Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - noul RS 2017, pareri , opinii , discutii

Hai sa fim seriosi, o masina performanta poate sa aiba 2 sau 4 usi, un Focus RS in 4 usi e fantastic, nu e cazul sa ne c*cam pe noi ca Megane RS e mai RS daca are 2 usi in loc de 4. Caroseria coupe este mai rigida comparativ cu altele......si implicit masina coupe e mai performanta ca tinuta de drum.

Hai sa fim seriosi, o masina performanta poate sa aiba 2 sau 4 usi, un Focus RS in 4 usi e fantastic, nu e cazul sa ne c*cam pe noi ca Megane RS e mai RS daca are 2 usi in loc de 4.

Caroseria coupe este mai rigida comparativ cu altele......si implicit masina coupe e mai performanta ca tinuta de drum.

Nu e mai RS, ci doar ala ar trebui sa fie RS. Am condus asa ceva (Megane III RS), nu e masina de oras, de familie etc. Nici faptul ca GT nu e si in varianta coupe nu ma bucura de vreun fel, ar fi fost prima mea alegere. Unora chiar nu le trebuie masini care tipa dupa bagaje sau pasageri. Iar daca imi zici de Audi, e clar...

Sunt de acord cu voi, mars si espacern.
Insa diferenta pe care o face coupe-ul fata de hatchback este minimala ca si comportament pentru soferul obisnuit, si se manifesta in principal in cazul unui pilotaj pe taseu virajat. In rest beneficiul ampatamentului redus este cvasi-inexistent.

Daca RS-ul ar fi adus ca noutate tractiune integrala sau tractiune spate, 2 usi in loc de 4 dar motor spate, atunci ar fi fost clar o masina aparte, fara compromisuri. Dar, dupa toate aparentele, e doar un GT mai puternic, si atat. Si este 100% conform concurentei.

Masina care se potriveste perfect acestei descrieri este noul Alpine

Altfel, eu cred ca noul RS va fi sensibil peste concurenta. Da, poate diferentele sunt minore pe hartie, insa cred ca in practica ele vor fi considerabile. Asa cum Megane GT m-a surprins extrem de placut in raport cu mai puternicul (si mai scumpul) Golf 7 GTI.

Eram sigur ca aici vrei sa ajungi: un GT mai puternic . Nope, n-ai sa vezi, sper sa nu fie asa. Daca astia de la Reno chiar si-au pus in cap sa fie din nou pe primul loc la Nürburgring, pentru ca... Type-R, atunci o sa fie un cu totul alt animal, cum au fost si celelalte serii. Coaja va arata cam la fel (prea la fel, cu patru usi) si cam atat. De aceea nu pricep de ce trebuie sa fie si o masina practica, in acelasi timp. Dar na, asta o fi cerut piata, naiba stie, cum e si cu EDC. Pana la 300 CP puteau sa lase si o manuala, mai ales pe Clio.

Eram sigur ca aici vrei sa ajungi: un GT mai puternic . Nope, n-ai sa vezi, sper sa nu fie asa. Daca astia de la Reno chiar si-au pus in cap sa fie din nou pe primul loc la Nürburgring, pentru ca... Type-R, atunci o sa fie un cu totul alt animal, cum au fost si celelalte serii. Coaja va arata cam la fel (prea la fel, cu patru usi) si cam atat. De aceea nu pricep de ce trebuie sa fie si o masina practica, in acelasi timp. Dar na, asta o fi cerut piata, naiba stie, cum e si cu EDC. Pana la 300 CP puteau sa lase si o manuala, mai ales pe Clio.

