Outline · [ Standard ] · Linear+ Conducta AC condensator-evaporator

Salut! Am fost sa verific instalatia de AC a masinii si acolo am constatat ca am o conducta fisurata . Mi-a verificat pe unde rasufla si a descoperit ca este Conducta AC condensator-evaporator, am atasat o poza cu conducta respectiva (nu a fost nevoie sa demonteze toata conducta ci doar scutul pentru ca era relativ aproape 'fisura'. Intrebarea mea este, se poate suda? Sau doar sa o cumpar. Sh am gasit ceva in jur de 300 lei ( imi e frica sa nu fie si ea fisurata si sa nu fac nici o afacere) Ce este mai rentabil? Megane 3 2011 This post has been edited by bnice: 7 May 2021, 15:24

Attached thumbnail(s)
conducta_ac_condensator_evaporator_renault_megane_caefc4658a670b932c_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 102.51k ) Number of downloads: 449

Salut! Am fost sa verific instalatia de AC a masinii si acolo am constatat ca am o conducta fisurata . Mi-a verificat pe unde rasufla si a descoperit ca este Conducta AC condensator-evaporator, am atasat o poza cu conducta respectiva (nu a fost nevoie sa demonteze toata conducta ci doar scutul pentru ca era relativ aproape 'fisura'.

Intrebarea mea este, se poate suda? Sau doar sa o cumpar. Sh am gasit ceva in jur de 300 lei ( imi e frica sa nu fie si ea fisurata si sa nu fac nici o afacere)
Ce este mai rentabil?

Megane 3 2011

This post has been edited by bnice: 7 May 2021, 15:24

Teava e f. subtire "in carne", aliaj pe baza de Al. Nu cred ca se poate suda.

Se poate suda daca este fisurata pe partea de aluminiu ( si daca este la furtun acela se poate repara cu o cupla dar trebuie sa aiba o distanta de cativa cm de partea de aluminiu ca sa iti poate prinde cupla) . Nu castigi decat cativa lei costurile sunt asemanatoare cu o conducta sh dar pierzi mai mult timp reparand la ea. De inlocuit se inlocuieste repede ,doua suruburi cateva clipsuri si atentie la oringuri cand o montezi la loc ( de preferat oringuri noi).

Se poate suda daca este fisurata pe partea de aluminiu ( si  daca este la furtun acela se poate repara cu o cupla dar trebuie sa aiba o distanta de cativa cm de partea de aluminiu ca sa iti poate prinde cupla) . Nu castigi decat cativa lei costurile sunt asemanatoare cu o conducta sh  dar pierzi mai mult timp reparand la ea. De inlocuit se inlocuieste repede ,doua suruburi cateva clipsuri si atentie la oringuri cand o montezi la loc ( de preferat oringuri noi).

Sh am gasit in jur de 300 lei , cel care a verificat spunea ca este mult de munca la demontat (probabil ca sa isi creasca pretul pe manopera)
Am cautat si aftermarket nou dar nu se afla pe stoc cele la pret decent .
Imi voi incerca norocul cu una sh. Multumesc mult!

7 May 2021, 20:11:
Am intampinat inca o problema, aparent mai exista un cod OEM pentru aceasta masina, cel care mi- a depistat problema a cautat pe google si mi a dat primul cod pe care l a gasit
924408507R

Ulterior am gasit ca pentru acelasi model ( megane 3 2011 1.5 dci 110 cp ) aparent se potriveste si

924400009R

cel putin din poze reiese o diferenta destul de importanta intre cele 2 coduri, exista vreun alt mod de a verifica in afara de a demonta piesa?

This post has been edited by bnice: 7 May 2021, 20:11

Scrie seria de sasiu aici https://partsouq.com/en si vezi ce gasesti

Scrie seria de sasiu aici https://partsouq.com/en si vezi ce gasesti

Spune că ar fi primul cod , cel pe care mi l a spus si cel de la service , multumesc ,foarte folositor site !

Salut,

am si eu o problema la un megane 3, legat de clima, nu baga aer rece. Are freon, mecanic totul este ok. Pe diagnoza imi da o eroare la senzorul de presiune pe instalatia de ac. AM schimbat deja 2, primul am presupus ca a fost cumparat defect. Nu vrea sa mearga.
Ce am gasit, senzorul are 3 fire, + - si firul care pleaca la ECU.
Pe alimentare are doar 5 V, nu stiu daca e normal. La specifcatiile senzorului scrie ca lucreaza la 12V.
Ca si test, am pus un potentiometru intre cele 3 fire, si am incercat in mai multe pozitii, a pornit clima sa bage rece, de fapt a pornit imediat si ventilatorul de pe radiator, deci acolo e problema.
Intrebarea mea este daca stie cineva de unde vin firele la senzor sa vad ce tensiuni sunt pe acolo si daca stie cineva ce tensiune ar trebui sa fie la senzor, 5V sau 12V?
O schema electrica ar fi foarte utila.

