Outline · [ Standard ] · Linear+ intrerupere acceleratie, lipsa acceleratie pt o secunda

cum ai curatat acceleratia?????????????

cum ai curatat acceleratia?????????????

salut , am o laguna 2 1,9 dci din 2003 cumparata de o saptamana ,, sunt nou aici si este prima masina din gama renault pt mine ,, ce ma nelinisteste::: dupa ce pornesc motorul relantiul creste si scade in turatie singur fara sa accelerez eu de la 800 rot/min pana la 1100 rot/min ,, vroiam sa va intreb este normal? sau ar trebui sa ma astept la o defectiune la injectoare sau cine stie ce minuni?
va multumesc anticipat!!!

da este normal. calculatorul creste sau scade relantiul in functie de conditiile atmosferice pentru a pastra parametrii functionarii motorului.

Nu prea e normal. La inceput e socul si turatia e mai sus de 800, dar daca turatia nu revine la 800 ci oscileaza aiurea nu e normal. Conditiile atmosferice nu variaza atat de brusc incat sa se reflecte asa de evident in oscilatia turatiei.
Probabil are ceva probleme cu regulatotorul de presiune de pe pompa de injectie.

eu ma refeream in primele minute dupa ce pornesti motorul dimineata. dupa asta revine la 800 si ramane acolo

cum se curatat acceleratia?ceva poze va rog sau daca se poate sa-mi spuneti cum ajung acolo unde trebe sa curat?megane classic 1.9dci 2003

am revenit,, in legatura cu oscilatia relanti-ului am observat ca are aceste mici oscilatii si dupa ce am mers putin cu masina ,, idea este ca nu are continuu aceasta oscilatie ,, doar asa din cand in cand creste si scade turatia .. multumesc oricum ! daca a mai intalnit cineva situatia aceasta spuneti-mi si mie

va rog un topic despre debimetru m-ar interesa codul sau daca la toate variantele cu motor de 1.9 se potrivesc debimetrele

22 Jan 2010, 14:58:
sau m-ai exact daca pun un debimetru de la alta varianta merge si la a mea! va multumesc,scuze off topic

This post has been edited by SINOK: 22 Jan 2010, 13:58

salut la toti

am citit acest topic si ma gandeam sa intru sa citesc cate una alta despre ce se mai face ce se mai recomanda


eu va recomand sa aveti grija cand curatati si cand scoateti electrovana E.G.R poate aveti norocul sa dati jos chiuloasa din treaba asta doamne fereste,iar intre locasul de admisie si locul in care se afla electrovana EGR sunt 2 camere de comunicare(adica peretele dintre ele are 2 gauri) va recomand asa aveti grija cand o sa le curatati .


toate cele bune daca mai aveti intrebari va stau la dispozitie....mesaje..

Cred ca sunt colegi de forum care s-au saturat de masinuta si au scapat de ea , ca alta explicatie nu exista de nu mai apar pe niciun topic.
Am si eu problemele mentionate mai sus ,,,,,,,,,,,,,,,dar rezolvare din parti ,ca si sfaturi de altfel.
Ne poate da cineva un sfat proaspat?

la mine problema cu acceleratia s-a rezolvat prin turatii de 3000-3100 intre trepte pe drumul spre Turcia,dupa care am avut un drum la Suceava pe zapada si am mers subturat si iar a aparut intreruperea de acceleratie.Deci de atunci am marit turatia la care schimb vitezele de la 2800 la 3100 si nu am mai avut probleme. Asa ca una dintre cauze ar fi ingreunarea functionarii turbinei (ulei,cenusa etc.) iar o turatie mai mare ajuta la eliminarea tuturor particulelor ce nu ar trebui sa ramana in turbina

Salut,am avut si eu problema cu "mersul in socuri" la turatii mici si constante:rezolvarea am scos mufa de la egr si acum nu mai face dar cum am vazut si pe aici in alte posturi ,am cateodata senzatia ca nu se mai accelereaza cand ajunge pedala de acceleratie intr`un anumit punct(trebuie sa iau picioru si sa apas iar).Stie cineva cum se curata clapeta de acceleratie?

