Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme incarcare

De curând după ce pornesc la rece pentru câțiva km îmi apare în bord preț de 1 sec 2 martorul baterie și stop. Am verificat încărcarea, bateria este noua AGM. Am avut inițial normala și tot la fel făcea. Sa mai confruntat cineva cu aceasta problema? Mașina are 196 mii km. Am fost la mecanic și a spus ca este posibil sa fie carbuni releu incarcare. Eu am model Bosch 14v 150 A

De curând după ce pornesc la rece pentru câțiva km îmi apare în bord preț de 1 sec 2 martorul baterie și stop. Am verificat încărcarea, bateria este noua AGM. Am avut inițial normala și tot la fel făcea. Sa mai confruntat cineva cu aceasta problema? Mașina are 196 mii km. Am fost la mecanic și a spus ca este posibil sa fie carbuni releu incarcare. Eu am model Bosch 14v 150 A

E clar ca nu mai sint la curent cu tehnologiile moderne. Daca vea cineva sa ma lumineze in privinta alternatoarelor folosite pe Kadjar, va multumesc anticipat! Eu am ramas la nivelul la care carbuni are alternatorul, nu releul de incarcare.
Oricum, as intreba un electrician auto (unul bun, nu gigel dn parcare), nu un mecanic.

Dupa inlocuire, acumulatorul trebuie reprogramat in ECU, ca sa stie parametri noi. Mai poti vetifica cureaua de accesorii sa nu patineze, conexiunile de la alternator sa nu fie oxidate si in cele din urma releul si alternatorul

Poi asa făcea și cu bateria veche. Nu trebuie programata în ecu. Curea contacte sunt verificate. Rămâne sa desfac alternatorul.

@initiator - verifica daca ai incarcare inteligenta ( la borna de minus ai un modul cu un fir). Daca ai asa ceva nu este cazul sa folosesti baterie normala. Din cate am vazut la kadjar nu este bateria AGM ci EFB. Asa ca eu de aici asi incepe cercetarea fara a umbla pe la nimic la masina.
Toate Bune!

Am o mufa pe minus. Acum am AGM. EFB este inferioara AGM, amândouă sunt pretabile start stop. Sunt colegi care folosesc cică și normala și nu au pb. Am sa desfac și alternatorul sa vad dacă este pb acolo. El este Bosch, am un clio cam pe la aceeași km a picat releul încărcare. Ce este ciudat ca face sa zic asa pana se încălzește motorul apoi nu mai face.

This post has been edited by aldea florin: 15 Dec 2022, 12:50

Ai incarcare inteligenta. Nu este este inferioara, sunt diferite. Dupa cum am vazut modul de incarcare este diferit la AGM fata de EFB . La L3 (baterie AGM) parca trebuiau resetare ciclurile de incarcare ale bateriei, ceva de genul asta nu mai retin. Oricum eu nu cred ca ai o prb la alternator/regulator, sfatul meu e sa cauti defectul in alta parte, eventual cu diagnoza urmarit modul in care este solicitata / executata incarcareeaa bateriei. Cat despre montare baterie normala, se poate face cu setarile corespunzatoare in UPC, etc. si atunci cred ca ar incarca constant cu 14,XX V !
Toate Bune!

Se pare ca pb ar fi din senzorul de menegement al încărcării de pe minus. El ar da o eroare pe tester. Plus ca i-am scos mufa și nu mi-a mai dat eroare în bord. Bineînțeles ca nu asta este soluția. Acum am sa caut sa îl înlocuiesc. Pb este ca nu am găsit un cod reper. Ce are pe el nu ma ajuta.

Codurile OE se obtin pe baza seriei VIN, doar ca ex pentru un Kadjar 2016 1.5 dCi (K9K646) codul OE al senzorului baterie este 294G0C990D, si da, acesta poate genera erori destul de neplacute (si la modelele mai noi Renault \Dacia din pacate destul de des intalinite) plus probleme cu incarcarea "inteligenta" si gestionarea energiei masinii (iar asa cum bine a scris colegul @ tek_IDs discutii despre modul de incarcare al unei baterii AGM si al uneia EFB au mai fost in diferite sectiuni ale forumului)

This post has been edited by Gil26: 18 Dec 2022, 14:14

Mulțumesc! Exact ca acesta este și al meu🙏

This post has been edited by aldea florin: 18 Dec 2022, 22:35

Se pare ca pb ar fi din senzorul de menegement al încărcării de pe minus. El ar da o eroare pe tester. Plus ca i-am scos mufa și nu mi-a mai dat eroare în bord. Bineînțeles ca nu asta este soluția. Acum am sa caut sa îl înlocuiesc....

