Outline · [ Standard ] · Linear+ Suzuki Samurai, Samurai-ul mic si ochelarist

Am iesit si weekendul trecut, de masina m-am ocupat in timpul saptamanii, seara. Lucrarile avanseaza, sper ca la sfarsitul saptamanii sa fie gata sau aproape gata. LE : Codul de culoare este RAL 7036 - platinum grey. Tot pentru protectie in spate , nu crezi ca ar merge dublate barele de intarire de la montantul central ? Am trasat cu rosu pe o poza mai veche , am vazut o prindere de la acoperis cu montantul .silos.jpg ( Size: 348.69k ) Number of downloads: 1463

Am iesit si weekendul trecut, de masina m-am ocupat in timpul saptamanii, seara.
Lucrarile avanseaza, sper ca la sfarsitul saptamanii sa fie gata sau aproape gata.
LE : Codul de culoare este RAL 7036 - platinum grey.

Tot pentru protectie in spate , nu crezi ca ar merge dublate barele de intarire de la montantul central ?
Am trasat cu rosu pe o poza mai veche , am vazut o prindere de la acoperis cu montantul .silos.jpg ( Size: 348.69k ) Number of downloads: 1463

Salut
Ms pentru răspuns !
Chestia cu sudat protecția este destul de importantă sa inteleg ?
Se cam sparge reductorul ,rezervorul ,se rup punțile etc.?
Eu am văzut și cardan rupt la un Samurai la o situație destul de banala…
Pe partea de amortizoare îți recomand sa pui sistem pe perne de aer,ai nevoie de 1500 lei pentru piese.
Dacă rămân cu reductorul original este vreo problema pentru ca motorul modificat are destula putere sa învârtă rotile .
Atunci de ce as mai modifica rapoartele ?
Vreau sa pun anvelope de 31 cel puțin luând in considerare puterea motorului tot trebuie reductor sa învârtă rotile mari ?

Reductorul se sparge de la cuplu, nu pentru ca il lovesti. Suportul HD metalic preia din sarcinile la care e supusa piesa.

Piesele cedeaza si in functie de modul in care sunt utilizate.

Problema de care te veu lovi nu e reprezentata de lipsa de putere, ci de faptul ca masiba merge prea repede. Mai ales daca pui roti mari.

Alte pinioane in ct/punti te vor ajuta sa mergi cu masina echilibrat.

Sistem de perne de aer pentru amortizoare ? Nu am intalnit pana acum nici la masinile de hibby si nici la cele de concurs.

Singura chestia care ajuta in caz de rasturnare este rollbarul, de preferat extern.
Montantul central este atat de "moale" incat nu are rost sa te prinzi cu nimic de el.


Eu am incercat aseara sa fac modificarea in pompa, dupa cum am citit pe internet. Nu am avut nici un rezultat.
Am decis sa inlocuiesc pompa.
Dupa o aerisire riguroasa, usor-usor servo directia a capatat viata.
Am iesit in probe pe ulita.
Servo directia, caseta cu cursa mai scurta si mai ales bara Panhard fac o diferenta MARE intre ce a fost si ce a ajuns.
Directia mult mai precisa, mult mai usor de invartit volanul, unghi de bracare mai mare - aproape ca se conduce ca o masina !

Urmeaza sa imi iau profil metalic, cativa electrozi si cateva panze de flex si sa fac alta bara spate.

Deci de la prea multă putere se va duce reductorul !
Reductor de cât ar fi recomandat?
dar sa nu dau o gramada de bani pe el !

Pui perne de aer si alea susțin toata mașina !

Fara bani nu prea se poate.
Raportul pinioanelor din cutia de transfer in alegi in functie de dimensiunea rotii. Roata mare - raport mare. Sunt vreo 400-500 E pinioanele.

Eu am confectionat bara spate, profil 80x40x4. Cea veche era din 80x40x3.

Cu servo-directia tot am intampinat probleme, in sensul in care aveam o pierdere mare de lichid. Am banuit ca e vorba despre conducta de presiune joasa din pompa. Sper sa fi rezolvat buba. Am lasat masina parcata "pe loc curat" sa vad daca mai pierde.

