Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme A/C, nu cred ca merge

In aceeasi idee pun si eu o intrebare: am un mgn classic din 2001 si unu 1.5 dci 2007 si am sesizat ca la cel nou climatizarea nu raceste la fel de puternic si de repede ca la cel vechi ( la care nu am completat/schimbat niciodata freonul) - a nu se intelege ca nu raceste aerul deloc dar nu e la fel cu al primului mgn.Credeti ca ar trebui sa-mi verific freonul sau asa e "stasul"?

In aceeasi idee pun si eu o intrebare:
am un mgn classic din 2001 si unu 1.5 dci 2007 si am sesizat ca la cel nou climatizarea nu raceste la fel de puternic si de repede ca la cel vechi ( la care nu am completat/schimbat niciodata freonul) - a nu se intelege ca nu raceste aerul deloc dar nu e la fel cu al primului mgn.Credeti ca ar trebui sa-mi verific freonul sau asa e "stasul"?

astept si eu alte pareri legate de delay-ul cu AC pornit. In postul precedent. Dantes mi-a spus sa nu-mi fac griji, dar mai astept si alte pareri cel putin inca doua. Merci

@adrian ... Banuiesc ca ai clima...ai incercat sa-l pui pe 15 grade auto ? Cum raceste asa?
Personal am observat ca orice alta temperatura in afara de 15 grade, sau daca afara sunt minim 30 grade si setez 18 grade maxim, atunci A/C functioneaza la maxim si daca las pe aeratoarele din fata (modul complet auto, si baga numai prin fata) atunci in max. 5 min. ma cam deranjeaza ca imi cam ingheata mana si mut pe la picioare. Lucrul asta nu se intampla inainte de reumplere. In orice alt mod, gen setat pe 20 grade, sau temperatura de afara e sub 30 grade, deja se simte ca nu baga asa puternic fie prin combinarea cu aer cald, fie probabil (sa ma corecteze cineva daca gresesc) prin schimbarea cilindreei compresorului ca parca asta are cilindree variabila...

Nu m-am jucat prea mult cu megane 1 sa vad cum e la el si sa pot face o comparatie, insa am banuiala ca poate nu ai facut un test in acelasi timp si aceleasi conditii la ambele masini sau nu ai ajuns la punctul in care sa bage a/c la maxim din cauza climei...

Ai scris ca " lucrul asta nu e intampla inainte de reumplere" sa inteleg ca tu ai schimbat freonul?E drept comparatia intre cele doua masini e subiectiva dar in conditiile descrise de tine la mgn-ul 2 mie nu mi se pare ca "imi ingheata mainile".

Am avut o problema cu rulmentul de la compresor si a trebuit sa golesc instalatia, apoi s-o reumplu. Cand au reumplut-o au pus si marker si n-am pierderi. De atunci raceste bine de tot...

Aprecierile de genul ca la o masina temp. AC este mai scazuta decat la alta sunt subiective. In manualul de reparatie pt. Megane scrie: "se inchid aeratoarele cu exceptia unuia lateral. Se porneste motorul. Se seteaza temp. pe val. minima si turatia ventilatorului pe maximum, se trece pe recirculare se pune un termometru la aeratorul deschis. In interval de 1 minut temperatura masurata trebuie sa fie sub 10 gr. C." Citat din memorie. Mie la o lipsa de 200 g freon imi scotea in aceste conditii 11 gr. C. Dupa umplere scoate 6 gr. C, iar la 2 min. 4 gr. C. Pe tevusca de langa para de motorina, se face ghiata.

La partea cu verificarea, ai uitat un amanunt destul de important: temperatura exterioara sa fie ~20 de grade C.

dar in situatia mea ar trebuii sa ma ingrijorez vreun pic?

Am reincarcat si eu azi la AMG: golit 490 gr freon > vidat > incarcat 10 ml ulei si 650 gr freon. Aici sunt in ceata, ca in manual zice 550 gr. Cost total 116 lei. Am simtit imediat diferenta de eficienta

Am si eu o problema legata de functionarea ac-ului.
Il pornesc, totul merge super bine, raceste, dar dupa 15-20 min., la viteza de 100-110 km/h, nu mai raceste si parca nici nu sufla aer de nici un fel, nici rece nici de afara.
Daca opresc ac-ul isi revine si ventilatorul, apoi dupa 2-3 minute daca repornesc ac-ul merge f bine, dar iarasi dupa 10 minute nu mai sufla nimic.
Ce ar putea fi? Scuze daca s-a mai discutat.

