Outline · [ Standard ] · Linear+ Părerea ta despre Renault Laguna 3

Ce spune asta despre prietenii tai? Am zis prieteni, nu toti prietenii, amice. Toti pretenii tai sunt cunoscatori?

Ce spune asta despre prietenii tai?

Am zis prieteni, nu toti prietenii, amice. Toti pretenii tai sunt cunoscatori?

Laguna III este o masina care nu a revolutionat nimic in segmentul ei, dar este destul de reusita. Sta bine pe sosea la viteze mari, dar e taxata pe viraje de vestita punte rigida si simti ruliul destul de mare cand te chinui sa o asezi pe curbe. Motorul 2.0 dci de 150cp e ok dpdv al puterii si mai ales al cuplului, dar, in cazul meu, e penalizat la consum de cutia automata. Materialele din interior sunt in mare parte ok, mai putin unele plastice ieftine, vopsite. Eu am schimbat in garantie husele de 'piele' de pe sezuturile scaunelor din fata, deoarece se crapasera pe lateral, exact pe linia in care intrau in contact cu capacul de platic pe care sunt butoanele de reglaj ale scaunului. Husele noi montate pe masina sunt reproiectate cu o zona textila, pentru a preveni reaparitia pblemei - semn ca nu am fost eu singurul care am reclamat pblema asta la Laguna III. In concluzie, o masina respectabila si pana in momentul de fata - 75000 km - fiabila.

Ce parere aveti despre asta:

http://www.automarket.ro/geneva-2012/renau...esit-43610.html

?

"Departamentul de marketing al celor de la Renault conştientizează eşecul designului lui Laguna. Conform directorului de marketing Renault, noua generaţie va rezolva această problemă.

Renault Laguna nu a avut succesul scontat de Renault din cauza designului nereuşit. Aceasta este opinia lui Stephen Norman, directorul de marketing Renault, care susţine că modelul francez de segment D ar fi reuşit mult mai multe pe piaţă dacă ar fi beneficiat de un design bun.

"Laguna a fost o maşină bună în haine greşite. Nu a avut niciun fel de problemă la nivelul ţinutei de drum, al direcţiei sau al calităţii materialelor şi asamblării", spune oficialul mărcii franceze.

Conform acestuia, Renault nu va renunţa niciodată la dezvoltarea modelelor din segment D, principalul argument fiind alternativa pe care o au concurenţii direcţi din segment. "Nu putem lăsa Volkswagen Passat de unul singur în segmentul mediu", susţine Norman, "uitând" de concurenţi tradiţionali ai lui Laguna, precum Ford Mondeo sau Opel Insignia.

"Trebuie să fim siguri că viitorul Laguna va fi bun în ceea ce priveşte designul, pentru că toţi clienţii din acest segment se alteaptă ca maşina să spună ceva despre statusul lor social. Cred că Citroen a făcut ce trebuia cu C5 şi în mod sigur cu DS5. Cu toate acestea, noi nu vom veni pe piaţă cu copii ale acestor modele", încheie oficialul francezilor."

This post has been edited by Laguna_III: 4 Oct 2012, 23:05

Cum spunea si cineva într-un comentariu pe automarket, problema la LAGUNA III nu tine de design ci de felul în care este promovatã.
Iar pretul la consumabile lasã de dorit..

This post has been edited by gAnY: 5 Oct 2012, 03:26

Sa inteleg ca la Passat, Insignia, Mondeo consumabilele sunt mai ieftine?

Designul exterior lasa de dorit mai ales la berlina.
La break imi pare mai acceptabil.
La interior insa, de departe este foarte reusit, linii curbate fara a depasi masura si totul pus la locul lui.
Aici nu ar fi nimic de reprosat.
Bate de departe nemtoaicele.
Parerea mea!

This post has been edited by ariciul76: 5 Oct 2012, 19:48

Sa inteleg ca la Passat, Insignia, Mondeo consumabilele sunt mai ieftine?

Da, cand cumperi de la magazinul din colt si schimbi in spatele blocului sau la prieten in garaj.

Masina este ok pana acum, sper sa fie la fel de bine si in viitor.

Cat despre design, este vorba de gusturi - mie, de exemplu, imi place exact ce nu le place multora - imi place spatele berlinei, chiar mult de tot. Fata mai putin, dar repet, este vorba de gusturi. Important este sa fie o masina fiabila si sa fim cu totii cat mai multumiti de ea.