This post has been edited by SiloS: 17 Oct 2021, 12:27

Attached thumbnail(s)
651cce81_9207_490f_bdbc_7323cd2b8b23.jpg ( Size: 292.21k ) Number of downloads: 1291
6be452d4_a658_41a1_9120_d96563da13bd.jpg ( Size: 265k ) Number of downloads: 1275

Am montat amortizoare pe fata de provenienta BMW E46 spate, am mutat prinderea amortizoarelor pe punte, dat fiind ca sus amintitele telescoape sunte foarte lungi. Practic, acum amortizoarele mele niciodata nu ajung la capat de cursa. Nici in sus si nici in jos.

Sistemul de servo-directie lasa de dorit, in sensul ca daca invart brusc de volan - "se intareste volanul". Nu se blocheaza, dar incepe sa se invarta ceva mai greoi. Ori a ramas aer pe instalatie, ori pompa de servo directie nu are suficient debit, ori o fi ceva in caseta si nu stiu eu. Pe deasupra, caseta pierde putin lichid de servo pe la simeringul de la bratul Pitman.
Avand in vedere bilantul dintre avantaje/dezavantaje, concluzia este ca sunt multumit.

Weekendul trecut am scos, in sfarsit, masina in teste. Undeva prin zona, am ajuns (din nou) la lacul Mociaru.

Iesirea nu a facut altceva decat sa arate ca toate modificarile facute la Samurai in ultimele luni isi fac simtita prezenta, atat pe asfalt, cat si pe forestiere si in off-road. Precizie, usurinta in manipulare, confort sporit, flexari mai bune.

This post has been edited by SiloS: 19 Nov 2021, 19:59

Attached thumbnail(s)
379a583f_e52a_41f2_9fdc_def6c8e2cf0f.jpg ( Size: 786.16k ) Number of downloads: 1219
f4abd112_6f0a_4acc_be9c_da7fb9965236.jpg ( Size: 603.84k ) Number of downloads: 1188
7a384ec5_d021_4824_a65f_3810d9e35fdf.jpg ( Size: 190.9k ) Number of downloads: 108

... atat pe asfalt ...

Cum faci cu ITP-ul?

Serios?

Salut, ca sursa de apa am folosit cutiile de 10l de La Fântâna.
https://magazin.lafantana.ro/apa/cutie-10l
Mi se pare o soluție bună și de off-road.
Au un robinet să îți curgă câtă vrei, când se termină strangi punga și separat cartonul.
Se poate reumple cu o pâlnie și un furtun .

Arata interesant, dar nu stiu cat de multa rezistenta in timp poate oferi cartonul respectiv.

Eu am iesit weekendul trecut, am facut un traseu cu pornire de la Chiojdu, Tabla Butii, inapoi Chiojdu.
Fiind un traseu in care am fortat limitele suspensiei, am descoperit o problema: cerceii se dau peste cap. Arcuri lungi, curbate, "calculele" facute dupa ureche, asta e situatia.

Solutia a venit prin mutarea cerceilor de pe spate pe fata ( schimbare de la 10 cm la 12.5 cm ) si confectionarea unor cercei pentru puntea spate - 18 cm .

Astazi am facut o iesire "test", scurta si frumoasa, in zona Monteoru. Nu se mai dau peste cap cerceii, masina sta dreapta. In faza "initiala" a modificarilor statea saltata de bot, am corectat cat-de-cat mutand prinderea fixa a arcurilor fata, dar tot eram nemultumit. Erau peste 3 cm diferenta intre fata si spate. Acum am reusit sa o echilibrez.

ITP-ul .... ITP-ul il fac anual, dat fiind ca masina este veche. Nu am probleme cu franele, cu luminile, nu am jocuri in elementele de directie sau suspensie. Asadar merg increzator ca trec cu brio revizia.

Attached thumbnail(s)
30fbc7ea_9cdd_4f57_90ef_3d4a195e13e7.jpg ( Size: 286.83k ) Number of downloads: 129
adc2eb16_d428_4956_8169_2b6f4ab0938a.jpg ( Size: 223.6k ) Number of downloads: 115
e16b6ffb_d99d_4dd3_88e4_fbabe356ec77.jpg ( Size: 488.96k ) Number of downloads: 119
7cf19a80_60ef_40d2_a4b8_982764693679.jpg ( Size: 397.43k ) Number of downloads: 121
IMG_2840.jpg ( Size: 590.94k ) Number of downloads: 113
IMG_2857.jpg ( Size: 257.54k ) Number of downloads: 92

Cartoanele sunt... Cartoane deci nu țin mult și nu sunt neapărat refolosibile.
Le iei, folosești, faci ghem, pui la primul cos de gunoi.
Cum adică se dau cerceii peste cap? Sunt prea scurți?

