Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema destul de grava, curea de distributie

am un renault megane I, classic, 1.6 16v, A/C, din 2001, cu care ma intorceam ieri de la constanta si pe autostrada (aveam aprox 140 km/h) am auzit un zgomot ca si cum s-ar fi rupt o curea din care zburau resturi pe sub masina. motorul s-a gâtuit, dupa care s-a oprit. nu am simtit o blocare a motorului, iar gâtuiala nu m-a aruncat cu capul in volan, a fost ceva relativ usor. a iesit si fum pt putin timp din partea motorului dinspre parbriz, central-stanga. am incercat sa o pornesc dar nu invarte nimic. face doar un click. masina e luata de noua si are doar 37000 km. s-a rupt cureaua de distributie ca nu am curaj sa ma duc cu ea la service pt ca momentan nu am bani? ajutati-ma, nu prea ma pricep la masini. This post has been edited by andrei_zam: 23 Jul 2007, 16:24

am un renault megane I, classic, 1.6 16v, A/C, din 2001, cu care ma intorceam ieri de la constanta si pe autostrada (aveam aprox 140 km/h) am auzit un zgomot ca si cum s-ar fi rupt o curea din care zburau resturi pe sub masina. motorul s-a gâtuit, dupa care s-a oprit. nu am simtit o blocare a motorului, iar gâtuiala nu m-a aruncat cu capul in volan, a fost ceva relativ usor. a iesit si fum pt putin timp din partea motorului dinspre parbriz, central-stanga. am incercat sa o pornesc dar nu invarte nimic. face doar un click. masina e luata de noua si are doar 37000 km. s-a rupt cureaua de distributie ca nu am curaj sa ma duc cu ea la service pt ca momentan nu am bani? ajutati-ma, nu prea ma pricep la masini.

This post has been edited by andrei_zam: 23 Jul 2007, 16:24

Cam puţine detalii dai... Cred că ar trebui să învârtă motorul, chiar dacă s-a rupt cureaua de distribuţie. Dacă întradevăr s-a rupt cureaua, de obicei se strâmbă supapele, eventual chiulasa, mai greu să se blocheze vreun piston şi deci arborele cotit...
Acea curea trebuia schimbată după 4 ani...

Interesant fumul...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 23 Jul 2007, 17:46

Eu sunt tare curios cam pe la ce ora s-a intamplat nefericitul eveniment.

Ar putea fi cureaua de distributie, intr-adevar. Poate fi pe post de cauza sau de efect. La fel de bine ar putea fi chiar si cureaua de accesorii (de fapt un accesoriu, nu cureaua).

Daca face doar "click" e posibil ca resturile curelei sa se fi ingramadit intre pinion si carcasa sau blocul motor si sa blocheze arborele cotit. Mai sunt si alte motive pt. care arborele cotit nu se invarte, unele simple iar altele la care nici nu vreau sa ma gandesc sa ti le spun.

Trebuie sa o vada un mecanic daca spui ca nu te pricepi. Nu-i obligatoriu s-o duci la service, se poate diagnostica, in mare, si pe strada.
Noi degeaba ne dam cu presupusul prin corespondenta. Trebuie vazut. As putea lesne sa-ti ofer 6-7 scenarii, care mai de care mai pesimisit si mai costisitor de remediat dar nu voi face altceva decat sa te sperii (poate) de pomana.

Poate nu uiti sa-mi raspunzi si mie la primul paragraf...

daca intr-adevar ti s-a rupt cureaua uite un topic bun de citit: http://www.reno.ro/belea-mare-distributie-...-t64893-s0.html

mie inca mi se invartea cand dadeam la cheie...
si mie mi-a iesit fum...

era 16:28, 43 grd, am stat 4 ore dupa platforma la km 141. nu stiu cum de nu m-a accidentat nimeni atatea ore. ma gandesc ca poate fi un scurt care sa-mi fi taiat injectia si de aceea sa mi se fi oprit motorul si sa fi scos si fum. cert e ca daca ii dau cheie, imi taie aproape toata tensiunea (daca am farurile aprinse pe faza scurta, cand vreau sa o pornesc imi ramane pe pozitii, ceasul se reseteaza etc)

Hmm, exact ce banuiam. Drumul l-ai facut fix pe maxim de temperatura. Cam 40-42 de grade a fost maxima zilei in amplasament meteo. La 25-50 cm deasupra asfaltului temperatura urca mult mai sus (lejer 50-55 de grade, poate si mai mult pe asfalt negru).
50-60 de grade la nivelul solului imi pare o temperatura cam mare la care sa ceri masinii sa "produca" la fel ca la 30 de grade. Stresul provocat masinii creste cam exponential peste 30 de grade. Pe de alta parte, masina asta a fost gandita/dimensionata pentru un climat temperat. Ce avem noi in sudul tarii acum numai clima temperata nu este. Asa ca orice extreme de temperatura trebuie tratate cu atentie. Nu se poate sa avem pretentia ca masina sa mearga la fel de bine la -30, la 20 si la 50 de grade.
Eu, unul, n-as fi mers cu mai mult de 120, poate chiar mai putin. Nu pentru ca masina n-ar fi rezistat ci pentru ca diferenta/pierderea de timp nu justifica stresul suplimentar.
Nu stiu daca ai avut curiozitatea sa ridici capota motorului dupa un parcurs la o temperatura (oficiala) mai mare de 35-37 de grade. Nu mai poti sa atingi mai nimic in compartimentul motor. Pana si bornele bateriei frig de nu poti sa tii mana pe ele mai mult 2 secunde. E jale.

In fine, acum e prea tarziu. Nu mai incerca sa invarti motorul cu demarorul ca il strici si p-ala. E normal ca ti se sting becurile cand face "click" daca motorul nu se invarte.

Vezi ca nu trebuie neaparat sa-ti rezolvi problema intr-un service din reteaua Renault. Vei iesi mult mai ieftin in alta parte. Dar deocamdata chema pe cineva (sau roaga un prieten sa te tracteze pana la un service) pentru o diagnosticare preliminara.

N-ai raspuns la intrebarea indirecta a lui Catalin de mai sus. Ai schimbat distributia pana acum (cureaua de distributie si alte acareturi asociate)? Ar fi trebuit s-o faci in 2005, cel mai tarziu in 2006 daca parcursul a fost preponderent extraurban.