Designul exterior lasa de dorit mai ales la berlina.
La break imi pare mai acceptabil.
La interior insa, de departe este foarte reusit, linii curbate fara a depasi masura si totul pus la locul lui.
Aici nu ar fi nimic de reprosat.
Bate de departe nemtoaicele.
Parerea mea!

Da, cand cumperi de la magazinul din colt si schimbi in spatele blocului sau la prieten in garaj.

Da , asa e. Toti utilizatorii de asfel de branduri se "caca pe ei "( pardon de expresie) ca sunt mai ieftine la intretinere decat Renault dar cand ajung pe la reprezentanta le pica plombele. Sa-mi zice-ti voi mie unul care isi ia passat second hand si ii face reviziile la reprezentanta , ca il mananc cu tot cu fulgi .

[..] Sa-mi zice-ti voi mie unul care isi ia passat second hand si ii face reviziile la reprezentanta , ca il mananc cu tot cu fulgi .

Valabil si la reno

Dezbaterea asta cu pretul la piese este foarte veche, mai ales intre Renault si restul lumii. Dupa experienta mea de pana acum, preturile in reprezentante, indiferent de marca, sunt mari, poate cu minime diferente la ora de manopera. Preturile la piese aftermarket sunt similare la toate marcile, cu minime variatii. In concluzie, masina cu intretinerea cea mai ieftina, este cea care se defecteaza cel mai rar, consumabilele fiind aproximativ o constanta in ceea ce priveste pretul, independent de marca.

Valabil si la reno 

Da, dar sa nu mai compare atunci preturile de la Renault cu preturile de la magazinele de la colt de bloc pentru produse ale altor marci. In sensul ca la Renault (la reprezentanta) e scump dar la VW sau Opel (piese de la magazinul de la colt de bloc) e ieftin.
Asta nu inseamna ca-s de acord cu politica de preturi pe care o practica toate reprezentantele oficiale.

Salut! Eu am mai mers ocazional in repr reno si pot sa va dau niste preturi care cred ca sunt de bun simt. Incarcat instalatie ac 120lei, cu factura si garantie, tester 29 lei, ora manopera 80 lei.......arc fata repr. 560 lei, aftermarket (kayaba-acelasi producator) 150lei. Preturile sunt pentru o laguna2. Marea problema nu este pretul orei de manopera ci al pieselor.. si a doua... ce face mecanicul in acea ora! Daca se uita la masina si nu face nimic sunt bani aruncati. Seara buna.

Sa inteleg ca la Passat, Insignia, Mondeo consumabilele sunt mai ieftine?

La Passat cu siguranta sunt mult mai ieftine consumabilele, in special filtrul de motorina cat si cel de aer habitaclu.
In plus, la motorul de 2.0 TDI se folosesc doar 4 litri ulei pe cand la Laguna cu aceeasi capacitate cilindrica bagi 8 litri...
La o sumara socoteala facand comparatie, revizia de Passat este cu siguranta mai ieftina.

Touchee!

@El-Toro : restul de 3 l ulei il adugi intre revizii . Acum fara exagerari, am un cunoscut cu Passat 2 TDI, am pus facturile de revizii fata in fata ( 70 k km parcursi, revizii la 15 k - asa a vrut el ), piese de origine, reprezentanta - diferenta +17 lei passat, fara sa socotim si uleiul de completare. Poate la masinile de clasa b sau c sa fie diferente ( desi din experienta mea am iesit mai bine cu Logan 1 1.6 mpi fata de Polo 1.4 TDI ).

Evident ca exagerezi PCS, numai 1 litru bagam la Passat intre revizii, cum se aprindea beculetul galben imediat trageam pe dreapta pentru completare, aveam bidonul in portbagaj.
Nu stiu cat ati dat voi pe filtrul de motorina la Laguna, eu l-am schimbat mereu la reprezentanta si costa numai 227 Ron, de ulei ce sa spun doar 600 Ron (8 litri).

Nu stiu cat ati dat voi pe filtrul de motorina la Laguna, eu l-am schimbat mereu la reprezentanta si costa numai 227 Ron, de ulei ce sa spun doar 600 Ron (8 litri).

Si cat costa aceleasi consumabile la reprezentanta VW? Nu din auzite.


Si daca erai multumit de Passat, de ce ai luat Laguna si nu ai mers tot pe Passat?

This post has been edited by centurion: 13 Oct 2012, 21:16

Revizia la Passat ma costa in jur de 1.000 Ron, acu la Laguna am dat 1.500.
Si nu am sustinut ca am fost multumit de Passat... din contra...