Bineinteles, de la bun inceput am considerat M4 RS ca si un GT mai puternic. Nu am avut pana acum motive sa ma astept la o revolutie din partea RS-ului. Iar vremurile cand se inventau masini revolutionare gen Clio V6 s-au dus.
Focus RS si Golf R joaca in alta liga fata de RS (tractiune integrala, putere mult peste 300 CP).
Megane RS se vrea solutia de buget care eventual sa bata Honda Type-R (care este tot FWD) pe Nordschleife. Si chiar daca nu o va bate, va fi oricum mai ieftina si mai aratoasa decat ultima generatie de Type-R.

Diferentele intre RS si GT exced cu mult ansamblul motor-cutie de viteze. Suspensia, evacuarea, LSD, franele, distributia maselor, printre altele, inseamna ca RS-ul este alta mancare de peste fata de GT, care altfel propune un excelent compromis intre masina cotidiana si jucarie sport.

Nu stiu care e liga aia in care joaca Focus RS si Golf R, dar la o simpla cautare pe Internet se constata ca Ford-ul vine pe Nordschleife semnificativ mai slab decat Megane 3 RS, cu toti cei 350CP si tractiunea integrala de care dispune. Evident ca timpii pe circuit nu spun totul despre o masina (sunt o gramada de alti factori care pot inclina balanta - pilot, conditii de testare, anvelope etc.), dar nu cred ca putem nega faptul ca acesti timpi ofera totusi o indicatie destul de buna asupra potentialului masinii. Si nu am niciun dubiu ca RS-ul nou va fi senzational, inclusiv in contextul intarzierii cu care Renault il aduce pe piata.

Diferentele intre RS si GT exced cu mult ansamblul motor-cutie de viteze. Suspensia, evacuarea, LSD, franele, distributia maselor, printre altele, inseamna ca RS-ul este alta mancare de peste fata de GT, care altfel propune un excelent compromis intre masina cotidiana si jucarie sport.

Exact asta zic si eu. Anul trecut am testat mai multe masini, printre care si un RS 250, din care m-am dat jos speriat de rigiditatea suspensiei si de brutalitatea motorului si a cutiei. Te lasa mut, cu senzatia ca nu are nicio legatura cu un Megane normal. Asta astept de la un RS, o masina care sa imi placa, dar pe care, din motive de prudenta, sa nu mi-o cumpar. Cam ca o motocicleta .

Focus RS si Golf R joaca in alta liga fata de RS (tractiune integrala, putere mult peste 300 CP)

de aia si-o fura pe circuit ambele .. de cand a aparut RS-ul ..

D'ale lui renault...au talentul asta de a lua decizii ciudate. Au sarit dintr-o extrema in alta, de la un coupe original pe m3(jumatea din spate nu avea legatura cu varianta 5 usi) la lipsa totala. Pe langa avantajul rigiditatii sporite de care se amintea mai sus, variantele cu 3 usi ofera un feeling special, o senzatie de libertate oferita de faptul ca montantul B este mai in spate si nu intra deloc in campul vizual. In combinatie cu trapa senzatia e si mai misto. Ca e usa mare si mai putin practica in parcari...neimportant pt unul care apreciaza senzatia data de un coupe/3 usi.

probabil nu renta pt ei o varianta in 3 usi, banuiesc ca au facut ceva studii inainte...da ar fi fost super, insa si asa este ok...oricum nu am idee ce vanzari a avut m3 rs sau m3 rs trophy, insa daca erau super vanzari nu cred ca renuntau la versiunea cu 3 usi...Eu recunosc ca m as multumi si cu versiunea in 5 usi...

This post has been edited by speedman: 11 Sep 2017, 08:48

Eu ma gandesc sa dau GT-ul pe un R.S cand iese.

Pentru mine cel putin, e important sa am putina flexibilitate in a cara chestii. Stiu, veti spune ca cine-si ia R.S. nu-si ia pentru spatiu sau practicabilitate, dar daca le poate avea pe toate, mi se pare super bonus.

Imi place R.S., de la culoare pana la farurile cu semnalizare integrata si ledurile alea din bara - genial. Si pe spate nu s-au mai chinuit cu esapament fake, au pe mijloc si mi se pare ca arata extrem de bine in combinatia asta.

