Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen Passat B6. De doua ori.

eu zuc ca 10-15 k km sau 1 an ... nu are nimic ..

eu zuc ca 10-15 k km sau 1 an ... nu are nimic ..

15k pt ulei e mult, zic io. 10k e arhisuficient.

Am mai spus-o si asta-vara, nenea mecanicul mi-a zis ca e ok sa-l schimb un pic mai repede, pt ca nu se intampla nimic rau..ci din contra.

Plus ca la cat costa, sincer sa fiu, nu e un efort financiar mare. Daca o revizie costa 700-1000 lei cat costa la un Logan, la un Focus prin reprezentante..ma mai gandeam o data, dar asa..

In alte stiri, daca si acum ni se mai prelungeste WFH-ul, o s-o pun la vanzare probabil. Inca nu sunt foarte hotarat pe treaba asta, dar peste 2 luni o sa stiu sigur.

Attached thumbnail(s)
1212212.PNG ( Size: 661.69k ) Number of downloads: 1120

15k pt ulei e mult, zic io. 10k e arhisuficient...
Plus ca la cat costa, sincer sa fiu, nu e un efort financiar mare. Daca o revizie costa 700-1000 lei cat costa la un Logan, la un Focus prin reprezentante..ma mai gandeam o data, dar asa...

Subscriu, si eu fac reviziile cam la 10k km pentru Sanderica chiar in reprezentanta (sunt multumit de serviciile lor si preturi una uzuala 760 lei), la fel nu consider un "efort" financiar prea mare, sunt multumit de masina fsra probleme tehnice si se comporta bine pana acum, iar in 30 de ani am avut si gioarse la care schimbam uleiul pe la 8k km (pentru mine sunetul motorului din acele momente cand are un ulei bun si nou este priceless), din cate se pare nu sunt singurul cu acest "pitic" si ma bucur cand si altcineva procedeaza la fel si are grija de masina sa

LE: la fel, 15k km pentru ulei la conditiile si traficul din Romania (chiar si pe putinele autostrazi) cred ca este cam prea mult, dar desigur ca fiecare procedeaza asa cum doreste cu masina sa.

This post has been edited by Gil26: 15 Jan 2022, 16:25

Sleeping beauty.

Attached thumbnail(s)
dadaadadada.PNG ( Size: 815.57k ) Number of downloads: 1022

Wow, chiar ai zapada acolo. Eu nu am mai vazut zapada de 4 ani

Dap, e ceva...a nins ieri seara foarte mult.

Some apdeits:

Dupa cateva zile bune de stat in cumpana, daca sa mai tin masina sau s-o dau si sa-mi iau altceva..m-am decis ca mai ramane la mine o perioada. Am studiat un pic piata iar pretul la SH-uri a crescut si nu gasesc nimic care sa ma "multumeasca" suficient incat sa consider ca intr-adevar e un upgrade. Evident, vorbim de un buget de om normal, nu de zeci de mii de euro.

Mi-ar fi placut un Golf GTI de exemplu, dar bugetul imi permite doar Golf 5 si Golf 6 GTI, insa sunt problemele urmatoare: Golf-ul 6 GTI e gen2 de TSI, motor cu dus si cu intors cand vine vorba de fiabilitate. Golf-ul 5 GTI e deja vechi. Singurul 5 GTI care ar mai merita luat e cel cum a avut colegul MyKe89, 5 GTI edition 30. O masinuta capabila de multe lucruri..

M-am uitat si la VW CC (CC facelift) si am zis ca nu e nici o sfaraiala. Adica dau Passat-ul B6 si iau CC, care la interior e identic cu ce am acum. Insa la exterior e mai frumos, dar nu merita schimbarea asta dpmdv.

Pot spune ca m-am "plictisit" oarecum de B6-le actual, km foarte multi nu am facut cu el din cauza home office-ului, dar de ce sa ma scap de o masina ok si sa iau alta si sa ma apuc de la capat - fa aia, schimba aia etc etc. Pierdere de timp si de bani, momentan.

Inapoi on topic - daca tot ramane tigaia la mine, am comandat amortizoare - KYB Ultra SR. Sper sa nu fie o decizie proasta, am zis initial ca-mi iau Bilstein B4 Sport, dar daca am ramas fixat pe KYB-urile astea de anul trecut, then so be it.

Amortizoare sport + balon de 45 o sa fie o caruta probabil pe oras, dar nu ma deranjeaza asta.

Mai trebuie sa iau flanse fata (Sachs), protectii de praf (KYB), bielete anti-ruliu (Lemforder/Meyle HD..sa vad) si poate totusi scap fara cele doua brate drepte de pe spate. As vrea sa ma duc la service inainte sa verificam bratele pe spate, daca totusi merita schimbate. Nu sunt scumpe (~250 lei), dar nu as vrea sa schimb piese bune cu piese noi degeaba..