Se schimba sageata arcului? Nu mi dau seama, e posibil asa ceva?

This post has been edited by bgdrenault: 1 Dec 2021, 10:23

Te uiti cu atentie la poza de mai sus in care este evidentiata flexarea puntii fata.
Daca cercelul ar ajunge la orizontala, atunci nu ar mai fi nici o forta care sa-l opreasca sau care sa-l oblige sa revina la pozitia initiala. Nu i-ar mai ramane decat sa se duca in sus pana cand s-ar lovi arcul in prinderea fixa a cercelului.

Ultima iesire cu Samuraiul a avut loc acum 2 saptamani, a fost o experienta hardcore: foarte mult noroi, traseu dificil.

Attached thumbnail(s)
20211211_154646.jpg ( Size: 546.68k ) Number of downloads: 122
IMG_2964.jpg ( Size: 337.59k ) Number of downloads: 126
20211211_132827.jpg ( Size: 582.15k ) Number of downloads: 127
50d360bc_8f1e_4120_93bb_44f263d19411.jpg ( Size: 500.24k ) Number of downloads: 125

Aveam in plan sa mai iau un set de anvelope anul ce vine, dar nu m-am abtinut si le-am luat acum.
Anvelope agricole 33 15.5 15. Sunt diagonale, 6 pliuri ( la fel ca Silverstoanele ), destul de usurele. Le-am incaltat pe jante 7 J. Le-am urcat pe masina, le-am probat.

Ramane sa imi construiesc niste opritoare pentru limita unghiul de bracaj, sa nu imi atinga anvelopa in arc.

Aparent, sunt multumit de ele. Mai bune decat niste AT-uri, mai proaste decat niste MT-uri. Nu se pot compara cu Silverstoanele. La noroi mare, clisa, nu sunt eficiente. In rest, acceptabil. Ramane sa le mai testez in diverse alte conditii si presiuni in anvelope.

Am constatat ca trebuie sa schimb rulmentul de pe partea stanga, puntea fata si un capat de bara.

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 816.24k ) Number of downloads: 119
2.jpg ( Size: 457.41k ) Number of downloads: 116
3.jpg ( Size: 768.08k ) Number of downloads: 108
4.jpg ( Size: 440.96k ) Number of downloads: 107

zici ca-i mini-BigFoot
https://en.wikipedia.org/wiki/Bigfoot_(truck)

Asta mi-am si dorit. Sunt curios cum o sa se comporte pe zapada, cum o sa se comporte pe zapada cu lanturi.
Oare se potrivesc lanturile sau trebuie putin alungite ? Ramane sa vedem.... Cand te mananca, te scarpini.

LE: Am confectionat opritoarele, am facut proba in garaj si cu lanturile. In functie de numarul de saibe pe care le montez pe surubul de limitare am posibilitatea de a regla unghiul de bracaj.

Am cumparat rulment, dar se pare ca tot ce era nevoie sa fac era sa il strang putin.
Am cumparat capatul de bara, l-am schimbat.
Am constatat ca am joc si in roata dreapta fata, am strans rulmentul si .... am bagat de seama ca e nevoie sa schimb si un rulment kingpin. Sper sa mai reziste puntea asa cum e anul asta si la anul ... la anul sa ii fac revizie totala si sa ii montez un blocant fata si cu planetare HD.

Pana atunci va trebui sa rezolv o problema identificata la sistemul de directie. Suportul de pe sasiu al barei Panhard s-a dovedit a fi prins "in gluma" Bucatile de profil in "L" de pe interiorul sasiului s-au deformat. Va trebui sa refac prinderea, de data asta cu mai mult simt de raspundere. Partea buna in problema asta e ca... bara Panhard isi face simtita prezenta !

Pentru rotile spate, in schimb, am identificat o problema. Daca montez lanturile, anvelopele vor atinge in arcuri. Solutia "profi" vine prin a cumpara inca un set de jante - cu 10J latime - cu care sper "sa arunc" anvelopa mai inafara. Solutia ieftina pentru anul asta vine prin a imprumuta un set de distantiere si sa montez pe puntea spate inca un set de distantiere. Vom mai vedea...