Multumesc!

This post has been edited by remav: 31 May 2021, 18:54

Atasat schema electrica pentru injectia Megane3 63kw K9K830 (senzorul respectiv este 1202), conexiunile mufei si locatia, erorile probabile sunt DTC053016 sau DTC053017, atasat si un fisier pdf cu procedura de diagnosticare a lor (se foloseste o lampa martor de 5W), sper sa iti fie de folos.
Toate cele bune!

This post has been edited by Gil26: 31 May 2021, 20:38

Attached thumbnail(s)
SenzorPresiuneRacire1.png ( Size: 95.73k ) Number of downloads: 344
SenzorPresiuneRacire2.png ( Size: 152.93k ) Number of downloads: 334
SenzorPresiuneRacire3.png ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 339


Attached File(s)
 DTC053016_senzor_de_presiune_fluid_refrigerant.pdf ( 565.26k ) Number of downloads: 57

@Gil26 multumesc. Sunt utile informatiile. Voi verifica pe masina sa vad ce gasesc.
Ai cumva si o legenda la schema trimisa? Sa vad si ceilalti senzori ce sunt, poate imi va fi utila in viitor.

1 Jun 2021, 11:54:
Am reusit sa verific la masina.
Nu am gasit firele de unde vin la senzor, la ECU de langa baterie nu ajung, deci vin din alta parte.
Am pus lampa de 5W cum spun ei, nu se aprinde, deci problema este pe alimentare, masa am. Cei 5V masurati de multimetru probabil ca trec prin ceva, cert este ca becul nici macar nu se inroseste, deci curentul este f mic.
Daca as gasi din ce modul imi vin firele, problema este pe jumatate rezolvata. In schema trimisa nu am reusit sa identific nimic de pe masina, posibil sa fie un alt modul decat cel la care am verificat eu. Nu stiu unde mai sunt amplasate si alte ECU pe masina.

This post has been edited by remav: 1 Jun 2021, 11:54

Pregatisem cateva capturi cu cele cerute, dar citind:

Nu am gasit firele de unde vin la senzor, la ECU de langa baterie nu ajung, deci vin din alta parte.
In schema trimisa nu am reusit sa identific nimic de pe masina, posibil sa fie un alt modul decat cel la care am verificat eu. Nu stiu unde mai sunt amplasate si alte ECU pe masina.

m-am cam razgandit. De cerut s-a cerut, insa cate date s-au oferit despre masina??? (chiar si asa schema este corecta pentru K9K830 SANFLT). Oare la ce modul ”duc firele” conform schemei si procedurii de diagnosticare???

LE: atasez totusi capturile (daca tot le am), iar pentru a nu fi prea mult offtopic si schema AC (nu cel automat) de pe un Megane3, plus conexiunea de la ECU a 1202 (nu stiu daca va fi de folos, chiar cu un usor regret, dar poate celelalte sunt utile si altor colegi).
Numai de bine!

LE2: atasez si o captura cu locatia la toate calculatoarele de pe Megane3 (desigur ca unele depind si de model, insa nu mai doresc sa adaug si note), plus AC-ul automat.

This post has been edited by Gil26: 1 Jun 2021, 12:58

Attached thumbnail(s)
InjectieK9K830_1.png ( Size: 126.73k ) Number of downloads: 300
InjectieK9K830_2.png ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 34
InjectieK9K830_3.png ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 38
ConexiuneECU.png ( Size: 160.19k ) Number of downloads: 37
AC_Megane2.png ( Size: 74.66k ) Number of downloads: 29
CalculatoareMegane3.png ( Size: 695.52k ) Number of downloads: 33
AC_Automat.png ( Size: 97.33k ) Number of downloads: 29

Multumesc pentru informatii. Simt ca am deranjat cumva.
Masina cu probleme este un Megane 3 2013, motor 1.5 dci, 90 Cp, motor K9K834, are clima bi-zona. Masina a fost cumparata cu cateva luni in urma, cred ca a fost schimbata o parte din fata si cred ca sunt ceva modificari pe acolo.
Mai am un Megane 3 Gt line de care sunt multumit si care nu are nicio problema, dar nu pot sa ma ajut de el ca are alt motor si aranjarea pe acolo e diferita.
Multumesc inca o data pentru materiale si pentru buna intentie.

