Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Laguna III diesel, 1.5 dCi sau 2.0 dCi

O fi defectă...

O fi defectă...

Azi doar Bucuresti + muuuulta dezghetare 10,5% consum.

b06fcn conform ultimelor studii se pare ca acest "consum" al anvelopelor este MULT mai toxic decat diferenta intre poluarea diesel-urilor si al benzinarelor.

Daca as baga un ochi in compartimentul motor, mi-as da seama daca e cu "alternator" tip motor-generator.

Toate au alternatoare normale si de asta si eu am tot citit pe net si chiar am intrebat in service. Problema mea este ca ma enerveaza ca nu aprinde farurile la puterea maxima noaptea. Alerg toata ziua si seara in parcare chiar daca o mai las putin sa mearga singurica , la accelerare imi palpaie lumina in habitaclu si la pozitii. Motorul mi-a pornit perfect de ficare data, chiar si zilele astea dupa ce am lasat-o 2 zile pe bara.
Neavand S-S pe ea, ma batea gandul sa iau o baterie normala, dar tot vorbind de ECM-ul asta, mi-e sa nu fac o prostie.
Din ce ati scris si voi, din ce am citit si din ce mi-a spus si de un inginer pe care-l stiu si nu are nici o treaba cu Doreii din service-uri, acest sistem este doar un miiiic pas catre hybrid, dar nu are nici o legatura cu nici o regenerare cinetica, "exprimarea este pur si simplu prea colorata", dar trebuia sa sune bine in brosuri. Pur si simplu sistemul este facut ca la franele de motor care dureaza peste un anumit numar de secunde, adica pedala de acceleratie nu este apasata deloc, este cuplata o treapta de viteza si motorul are peste o anumita turatie si nu exista consumatori mari porniti, alternatorul este comandat sa incarce mai tare bateria si ATAT. In acest timp si inainte si dupa regimul de frana de motor, alternatorul este comandat sa incarce doar pentru mentinerea pragului minim setat al acumulatorului.
Problema mea sau ceea ce cred eu, este ca acumulatorul este tinut cam mult timp sub 13V si eu pur si simplu nu sunt multumit de cat de puternic imi lumineaza farurile noaptea, avand cumparate cele mai puternice becuri, Philips Extreme +130% .
Sistemul nu este gandit rau, dar tensiunea setata ca default ar trebui sa fie 13,5V de exemplu si 14,4V maxim si nu mai putin de atat. Economia de combustibil este atat de mica, incat sincer nu ma intereseaza sa pastrez activ sistemul si m-ar ajuta mai mult daca mi-ar lasa bateria sa functioneze in regim normal.
Din cate stiu eu, benzinarele consuma mai mult curent in timpul functionarii motorului decat dieselul din pricina scanteii, poate colegii cu benzinare pot sa masoare si ei bateria in timpul mersului si in timpul franei de motor ... sa facem o comparatie .
Oare prin interfata se poate seta o valoare mai mare a voltajului minim la care sa fie mentinuta bateria ???

This post has been edited by marius80_eugen: 10 Feb 2017, 00:25

Cat de tare lumineaza e o chestiune subiectiva. Ce poti face e sa masori intensitatea luminii si sa compari cu alta masina.

Oricum, sa palpaie pozitiile sau altele nu e normal. Poate sunt alte probleme acolo sau poate exprimarea "palpaie" nu e cea mai potrivita.

10 Feb 2017, 20:35:

Nu ai gasit pe nimeni pe acolo cand au pus voltmetru pe baterie sa iti spuna sa APRINZI FARURILE . Simplu si asa bateria ar fi avut 14.1-14.5 V si nu mai aveai probeleme cu DOREL .

Am testat pe un Fluence. Farurile aprinse nu influenteaza voltajul. Am mai zis undeva, dupa pornire baga un 14.5, dupa un timp coboara la 13.5 si sta acolo. Pornirea farurilor nu creste voltajul.

Masurat pe OBD, voltajul cu care e alimentat dispozitivul Bluetooth.

This post has been edited by roland: 10 Feb 2017, 20:35

<span class='edit'>10 Feb 2017, 20:35:</span>
Am testat pe un Fluence. Farurile aprinse nu influenteaza voltajul. Am mai zis undeva, dupa pornire baga un 14.5, dupa un timp coboara la 13.5 si sta acolo. Pornirea farurilor nu creste voltajul.