Alta problema cu care ma confrunt e legata de spirala de la claxon. Acum cativa ani am cumparat un volan afttermarket, calitate medie: RAPTOR. L-am montat pe masina folosind un butuc no-name de pe olx, in valoare de 70 de lei. 70 de lei am dat, 7 lei a valorat. Mi-a stricat bucata de metal de pe coloana de directie, acum nu mai am claxon. Sa montez alt butuc e treaba simpla, dar va trebui sa fac o inventie in ceea ce priveste bucata de tabla deteriorata de pe coloana de directie. Imi e si rusine sa dau telefon la "dezmembrari" pentru o bucata de tabla de 5 cm lungime.

Colac peste pupaza, iar s-a stricat si compresorul. Tyrex. Reparat de vreo 2 ori pana acum. Cred ca e nevoie sa fac o noua cheltuiala.

This post has been edited by SiloS: 19 Jan 2022, 23:30

Weekendul asta am plecat entuziasmat la drum, hotarat sa gasesc zapada si sa ma sui pe ea cu noile mele roti de tractor.
Pe drum am observat ca pierd ulei din puntea spate, pe partea dreapta. Am zis ca e simeringul. Am luat de la benzinarie o rezerva de ulei. La un moment a inceput sa mi se para ca trage greu, am zis ca e de la roti, ca-s mari si grase.
Am intrat in traseu, am mers 2 kilometri si am bagat de seama un sunet ciudat provenind de la puntea spate.
Am luat decizia de a da jos roata, rulmentul spate se pare ca s-a spart si s-a facut bucatele. Roata se tinea in discul de frana, disc de frana care freca puternic in etrier.

Am continuat plimbarea in alta masina si azi noapte am dat o tura pana aproape de Cheia sa-mi recuperez Samuraiul. Si uite asa batranul Patrol tragea dupa el azi noapte platforma cu Samuraiul bine legat de ea.

Cand credeam si eu ca am timp sa bag Dacia in garaj sa ii aduc ultimele retusuri inainte de a ma ocupa de acte, tot la Samurai raman.

LE: un prieten a facut un DIY cu costurile aproximative pentru a face conversia la puntea spate de la tamburi catre discuri:

Conversie frane discuri spate Samurai

 Etrieri + portetrieri de la Passat B5 (modelul anii 2000 diesel) – dezmembrari [200 lei perechea] (diferenta mare de pret intre dezmembrari si noi)
 Discuri de frana de Samurai fata - https://www.samurai4x4.ro/store/discuri-de-...rai-ferodo.html [200 lei] (merita sa iei noi caci la dezmembrari gasesti ruginituri la 150 lei perechea)
 Placute de frana VW Golf [100 lei perechea] (de la orice magazine de piese sau de pe samurai4x4.ro)
 Furtun flexibil frana - https://www.samurai4x4.ro/store/index.php?s...ana&_a=category (oricare din astea) [100 lei] (ideal e sa fie nevoie de unul cat mai scurt pt ca cu cat e mai lung pierde din presiune dar depinde si de cat e de mare e cursa puntii)
 Flanse adaptoare - https://www.samurai4x4.ro/store/kit-montaj-...samurai-v1.html [150 lei perechea] (daca nu are pe stoc poate dura si 1 luna sa ti le faca)
 Adaptoare prindere cablu de frana de mana (ca sa poti folosi cablul original) [50 lei] (de facut la strung dupa niste specificatii de la Minitehnicus – vezi poza de mai jos)
 Prezoane lungi – parca am luat de pe eMag [120 lei]
 Lichid de Frana [60 lei]
 Suruburi/Saibi/Piulite/Altele potrivite – ti le da Minitehnicus cand ii spui ce vrei sa faci [50 lei] (ca sa acoperi si neprevazute)
TOTAL: 1030 lei


This post has been edited by SiloS: 30 Jan 2022, 16:11

Attached thumbnail(s)
0fac96ba_d378_4a73_a6d1_a463fb745f4e.jpg ( Size: 195.69k ) Number of downloads: 121
20926217_f300_45ae_95bc_5c8894455ed9.jpg ( Size: 782.56k ) Number of downloads: 125
54cc9ac0_6998_472d_9e94_27626a073c80.jpg ( Size: 431.63k ) Number of downloads: 122

Salut! Eu eram cu Dusterul, nu ati urcat cu noi

This post has been edited by qazq: 31 Jan 2022, 00:20

Attached thumbnail(s)
IMG_6709.JPG ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 130
IMG_6685.JPG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 125
IMG_6995.jpg ( Size: 3.07mb ) Number of downloads: 130
IMG_7005.jpg ( Size: 3.09mb ) Number of downloads: 125

Dusterul a urcat impresionant. Lanturile alea fac toti banii!