nu exista clapeta de acceleratie... problema ta e foarte probabil sa apara de la geometria variabila...

cred ca era mai bine un topic pentru cei pe benzina si unul pentru motorina. eu unul aproape nu mai inteleg nimic. probleme am inceput si eu sa am cu pierderea pentru o secunda a acceleratie (un mini soc, o mica infranare) de anul trecut. o perioada a disparut fara sa ii fac nimic. acum iar, si din ce in ce mai sacaitor. faza mai nasoala e ca si motorul nu imi place cum se aude, trepideaza (nu tare). un sfat pls? megane II, 1,5 dci, 80cai parca. eventual email pls (lukeliopoo@yahoo.com)

SINOK prin octombrie 2009 ai postat prima oara ca vrei debitmetru. Nici acum nu ai cumparat? Cod debitmetru am pus eu AICI. Eu l-am luat de la dezmembrari, am dat 150 lei si sunt foarte multumit.
Scuze de off topic.

Phuuu... nu a mai dat nimeni pe aici din 2010... si eu am aceasi problema cu noua mea achizitie si cautam raspunsuri. In prima treapta la acceleratii scazute "se pune in bot" pentru o secunda in rest merge chiar bine. Nici nu stiu unde se afla acel EGR dar voi cauta si o sa testez cu mufa scoasa...

cauta pe forum topicuri cu egr. gasesti acolo poze si explicatii

Va salut domnilor,

Dupa ce am citit topicul cred ca problema este de la EGR.
Taicamio are si el o laguna din 2001, 1.9 dci, 107 cai.
Problema e la el dar cum nu le are cu netul... cer eu ajutor ca un fiu bun ce sunt )
Deci e asa: Masina merge bine, motorul se aude frumos doar ca are momente cand intrerupe (prin intrerupere zic nu ma trage si scade turatia) daca ia piciorul de pe pedala si apasa din nou masina isi revine la normal.
Am schimbat debitmetru de aer si filtru de aer ca aia am crezut ca e. Am schimbat si pedala de acceleratie cu alta. am vazut ca la senzorul de supraalimentare(cel de pe furtunul gros) este dezlipit un fir si l-am lipit.
Ce poate avea masina? Sa fie EGR-ul murdar? acolo inca nu am umblat.

Multumesc

Salutare! A trecut ceva vreme de la ultimul post. Nici macar nu stim daca s-a rezolvat. Ma bag si eu in seama pentru ca Laguna mea, 1,9 dci 120 CP, are cam aceleasi simptome - ezita uneori la accelerare si revine singura, cand tin constant acceleratie fie scade puterea fie creste, iar la ralanti, am oscilatii de vreo 200 rpm - creste si scade apoi la normal.
Are cine vreo idee? Multumesc.

Va salut... si eu vin pe aici cu aceeasi problema... 1.9 dci, 120 cai... masina merge bine in general.. dar din cand in cand, face asa cum zic si colegii ... ramane fara acceleratie timp de o secunda, in care apare scris cu rosu in bord "injection fault please turn off engine" si dispare... am reusit sa citesc tot textul in mai multe secvente ca dispare repede si ma lua pe nepregatite... are toate filtrele schimbate de 2 saptamani ... nu stiu unde sa ma mai uit... pe langa asta tot apare aer pe acel furtun de la combustibil... si am observat ca daca strang de pompa aia pana se aeriseste o perioada nu mai face... dupaia iar apare o bula de aer pe furtun.... cand pica acceleratie se simte ca si cand ai calca frana scurt dar tare si ai lasa de ea.... ciudat...