Informatiile extrase au fost bazate pe cele din semnatura (in lipsa altor date sau a globului de cristal in care sa ghicesc despre ce motor este vorba), dar destule din cele referitoare la senzor sunt valabile si pentru 834(mai sunt insa si diferente), eu oricum nu mai caut acum strict pentru 834.

PS: Grija totusi si la verificarile cu lampa martor, pe langa puncte sunt date si conditiile in care se face.

This post has been edited by Gil26: 1 Jun 2021, 15:22

Am gasit si ECU cu pricina 120, este chiar in fata bateriei.
Intre timp am observat ca firul care vine la senzor are o portiune care este izolata manual, pare ca a fost umblat acolo, posibil ca mufa sa fie schimbata. Va trebui sa demontez grila din fata sa pot verifica asta. Ma gandesc daca cei care au reparat masina, au inlocuit radiatorul iar varianta de senzor montata sa fi fost diferita fata de cea initiala (am gasit in catalog inca un senzor care are alta mufa, ovala, cu 3 pini in linie), nu am idee daca doar mufa difera sau are si alta tensine de lucru. Astea sunt doar presupuneri. Daca e asa o sa vad cum o scot la capat.
Doar o intrebare as mai avea, in pdf ul cu procedura de verificare a senzorului sunt niste randuri cu albastru, presupun ca sunt linkuri catre ceva, la mine nu fac nimic. Ar trebui sa sara in document sau sa deschida alt document? Cu ce ar trebui sa il deschid ca sa fie functionale? Am deschis cu Sumatra si cu Foxit.

Ma bucur ca ati gasit locatia calculatorului 120, care era desul de clara si am subliniat-o si in captura a treia din postul #10, plus conexiunile 120 pentru 1202 (a carui mufa am atasat-o deasemenea). Documentul pdf este un extras din documentatia oficiala pentru cele doua erori (una pe care iarasi am presupus ca s-ar putea sa 0 aveti, pentru ca nu ati oferit mai multe detalii nici despre asta).
Toate cele bune!

LE: totusi atasat si injectia K9K834 plus sensorul respectiv (detalii despre mufa se pot vedea in captura din posturile precedente, valabil si pentru 834)

This post has been edited by Gil26: 1 Jun 2021, 21:30

Attached thumbnail(s)
Injectie1K9K834.png ( Size: 118.2k ) Number of downloads: 18
Injectie2K9K834.png ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 21
Senzor1.png ( Size: 292.55k ) Number of downloads: 31
Senzor2.png ( Size: 101.26k ) Number of downloads: 30

Cel mai probabil senzorul de presiune nu e cel care trebue. In postu 7 spui ca ai simulat cu potentiometru si functioneaza. Senzorul din poza atasata de colegul Gil26 , functioneaza la 5v. am avut asa ceva pe Clio2 si stiu sigur asta. in sonda e ceva electronica care masoara presiunea si da o tensiune de iesire proportionala. Pe masina spui ca ai 5V , deci sonda trebue sa fie la 5 V , nu la 12. Sonda primeste +5v la pornirea motorului , iar cand cuplezi AC din bord , calculatorul de injectie ii face legatura la masa , astfel electronica din interiorul sondei intra in functiune .

<span class='edit'>2 Jun 2021, 14:42:</span>
in sectiunea Clio ai topicul coduri piese marcat cu rosu unde dai seria VIN si primesti codul senzorului original ( care a fost pe masina din fabrica) , prin amabilitatea colegului espacern .

This post has been edited by verde: 2 Jun 2021, 13:45

Attached thumbnail(s)
coduri.jpg ( Size: 243.51k ) Number of downloads: 27

@verde, multumesc pentru pont. Da, asa banuiam si eu ca este, am desfacut izolatia unde a fost umblat si intr-adevar acolo a fost alta mufa. In plus am mai masurat si tensiunea pe alt senzor din zona si este tot 5V, deci masina lucreaza cu 5V la senzori.
Acum, senzorul care ar trebui sa fie pe masina are alt filet, deci nu se va putea monta in locul astuia care e acum. Banuiesc ca trebuie schimbat si radiatorul de clima. Cam multa bataie de cap.
Am facut un test, riscant, am dat 12V la senzor, se pare ca merge clima cu el dar nu stiu in timp daca nu se va strica ECU de la injectie, unde intra si firul de la senzor.
Ca sa fie treaba ca din fabrica trebuie schimbat senzor + mufa + radiator clima.

Usurel ! Se poate folosi o reductie cu 2 garnituri inelptr adaptarea filetelor . singura problema ar fi sa gasesti strungarul potrivit . Mai ieftin decat radiatorul si manopera de schimbare. Un service specializat pe AC auto , o poate rezolva . Bafta !