Cum s-a prezentat traseul mai sus ? Se putea ajunge la Cimitirul eroilor ?

Am avut ceva probleme cu zapada imediat cum am iesit in gol alpin dar am avut un Patrol cu roti @40 si a reusit sa sparga din maai multe miscari. Am ajuns la cimitir, teoretic puteam sa mai avansam dar jumatate din grup ramasese jos, nu au reusit sa urce si se facea tarziu, aveam si un gratar programat.

Attached thumbnail(s)
IMG_6940.JPG ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 145

Si noi am facut clasicul gratar, undeva pe drumul inspre Intorsura Buzaului.

Am demontat ce trebuia demontat, am evaluat pagubele, am comandat piesele ( rulment si placute), discul de frana "mai merge de-o tavaleala".
Problema e ca kit-ul de rulment a sosit incomplet, nu gasesc inelul distantier pentru rulment si cu inelul de protectie pentru simering.

Las poza asta aici, ca sa o am pe viitor cand o sa mai caut codurile "pe original".

LE 7 FEBR :

Am incropit masina, cu chiu cu vai.

Noul rulment are alte cote decat cel original, este putin mai lat. Asta presupune ca montajul lui se realizeaza fara inelul distantier.

Am reparat si port-etrierul. De la frecare a facut o gaura in canalul prin care trece culisanta. Am astupat-o.

Aparent, masina se deplaseaza prin curte fara probleme.
Singurul dezavantaj observat este ca discul de frana nu se mai pica perfect pe jumatatea fantei portetrierului. Vom mai vedea la proba de drum ce si cum...

Am reusit sa confectionez si un alt suport pentru bara Panhard. De data asta am lucrat cum trebuie: carton, rigla, marker, ruleta... apoi tabla de 7 mm, flex, aparatul de sudura, bormasina.


Singura problema ramasa este compresorul ... ah, si sa nu uit. Am schimbat un capat de bara, celalalt parea bun. Acum are joc. Va trebui sa il schimb si pe el. Cred ca rotile astea de tractor au pus cruce pe toate piesele cu uzura.



This post has been edited by SiloS: 7 Feb 2022, 14:34

Attached thumbnail(s)
image_2022_02_01_214847.png ( Size: 361.6k ) Number of downloads: 112
0a0511e0_9dab_4938_9947_b13ef4575358.jpg ( Size: 320.72k ) Number of downloads: 55

Weekendul trecut a fost unul foarte solicitant nu neaparat pentru masini, dar mai ales pentru membrii implicati in lunga aventura in off-road ce a avut loc de duminica dimineata pana .... luni dimineata.

Si spun asta pentru am avut zone in care am lasat volanul din mana si l-am inlocuit cu lopata. Si pe langa dificultatile legate de traseu, am avut probleme si cu rotile ... cam vreo 8-9 dejantari in total.