Sper sa nu ne sperie preturile din Romania (auzisem ca e peste 40.000E). Cumva francezii au preturi cu aproximativ 10.000 in plus fata de Romania. Un GT configurat cum este al meu costa 35.000 in Franta.

@Speed: pai caroseria cu 3 usi a existat pe toata gama m3, nu au vandut-o doar pe gt si rs.
@Vladof: te uiti la preturi de catalog...gt nu sare de 25000. Daca m3rs era pe la 25000, eu zic ca m4rs o sa fie in jur de 30000.

papa: stiu versiunile de la m3, rs si gt doar in 3 usi..nu am spus ca au fost in 5 si nu auvandut, ma refeream la volumul de vanzari al rs ului (asa cum era el in 3 usi)
vladof: a ta este prin rci parca, nu? cat ai rata?
poate te scap de ea

Eu ma gandesc sa dau GT-ul pe un R.S cand iese.

Pentru mine cel putin, e important sa am putina flexibilitate in a cara chestii...

...chestii cu tite mare si sa accelerezi asa ca nebunu nu cu camera pe ele

In fine, nu ne-am inteles. Ideea e ca puteau face ca la m2, o varianta cu 3 usi putin diferita de cea cu 5 ca sa coste mai putin proiectul...si vindeau copeul pe toata gama. Exact ca la m2, unde RS si gt era oferit si in 3 si in 5 usi si unde s-a vazut ca un client de asa ceva prefera 3 usi daca ii dai posibilitatea sa aleaga.
Ei au chestia asta cu extremele...nu stiu daca mai exista masina concurenta din clasa asta care sa fi scos de pe lista varianta cu 3 usi. Valabil si la clio...ghosnisme...

papa: stiu versiunile de la m3, rs si gt doar in 3 usi...

Cel mai puternic motor al M3 GT a fost si pe Estate (220 CP). In prima faza, coupe-ul a avut numai 180 CP. GT nu inseamna "sport".

La farmecul unui coupe as adauga si usile fara rame. Megane nu a avut inca, dar speranta moare ultima .

usi fara rame....ce frumos suna.

papa: stiu versiunile de la m3, rs si gt doar in 3 usi..nu am spus ca au fost in 5 si nu auvandut, ma refeream la volumul de vanzari al rs ului (asa cum era el in 3 usi)
vladof: a ta este prin rci parca, nu? cat ai rata? 
poate te scap de ea 

Recunoaste ca ti-a placut GT-ul meu. Are 2 cai in plus. Il vrei.

Vorbim in privat. Sa ajunga R.S.-ul in showroom sa fac un test drive cu el.

This post has been edited by vladof: 11 Sep 2017, 11:17

In fine, nu ne-am inteles. Ideea e ca puteau face ca la m2, o varianta cu 3 usi putin diferita de cea cu 5 ca sa coste mai putin proiectul...si vindeau copeul pe toata gama. Exact ca la m2, unde RS si gt era oferit si in 3 si in 5 usi si unde s-a vazut ca un client de asa ceva prefera 3 usi daca ii dai posibilitatea sa aleaga.
Ei au chestia asta cu extremele...nu stiu daca mai exista masina concurenta din clasa asta care sa fi scos de pe lista varianta cu 3 usi. Valabil si la clio...ghosnisme...

vazusem pe jato, ca foarte multi producatori au renuntat la versiunea in 3 usi pentru ca nu se vindea.