Mersi de ajutor

19vik, scriai mai sus ca e nevoie de 150 ml ulei

Uleiul nu l-au schimbat, ala se completeaza in functie de cat se recupereaza.

Am si eu o problema legata de functionarea ac-ului.
Il pornesc, totul merge super bine, raceste, dar dupa 15-20 min., la viteza de 100-110 km/h, nu mai raceste si parca nici nu sufla aer de nici un fel, nici rece nici de afara.
Daca opresc ac-ul isi revine si ventilatorul, apoi dupa 2-3 minute daca repornesc ac-ul merge f bine, dar iarasi dupa 10 minute nu mai sufla nimic.
Ce ar putea fi? Scuze daca s-a mai discutat.

Mersi de ajutor

O problema asemanatoare am avut si eu. Motivul fiind butelia deshidratoare care la un moment dat ingheta. Sa inlocuit piesa si totul este OK.
In momentul cand simti ca nu mai baga rece si nu mai ai debit de aer, opreste si verifica conductele de la AC. Vezi daca nu cumva sunt inghetate (au gheata pe ele). Daca sunt, atunci mergi la service si rezolva-ti problema. Mai iti pot da si amte amanunte, daca ai nevoie. Eu am rezolvat-o la Serus.

Multumesc frumos de indrumare. Joi am programare la service in Timisoara; oricum o sa le pomenesc de ce mi-ai zis tu.
Mai am si alte probleme la directie/frane.. sper sa le rezolv pe toate joi.

mersi de info.

Sa ne spui cum ai rezolvat. Aceeasi manifestare am avut-o si eu saptamana trecuta la un drum mai lung cu 30-32 grade afara. Dupa cca 400 km de la 22 gr in cabina, a scazut eficienta aerului si a inceput sa se incalzeasca in cabina (am clima). Am oprit la o parcare pentru necesitati (10-15 min) si dupa ce am plecat, AC a intrat in parametrii normali, fara sa mai repete figura. Am parcurs de atunci cca. 1000 km si nu s-a mai repetat. Suspectez ca a fost un dop de gheata.

Stie cineva unde se afla sistemul de clima, in special compresoru, sau mai bine zis are cinva o schema cum se demonteaza, ce fire sunt legate la sistem etc, am impresia ca am un contact slab undeva.

Are cineva sau are idee unde gasesc o shema sau un tutorial in care se descrie cum se demonteaza clima? in pecial compresorul si mufele de legatura?

Compresorul e sub alternator, pe aceeasi curea. De ce suspectezi contact slab? Nu mai porneste de loc, sau doar cateodata? Vezi sa nu fie vorba mai degraba de presiune prea mica de freon.

Din pacate nu va pot spune ce a fost, ca nu a mai facut cand am fost in service... au lasat-o 30 de min sa mearga si nimic, totul perfect.
Sper ca asa sa si ramana, sa nu mai faca vreo faza pe viitor.
Daca o sa mai am update-uri o sa va anunt.

Am mai scris de problema asta, dar tot nu i-am gasit leac....am facut plinul cu freon acum 2 saptamani, deci se elimina cauza asta. Cand stau la semafor, cu motorul la ralanti, compresorul de a/c incepe sa se decupleze/cupleze la intervale de cateva secunde...clanc/clanc, mai stau 4 secunde, iar, clanc/clanc. Se simte si din masina, ca tremura un pic motorul cand cupleaza/decupleaza asa. Problema e ca atunci cand incepe si face asa, nu mai baga aer rece, e ca si cum merge doar ventilatorul. Cum accelerez un pic motorul, ramane cuplat compresorul, nu mai face asa. Nu se intampla mereu, dar cand se intampla si sunt 35 de grade afara, de la recele ala pe care il baga, trece la aerul de afara si ai impresia ca mori de cald in masina...
Are cineva vreo idee? Pe astia unde mi-am incarcat instalatia (150 RON, apropos) i-am intrebat si au zis ca asa merge compresorul. Cum naiba sa mearga asa, cand la tata (la sedan) o data ce l-am cuplat, asa ramane, nu mai face figuri...