Inainte de a schimba senzorul curent baterie este bine insa sa se verifice erorile, ex la Kadjar 1.5 dCi 2016 pot sa fie DTCA0BD12\14 DTCA0BD96 sau DTCA0BE11\15, functie de acestea se verifica prin diagnoza parametri PR054 =Senzor curent baterie 12V si PR065 =Protectie eventual se executa VP006 =Rearmare protectie interna, etc. apoi se fac verificarile vizuale si electrice, atasat si o procedura de verificare a senzorului la Kadjar plus un ex de diagnosticare al unei erori (sublinierile le-am facut in capturi) iar dupa acestea (doar) daca e cazul se schimba senzorul. Iar martorul \mesajul din bord poate sa fie generat si de alte cateva potentiale cauze, de aceea as sugera ca primul pas sa fie o diagnoza cu un tester CLiP (sau macar derivate) apoi facuti ceilalti pasi.

PS: si eu la un test am ”indus” o eroare DTC926681(DF379) = Senzor curent baterie 12V am sters-o si nu am avut alte probleme pana acum, dar e adevarat ca la gioarsa mea senzorul \sistemul este mai simplu decat la Kadjar.


Attached thumbnail(s)
KadjarSenzorBaterie1.png ( Size: 249.02k ) Number of downloads: 184
KadjarSenzorBaterie2.png ( Size: 994.09k ) Number of downloads: 192

Dubios cu scos mufa si lipsa erorii in bord!
@Gil26 - forte utile informatiile, thx.!
Toate Bune!

Va salut... După ceva timp de încercat una alta printre care schimbat baterie schimbat releu start stop. Am mers la un tester Renault dedicat care îmi indica o pb la voletul aer din grila fata. Sa mai confruntat cineva cu problema asta? Ca ma gândesc ca o schimb și nu este ea problema. Ca ce este dubios este ca închide și deschide. Cel care mi-a pus testerul ar fi spus ca ori este contact imperfect ori vr-un fir care întrerupe. 623224EA0B acesta este codul de reper. Este și destul de costisitoare.

Salut,
Daca ai codul de eroare sau ai facut o poza cu ea din programul de diagnoza o poti atasa, asa este mai usor de detaliat, facut verificarile necesare si identificat cauza, asta inainte de a schimba piesa (daca este sau nu necesar) ...

Partea proasta este ca nu am reținut codul de eroare. Eroare în sine nu este permanenta ci doar apare din când în când martorul stop și baterie iar în ecu se identifica ca o încărcare de 12 v deci insuficienta. Iar la diagnoza a părut ca eroarea este cauzata de acel volet. Și vroiam sa știu dacă sa ma confruntat cineva cu pb asta.

Mda, era bine daca aveai codul de eroare, era mai usor, totusi mergand putin ”la ghici” (ar trebui sa subliniez asta) pentru un Kadjar XFE 1.5 dCi 110CP din 2016 pe voletul de aer poti sa ai erori gen DTC009516, DTC009517, DTC009564 = Senzor de temperatura aer de admisie, era bine daca cine a facut diagnoza cu CLiP facea si verificarile necesare din diagnoza, urmarea parametri din injectie mai ales PR331 =Temperatura aer colector si apoi facea eventualele verificari electrice necesare, avea toate informatiile disponibile, iti atasez totusi doar ca ex o captura cu diagnosticare unei erori DTC009564 (celelate sunt destul de asemanatoare) poate te ajuta cel putin sa iti faci o idee ce\cum\unde trebuie verificat iar despre martorul baterie si incarcare trebuie facute alte cateva verificari. Bafta!

This post has been edited by Gil26: 31 Jan 2023, 06:57

Attached thumbnail(s)
EroareVoletAer.png ( Size: 200.47k ) Number of downloads: 115

Jaluzele radiator cu probleme, posibil mașină lovită pe față la un moment dat - de acolo se pleacă, restul e timp pierdut.