Outline · [ Standard ] · Linear+ Batai la puntea fata Laguna II, Posibil bucsele de la telescoape?

Am schimbat eu bucsele cadrului motor si au disparut cea mai mare parte din zgomote. Se pot verifica usor, vedeti topicul lui autonicu indicat mai sus.

Am schimbat eu bucsele cadrului motor si au disparut cea mai mare parte din zgomote. Se pot verifica usor, vedeti topicul lui autonicu indicat mai sus.

si eu alea vreau sa le schimb... is curios cat cere un mecanic ca sa dea jugul jos si sa schimbe bucsile alea

550 cu tot cu manopera, in topicul dedicat.

si crezi ca ar fi rentabil sa merg din timisoara pana la el ca sa imi schimb bucsile?
ala e pretul care il ofera el... dar cati mecanici sunt atatea si preturi...

Am iesit putin in oras si am fost mai atent la zgomote; la cea mai mica miscare transversala se aude; mai ales daca sunt si gropi si merg cumva in diagonala sau nu denivelarile cu ambele roti simultan...
O sa duc si eu masina la un priceput sa vedem cate sunt picate.

Sau de la baiatul asta adi68 puteti lua iara bucsile de la cadru motor:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=252...hl=adi68&st=330
Eu am luat bucsa de la suportul motor la un pret bun.
O sa vina vara si ma apuc si eu de jug !

This post has been edited by postasu: 5 Jan 2014, 16:43

M-as apuca si eu singur de ele (bucsi jug motor ma refer), dar nu stiu unde sa le gasesc. Vreo poza, ceva? Sunt 4? Vad ca antonicu le ofera la 350, baiatul acesta la 80, deci 320 in total.
Acum am vazut ca esti din Timisoara, scuzele mele.

This post has been edited by mircea-daniel: 5 Jan 2014, 17:06

bucsile de la jug sunt 2
autonicu le da cu 350 lei si adi68 din ce am vazut cu 200 lei.
Trebuie dat jugul jos.... stai sa gasesc o poza si iti incercuiesc bucsile... din cate stiu sunt vreo 2 sau 3 modele de bucsi puse pe laguna 2... trebuie vazut ce model ai..


si poza cu bucsile incercuite... daca nu ma insel evident

This post has been edited by postasu: 5 Jan 2014, 17:17

Attached thumbnail(s)
30256746_17302345_69552607.jpg ( Size: 55.4k ) Number of downloads: 565

Stai ca e cu variante. A dracu standardizare, nu puteau pune un model pe toate variante.
Mda, daca dau iarasi jos scutul ma bate gandul sa injectez cauciuc acolo si daca nu mai bate, atunci sa le schimb. Nu as vrea sa schimb ceva ce e ok (repet, totul e ok pe sub ea, in afara de petele de ulei).

nu ai cum sa stii daca bucsile alea sunt ok pana nu bagi o surubelnita in locul surubului si misti stanga dreapta ...
Nu e ceva ce se vede cu ochiul liber

Asta am observat si eu, sunt cumva mascate de saiba aceea metalica. Stii cumva daca se da jos cu greutate jugul asta? Sau doar te bagi pe sub ea si ies fara a da jos jugul?

This post has been edited by mircea-daniel: 5 Jan 2014, 20:04

nu stiu asta !
as vrea sa aflu si eu... oricum o sa intreb un prieten )

Din cate am vazut eu in service, nu se da jos, doar se slabeste putin. Se da jos scutul, se scot suruburile care tin caseta (2 bucati, cele cu cleme de fixare), se desfac tirantii laterali de pe contra-aripi, se scot suruburile mari de la bucse, apoi cadrul coboara. Si cu o surubelnita mai mare se misca bucsele alea. Daca se pot misca si cu degetul, sunt praf.

De la alea se misca tot cadrul fata, cu tot ce e montat pe el, ceea ce duce la uzura altor piese, plus senzatia aia ciudata in volan, de miscare laterala.

Treaba e ca sunt trei modele de bucse, la mine au fost cele mai mari (de Trafic, Movano), care trebuie sudate in trei puncte.

Inca o intrebare: aceste bucsi se vad pe deasupra motorului? Am inteles ca una ar fi pe sub TRS si cealalta ar fi pe sub EGR. Se pot inspecta vizual pe langa motor? Era un post mai vechi pe aici, dar nu era clar daca se vad sau nu.

uitate si tell us )

Keep u posted!

