Outline · [ Standard ] · Linear+ Experiente cu Captur, pareri pro si contra

La mine daca luminile sunt pe modul auto si opresc motorul se sting si ele.Banuiesc ca daca le lasi puse manual pe alta pozitie raman aprinse.

La mine daca luminile sunt pe modul auto si opresc motorul se sting si ele.Banuiesc ca daca le lasi puse manual pe alta pozitie raman aprinse.

La mine(varianta life) butonul de pe carteluta(cel cu beculet) la prima apasare aprinde luminile in interior iar la a doua le stinge, sunt curios la cei cu variante superioare ce face... au follow me home? Aprind si farurile?

La XMOD face la fel. Nu are functia follow me home.

La lumini eu folosesc tot modul auto si se sting singure.

La Life nu e mod auto. Insa nici masina anterioara a sotiei (un Modus) nu avea auto si luminile se stingeau cand deschideai usa soferului (cu motorul stins). In fine, la masina mea (alt producator, pret dublu fata de Captur) am senzori de lumini, dar nu se sting automat

This post has been edited by drumaru: 18 Dec 2015, 21:41

Am de o saptamina un Captur Intens Energy 0,9 TCe, cu MediaNav. Nu imi functioneaza "Indicatorul stilului de conducere" - o bara luminoasa ce isi schimba culoarea (verde, galben, oranj) in timpul mersului. Bara exista, se vede sub ecranul kilometrajului, dar nu se aprinde.

In manual scrie ca este activata automat. Am intrebat la dealer si mi s-a spus ca acest indicator functioneaza numai la masinile dotate cu tableta R-Link.

Stie cineva ceva in plus ?

E corect ce ti-a spus dealerul functioneaza doar cu R-Link, dar oricum nu cred ca te ajuta concret cu ceva.

Multumesc !

Stiu ca nu ajuta , dar condusesem citeva luni un Clio IV la care acest indicator functiona si atunci cind am vazut ca exista si la Captur-ul meu dar nu se aprinde am crezut ca este un defect.

Si mie mi-a zis dealerul ca butonul cu luminita de pe telecomanda nu face absolut nimic ca e pentru dotari mai superioare iar la cateva zile am vazut ca acel buton aprinde respectiv stinge luminile din interiorul masinii...

Am un Captur cutie automata. As dori sa-mi spuna cineva daca se poate gasi o solutie sa modific pedala de frana .......(Este prea mare si incomoda la condus) A mai incercat cineva asa ceva la vreun auto...Toate siteurile de modificari auto pe care le-am gasit nu mi-au dat o solutie m-au indrumat catre reprezentanta...

Stii careva care este modul de montare a barelor transversale de origine pentru Captur? Se folosesc pentru fixare gaurile (pare sa aibe filet) care se vad dupa deschiderea portierelor?

vezi cum arata bara de origine.

Cum stati cu incalzirea? Cam in cat timp se incalzeste la voi? Eu, zilele astea am cam inghetat...

La mine cam in 2 km de mers fara sa fortez se stinge becul albastru, dupa asta mai merg inca pe atat apoi dau drumul la caldura in interior. Eu nu incalzesc motorul pe loc, adica in cel mult 30 de secunde pornesc incet la drum (cat sa imi fixez centura de siguranta, sa pornesc radioul si sa pun ochelarii pe nas).

Problema cu incalzitul interiorului cred ca apare mai degraba de la subdimensionarea sistemului de ventilatie. Am remarcat si eu ca in Captur se incalzeste foarte anevoios aerul, pe cand in Partner, care are un volum interior dublu nu am problema asta.

Corect, se incalzeste mult mai greu comparativ cu Dusterul (sau chiar vechiul Logan).

Este slab pe parte de incalzire habitaclu (iarna) si la parte de racire habitaclu (vara, cu aer conditionat), comparativ cu alte masini, inclusiv (culmea) si cu Loganuri vechi.
La un moment dat chiar am vrut sa arunc o intrebare privind caldura la interior. M-am gandit ca poate al meu Captur are o problema, dar, vazand ca si la voi e la fel, inseamna ca este normal. Desi... normalitatea asta denota proiectare gresita si testare ineficienta.

In concluzie, pe timpul verii, pot spune ca puterea de racire oferita de aerul conditionat este acceptabila. Dar asta o spun in conditiile in care eu nu sunt mare fan aer conditionat. Il folosesc la modul de a avea un ambiant placut si nimic mai mult. Asadar o persoana care adora aerul conditionat se va declara nemultumita 100%.
Pe timpul iernii, pot spune ca nu sunt multumit de puterea de incalzire a habitaclului. Mi se pare foarte slab la partea asta si o spun in conditiile unor temperaturi acceptabile (-3 pana la 5 grade, nu la -20 grade). De asemenea, mentionez ca nici fan caldura nu sunt, ci vreau doar o temperatura ok. Captulul nu o ofera nici pe departe si il pot compara inclusiv cu un Logan din 2007, care este net superior.
Deci, la capitolul incalzire/racire habitaclu, intra la dezamagiri.