Depinde şi ce ai făcut la revizia de la Laguna faţă de revizia la Pasat. Eu am plătit 920 lei, în septembrie, la Serus. Am facturile la toate reviziile din 2006 încoace şi cea mai scumpă a fost cea în care am schimbat distribuţia, 1900 lei. Şi nu cred că la 3 este revizia mult mai scumpă decât la 2. Eşti sigur că nu compari mere cu pere?

Ei uite ca revizia la L3 este mult mai scumpa decat la L2.
Si nu vorbesc din auzite, chiar compar ceea ce trebuie.
Ia de vezi cat am platit la o revizie normala de 75 k tot in Septembrie si ca sa vezi, tot la Serus...

Attached thumbnail(s)
Factura_revizie..jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 589

3l de ulei în plus + "cartuş filtrant" (chiar, ce e aia?) + mici diferenţe de filtre. Da, se cunoaşte.

Cartus filtrant=filtru de ulei

este, cred, filtrul de ulei - se schimba doar cartusul filtrant, la fel si la motorina ( nu stiu de ce i-au facturat altfel).

pe mine piesele pt revizie de ulei ma ajung ~ 600 ron si aici includ 7 L ulei Mobil 1 esp formula, filtru de aer, filtru de polen, filtru de motorina si filtru de ulei - tot 2.0 dci dar pe laguna 2.
in plus fata de piese mai platesc ~ 100 ron manopera - care include verificat masina din toate incheieturile si tot ce imi trece mie prin cap.
acolo pe factura apare in plus ceva la clima si curatare vaporizator.
sincer la ~ 1500 ron (in functie de ce ti-au facut la clima) cred ca ori te-au tras pe pix, ori esti constantean si ai fost la TSI.

@pishky

Unde faci reviziile in Constanta?

La Mavexim Targoviste ce a facut El -Toro la Serus, pe mine m-a costat 950ron.

@pishky

Unde faci reviziile in Constanta?

atasez foto, merge sa vii si tu cu piesele, merge (pe baza seriei de sasiu) sa iti comande ei piesele.

revizie.JPG ( Size: 164.84k ) Number of downloads: 565


daca se considera reclama, dau detaliipe pe privat. (nr de tel si persoana de contact)
este un atelier mic, dar lucreaza foarte ok.

Multam.

Dezbaterea asta cu pretul la piese este foarte veche, mai ales intre Renault si restul lumii. Dupa experienta mea de pana acum, preturile in reprezentante, indiferent de marca, sunt mari, poate cu minime diferente la ora de manopera. Preturile la piese aftermarket sunt similare la toate marcile, cu minime variatii. In concluzie, masina cu intretinerea cea mai ieftina, este cea care se defecteaza cel mai rar, consumabilele fiind aproximativ o constanta in ceea ce priveste pretul, independent de marca.

Eu, in plus de Symbolul 1.4 mpi am si o Octavia 1,2 TSI. Desi sunt clase diferite, si producatori diferiti, intretinerea la Symbol este la fel de scumpa ca la Octavia. (aici ma refer la preturile reprezentantelor).
O revizie normala la Symbol ma costa in jur de 500 RON la reprezentanta. La Avia Motors, cu card de fidelitate, prima revizie m-a costat tot atat. Preturile pieselor originale la Symbol sunt cam la fel ca la Skoda (da, stiu ca e paradoxal), ba unele sunt mai ieftine la Skoda (ex capacele de jante, kit-ul de culoare pt zgarieturi din caroserie). Schimbul unui bec din bord m-a costat vreo 100 RON la Renault, asa ca m-am jurat ca nu imi mai iau in viata mea masina low-cost cu intretinere de Skoda.
Ora de manopera la Avia este tot cat la Cobalcescu (poate putin mai mult), dar am card de fidelitate cu reduceri la piese si la manopera. La Clio m-am scos cand faceam reparatiile si reviziile la Dacia, dar cand mergeam la reprezentanta plangeam cu factura in mana.
Acum citesc ca o revizie la Laguna costa 1500 RON (nu am inteles daca este motor pe motorina sau benzina).
Este clar mai scump decat la Skoda, ba chiar si fata de Pasaat ( la Passat prima revizie costa 500 RON, pt ca nu se schimba filtrul de motorina).

This post has been edited by theodor2004: 30 Oct 2012, 10:04

de cand se compara Laguna cu Octavia????!!!!!!!!!

Avand in vedere diferenta uriasa intre cele 2 modele nu m-ar mira ca Laguna sa fie mai scumpa la intretinere. Ramane de vazut cat e pretul la un Passat la reprezentanta la a doua sau a treia revizie.