Nu ma grabesc sa le montez acum, probabil la inceputul primaverii. Sa treaca zapada practic.

Cost amortizoare - 1274 lei. Piese luate de pe autobro.ro . Au avut cele mai ok preturi, daca luam de pe alte site-uri, ieseam mai scump cu inca vreo 2-250 lei.

Au ajuns amortizoarele ieri si la prima vedere..sunt portocalii.

Am luat bielete anti-ruliu Meyle HD, marti trebuie sa ajunga. Azi am dat comanda si de flanse complete fata (Sachs) si protectii de praf (KYB).

Bieletele - 150 lei si flansele + protectiile de praf - 266 lei.

Nu mai iau bratele pe spate, nefiind nevoie. Plus de asta, am scapat si de inca o geometrie. Me happy.

De montat o sa le montez peste ~2 saptamani. Stiu c-am zis anterior ca nu e graba cu montatul, dar s-au mai schimbat niste lucruri intre timp. Abia astept sa vad cum o sa se comporte barca cu amortizoarele astea.

edit: Bieletele le-am luat de la un magazin din Cluj (online - autoeshop), iar flansele + protectiile de praf de pe autokarma.

This post has been edited by Raduchu: 5 Feb 2022, 15:26

Singurul 5 GTI care ar mai merita luat e cel cum a avut colegul MyKe89, 5 GTI edition 30. O masinuta capabila de multe lucruri..

Vezi că e deja pe olcs al meu, deși nu mai e cum l-am lăsat...

Nu ma mai uit dupa altele o perioada buna, gata..am stabilit.

Daca stiam atunci cand l-ai vandut tu pe al tau ca inca o sa fie situatia actuala (WFH), te scapam de el cu cea mai mare placere.

Dar asa se intampla mereu, socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ. Eu am luat diesel, pt ca ma asteptam la un rulaj de 25-30k an pe an si era alegerea evidenta. Insa, ce s-a intamplat practic nu a fost asa. Am adunat ~25k km, drept e, dar intr-un an si jumatate.

Gata, am toate piesele de lego, mai ramane sa le pun cap la cap sa vad ce o iesi.



Attached thumbnail(s)
kyb.PNG ( Size: 488.1k ) Number of downloads: 730
meyle.PNG ( Size: 992.42k ) Number of downloads: 719
sachs.PNG ( Size: 864.57k ) Number of downloads: 717

Am montat amortizoarele noi.

Ca o prima impresie, se simte o diferenta, insa nu e o diferenta cer-pamant. Masina era ok si inainte la condus (probabil arcurile sport de fabrica ajutau), doar ca acum nu se mai simte barca pe virajele stranse. A devenit un pic mai rigida, insa absoarbe denivelarile mai "placut". Fiecare imperfectiune a drumului isi face simtita prezenta, si inainte era la fel.

Daar pare mult mai inchegata masina, ceea ce ma bucura.

Amortizoarele vechi se prezentau cam asa - cele de pe spate, necurse, dar erau terminate. Nu stiu daca metoda de testare corecta e cea cu apasatul acela, dar amortizoarele masinii nu mai reveneau la loc. Cele de pe fata insa, incepeau usor sa piarda uleiul, iar aplicand aceeasi metoda de "testare" o bucata parea ca face ce trebuie, o bucata ramanea intepenita pe la mijloc.


Cost total distractie - 450 euro.

This post has been edited by Raduchu: 18 Feb 2022, 16:46

Attached thumbnail(s)
telescop.PNG ( Size: 916.11k ) Number of downloads: 95

Revin dupa ~1000 km cu amortizoarele noi - ma declar multumit.

Nenea mecanicul a uitat sa-mi puna la loc senzorul de nivel al farurilor, senzor care se afla pe un brat de pe stanga spate. Am zis sa-l pun eu, pt ca farurile ramaneau in pozitia "culcat" si nu prea era placut de condus in situatia asta, asa ca m-am pus sa dau roata jos si sa incerc sa bag senzorul la loc pe pozitie. Am reusit sa ciupesc pragul de plastic cu cricul , desi puteam sa jur ca l-am pus cum trebuie, ca doar nu e prima oara cand fac asta.. ca mai apoi sa-mi dau seama ca am dat jos roata gresita. Initial asa stiam, ca e pe dreapta, nu pe stanga. Toate astea se intamplau la ora 6 30 dimineata, in speranta ca pot sa rezolv rapid. In fine, si daca dadeam jos roata corecta, tot nu puteam sa bag senzorul la loc, avand nevoie de un cleste. Era prea mare chinuiala cu surubelnita din dotare. Am rezolvat la lucru, rapid, la amiaza.


