Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Espace 2015, noua generatie si viitorul Renault

O statistica oficială ai?

O statistica oficială ai?

si mai ales ca vw nu a reusit sa aiba puteri de comparat decat din cilindree mai mari si asta e valabil de prea multi ani si la motoarele pe benzina...

This post has been edited by sorin1983: 19 Aug 2015, 08:57

eu nu intelg de ce, daca tot au parteneriatul cu MB, nu au pus motoarele de 2,1 diesel.

da stiu nemtii e de vina.

Cand esti traducator de reviste nemtesti, ce poti sa zici si tu.

Pana la urma tine si de strategia pe care o adopta. Sunt convins ca au facut ceva studii si au ajuns la concluzia ca cererea pentru motoare mai mari e destul de mica. Si la nemti, grosul vanzarilor e dus de motorizarile mici. Stiu ca citisem mai demult un articol unde se scria ca in cazul VW Golf peste 80% din vanzari sunt facute de motoarele de baza, pe benzina si motorina, iar motoarele mai mari erau cu procente de-astea...2-3% fiecare. Acum, cand vinzi 500.000 de masini pe an, e ok sa vinzi 10% din ele cu dieselul mai mare...dar cand vinzi 100.000, si ai si un alt target de clienti, mai putin dispusi sa cheltuie cu achizitia masinii, cu un 5% din totalul vanzarilor s-ar putea sa nu amortizezi cheltuielile cu dezvoltarea motorului mai mare.

Si mie mi se pare o mare porcarie sa pui pe masini ca Espace si Kadjar numai motoarele de 1.6 diesel, si eu unul n-as cumpara asa ceva, dar piata functioneaza altfel. Conteaza mult taxe, asigurari, chestii de-astea, unde motoarele mai mari sunt penalizare. In plus, cand mergi foarte mult pe autostrazi, deci intr-un stil mai fluid, un motor de 1.6 si 130 cp e suficient sa te tina la viteza legala cu orice masina de pe planeta asta, fara sa consume exagerat. Se schimba situatia cand vrei sa faci depasiri, cand mergi pe trasee montane, atunci simti submotorizarea. In Romania ai nevoie de un motor puternic mai mult decat ai nevoie de el in Franta sau in Olanda, pentru ca la noi mergi pe DN mai mult decat pe autostrazi, si depasesti in permanenta...daca nu vrei sa mergi in ritm cu tirurile

This post has been edited by Synyster: 19 Aug 2015, 09:09

eu zic ca te descurci onorabil cu acel 1.6 in toata romania cum la fel de bine te descurci cu 1.2 tsi de 105cp... nu cred ca stai dupa tiruri...

Eh, vorbeam la modul general...legat de motoarele mici. Normal ca te descurci, pana la urma se descurca lumea si cu Logan 1.4 MPI, calculezi cu grija depasirile, nu te bagi aiurea...si ajungi unde ai treaba. Dar cand iei o masina noua de 30k euro, parca vrei sa se si miste cat de cat. Nu neaparat pentru ca ai fi racer, dar e vorba de confort in final. Mergi mult mai relaxat cu un motor mai puternic, iar diferenta la consum nu e cine stie ce. Eu n-as lua o masina noua, scumpa, cu un motor dimensionat la limita decentei pentru caroseria aia.

Am mers cu noul X-trail, 1.6 dci, 130 cp. E slabut motorul pentru masina aia, mergi cu el, dar e puturos. Si costa cam cat costa o masina de la concurenta cu un diesel de 150 cp. Diferenta de comportament e mare, mare de tot

eu zic ca te descurci onorabil cu acel 1.6 in toata romania cum la fel de bine te descurci cu 1.2 tsi de 105cp... nu cred ca stai dupa tiruri...

nu e vorba doar de tiruri. pe valea muresului sunt zone unde se poate depasi, dar distantele sunt scurte. cu un 1.2 tsi te vei chinui ca sa depasesti legal cate o masina/tir din km in km. cu un 2.0 tsi altfel stau lucrurile si depasesti legal si in siguranta.

Daca vei merge pe transrarau iar vei vedea ce greseala e sa ai un motor mic si sa ai masina incarcata. E teribila partea de urcare pe transrarau fara un motor ca lumea.

Pe Espace motoarele 1.6TCE de 200 de cai si 1.6 dCi de 160 nu mi se par deloc mici.

pacat ca nu se vinde si in Romania, pretul pare totusi prohibitiv.

sper sa comercializeze ford romania si s-max. vad ca acum vand doar b / c - max.

This post has been edited by herske: 2 Sep 2015, 00:36

l-am vazut si pipait pe al mai tare dintre ele in Austria la un eveniment public. Frumos, inovator ca aspect (aduce bine ce vechiul avantime) dar pretul ....
belea: plecare vreo 33.000 iar cu toate dracoveniile pe el un pic spre 53.000. nu e nici mercedes si nici bmw. e renault si oricat mi-ar place masina asta nu face. parerea mea.

Tu vorbesti de preturi pentru cine intreaba, pentru cine vrea sa si cumpere exista si alte preturi.