2 Jun 2021, 17:34:
Trebue atentie la profilul de asezare a garniturii , presiunea e f.mare , 27 bari daca îmi aduc bine aminte.

This post has been edited by verde: 2 Jun 2021, 16:34

Toata stima pentru colegul verde , subscriu celor scrise.
Codul OE al senzorului este 7701205751 (atasat pentru masina colegului, acesta se afla pe mai multe modele Renault, inclusiv Dacia). Senzorul din prima captura (Senzor1 din postul #14) are filet interior M10x1.5, a doua captura am atasat-o tinand cont de ”am gasit in catalog inca un senzor care are alta mufa, ovala, cu 3 pini in linie”, habar nu am ce senzor este acum pe masina, asa ca eu ma opresc aici (tineti cont totusi ca sunt si senzori cu acelasi tip de mufa filet interior dar M10x1.25 la 12V, iar cuplul de strangere recomandat al senzorului este 9Nm, plus ca valoarea presiunii citite se poate verifica si prin diagnoza: Presiune fluid refrigerant).
Numai de bine!

LE: pentru a nu adauga inca un post am subliniat aici referitor la "si banuiesc ca trebuia celalalt".

This post has been edited by Gil26: 3 Jun 2021, 03:51

Attached thumbnail(s)
Senzor7701205751.png ( Size: 242.96k ) Number of downloads: 27
Senzor1_7701205751.png ( Size: 29.41k ) Number of downloads: 18
SenzorPresiuneFR.png ( Size: 114.02k ) Number of downloads: 18

Am cautat pe net si celalalt senzor, curios este ca in specificatii spune ca tensiunea de lucru este tot 12V. Daca ma apuc si schimb ce trebuie si tot nu merge? Era bine sa aflu parerea unui electrician - electronist care stie aceste detalii. Eu ma ocup de automatizari dar in domeniul auto nu am experienta, nu stiu ce reguli sunt, nu cunosc detalii specifice pt unitatile ECU.

@Gil26, pe masina acum am montat senzorul din imaginea Senzor1, cea cu filet interior si pinii asezati in triunghi si banuiesc ca trebuia celalalt, care l-am gasit in catalog la Intercars, dupa codul VIN al masinii. Dar repet, si la acesta scrie ca lucreaza la 12V.
Am vazut ca senzorul se infileteaza intr-o bucsa - adaptor, deci exista sansa sa gasesc acea bucsa si pentru varianta cealalta de senzor.

This post has been edited by remav: 2 Jun 2021, 18:48

Totusi...o ”bucsa-adaptor” se poate folosi asa cum bine a scris si colegul verde in cazul in care filetul senzorului nu se ”potriveste” cu cel al condensatorului, atasez cateva capturi (dar iarasi in lipsa unor informatii concrete si corecte) cu codul OE al acestuia si dimensiunile unui producator (am subliniat filetul acestuia).
Dar ”discutia” a pornit de aici:

am si eu o problema la un megane 3, legat de clima, nu baga aer rece. Are freon, mecanic totul este ok. Pe diagnoza imi da o eroare la senzorul de presiune pe instalatia de ac. AM schimbat deja 2, primul am presupus ca a fost cumparat defect. Nu vrea sa mearga....

Apoi s-au oferit alte ”date” (alta masina decat cea din semnatura, modificari, etc.):

Masina cu probleme este un Megane 3 2013, motor 1.5 dci, 90 Cp, motor K9K834, are clima bi-zona. Masina a fost cumparata cu cateva luni in urma, cred ca a fost schimbata o parte din fata si cred ca sunt ceva modificari pe acolo.

Iar ”printre” acestea tot felul de alte presupuneri, dar practic ceea ce este montat acum pe masina....
Toate cele bune!

LE: pentru ca tot s-a mentionat, valoarea citita a presiunii fluid refrigerant la AC-ul meu daca tin bine minte (sper sa nu ma insel) ajungea pe la 15-17 bar, am si cateva grafice din monitorizari dar nu le pot accesa acum.
Despre asta si schimbat\modificat piese plus "presupuneri": Exista o mica (chiar foarte-foarte mica probabilitate (posibilitate) ca efectul "nu baga rece" si eroarea (despre care iar nu avem informatii) sa fie generate si de alta(e) cauza(e)? Nu stiu....intreb doar (si asta se poate verifica cred destul de usor).

This post has been edited by Gil26: 3 Jun 2021, 07:27

Attached thumbnail(s)
Condenser1.png ( Size: 227.91k ) Number of downloads: 29
Condenser2.png ( Size: 67.97k ) Number of downloads: 24
Condenser3.jpg ( Size: 510.02k ) Number of downloads: 19