Nota: Eu am Captur diesel (1.5 / 90cp).

PS: fara a porni discutii in contradictoriu, va recomand sa stati putin la ralanti dupa ce ati pornit motorul si sa nu plecati imediat. Pana la urma, 2-3 minute nu sunt o viata de om si nici nu o sa va dubleze media de consum, dar, in schimb, vor conta in uzura motorului. Mai ales cand este rece afara. Nu mai luati in seama ce va recomanda producatorii sau marile siteuri de specialitate pentru ca motivele lor sunt altele decat bunastarea masinilor noastre. Nivelul ridicat de poluare si consumul crescut de combustibil nu se datoreaza minutelor de ralanti la pornire

This post has been edited by tannu: 11 Jan 2016, 14:24

partner, partnerul dizel are incalzire suplimentara habitaclu, pe cand capturu benzina nu.

sa faci un test cu un captur dizel.

ps in teste lumea se plange de incalzirea interiorului la modelul tau de captur.

This post has been edited by b76bgaarh: 11 Jan 2016, 14:22

Pe -10 grade cu ninsoare la drum de 50km nu am reusit sa dezghet decat 75% din parbriz... sa nu mai zic ca motoru era plin de zapada, a intrat gheata in ventilator si pe treapta 3 si 4 facea mai rau decat un tractor... m-am chinuit 2 ore cu un spray sa rezolv problema...

Eu nu am climatronic, am aer conditionat simplu, sa inteleg ca subdimensionarea ventilatiei se manifesta la ambele variante?

Si inca o nemultumire ar fi zgomotul produs de ventilatie la viteza 3 si 4.

Nici eu nu am climatronic, am ac simplu... pe treapta 1 nu se auzea, pe 2 se auzea putin ceva care freaca si pe 3 si 4 vibra bordu si volanu...
Urmatoarea achizitie va fi un cheder pe care il voi pune in partea din fata a capotei sa nu mai intre zapada/mizerie pe motor...

This post has been edited by Andrei.TUT: 12 Jan 2016, 08:26

si benzinarul la fel de greu se incalzeste ?

Partner are benzină

Eu cand ziceam asta asta vara ma faceau oamenii nebun

Vara 30-42 gr termometru masina , 4 persoane , AC pe rece tr 2-3 cu ECO pornit nu face fata. Cu ECO oprit e mai bine dar nu ca la Clio sau Logan.

Iarna -11 , Bucuresti , se incalzeste motorul tot cam asa in 5-10 min ( 2-3 km ) caldura insa in oras si dupa 1 ora de mers nu este ca la alte masina ( pe benzina ).

Am observat ca la viteze mai mari >60 km/h , caldura este mult mai multa chiar si pe treapta 2.

Din cate stiu in fata ar fi un sistem de grile active care se inchid/deschid in functie de viteza si temperatura exterioara, daca in oras la viteze mici raman deschise de aici si caldura insuficienta.

Ca nivel de zgomot dupa treapta 3 nu mai auzi nimic de zgomotul aerotermei.

0.9 Tce AC manual

Normal si ideal ar fi sa facem niste reclamatii scrise catre Renault, poate se sesizeaza si se remediaza ceva.

Am 0.9 TCe aer conditionat automat.

Modul ECO activat inseamna ca nu te intereseaza confortul, doar consumul. Nu poti sa le ai pe ambele. In modul ECO se limiteaza viteza ventilatorului si nu baga suficient aer rece/cald cum ai nevoie. Primavara sau toamna cand nu ai nevoie nici de AC nici de caldura atunci este ideal sa folosesti modul ECO.

Vara, dupa putin timp de la pornire ventilatorul incepe sa functioneze cu viteza maxima si apoi isi reduce viteza pe masura ce se ajunge la temperatura dorita in habitaclu. In cateva minute este placut in masina.

Iarna pornesc de obicei pe modul ECO si merg vreo 5km/5-10min pana motorul este incalzit; sau daca este prea rece cu dezaburire/incalzire parbriz. Apoi pe non-ECO si in cateva minute ajunge la temperatura preferata; eu o tin pe la 24 grade. Cam atat dura pana se incalzeau si masinile pe care le-am avut inainte. Apoi poti sa faci sauna in masina.

La Capturul meu sub scaunele din fata am tuneluri care duc aerul cald spre locurile din spate. Masina se incalzeste aproape uniform.

