Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.33 tce 140cp, Pareri -impresii

Sunt posesorul masinii din semnatura si am cca 3300 km cu ea. De cand am luat- o de la nou am observat ca sta turata la cca 1400 rot./ min. cca 40- 50 sec. la pornire, atat la rece ( ceea ce cred ca e normal ) dar si cand e motorul cald, indicatorul de apa fiind la 90 grade, dupa ce o opresc vreo 10 - 15 min. Daca o pornesc imediat cand e motorul cald, dupa 5 min. de exemplu, nu sta motorul turat... La inceput am crezut ca fiindca e motorul nou sau asa ceva, dar vad ca si dupa 3000 km e la fel, intrebarea mea este ASA FACE TOATE? m-am gandit sa merg la o reprezentanta sa incerc la una cu acelasi motor sa vad daca sta tot asa turata la pornire, dar si experienta altor posesori legat de aceasta problema m- ar interesa foarte mult. Multumesc

Sunt posesorul masinii din semnatura si am cca 3300 km cu ea.
De cand am luat- o de la nou am observat ca sta turata la cca 1400 rot./ min. cca 40- 50 sec. la pornire, atat la rece ( ceea ce cred ca e normal ) dar si cand e motorul cald, indicatorul de apa fiind la 90 grade, dupa ce o opresc vreo 10 - 15 min.
Daca o pornesc imediat cand e motorul cald, dupa 5 min. de exemplu, nu sta motorul turat...
La inceput am crezut ca fiindca e motorul nou sau asa ceva, dar vad ca si dupa 3000 km e la fel, intrebarea mea este ASA FACE TOATE? m-am gandit sa merg la o reprezentanta sa incerc la una cu acelasi motor sa vad daca sta tot asa turata la pornire, dar si experienta altor posesori legat de aceasta problema m- ar interesa foarte mult. Multumesc

Asa face toate, este socul electronic !

Confirm.

Urmeaza in 2 zile sa ridic 1.3 tce 140. Cam la ce consum sa ma astept in bucuresti in prima mie de km?

This post has been edited by brandy_tdi: 29 Jan 2019, 11:20

Salut,
Colegul megene 4 tce 140 ovi,este ok,nu iti face griji,la mine singura mica ciudatenie-daca este motorul cald si am pornit-o dupa putin timp,initial indicatorul de temp este jos ca si cum ar fi rece si gen intr-un minut urca instant(nu stiu daca asa se intampla la toate)

Colegul brandy_tdi , eu mixtul dupa 5500 km il am cam 6.8-6.9 l, eu cred ca nu ar trebui sa ai mai mult de 8-9 ,bine in functie si de stilul de mers

This post has been edited by Mike959: 29 Jan 2019, 12:26

Brandi, depinde de viteza medie.
Vei avea minim 10 !

Salut,
Colegul megene 4 tce 140 ovi,este ok,nu iti face griji,la mine singura mica ciudatenie-daca este motorul cald si am pornit-o dupa putin timp,initial indicatorul de temp este jos ca si cum ar fi rece si gen intr-un minut urca instant(nu stiu daca asa se intampla la toate)

Colegul brandy_tdi , eu mixtul dupa 5500 km il am cam 6.8-6.9 l, eu cred ca nu ar trebui sa ai mai mult de 8-9 ,bine in functie si de stilul de mers

Confirm pentru indicatorul de temperatura, la fel si turatia. Pare ceva normal.

Temperatura apei incepe sa miste indicatorul undeva pe la 40-50 grade. Daca el arata minim, apa poate avea si sub 0 grade si 40 grade. Dupa ce opresti masina, temperatura apei scade destul de repede de la 90 la sub 50, mai ales iarna. Cand pornesti masina dupa o stationare lunga, apa are temperatura mediului inconjuraror. Deci iarna dureaza ceva pana ajunge la 50 si incepe sa urce acul iar vara creste dupa doar cateva minute de functionare. Daca stationarea a fost scurta si apa e inca la 40-50, se ridica apoi acul repede indiferent de sezon.