In detaliu, pentru ca merita povestit, lucrurile au stat cam asa.
Duminica dimineata, la Blejoi, 3 Samuraie pregatite pentru o plimbare lejera la zapada.
Am ales sa urcam pe Tabla Butii din Slon.
Pe drum ne-am intalnit cu o gasca de masini de off-road, oamenii ne-au spus ca "mai in fata e zapada mare, nu se mai poate trece". Stiu deja din experienta ca "offroadul tau nu este si offroadul meu", asa ca ne-am aventurat. Am dovedit zona respectiva cu zapada mai mare, Samuraiul merge genial cu anvelopele de tractor.
Pe masura ce am urcat, temperatura din ce in ce mai scazuta a reprezentat un avantaj. Zapada intarita m-a ajutat "sa merg pe zapada".
Acolo unde zapada de pe drumul de creasta era prea mare si facea drumul impracticabil, am ocolit-o prin golul alpin.
Am inceput usor coborarea de la Varful lui Crai, deja cred ca intrasem "pe sens unic". Coborarile ce au urmat nu ar fi putut fi facute in sens invers.
Pe la orele 17.00 am ajuns la o rascruce de drumuri si am hotarat sa coboram inspre Chiojdu; nu am vrut sa ne prinda intunericul in gol alpin.
Dupa o coborare "in cap" pe zapada am intrat pe traseul de padure.
Se vedea ca avem o zona de dat la lopata, dar am presupus ca va fi doar zona lipsita de copaci si ca in padure va fi totul ok.
Am facut un gratar la adapostul unor copaci, ne-am inarmat cu curaj si ce a urmat a devenit poveste.
Au urmat "munti" de zapada, de pe 1 metru inaltime. Zone dificile de cate 20-30 de metri ce au trebuit luate la lopata, zonele "usoare" fiind cele in care ne-am bucurat ca putem inainte din troliu.

Eu am dejantat prima data in gol alpin (stanga spate si dreapta spate), dar la una dintre roti am retezat o valva si nu am avut cum sa o repar. Am rupt si valvele de rezerva in incercarea de a le monta cu ajutorul patentului. Am luat o roata de rezerva de la un alt Samurai.

In padure am dejantat a doua oara la una dintre rotile de pe spate. Din nefericire a fost aceeasi problema, am retezat valva. Am continuat drumul cu chiu, cu vai.

Dupa ce am depasit zonele cu zapada mare am preferat sa trec pe ultima pozitie in grup, baietii cu SIMEX-uri reusind sa inainteze prin zapada mica prin "metoda celor 6000 de ture", ultima portiune de traseu am facut-o la sufa.

A urmat coborarea catre forestier unde am reusit sa dejantez si pe fata, am retezat o valva.

Ajunsi la forestier am decis sa las Samuraiul in padure, nemaifiind capabili sa inaintam cu el.
Am luat roata de rezerva si am mutat-o pe alt Samurai care dejantase si pierdea presiunea din anvelopa foarte rapid.
Ceasul arata ora 06.00.

Pe drum s-a intamplat sa dejanteze si cel de-al treilea Samurai. Parca am fost blestemati.

Recuperarea masinii a constat prin incarcarea Patrolului cu celalalt set de roti pentru Samurai, agatat platforma, mers pana la Chiojdu cu platforma, de acolo am dat fuga pe forestier pana la Samurai, am schimbat rotile, ne-am intors la platforma, am imbarcat Samuraiul si fuga acasa.
Am ajuns acasa Luni la orele 15.oo.

Cat despre masina, sunt foarte multumit de anvelope. Ofera tractiune pe zapada, ofera presiune suficient de mica incat sa mai sui pe zapada. Au fost treceri pe care le-am parcurs plutind pe zapada, lasand urme putin adanci. In spatele meu baietii cu SIMEX au sapat, s-au chinuit sa inainteze.
In schimb... dezamagit de problema dejantarii. Nu au fost anvelopele de vine, ci valvele. Am retezat 3 valve din 4 posibile.
Ramane sa ma gandesc daca sa le montez la loc cu valve scurte (le-am cumparat deja), daca sa sudez protectii la jante (dar nu as face-o, din moment ce jantele sunt cromate le-as deteriora aspectul) sau sa montez anvelopele cu camera (am camerele).

Cateva poze din timpul zilei. Seara... nu am mai avut timp de asa ceva.

Attached thumbnail(s)
20220213_151756.jpg ( Size: 222.57k ) Number of downloads: 106
20220213_153538.jpg ( Size: 219.66k ) Number of downloads: 111
20220213_161647.jpg ( Size: 189.1k ) Number of downloads: 108
20220213_162929.jpg ( Size: 156.16k ) Number of downloads: 77
20220213_180323.jpg ( Size: 194.41k ) Number of downloads: 100
20220213_213441.jpg ( Size: 125.5k ) Number of downloads: 110
20220213_221628.jpg ( Size: 102.36k ) Number of downloads: 82
20220214_013042.jpg ( Size: 112.76k ) Number of downloads: 70
20220214_013057.jpg ( Size: 227.37k ) Number of downloads: 72

In cazul camerelor, nu exista acelasi risc de retezare a valvelor?