Oricum, am citit o chestie foarte xxx pe un forum de hot rod, acum ceva vreme, cand schimbam bucsile si tamponul motorului. II murise unui tip o bucsa in timpul unui ride, la 2000 de km de casa si de orice atelier care i-ar fi putut face o bucsa custom made (sasiu de Ford 1950, motor v8 din 1999). Tipul a cumparat poliuretan lichid, l-a turnat in locul unde era bucsa lui rupta, a proptit motorul 12 ore si next day era ready to rock and roll. Ma gandesc sa incerc aceeasi chestie, sper doar sa se vada si sa nu fie incapsulata sau ceva de genul. Parca mai facuse cineva aceeasi chestie, pe forum.

nu stiu daca se merita sa te complici.
Daca te apuci de el sa imi spui daca se da greu jos (daca e bataie de cap)

Nu mai bine puneti bucse turnate din metal si o faceti teapana ca un VW?

Dragii mosului, presimt ca se va arunca cu rosii in mine.
Bataia mea era de la... roata dreapta fata nestrasa bine. Mentionez ca nu am dat jos roata la nici o investigatie individuala, doar la mecanic pe elevator (baiatul unde am schimbat rotile a ramas singur cam jumatate de ora - invatatura de minte pentru toti).
Din 5 prezoane, 2 erau stranse bine, 1 a iesit imediat (probabil urma sa il pierd) si 2 le scoteai cu mana. A mai strans niste suruburi mecanicul (de la bascula, brate, etc) cam inca jumatate de cursa, insa important e ca bataia mea a disparut.

@postasu: bucsile acelea nu se pot investiga decat daca dai jos jugul. Ele se vad, dar nu iti poti da seama de starea lor.

stiu mircea speram sa te apuci inaintea mea de operatiune si pe urma sa imi spui daca a fost bataie de cap sau nu ... )

lasa ca nu e stres ... o sa vina vara si o fac bucati ... dupa ce asamblez totul la loc o sa mai raman cu 2 suruburi... ceea ce e un lucru bun =))

Parerile sunt impartite. Unii spun ca e usor, altii ca e m%ie cu c%cat. Deci nu stiu ce sa iti spun.

Apropo, am pus mana pe niste cauciuc lichid (inodor, rezistent la ulei, vibratii, grad 60 duritate, etc) cu care vreau sa imi repar bucsa de sus de pe motor. Te intereseaza detalii, poate faci acelasi lucru cu bucsile tale?

eu nu m-as apuca sa reconditionez bucsile de cauciuc...daca e sa ma apuc o sa le inlocuiesc si Dumnezeu cu mila.

Salut, am și eu o problemă la amortizorul partea șofer a ieșit pe sus prin flanșă cred ca să rupt flanșă , țin minte ca am luat o groapă și atunci am simțit . amortizorul e oki ,doar ca a ieșit pe sus și a lovit puțin prin capota , trb schimbată doar flansa? Ms ast un răspuns..

19 Oct 2015, 16:46:
Up

19 Oct 2015, 16:46:
Up

19 Oct 2015, 18:37:
Up

This post has been edited by daniLaguna2: 19 Oct 2015, 18:37

Attached thumbnail(s)
IMG_20151019_162058.jpg ( Size: 2.35mb ) Number of downloads: 224

Schimba flansa, preferabil cumpara una noua.

Deci problemă este de la flanșă ? Cum a putut sa se facă așa? Trb dat amortizorul jos și pusa flanșă , nu mai e nevoie de presă pt arc?

Se da jos tot ansamblul amortizor-arc-flansa-rulment si se lucreaza pe bancul de lucru. Obligatoriu presa pentru arc, altfel nu faci nimic, ar mai trebui si o tubulara de 16 (parca) dar sa fie cu pereti subtiri si mai lunga.

Spor la treaba!
Adrian

Mergi si fara tubulara aia de 16 daca te duci la baieti la service si au cheie pneumatica(are si impact si se desface imediat).Cumpara neaparat flansa nou, nu mai cauta pe la dezmembrari ca dai pe ea 100 la dezmembrari si mai dai si manopera 100 si daca se strica in 2 luni.....

A oki.. Ai dreptate mai bine pun nouă ... Dar să spart de la șoc? Groapă.. Pai știu ca dacă da amortizorul jos după da flanșă jos și o pune paia nouă ,nu?

Iti da jos amortizorul cu tot cu flansa si arc si schimba ce e stricat, in speta flansa.

salut,deci sa cumpar doar flansa fara rulment nu ? ca rulmentul nu bate sau nu are absolut nimik eu le am schimbat acum 2 ani si flanse si amortizore pe fata... .. ms astept o parerea daca iau cu sau fara rulment.