Attached thumbnail(s)
IMG_8180.jpg ( Size: 1.73mb ) Number of downloads: 104

Facut azi ITP-ul la masina gri, din ce mi-a transmis taica-meu.

Rulaj: ~303k km. Toate bune, nici o obiectie, nici o atentie data ITP-istului.

Cica a mai reglat un pic farul de pe partea stanga, pt ca batea o idee cam sus.

Peste o luna, sau cand naiba o veni caldura si la noi aici, o sa ma duc sa vopsesc haionul (e boala lor, dom'le). De asemenea, buza interioara a aripii spate dreapta pe o portiune de ~5 cm, undeva in partea de jos, o sa trebuiasca retusata putin.

Vad ca aripa stanga fata incepe sa aiba mici umflaturi in vopsea, fix pe mijlocul acesteia. De asemenea, o problema cunoscuta. E un rahat de burete in spatele ei, care tine umezeala si aia e..plus tabla de cacao <> love. Nu ma complic sa o vopsesc, e 300 lei o aripa SH originala sau o aripa aftermarket pe culoare, noua.

This post has been edited by Raduchu: 10 Mar 2022, 12:25

Apdeits:

The good: Facut revizia la instalatia de climatizare la Pasatul negru. Cost - 200 lei. Urmeaza Pasatul gri sa treaca prin aceeasi procedura.

The bad & ugly: vezi poza 2. Chiar ma gandeam daca o sa gasesc vreo surpriza dupa iarna.

Maine ma duc sa iau cele necesare sa incerc o reparatie..ocazie cu care o sa scot buretii din spatele aripilor fata. Daca nu iese ce trebuie, o sa iau alta aripa.



Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 2.26mb ) Number of downloads: 85
22.PNG ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 94

O altă aripă doar pentru atât pare cam radical. Eu aș mai trage de asta...

Pare radical, da..nu e ceva grav, dar as incerca sa o "salvez" inca de acum.

Vad maine dupa ce dau buretii jos cum se prezinta pe spate. Vreau sa curat punctele respective, un bob de mazare de chit, 2-3 fas fas de grund, un pic de vopsea pe culoare, un pic de lac si teoretic ar fi k9 o perioada. Macar o iarna sa mai tina si sunt multumit.

O aripa aftermarket pe culoarea mea e ~380 lei..deci nu e cine stie ce. E fix cat un vopsit.

Am rezolvat aripa in proportie de 80%

Cost materiale - ~120 lei (chit, fuller, spray pe culoare, lac, smirghel, antifon spray). Nu am dat cu chit, nu era cazul, dar am luat sa fie.


Nu era gaurita aripa, insa se vedea pe interior o urma de inceput de rugina, din cauza buretelui de care am tot zis. Evident, am scos buretele, am curatat bine de tot cu smirghel (cat am putut si io) apoi am dat cu antifon spray "sa aiba". Aceeasi operatiune am facut si la aripa cealalta, acolo doar scotand buretele + antifonat, nefiind vorba de rugina.

Acum astept sa se intareasca bine de tot lacul apoi ma duc la polish. Ar trebui sa iasa ok. Daca ma mai tine un an, sunt multumit.

Attached thumbnail(s)
11.PNG ( Size: 775.07k ) Number of downloads: 127
12.PNG ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 117
13.PNG ( Size: 2.24mb ) Number of downloads: 112

In ultima poză pare că se văd adânciturile unde a fost rugina, dar probabil când va fi gata nu va sări în ochi

Dada, nu am mai dat cu chit pt atata lucru. Am zis ca daca jos e tabla ok, nu are rost sa mai dau cu chit, cu toate ca nu intra ff mult.

Marti ma duc la polishat si vedem ce-o fi la final.

Acolo trebuia curatat si aplicata o solutie din aceea de neutralizare a ruginii. Puteai sa o mai duci 3 ani, nu unul.
La ce ai acolo, cred ca in cateva luni rugina e inapoi.

Da, o adevarata tragedie ce e acolo.

Dupa ce m-am jucat un pic cu un cutter si am curatat bulele a ramas ce se vede in poza. Dupa cum se vede, am smirgheluit o portiune de ~7 cm, aproximativ cat era zona de contact cu buretele respectiv, crezand ca poate mai gasesc vreo surpriza. Si ghici ce? Nu era nimic..iar daca aveam gaura acolo intelegeam ca poate nu tinea reparatia, dar asa pentru un nimic..

Mai zic o data si gata, am scos buretele din spatele aripii care tinea umezeala, am curatat pe spate aripa cat am putut de bine si am antifonat-o. Am eliminat "responsabilul" principal de probleme, deci nu vad de ce nu ar tine.

Chestia cu un an am zis-o asa, estimativ, in cel mai rau caz..si daca nu ar tine, sa presupunem, o aripa noua e ieftina. Se stie de problema la modelul asta, nu e prima, nu e ultima. Prost am fost eu ca nu am scos buretii de cand am luat-o, dar mno, lenea se plateste.