Riscul ramane aproximativ acelasi, valvele de la camere sunt putin mai "scunde".

Avantajul camerelor consta in faptul ca riscul de dejantare este mai mic, teoretic poti merge in siguranta cu presiune mica in anvelope.

Practic, am rezolvat problema asa. Doua anvelope sunt montate cu valve "scunde", doua anvelope sunt cu camere. Aveam patru camere, dar doua dintre ele au imbatranit si nu mai tin aerul.

Weekendul asta am facut o iesire mica la zapada.

Am facut pana la una dintre rotile cu camera, am pus rezerva. O sa o duc la vulcanizare sa vad de unde si pana unde a aparut problema.

LE 15.03 : Am fost la vulcanizare. Vestile sunt proaste. Anvelopele astea sunt usoare, dar sunt prea subtiri. Se inteapa usor. Am gasit anvelopa intepata, camera intepata si ea. Baietii de acolo zic ca e din cauza "maracinilor". Cu alte cuvinte, nu reprezinta o combinatie buna in off road din cauza ca sunt prea sensibile.

LE 4.04.2022 : Am fost la alta vulcanizare, de data asta m-am dus la o vulcanizare dedicata camionelor si utilajelor agricole. Baietii de acolo au rezolvat problema fara sa declare ca au avut de-a face cu un caz dificil. Roata e pusa pe masina de cateva zile, pare ca nu mai pierde aer. Sper ca asa sa ramana.

Intre timp, am reusit si am schimbat capatul de bara de pe partea stanga. Se pare ca atat le-a fost dat sa tina. Din 2017 pana in prezent.

Mai nasol e ca am constatat joc in culisa cardanului fata. Deci .... cat de curand ... va trebui sa cumpar cardan.

This post has been edited by SiloS: 4 Apr 2022, 13:48

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 411.38k ) Number of downloads: 85
2.jpg ( Size: 415.33k ) Number of downloads: 92
3.jpg ( Size: 104.84k ) Number of downloads: 89
4.jpg ( Size: 434.6k ) Number of downloads: 86

Am cumparat cardanul, sper sa se potriveasca. 850 de lei.

Am constatat ca imi curge ulei din puntea spate pe anvelopa stanga. Acum am stiut sa interpretez rapid semnalul de alarma si am comandat rulmentul.
Am desfacut, am scos planetara si am observat ca rulmentul era spart.
Schimbatul rulmentului, montatul planetarei au decurs fara probleme. Am hotarat sa schimb si placutele si aici au aparut problemele. Etrierul a fost buclucas. Cilindrul nu voia sa culiseze cu usurinta. Am desfacut, am cumparat set de reparatie, am reconditionat etrierul.

Mai am sa urc etrierul pe masina, sa urc si cardanul si sunt aproape "la cheie".

Sezonul zapezilor s-a terminat, va trebui sa schimb si rotile.

Am dus prelata la mester, am un fermoar rupt de inlocuit.

30 Apr 2022, 15:14:
Samuraiul e pe roti, am montat etrierul.


Am montat mai devreme si cardanul cel nou, nu imi place cum se aseaza. Nu am gasit dimensiunea de fabrica, am luat unul putin mai lung si am renuntat la distantierul de 5.5cm ce il aveam montat de acum vreo 6 ani, de cand am mutat puntea mai in fata.

Teoretic ar trebui sa fac un distantier de ~2cm, astfel incat culisanta sa lucreze "la jumatate". Acum e aproape de pozitia "maxim extins".

M-am vazut nevoit sa dau jos si cardanul spate, una dintre crucile cardanice era facuta praf. Avea 2 ani.... Rotile mari, reductiile agresive isi spun cuvantul asupra micutelor cruci de samurai.

This post has been edited by SiloS: 30 Apr 2022, 14:14

Progrese in reparatii:
- am confectionat flansa de 2.5 cm pentru cardan, am montat cardanul fata. Flansa a fost facuta cam fixa, fara tolerante. A fost un pic de munca sa o fac sa se potriveasca ( cu ajutorul smirghelului si al burghiului ), dar am reusit sa finalizez operatiunea cardan fata.
- am cumparat un set de saboti pentru frana de mana, am schimbat sabotii, am reglat frana de mana. Aparent e totul ok. Sper sa nu se incalzeasca in mers si sa functioneze in parametri optimi cat mai mult timp.
- Am schimbat o cruce cardanica de la cardanul spate.
- Am demontat hardtopul, am trecut in versiunea "de vara".
- Am montat usile de vara. Am modificat sistemul de inchidere/deschidere, am folosit un furtun de benzina prin care am trecut niste coliere de unica folosinta. Arata bine si functioneaza bine.
- Am montat un set de oglinzi de Samurai NFL pe usile de vara. Imi plac.
Teoretic nu mai am nimic de facut la el.