This post has been edited by papa_mulo: 29 Jan 2019, 14:51

Salut,

Colegul brandy_tdi , eu mixtul dupa 5500 km il am cam 6.8-6.9 l, eu cred ca nu ar trebui sa ai mai mult de 8-9 ,bine in functie si de stilul de mers

La mine e 14,5 după 180 km. Încă n-am scos-o din București decât pe autostrada aia "urbană" (până la centură și înapoi). Am de gând să mă dau până la Constanța în weekend, să vedem ce și cum.

Multumesc pentru raspunsuri, daca asa sunt toate, vorba romanului, asta e!
Desi cu motorul cald sa se actioneze socul electronic si sa stea turat motorul cca 30 sec. nu prea ii vad logica, dar ASTA E...

Referitor la indicatorul temperaturii lichidului de racire si la mine nu se ridica instant, dureaza cateva secunde pana senzorul si computerul sesizeaza ca teamperatura lichidului e ridicata si treburie sa arate in bord...

Cand e frig socul sta cam 30 de secunde la 1300-1400rpm, dupa care coboara la 1100-1000rpm, apoi la 750-800. Pornirea la rece (-5 grade sa zicem) cum e? Mi se pare destul de greoaie pentru un benzinar, in sensul ca dupa ce apas butonul start si pana e efectiv pornit trec cam 2-3 secunde. Nu invarte mult dar parca are o usoara ezitare. Masina merge zilnic.
Intreb pentru ca chiar nu stiu cum e la astea. Am avut un benzinar aspirat si doua diesel-uri turbo si toate porneau instant la temperaturi de pana in -10.

Apropo, cum ti se pare cutia EDC fata de automata cu convertizor de la Opel?
Eu acum am un Opel benzina tot hidramata, si as avea intantia poate la vara sa o schimb cu un Renault cu EDC7.
Dar mi-e un pic teama ca nu imi va placea cutia. Pentru ca cea automata clasica mi se pare perfecta.
Apreciez in mod deosebit finetea de la plecarea de pe loc, si faptul ca pleaca imediat cum incep sa ridic piciorul de pe frana.

Am facut test cu un Talisman dCi cu EDC6, tot cu ambreiaje umede, dar nu mi-am dat prea bine seama ce e cu aceasta cutie, probabil pentru ca nu sunt obisnuit cu dieselul, nu am condus niciodata in afara acestui test drive, vreo masina pe motorina.

This post has been edited by wud: 29 Jan 2019, 23:12

Mi se pare destul de greoaie pentru un benzinar, in sensul ca dupa ce apas butonul start si pana e efectiv pornit trec cam 2-3 secunde. Nu invarte mult dar parca are o usoara ezitare. Masina merge zilnic.
Intreb pentru ca chiar nu stiu cum e la astea. Am avut un benzinar aspirat si doua diesel-uri turbo si toate porneau instant la temperaturi de pana in -10.

La benzinarul aspirat puneai contactul, asteptai 2-3 secunde sa se stinga becurile si ii dadeai cheie.
La asta face compu treaba asta locul tau !

Colegul B03VYV - pornirea mi se pare destul de usoara si rapida la temperaturi negative dimineata, poate fiindca o compar cu cealalta masina pe care o am - un megane 3 dci 110 cp - care si ea porneste fara probleme dimineata dar acumulatorul e original de fabrica din 2011, probabil e putin obosit...

Cand e motorul cald mai sta turat cca 30 sec. la pornire? ca la mine sta...

Buna ziua,
Are cineva varianta 1.33 tce 116 cp?? Ma intereseaza cum se comporta la drum. Motorul are vlaga cu AC pornit? Vreau sa achizitionez si eu un sedan si nu m-am hotarat asupra motorizarii si dotarilor. Sa iau un Life 140 cp sau un Zen 116 cp?
Multumesc

Eu zic sa mai faci rost de 1500 de euro si sa iei ce trebuie, zen de 140cp !
Iti vei multumi mai tarziu.