[/quote]

Verifica voltajul in momentul cand bateria este full si ESM ( lucreaza) tine alternatorul la 12.5 V . Asta era discutia cu farurile aprinse si nu alta . Asa a ajuns omul sa verifice bateria/pentru garantie si i-au spus ca nu incarca alternatorul si de aia nu ii da garantie la baterie/ a desfacut si alternatorul si l-a verificat chiar si a gasit totul OK. Citeste posturile cu atentie ( te rog no offence) .Vezi care erau conditiile si de ce bateria avea doar 12.5 V. Atunci sa aprinzi farurile si atunci vei vedea ca tensiunea URCA de la 12.5 V din nou la 13.5 -14 V . Oricum ai demonstrat ceva , ca alternatorul incarca intotdeauna ( chiar relanti) dar la valori diferite de tensiune ++ trebuie sa fim siguri pe ce masini / modele exista ESM si pe care nu .

This post has been edited by stefandinescu70: 11 Feb 2017, 05:12

Este ultimul meu post oricum, sorry.

Vreti un topic separat? Cum sa ii zicem: "alternator - mod de functionare si probleme"?

O fi defectă...

Cred si eu, se duce pe toate coclaurile, baga 40000 km pe an, normala la cap nu e, pe langa motorina papa si gume GoodYear pe 17...

Subscriu! Si urmeaza si alea de vara, tot Goodyear ! Doar ca sunt pe 18".

Ieri am inceput cu un 10,9% la primul drum si pana seara, dupa mai multa alergatura am incheiat ziua cu 8,3% , dar fuse frig rau.

Eu am facut Chitila-Nistoresti cu 6.4%, dar am ajuns la munte cu 7.5%. Pentru ca era o masina de politie in fata, exact dupa ce am scapat de centura Ploiestiului. Dupa aia, pentru ca 4Control si foame mare .

Eu am consumat 5,6 % ieri pana la mosie. Pentru ca Toyota Avensis si mers pe A3 pana am iesit la km.63. Cu leguma luam 6% pe acelasi drum. Am luat Toyota ca sa duc un geam de usa, in Leguma nu ar fi incaput, ca e mai mica...

Laguuna coupe 180cp , jante pe 18,consum extraurban Germania- Bucuresti 2300km 6,3% cu AC pornit (ocazional)pe timp de zi in Iunie. mai exact,Consum mixt in Bucuresti pe timp de vara undeva la 9,5.Iar acum cu gerurile astea unde circuli doar pe o banda in unele locuri, incalzit masina, dezapezit, dezghetat etc. am un consum de 11,5 cred ca viteza medie e undeva sub 20 o sa ma uit maine

This post has been edited by cristiniku01: 12 Feb 2017, 01:20

In opinia mea: consumul instant,nu are nici o relevanta. Cea mai mica inclinare al drumui influenteaza asupra consumului. Nu cred ca cu ochiul liber poti observa daca drumul este perfect drept sau su,si mai ales daca vantul te ajuta sau te incurca ... deci pnetru mine este nul.
Atasez imagini din BC. Eu resetez bordul odata cu shimbarea uleiului, si pana cand se implinesc 10k km, nu mai ating nimic din bord...
Jurnanul cu consumul in aproape 9300 km :

1.jpg ( Size: 141.93k ) Number of downloads: 513

2.jpg ( Size: 135.49k ) Number of downloads: 523

3.jpg ( Size: 140.66k ) Number of downloads: 513

4.jpg ( Size: 142.45k ) Number of downloads: 511

4B.jpg ( Size: 138.07k ) Number of downloads: 476


Voltajul de pe baterie cu motorul oprit :
5.jpg ( Size: 79.13k ) Number of downloads: 94


Voltajul cu motorul pornit,si pozitiile aprinse:
6.jpg ( Size: 132.36k ) Number of downloads: 104

Nu vreau sa te superi, dar nici voltajul ala nu prea reprezinta nimic. Este tot un fel de "instantaneu" la baterie. Conteaza si daca aveai vreun consumator pornit, daca abia pornisei masina sau era rece de a doua zi ...
Consumul de 5.4% este un mixt ?
Eu am reusit sa aduc consumul de la 8.3 la 8.0, dar inca nu am terminat ziua ...

This post has been edited by marius80_eugen: 13 Feb 2017, 19:03

Consumul de 5.4 da, e mixt în aceiaproape 9300 km
Pai de ce sa mă supăr ... voltajul era așa. .. informativ .. normal ca influențează consumatorii.
Dacă tot sa discutat de voltaj, am pus și eu 2 poze

La 5.4 nu o sa ajungi cu motorul de 2.0dci. Macar ziceti si motorul ca semnaturile se mai schimba in timp...

La 5.8 am ajuns eu cu 2.0 dCI, dar "tarat" la 90 pe ora, o distanta apreciabila, vant slab, soare, autostrada ca-n palma, trafic redus...etc. Asta fara sa resetez nimic, inainte avand un 6 sau 7%. Deci e posibil si mai jos, dar trebuie mers mult prea...cuminte

This post has been edited by digioptic: 14 Feb 2017, 09:33

Eu continui cu mașina din semnătură.
5.4 L % pentru mine este bestial! 1.5 110 cp pentru mine este destul. Trage bine,sau bine pentru mine ... viteza de croaziera este intre 130 140 km/h
E ca o brichetă! Uit sa bag motorină! )))) )

Da-mi voie sa am indoiele ca la viteze de 130-140 km/h consuma 5.4 ...