Anul asta am facut multe reparatii la el, nu ma asteptam: rulmentii spate, strans un rulment pe fata, capete de bara, cruci cardanice, un cardan, sabati frana de mana... De acum incolo sper sa apuc doar sa ma bucur de experientele pe care mi le poate oferi.

LE: adaug o editare in special pentru mine, notez aici o informatie de care sunt sigur ca o sa o uit. Tamburul de la frana de mana are o gaura pentru reglajul sabotilor prin care se baga o surubelnita dreapta cu care se actioneaza "rotitele" de reglaj. Reglajul pentru a compensa cu uzura sabotilor se face astfel:
-rotita din dreapta se invarte in sus.
- rotita din stanga se invarte tot in sus.

LLE: nu m-am abtinut, am facut o mica iesire cu jucaria. Scurta, pana la Monteoru.

This post has been edited by SiloS: 30 May 2022, 23:00

Attached thumbnail(s)
8c1ecdad_7843_482b_aeb6_ba5c8cf73a60.jpg ( Size: 147.88k ) Number of downloads: 91
dfc2f9cb_12b8_40f2_a118_2d1aebbe3a88.jpg ( Size: 201.7k ) Number of downloads: 99
4c0cd4ef_f68c_4c3e_8e0d_e09868d03730.jpg ( Size: 158.03k ) Number of downloads: 93
20220528_182948.jpg ( Size: 511.32k ) Number of downloads: 56
20220528_183007.jpg ( Size: 546.96k ) Number of downloads: 56
20220528_180801.jpg ( Size: 272.82k ) Number of downloads: 33
20220528_180831.jpg ( Size: 235.03k ) Number of downloads: 32

Weekendul asta am pus Samurai-ul la treaba, dar doar prin padure. Pentru ca pana la Valenii de Munte m-am dus cu Opelul si cu platforma.

Vineri seara am campat, am facut un gratar si un foc de tabara asa cum nu am mai facut de ceva vreme si chiar imi era dor. Sambata am vazut de ce e in stare Samuraiul cu anvelopele astea late, de tip "parizer".
Totul a fost ok, cu mentiunea ca s-a rupt bara Panhard, mai anume inelul metalic ce imbraca bucsa de pe punte. Asta e semn ca apar forte foarte mari acolo si o confirmare pentru utilitatea ei.



Attached thumbnail(s)
20220604_130331.jpg ( Size: 4.95mb ) Number of downloads: 74

Intre timp am reparat Samuraiul, am confectionat un inel metalic pe strung si am refacut bara Panhard.

Weekendul asta am repetat figura, am suit jucaria pe platforma si m-am dus la Valenii de Munte. Sambatabseara am campat, Duminica am facut off road.

Masina s-a descurcat onorabil avand in vedere ca anvelopele au fost cele tip "parizer" si ca in ciuda faptului ca suntem in luna August, am avut parte de noroi din belsug.


https://youtu.be/6ljpqYZOkEo

https://youtu.be/qsHbcnAgi3k

This post has been edited by SiloS: 8 Aug 2022, 11:32

Attached thumbnail(s)
IMG_20220807_WA0008.jpg ( Size: 404.08k ) Number of downloads: 70
IMG_20220807_WA0005.jpg ( Size: 315.94k ) Number of downloads: 66

Prea sanatosi nu sunteti Treaca de la ursula poluare , eetc, etc

Vad ca stai cu cortul separat de ceilalti , cam de fiecare data
Faci nebunii in cortul acela, asa i?

Unul dintre prietenii mei sforaie. Nu am incotro decat sa pun cortul la distanta considerabila de al lui.

This post has been edited by SiloS: 9 Aug 2022, 08:20

Attached thumbnail(s)
IMG_20220808_WA0016.jpg ( Size: 546.26k ) Number of downloads: 58
IMG_20220808_WA0006.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 64