Apropo, cum ti se pare cutia EDC fata de automata cu convertizor de la Opel?
Eu acum am un Opel benzina tot hidramata, si as avea intantia poate la vara sa o schimb cu un Renault cu EDC7.
Dar mi-e un pic teama ca nu imi va placea cutia. Pentru ca cea automata clasica mi se pare perfecta.
Apreciez in mod deosebit finetea de la plecarea de pe loc, si faptul ca pleaca imediat cum incep sa ridic piciorul de pe frana.

Am facut test cu un Talisman dCi cu EDC6, tot cu ambreiaje umede, dar nu mi-am dat prea bine seama ce e cu aceasta cutie, probabil pentru ca nu sunt obisnuit cu dieselul, nu am condus niciodata in afara acestui test drive, vreo masina pe motorina.

Spre deosebire de o automata clasica, cu convertizor, asta e mai orientata spre confort si economie. Mi se pare ca nu scoate tot potentialul din acest motor. La plecarea de pe loc ezita, pleaca foarte incet inainte, iar daca ai putina inclinare nu pleaca deloc. Cu Insignia nu am avut nevoie de acomodare, era foarte previzibila si ascultatoare cutia, plus ca ajuta foarte mult la parcari, o tineam doar din frana. Cu EDC-ul a fost nevoie de o perioada mai lunga de acomodare, si inca mi se pare imprevizibila. Daca nu dozezi corect acceleratia, pleaca brusc, iar cand parchezi nu vrei asta.
Eu am luat-o pentru ca merg mai mult in oras, dar nu ai comoditatea unei automate clasice. Parca mai rau incurca.
Zic sa testezi edc-ul fix pe motorizarea pe care vrei sa o cumperi, ca sa iti faci o opinie corecta.

Buna ziua,
Are cineva varianta 1.33 tce 116 cp?? Ma intereseaza cum se comporta la drum. Motorul are vlaga cu AC pornit? Vreau sa achizitionez si eu un sedan si nu m-am hotarat asupra motorizarii si dotarilor. Sa iau un Life 140 cp sau un Zen 116 cp?
Multumesc

Subscriu la ce a spus myreno4me
Aceeasi dilema am avut-o si eu...pana am vorbit cu directorul de service al unei reprezentante...nu ca ar avea probleme motorul de 116 cp, dar mi a fost recomandat motorul de 140 cp...

This post has been edited by marcelinhoysy: 31 Jan 2019, 07:50

Pe logica asta, de ce nu ai luat varianta de 160 de cai ?
Pentru ca nu o pun pe sedan ? Sa fie asta semn rau, cum ca turcismele nu se pot configura cu unele dotari sau motorizari ?

Directorul de service vrea sa-ti vanda o masina mai scumpa, e logic.
Daca tu te bazezi ca el cunoaste produsul, esti naiv.

Hai sa vedem care sunt diferentele intre motoare:

Tce116 are 220nm la 1500 rpm / 115 cai la 4500 rpm
Tce140 are 240nm la 1600 rpm / 140 cai la 5500 rpm

Cum diferenta de cuplu e mica, intrebarea e ce o sa simti tu in viata reala, ca diferenta ? Intr-un mers linistit 0-3000 rpm, nu cred ca simti mare lucru.

Daca depasesti, un 80-120kmh in treapta a patra se fac in 9.2s Tce116 v 8.0 Tce140. Treapta a cincea, 12.3s vs 11s. Diferenta o judeci tu.

Sunt tare curios sa vad graficele reale de cuplu/putere, sa vad si eu la cat ajunge Tce116 la 5500rpm.

@Adi, pe scurt, ia-ti linistit un nivel de echipare mai buna / mai multe dotari optionale in dauna celor 24 cai diferenta. Acum, daca banii nu-s problema, sigur ca si eu ti-as recomanda motorul mai potent si nivelul de echipare de top.