Incearca o curatare de EGR si s-ar putea sa scapi de limp-mode (secunda aia cand nu mai accelereaza).
Legat de aerul (sau goluri, nu stiu sigur) din furtunul de motorina e normal, asa are si a mea si nu e nici o problema. Din cate am inteles e legat de faptul ca varianta de 120cp, are pompa de joasa presiune (mecanica cred ca ii zice) inglobata in pompa de inalta presiune, deci practic trage motorina din rezervor, nu impinge ca la cele care au pompa de joasa in rezervor sau langa el.

M-am pus astazi sa desfac egr sa il curat... era destul de curat ... putin negricios... ceva normal banuiesc... problema vine din alta parte... am ramas putin traznit sa zic asa... nu stiu cum o sa rezolv problema, maine ma pun sa desfac mai multe sa incerc ... o gramada de fire cu invelisu topit care se sfarma in mana... problema este ca se sfarma pana undeva unde nu prea ai acces sa le izolezi sau sa le schimbi..atasez cateva poze poate imi dati niste idei...

Attached thumbnail(s)
20160906_142435.jpg ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 407
20160906_142440.jpg ( Size: 4.31mb ) Number of downloads: 428
20160906_144900.jpg ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 415

Problema veche...si cunoscuta. Din pacate, va trebui sa schimbi cablurile alea....pana unde duc ele...o operatiune mai complicata si de amploare. S-ar putea sa fie de acolo problema ta...o fi egr.ul curat, dar daca nu deschide sau inchide cand trebuie (vreun scurt circuit intre firele alea) nu functioneaza in parametrii motorul. E un topic pe undeva pe aici despre asta, si cineva spunea ca a fost nevoit sa schimbe tot traseul (cablaraia) din acelasi motiv: s-au copt firele de la uleiul incalzit si ramas acolo in timp

O sa caut sa vad unde gasesc ceva despre asta... chestia ii ca acuma ca le-am miscat... a cazut tot ce are intre fire... si nu mai porneste... sta eroarea in bord...

Eu am rezolvat problema cu intreruperea schimband cablaraiele ...le-am si tras prin alta parte sa nu mai ajunga ulei si prea multa caldura pe ele...

am o problema mai noua , porneste perfect , motorul suna bine , dar primele 3-5 minute se accelereaza greu , apoi nu mai sunt probleme - doar uneori cand revin din relantiu ,
1.9 dci 120 HP .

@fascistu

Salut! Da-mi voie sa te bombardez cu intrebari !!!
1. Firele supraincalzite si/sau topite de unde provin? EGR?
2. Cum ai rezolvat cu schimbarea lor? Care sunt pasii? Le-ai inlocuit complet? In poze apar 5 la numar...
3. Dupa inlocuire, pe unde ai mutat traseul lor? De unde pica ulei pe ele?
4. Ai mai descoperit si alte fire afectate?
5. Ai scapat de intreruperile motorului, dupa operatiune?

Ar fi utile niste fotografii... Multumim frumos!

Imi cer scuze de intarziere... nu am mai prea intrat pe forum din lipsa de timp,

1. Firele provin de acolo din zona egr-ului... nu cunosc chiar toate piesel de la care pleaca firele, dar as putea face niste poze ...
2. Am inlocuit fiecare fir care a fost fara izolatie, izolatia a disparut si in partea din fata a motorului, unde merg toate firele, cand am luat masina, a avut ulei curs pe acolo de la garnitura....
3. Am mutat traseul pe deasupra furtunelor... inainte ele mergeau pe sub furtune, le-am tras printr-un furtun alb, arata urat dar asta am avut atunci pe acasa....in mare parte pica ulei de la....."carter" pe unde scapa "gazele de carter" daca zic bine... dupa cum ziceam nu ma pricep la piese....
4. Cam toate firele care erau in zona astora care se vad in primele poze erau topite.... pe langa astea topite, cele de faruri , legatura dintre faruri, se freca de elicea de la radiator... nu mai mergea un far, le-am reizolat si alea...
5. Am scapat de orice problema, dar a trebuit sa merg si pe tester sa sterg erorile...avea ogramada

Cu drag... o sa revin cu niste poze...

This post has been edited by fascistu: 25 Nov 2017, 13:17