Si ca sa nu deschid alt topic, am si eu una:
Pornesc masina, indiferent ca e rece sau cald afara! Imediat ce incepe sa sufle aerul se aude in bord un huruit sinistru, care dureaza vreo 3-5 secunde!
Dupa aia, liniste, aerul e rece si nu se mai aude deloc!Doar la pornire!
Astept sugestii!

@poseidon: E presiunea prea mare in circuit...babeste ti-as zice sa apesi cu o "scula" pe supapa sa mai scoti din freon.

Daca presiunea este prea mare in circuit inseamna ca ala care a facut ''incarcarea'' cu freon nu sa priceput la setarile aparatului.. Nu?

Dap,...cu siguranta, mai ales cand mergi spre ex. la un service Opel sa refaci circuitul la un Renault...fiecare service are un anumit tip de aparat...multe sunt furnizate chiar de reteaua proprie si cine naiba stie ce setari mai au.

L-am incarcat la un service care avea aparat special pentru incarcat instalatii de a/c...Dr. Auto parca ii zice. A golit instalatia si pe urma a bagat inapoi, ulei si freon. Chestia e ca si inainte de incarcare, la fel facea, doar ca atunci cand mergea, aerul nu venea asa de rece ca acum. In mers, nu e nici o problema, doar cand motorul e la ralanti, are simptomele astea. Sa fie de vina fulia sau ceva de la cuplajul compresorului? O fi ceva din soft? Desi e a/c manual, nu stiu daca e ceva soft la ala.

This post has been edited by poseidon06: 3 Jul 2008, 16:07

poseidon06: cat freon ti-au bagat? Softul e la calculatorul de injectie la tine, asta autorizeaza sau nu cuplarea compresorului. In afara de faptul ca asa facea si inainte, daca e presiunea prea mare, de ce se decupleaza numai la relanti? N-ar trebui cu atat mai mult sa se decupleze cand e turat? Eu as zice ca mai degraba e de la orificiul ala calibrat (e un fel de filtru) din conducta de la iesirea din condensor, poate o fi infundat, sau senzorul de presiune e defect.
Mie mi-au bagat 650 gr de freon la Renault, desi in manual scrie 550, am scris si mai sus, insa merge normal. La aparatul ala am vazut ca se seta cantitatea din 2 butoane + si -, dupa care facea automat toata treaba, n-am vazut la cat l-au setat, dar pe raportul scos de aparat atata scrie, 650 gr. Poate sa-mi spuna cineva cat freon trebuie pana la urma la Megane 2?

This post has been edited by 19vik: 3 Jul 2008, 17:21

In manualul de service scrie R134a 550g, ulei 150ml, la toate tipurile de motoare: K4J, K4M, F4R, K9K, F9Q.

Da un pm.

Da, si la mine tot 650 gr scria pe aparat, cred ca cu tot cu ulei...Daca o turez pe loc, ramane ala cuplat si vine super rece, daca stau cu ea constant la 2000 rpm de ex. Chestia e ca nu face mereu asa, cateodata sta la semafor bine mersi si vine rece. Sa trec pe la service atunci, sa verifice senzorul de presiune si eventual softul...i-o trebui un restart ca la windows Multumesc mult pentru sugestii

This post has been edited by poseidon06: 3 Jul 2008, 18:59

... radiator condensor imbacsit poate fi o cauza cea mai probabila, apoi verificat conducta de inalta presiune sa nu fie gatuita sau infundata la partea de Venturi ...

... zgomote "huruit" poate fi compresorul care da semne de "oboseala" si mai ales butelia acumulator trebuie schimbata ...

... 550 gr +/- 50 gr ... faptul ca arata 650gr nu este o problema, chiar ai o racire mai buna, dar ia in calcul si gramele de pe conducta de incarcare ... plus pierderile "tehnologice" !!!!....