Ca per total ai atat nu contest pentru motorul ala dar ce viteza medie ai? ... tu esti multumit ... eu am condus L3 cu motorul ala si mi se pare lesinata rau ... nu este pentru mine ... chestie de perceptie si de gusturi pana la urma ...

Da-mi voie sa am indoiele ca la viteze de 130-140 km/h consuma 5.4 ...

Motorul este 1.5 DCI 110 ---- fara FAP---- , din acest motiv are consumurile alea de 5 % cam permanent . Este un motor aerisit in evacuare si fara regenerari costisitoare in carburant . Este una din optiunile de motoarele diesel pe care o sa le ducem dorul.( unii platesc sa le scoata FAP )

This post has been edited by stefandinescu70: 14 Feb 2017, 12:06

Ia uite aici , fap activ, ac on, 130km/h, bucuresti- pitesti.

https://www.youtube.com/watch?v=FuLYurfFox0&feature=youtu.be

Te asigur eu ca astea sunt vitezele de croaziera.
Nu am de cea mint. La un drum Madrid Ro cca 3700 km consumul e de 5.1

Consum: 7,2% pe o distanta de 2500 KM din care 900 km sunt in afara orasului iar restul in Bucuresti. Viteza medie 33 KM/H

Ma rog .. eu am mers cu ea vreo 200 km prin ro ... fara autostrada ... si consumul era ok ... dar nu de 5.4 .. adevarul este ca cel mai mic consum la Vagon l-am scos cand am adus-o din DE, am venit cu 5.4 % la o viteza medie de 105 km/h, distanta 1710 km ... de atunci nu a mai coborat in veci sub 6% deci autostrada si viteza constanta ... este clar avantaj

La 5.4 nu o sa ajungi cu motorul de 2.0dci. Macar ziceti si motorul ca semnaturile se mai schimba in timp...

La 5.8 am ajuns eu cu 2.0 dCI, dar "tarat" la 90 pe ora, o distanta apreciabila, vant slab, soare, autostrada ca-n palma, trafic redus...etc. Asta fara sa resetez nimic, inainte avand un 6 sau 7%. Deci e posibil si mai jos, dar trebuie mers mult prea...cuminte

Daca va uitati pe la postul 495 veti vedea consumul meu de la mers la munte si nu am mers foarte cuminte si am prins si bara la bara vreo 45 de minute, deci se poate si mai putin.
Am specificat ca rotile erau 205/60/16, adica mai mici decat cele pe 17 si de aici mai este o mica eroare de calcul de la CB, dar litri sunt reali.
In Bucuresti acum merg constant cu 8% si sper sa mai scada putin odata cu incalzirea vremii.

Daca va uitati pe la postul 495 veti vedea consumul meu de la mers la munte si nu am mers foarte cuminte si am prins si bara la bara vreo 45 de minute, deci se poate si mai putin.
Am specificat ca rotile erau 205/60/16, adica mai mici decat cele pe 17 si de aici mai este o mica eroare de calcul de la CB, dar litri sunt reali.
In Bucuresti acum merg constant cu 8% si sper sa mai scada putin odata cu incalzirea vremii.

Stai un pic sa treci pe la "chip tuning" si adio consum de 8% in oras. Vad ca in semnatura ai trecut 131 de cai.
O sa-l poti ridica la aproape 180 de cai cred, depinde de tuner. Mare atentie cine-si baga nasul in electronica masinii...

This post has been edited by digioptic: 14 Feb 2017, 20:00

Se poate si 205-210 daca chiar se pricepe cel ce o face. Si calu' ala din coada lui 131 ... e cam plecat la pascut.

Stai un pic sa treci pe la "chip tuning" si adio consum de 8% in oras.

Inca nu ai citit ca o sa ii scada dupa chi-cirip ... ma rog 8% lua prin Bucuresti Octavia cu vestitul ALH ...

Na consum...

This post has been edited by mars: 14 Feb 2017, 23:32

Attached thumbnail(s)
20170214_085433.jpg ( Size: 90.64k ) Number of downloads: 121

Ai resetat, motorul rece, ai mers pana în 5 Km, ai prins 30 de semafoare
Și ăsta e consumul ! )
Da-i timp ..

Era consum pe ultimii 14km e adevarat. Bucuresti rush hour...am mai mers 1km si am ajuns la destinatie. Nu e asta consumul? Ba da.
Daca prinzi trafic d-asta zilnic....ai pus-o. Dar e valabil cu orice masina.
De regula, pe vreo 8000km, trafic mixt, e pe la 9.5%

Dar...eu nu am luat masina ptr consum