Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 3

Eh, avand in vedere ca proprietarii de Megane 3 nu vor sa vina si la intalnirile de vineri seara si pt faptul ca n-am reusit sa va cunosc pana acum....vine muntele la mohamed

Eh, avand in vedere ca proprietarii de Megane 3 nu vor sa vina si la intalnirile de vineri seara si pt faptul ca n-am reusit sa va cunosc pana acum....vine muntele la mohamed

Foarte bine !

Am vazut gradatiile astea in jurul ecranului la M3 face-lift. Sunt doar de decor? Banuiesc ca nu au transformat luminile de la cruise-control in turometru.

Attached thumbnail(s)
C30745679_8.jpg ( Size: 197.33k ) Number of downloads: 1317

s-ar putea sa aiba ceva culoare la accelerare

Salut colegi de trafic:). Dupa ce am "imbatranit" un megane classic pana la 450.000 km, am decis sa ii cumpar fratele mai mare, asa ca in urma cu 2 luni am achizitionat un m3 fabricat in noiembrie 2011 adus din franta (probabil al unei batrane pt ca am gasit sub bancheta spate 2 tuburi mari de fixodent:)) ). 1.5 dci, 110 hp, 6 trepte,clima, navigatie (fara harta ro), geamuri electrice fata+spate,etc la pretul de 6000 euroi, dar numai dupa ce am verificat vin-ul la reprezentanta. Dupa cele citite pe forum, pare fabricata in spania.Desi are 110.000 km, masina se comporta ca noua. Arata superb (mai ales botul) si se conduce impecabil mai ales in exterior la viteze mai mari. Condider ca e cea mai buna oferta calitate-pret. Ne vedem la intalniri:) drumuri bune

[quote=bicaadrian,10 Dec 2014, 14:42]
Salut colegi de trafic:). Dupa ce am "imbatranit" un megane classic pana la 450.000 km, am decis sa ii cumpar fratele mai mare, asa ca in urma cu 2 luni am achizitionat un m3 fabricat in noiembrie 2011 adus din franta (probabil al unei batrane pt ca am gasit sub bancheta spate 2 tuburi mari de fixodent:)) ). 1.5 dci, 110 hp, 6 trepte,clima, navigatie (fara harta ro), geamuri electrice fata+spate,etc la pretul de 6000 euroi, dar numai dupa ce am verificat vin-ul la reprezentanta. Dupa cele citite pe forum, pare fabricata in spania.Desi are 110.000 km, masina se comporta ca noua. Arata superb (mai ales botul) si se conduce impecabil mai ales in exterior la viteze mai mari. Condider ca e cea mai buna oferta calitate-pret. Ne vedem la intalniri:) drumuri bune

[/quo[QUOTE]
Sa o stapanesti sanatos si fara probleme ! Pune poze pe topicul dedicat ! Impresii si intrebari tot pe topicurile specifice !

Dupa ce am "imbatranit" un megane classic pana la 450.000 km, am decis sa ii cumpar fratele mai mare... un m3

Poate vrei sa zici ca ai cumparat fratele mai mic sau mai corect nepotul lui megane classic
Lasand gluma, sunt curios ce ai aflat cand ai verificat VIN-ul la reprezentanta.

Am aflat doar ce piese s'au schimbat pe garantie si ca ultima revizie facuta in reprezentanta renault din franta a fost facuta prin februarie anul asta la 85.400 km. Asta mi'a zis prietenul meu care lucreaza la renault...cu o zi inainte, aceeasi reprezentanta, alt tip, a zis ca datele sunt confidentiale

Salutare tuturor,

Citesc de ceva timp forumul reno.ro de pe care am aflat o multime de informatii interesante, dar abia azi postez pentru prima data aici.

Din septembrie 2014 am intrat si eu in familia posesorilor de Megane 3.
Exemplarul din semnatura pe care l-am achizitionat a fost fabricat in 03.2009 si a „locuit“ in Franta pana in primavara lui 2012 cand a fost adus in Romania de catre cineva din Brasov.
Cand am cumparat-o eu, masina avea 108.000 km la bord.