Din ce vad eu doar golful are versiune in 3 usi (chiar si pe gti), seat leon (dar un e de mirare fiind doar un golf putin cosmetizat), opel a renuntat la astra in 3 usi, toyota la fel auris in 3usi la actuala generatie nu are, peugeot 308 la fel, mazda la fel, kia are pe cee'd, hyundai nu are pe noul i30 si probabil nici viitorul ceed nu o sa aiba, honda de 2 generatii nu mai are hatch coupe, focus nu are versiune in 3 usi, fiat pe tipo nu are, citroen pe c4 nu are... pur si simplu, masinile astea erau admirate , insa cei cu bani nu le cumparau. Deci deocamdata a ramas in cursa compactelor cu 3 usi, ceed-ul, pt ca la lansarea modelului respectiv nu era asa de evidenta scaderea, dar pun pariu ca nu va mai avea in noua generatie un model cu 3 usi, in timp ce golful pe langa ca are vanzari mari a aparut in 2012, cand iarasi.. nu era asa de evidenta scaderea vanzarilor la modelele in 3u. Si pun pariu ca noul golf nu va avea si el model in 3u, pt ca .. polo de exemplu nu va avea versiune in 3u.

22.jpg

Attached thumbnail(s)
megane1.jpg ( Size: 319.03k ) Number of downloads: 420
megane2.jpg ( Size: 185.68k ) Number of downloads: 423
megane3.jpg ( Size: 223.67k ) Number of downloads: 417
megane4.jpg ( Size: 117k ) Number of downloads: 416

Francfort, le 12 septembre – Renault a dévoilé aujourd’hui Nouvelle Renault MÉGANE R.S., la troisième génération d’un modèle iconique, encore plus puissante avec un nouveau moteur turbocompressé à injection directe. Moteur à 4 cylindres de 1,8 litre (1798 cm3) il développe 280 ch (205 kW) à 6000 tr/min et 390 Nm de couple, un des meilleurs de la catégorie. Nouvelle MÉGANE R.S. est doté du système 4CONTROL à quatre roues directrices, une première mondiale sur le segment, ce qui lui procure, en version Sport et Cup, une agilité exceptionnelle dans les virages serrés et une stabilité impressionnante dans les courbes à haute vitesse.
1.8 280 cp 390 nm...ma asteptam sa aiba macar 300, dar bun si asa...sa l vedem pe circuit

This post has been edited by speedman: 12 Sep 2017, 10:18

Mai multe detalii aici:

https://www.renaultsport.com/renault-unveil...ernational.html

Noul Megane RS

Deci pana la urma sunt e si optiune de cutie manuala pentru ea.
Si nu stiu cat de mult ii vad rostul la asta, poate doar cu schimbari mai vizibile de aero "Renault Sport will be introducing a 300-horsepower ‘Trophy’ version of the New MÉGANE R.S. at the end of 2018."

De asemenea, de ce n-au putut avea culoarea asta orange si pe GT? As fi luat-o cu cea mai mare placere.

Ca sa iei RS. Asa si eu am fost in situatia "De ce nu au culoarea Bleu Iron si pe Intense? Si eu as fi luat-o cu cea mai mare placere".

Chestie de configurare.

280 cai si 390nm. M6 sau EDC.
Trophy-ul la sfarsitul anului viitor.
Probabil va urma mapa de presa cat de curand.

https://media.group.renault.com/global/en-g...-francfort-2017

ati observat ca daca ai cutie manuala ai frana de mana clasica si daca ai cutie automata ai parcare din aia la buton?

Cateva prime impresii au aparut:

https://www.youtube.com/watch?v=IKMevrs8ItI - Renault Live Press Conference (Recorded)

https://www.youtube.com/watch?v=w1kmvZp4Pd4 - By Renault

https://www.youtube.com/watch?v=xK3HrQC_WW0 - By CarThrottle

https://www.youtube.com/watch?v=rfQ4SdUoWBg - By AutoCar

https://www.youtube.com/watch?v=Fxra_gQUfbs - by Motor.tv - extended

https://www.youtube.com/watch?v=GnVdM1NKgbk - by CarWow

This post has been edited by vladof: 12 Sep 2017, 12:42

Urmeaza testul de la Nurburgring..... Megane sau Civic?