Attached thumbnail(s)
111.PNG ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 111

Nu i tragedie, e pacat de munca.
Substanta aia de la Nigrin aplicata si o mai duceai ceva ani.

In fine, bine si asa.

Daca gaseam punctulete negre sub bulele respective, atunci ma opream. Dar asa, tabla era curata si am considerat ca grundul e suficient. Oricum e mai bine decat daca o lasam in pace si nu faceam nimic.

Sunt curios cum arata dupa polish.

Sa facem un apdeit aici:

Io zic c-a iesit ok aripa, acuma Dzeu cu mila cat o tine..

Si inca o poza din spalatorie, asteptand sa se mai scurga apa de pe dansa. Acum dupa cateva sute de km prin ploi, evident ca e murdara la loc. Daca in weekend e vremea ok, o spal. O spal cam o data la 2 sapt, deh...negru.

Ah da, ieri am mesterit un pic pe la pedala de ambreiaj, pt ca de cand am luat-o se auzea un click ca de mouse atunci cand apasam pedala. De vina e un arc de plastic din pedala. Am luat piesa pe original (17 lei) si surpriza mare, nu am avut un prelungitor suficient de lung sa ajung la ultimul surub care tinea pedala.

Rezolvarea - https://www.youtube.com/watch?v=KZMGLhE_wSU...nnel=CocaOlariu.

Am facut si eu ceva asemanator cu americanu' si pare ca am scapat de acel click. Daca o sa mai faca figuri, o sa caut un prelungitor sa dau pedala jos si sa schimb acea bucata minunata de plastic.



Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 1.86mb ) Number of downloads: 88
33.PNG ( Size: 1.68mb ) Number of downloads: 90

Salut! Nu am înțeles prea bine din postări, ai trecut până la urmă pe arcurile Eibach Pro?
Trebuie sa schimb arcuri și amortizoare la cazan și parcă aș trece la kitul asta de la Eibach. Arcurile astea merg montate pe amortizoare stock?
Mulțumesc!

Saluti!

Nu am schimbat arcurile, pt ca arcurile de R-Line coboara tigaia cu 20mm fata de stock. Ca sa-ti faci o idee, am cam 2 degete intre roti (235/45/R17) si aripi.

Eibach Pro kit (cele negre) o coboara 30mm fata de stock, ceea ce pt mine e prea mult, avand prelungirea barii fata. Si acum trebuie sa fiu foarte atent la borduri, daramite cu Pro Kit.

Am schimbat doar amortizoarele, si consider ca e suficient pt mine si pt cat poate masina. La drum lung e lipita de sosea efectiv.. insa pe virajele foarte stranse tot are un oarecare ruliu, avand totusi niste dimensiuni maricele..ca doar nu e masina de abordat sportiv serpentine, dar per general nu se compara la stabilitate cu cealalta masina. Dezavantajele sunt evidente - confortul. Se simte orice imperfectiune a drumului, insa pe mine nu ma deranjeaza foarte tare, pt ca eram obisnuit deja.

Referitor la compatibilitatea arcurilor Eibach Pro Kit cu amortizoarele stock, cat timp sunt cele negre, e ok. Doftoru' a avut pe Leguma Turbata Eibach Pro Kit negre.

Daca nu te deranjeaza drop-ul de 30mm, iti recomand sa iei si arcuri noi. Musai cele negre, pt ca cele rosi sunt alta mancare de peste. Cat despre amortizoare, KYB rullz dpmdv. Si daca nu ai schimbat bieletele anti-ruliu pe fata, neaparat schimbate si ele (Lemforder/Meyle HD). Pe spate verificate bratele drepte, sa nu aiba jocuri in capete.

Despre cele negre e vorba. Am prins o oferta buna, le cumpărase cineva pt un Passat CC și nu le-a mai montat. Prin urmare, prețul de vânzare e la jumătate, 450 de lei.
Nu cred că mă deranjează micșorarea gărzii la sol, nu parchez pe bordura, mașină e echipare comfortline deci nu are suspensia aia coborâtă de e pe sportline.
Pt amortizoare tot la Kyb mă gândeam, tot Kyb am și pe spate. Bieletele antiruliu sunt schimbate in februarie, împreună cu pivoti, capete de bara și bucsile mari de la bascula.

This post has been edited by tr04www: 15 Apr 2022, 17:55

Atunci da-i bice fara frica. O sa o schimbe mult arcurile mai scurte.

POV: 2 vechituri si 2000 copite.

Masina pe care pusesem ochii initial, o Skoda "normala". A ajuns la un prieten bun si e in momentul de fata un mic monstrulet..cu planuri si mai marete.

This post has been edited by Raduchu: 22 Apr 2022, 14:28

Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 91