Multumesc de sfaturi. Mai am o intrebare. Cand intru in configurator, pentru echiparile Business si Life, diferenta dintre 116 cp si 140 cp este de 650 euro. Pentru echiparea Zen, diferenta dintre 116 cp si 140 cp este de 1300 euro. Ceva nu e logic, ceva nu se leaga. Are cineva o explicatie?
Multumesc

Eu zic sa faci rost de diferenta de bani .... la aia 1300 ma refer si vezi ce ruduceri mai poti obtine.

Faza e că, dacă tot iei Zen, atunci musai să îi pui și R Link-ul. Și dacă faci asta, mai ai vreo 2-3 de opțiuni de ales (senzori parcare spate și încă ceva parcă) și ajungi cu 500 de Euro mai ieftin decât un Intens care vine standard cu mult mai multe și deja cu 140 cai. Cei 500 de Euro merită total.

Zic asta în sensul în care dacă te pui pe Zen și cumva ai pus R-Link-ul, deja ești la 1.000 Euro diferență de un Intens și e păcat să ratezi Intens-ul. Dacă nu poți să te întinzi așa mult cu banii, atunci mai bine Life-ul, după părerea mea.

Asta cu zen-ul si tableta asa este, si eu am plecat de la zen plus tableta si am ajuns la intens 😂😂
Americanul are o vorba " there is no replacement for displacement" , oricand un motor mai mare este de preferat, desi in cazul de fata e acelasi motoras , la fel si dotarile mai multe.
Stii cum e, sa fie bine, sa nu fie rau !
Masina o iei sa o tii 7-10 ani , daca o iei cheala si puturoasa iti vei injura deciziile pe termen lung 😂😂

This post has been edited by myreno4me: 31 Jan 2019, 12:26

si nu ajunge la intens pt ca mai are reducerea de la dealer si daca mai prinde si rabla e ok.

Și uite asa ajungi la Intens și o sa mai vrei și camera video pe marșarier cu senzori 360 care costa 500 euro. Preț final 17200. Am scăzut deja discounturile, rabla și dealer. Think about it

This post has been edited by Lil_saint77: 31 Jan 2019, 14:24

Și uite asa  ajungi la Intens și o sa mai vrei și camera video pe marșarier cu senzori 360 care costa 500 euro. Preț final 17200. Am scăzut deja discounturile, rabla și dealer. Think about it

Asa am făcut și eu 😀

Asa am facut si eu,dar nu regret decizia.
Am optat si pentru EDC si am ajuns pe la 20 mii+

Ca si parere acum dupa 3800km - parca se simte mai inchegata decat la inceput,s-a "asezat" mai bine.
Motorul este silentios, puterea este sucifienta,iar consumul decent.

[quote=mircea_aq,31 Jan 2019, 11:34]
Pe logica asta, de ce nu ai luat varianta de 160 de cai ?


Directorul de service vrea sa-ti vanda o masina mai scumpa, e logic.
Daca tu te bazezi ca el cunoaste produsul, esti naiv.

Directorul de service e fratele meu, iar la reprezentanta unde este a avut unele probleme cu masini de 116 cp, iar la cele de 140 deloc.
Si el mi a recomandat sa iau tot intense, dar...nu intru in detalii de ce n am facut acest lucru.
Referitor doar la cele doua motorizari, mi a fost recomandat cel de 140 cp.

Am mai observat o chestie, la cei 200 și ceva de km pe care i-am făcut deja: dacă apăs și ridic piciorul de pe accelerație (sau invers, ridic și apăs) cu o treaptă cuplată apar niște șocuri care se simt în schimbătorul de viteze, acesta "saltă" puțin. Așa face și la alții, e din categoria "așa face toate" sau ar trebui să semnalez la service? Parcă am mai condus o mașină cu comportamentul ăsta... (Logan?).

This post has been edited by ionutzp2: 31 Jan 2019, 20:47

Face la mai mulți, parcă se discutase în trecut din câte rețin.