Plecare vreo 27 miutze oiro: http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&m...event=pag&dtr=s

Iar ala cu toate dracoveniile pe el(initiale paris) pleaca de la 34 miare oiro daca configurezi aici: http://www.restart-auto.de/

This post has been edited by papa_mulo: 2 Sep 2015, 14:43

Babaieti ... am fost la 1mm sa o cumpar.
Am pipait-o pe toate partile, am studiat-o indeaproape ... pana la urma am ales un C4 grand picasso .... Raportul pret/calitate este cam jos la renault ... e multa masina dar si multi bani. Iei mai multa masina per unitatea de bani la C4 .... si la altele.
Poate ca in 2018 in vara, cand se termina leasingul la C4, espace-ul va intra cu raportul mai sus mentionat intr-o gama mai acceptabila.

This post has been edited by Liviu: 6 Sep 2015, 23:11

De_gustibus. Eu nu mi-as lua niciodata generatia curenta de C4 Picasso.

This post has been edited by R19/16v: 7 Sep 2015, 09:16

https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-ein...urcePageId=6729

parerea adac.

Atat cat inteleg eu din germana, parerea ADAC este, cand trage linie, buna.

Pana acum se vinde binisor: http://www.usinenouvelle.com/article/renau...-espace.N347623

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/7...nault-espace-5/

lupta cu dusmanul de clasa.

din pacate ziaristul francez nu are un punct de vedere tocmai magulitor la adresa reno.

pana in septembrie deja espace-ul depasise s-maxul la vanzari. 12.555 unitati (in crestere cu 121%) fata de 11.716 unitati la s-max (in scadere cu 51%)

http://left-lane.com/european-sales-2015-q...ge-mpv-segment/

This post has been edited by aphophis: 23 Nov 2015, 23:12

http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&tx_ttnews[tt_news]=3681

espace diesel in colimator, pentru valori de NoX f mari cand motorul este cald.

ESPACE

Extreme Smog Producing Automobile Cheats Emissions

http://jalopnik.com/comment-of-the-day-rea...ons%3Dtestingon

Cine mai are incredere in ce spun sau fac nemtii?

Mai ales dupa:

- testul elanului facut cu Loganul mai demult
- cand ADAC a dat unui model mai vechi de Touran 5 stele la testele EuroNCAP desi merita 4
- cand VW a platit pentru ca Golf sa primeasca nu stiu ce premiu
- diesel gate, frauda, etc.

Una peste alta, noul Espace e superb si se vinde bine, PUNCT.

vezi ca astia au ajutat la aflarea dieselgate.

ne zici faza cu touran, sau e din ciclu mie imi place reno, pardon, eu sunt platit sa imi placa reno.

Nu am timp sa caut acum. Cu proxima ocazie promit sa fac asta.

beton asta.

Nemtii pot sa faca cate teste vor, atat timp cat sunt cu musca pe caciula.
Hai sa nu amestecam borcanele, ei sunt in colimator pentru ca au trisat cu buna stiinta.

nemtii buni, care colaboreaza cu reno, sau aia rai, care vand de doo ori cat reno?

Asta de la finalul articolului are dreptate: cum cu motorul rece NOx este in limite, dar dupa ce catalizatorul intra in regim cresc?
http://www.autobild.de/artikel/renault-esp...te-7187543.html

DPF, EGR, Pishalau aka Adblue si alte rahaturi care au singur scop, sa creasca pretul masinii. Oricum pe teava de diesel n-o sa curga niciodata roua. De ce naiba ii mai dau inainte cu minciunile ?

This post has been edited by mircea_aq: 25 Nov 2015, 13:17

E greu sa anulezi eforturi de marketing de zeci de ani Pana nu demult dieselul era prezentat ca fiind curat, ecologic...viitorul motoarelor. Apoi s-au prins ca nu e chiar asa si au aparut motoarele cu injectie directa, pe benzina. Care emit mai multe particule cancerigene (adevarata problema a poluarii motoarelor, nu CO2-ul) decat dieselurile actuale. In cativa ani vor fi si astea desfiintate dpdv al poluarii, dar mai dureaza putin...pana cand se ieftinesc masinile electrice si se rezolva problema hidrogenului pentru alimentarea masinilor.

Oricum, scandalul VW a dovedit un lucru pe care nimeni nu avea curaj sa il spuna clar si raspicat: clientii nu dau 2 bani pe emisiile masinilor, cat timp nu ii afecteaza la buzunar. VW se vinde in continuare foarte bine, cu tot scandalul si cu toata problema de imagine...care iata ca de fapt nu prea exista. Asa ca se vor vinde dieseluri cu AdBlue si DPF atat timp cat financiar mai renteaza...pentru ca s-ar putea ca in curand sa devina exorbitant de scumpe, daca se mentine nivelul de pana acum de reducere a noxelor de la o norma euro la alta

This post has been edited by Synyster: 25 Nov 2015, 13:38

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/7...a-superb-combi/

un comparativ in franta.

cam critici neni astia de la turbo la adresa reno.

De ce ai compara 2 masini din clase diferite?