Singura mea problema la sistemul de climatizare este ca stergatoarele sunt mai jos de aeratoarele pentru parbriz, altfel spus aerul bate mai sus pe parbriz, nu de la baza lui si nu se dezgheata partea de jos unde se afla stergatoarele.

Alte precizari: De obicei in masina suntem 2 adulti + 2 copii. Cand plec de acasa pe primii 5 km media este de 60km/h. Cand plec spre casa dupa 5km de obicei incepe zona cu peste 60km/h (oricum iarna masina este deja bine incalzita).

Confirm (cu bucurie) cele spuse mai sus de dil !

Am si eu aer conditionat automat. Am dezactivat in dimineata asta modul ECO si masina s-a incalzit rapid si bine.

This post has been edited by v.dumbrava: 15 Jan 2016, 09:39

Pai se confirma si cele spuse de mine. La viteze de peste 60 km/h sau na ....viteza sa fie nu bara la bara in trafic , masina da caldura foarte bine.

Modul ECO nici eu nu l-am mai folosit vara cand am vazut ca nu face fata , am citit ceva de genul " pe ECO compresorul functioneaza 5 secunde si sta oprit 10 " ca idee , nu neaparat exact timpul asta.

Voi aveti aer conditionat automat. Eu am aer conditionat manual. Cel mai probabil nu se manifesta la fel, daca la voi e ok in anumite conditii.
Eu nu folosesc modul ECO deloc. Nici iarna, nici vara. L-am folosit asta-vara de vreo 2 ori (gen 10 min prima oara si 20 min a doua oara) doar in ideea de a vedea cum se comporta. Altfel, nu l-am mai folosit si nu il folosesc.
Asadar, problema nu o vad ca avand legatura cu utilizarea modului ECO la Captur cu AC manual, cum este cazul meu.

AC manual am si eu , iar daca activezi ECO ( am inteles ca nu mergi cu ECO activat ) , compresorul are o functionare mult mai economica , in sensul ca mai mult sta oprit decat pornit.

Concluzia mea e ca: cel putin la variantele cu AC manual , sistemul de climatizare ( compresor + aeroterma si aeratoare ) este subdimensionat.

Am si eu un Captur 0.9 tce, cu AC manual. Becul albastru se stinge dupa 2-3 km (sau 5 min) de mers pana in 2500 rpm (maxim 50-60 km/h) si incepe sa bage caldura. Asta daca pornesc de pe loc imediat.
Dimineata, ca sa am masina dezghetata si dezaburita la plecare, pornesc motorul si apoi dezaburirea spre parbriz, apoi incep sa curata parbriz, luneta, geamuri laterale. In acest interval, usor, usor se incalzeste coloana de aer ce intra in masina. Daca astept cam 5 min deja e relativ ok, in 1-2 km am deja "dezmortita" masina. Asta pe temperaturi de -5 - -10 grade. Intre timp coloana de aer de pe parbriz devine eficienta si pot pleca cu el dezaburit, fara sa trebuiasca sa dau cu lavete/servetele pe interiorul parbrizului. Nu totdeauna pornesc AC pentru dezaburire, dar cu el pornit parca merge mai repede procesul. Sau asa mi se pare mie.
In mers, caldura am indiferent daca merg in oras sau in exterior, dupa ce s-a incalzit motorul. Modul eco l-am folosit o singura data cam 5 min, sa vad cum e, apoi am renuntat.
Per ansamblu pot spune ca ma multumeste viteza cu care se incalzeste masina si caldura pe care o primesc, indiferent de regimul de folosire. Comparativ cu Logan-ul din dotare, dar care este diesel, pot spune ca se incalzeste mai lent o idee, dar asta pentru ca nu are rezistenta suplimentara ca si dieselul. Zgomotul sistemului de ventilatie este o idee mai mic la Captur, pentru aproximativ aceleasi efecte. Nu ma supara ultima treapta (din obisnuita de la Logan ).

Pana acum am 1900 km cu masina si consumul mediu, pentru 30.4 km/h viteza medie, oras si suburban strict (inclusiv de sarbatori), este de 6.5 l/100 km pe CB, respectiv 6.8 plin-plin. OMV 95. Roti de iarna pentru cam jumatate din rulaj (am observat o crestere a consumului cu 0.3-0.5 l de cand cu rotile de iarna, la aceleasi temperaturi exterioare).

Caldura este. N-a zis nimeni ca nu este. Doar ca nu baga atat de rapid si, mai ales, atat de bine, pe cum ar trebui. Chiar si dupa 20 km, nu numai dupa 5 km. Asta comparativ cu alte masini (inclusiv cu Logan diesel/benzina), care sunt modele mai vechi sau modele mai ieftine si, teoretic, mai putin performante.