult ca aveam 0.0 la vale cu ea in viteza si imi afisa consumul cu ea scoasa din viteza.

megane 1.9dti

La masina din semnatura:
0,6l/h - fara AC si motor incalzit;
0,9l/h - cu AC si motor incalzit

probabil si eu sunt undeva pe-acolo.

Axe > Daca te int si pt skoda fabia 1.4 tdi , 0.4 are. Asta iti arata pe display    , nu trebuie sa mai intri in test mode ori alte nebunii.

Esti tare, probabil chiar in top pana acum. Stai sa apara unul cu stop&go si consum 4L urban, sa vedeti atunci cum brusc topicul capata sens !

Mihai, pentru cei care pun carburant cu pipeta, iti spun eu ca diferenta de 0.1 la ralanti conteaza, cel putin psihologic.

Personal fac un plin la 3luni, putea sa-mi ia cat un hummer, era tot aia.
Topicul l-am deschis din pura curiozitate !

This post has been edited by Axe: 30 May 2011, 14:03

Nu vorbeam de tine sau de cineva anume, dar cunosc pe multi care se zgarcesc urat de tot la carburant (se zgarceau si acum 2 ani cand nu era nebunia de acum) si de asta zic.

Ca să fiu sincer, şi eu am răspuns pe aici & urmărit thread-ul tot din pură curiozitate. Cât consumă la relanti aia e, oricum nu am de gând să schimb maşina prea curând şi nici n-am să-mi aleg viitoarea maşină pe criteriul ăsta, ca tot omul dealtfel.