La scurt timp dupa cumparare am schimbat cateva consumabile: curea alternator, rulment roata, 3-4 bucse, o bieleta directie si amortizoarele din fata.
Pe diagnoza au iesit doar ceva erori la sistemul de aer conditionat, dar pana acum acesta functioneaza corect.
Uleiul si filtrele fusesera schimbate in 07.2014, iar distributia in vara lui 2013 la 93.000 km.

Pana acum am parcurs ~10.000 km dupa care ma declar foarte multumit.
Avand in vedere ca ~4.000 km dintre acestia au fost facuti in Timisoara, iar restul extraurban, ma declar destul de multumim de consumul mediu de pana acum: 5.6 l/100km (valoare calculata de la plin la plin).
Sincer ma asteptam sa fie ceva mai mic, dar vazand si alte consumuri pe forum pot sa ma declar foarte multumit. 


Am insa si cateva mici nelamuriri pe care sper ca o sa mi le clarific cu ajutorul vostru:
1. Am observat ca la ridicarea hayon-ului, daca e apa pe el, picura in portbagaj apa de undeva dintre luneta si partea din plastic interioara. Nu e multa, dar nu-mi explic de unde ajunge apa acolo. Mentionez ca atunci cand e inchis partbagajul nu am vazut apa deloc (din fericire). 
2. Apropo de izolarea fonica, am observat mai ales acum iarna, cand gasim mai mult nisip pe drum, ca pietricelele se aud foarte tare cand lovesc in pasajele rotilor. Asa e si la voi de slaba antifonarea?
3. Incalzirea nu mi se pare foarte eficienta. Chiar daca e setata pe "HI" in masina se incalzeste destul de greu si nici dupa 30-40 km nu-i necesar sa-ti dai jos geaca. Oare dupa schimbarea filtrului habitaclu credeti ca o sa fie mai ok?

Merci anticipat pentru raspunsuri!

P.S.:
Lunea viitoare o sa o programez la schimbul de ulei+filtre.

Pe diagnoza au iesit doar ceva erori la sistemul de aer conditionat, dar pana acum acesta functioneaza correct
3. Incalzirea nu mi se pare foarte eficienta. Chiar daca e setata pe "HI" in masina se incalzeste destul de greu si nici dupa 30-40 km nu-i necesar sa-ti dai jos geaca. Oare dupa schimbarea filtrului habitaclu credeti ca o sa fie mai ok?


pai cum ai tras tu concluzia ca AC-ul functioneaza correct? avand in vedere tot observatia ta - incalzirea nu mi......"

bine ai venit, probabil ca vei obtine c-am orice informatie vrei aici pe forum, doar sa ai rabdare, eventual sa cauti prin topicuri.
-legat de antifonare asa-i nu-i un punct forte la megane 3 , ii destul de zgomotos, asta si pentru ca aparatorile sunt din plastic si e normal sa se auda pietrele ce sar, la alte masini am vazut un fel de mocheta la aparatori , propabil pentru a reduce acest zgomot
- referitor la haion, posibil sa fie vreo garnitura ceva miscata sau rupta
- incalzirea la diesel se face mai greu , este si topic pe tema asta
- referitor la climatizare ori merge ori nu , in ce sens da errori ?
- filtru de habitaclu daca nu a fost schimbat de cand ai achizitionat masina , probabil ca necesita inlocuirea

This post has been edited by adytym: 10 Feb 2015, 13:49

@tatimeu:
M-am gandit ca AC-ul functioneaza corect in ciuda erorilor care au aparut la diagnoza din septembrie, pentru ca raceste, merg toate functiile (recirculare, dezaburire etc).
Partea cu incalzirea pe care am resimtit-o eu ca fiind relativ slaba (relativ la ce eram obisnuit de la Golf) s-a intamplat mereu cu AC-ul in modul OFF (nu folosesc AC-ul pentru incalzire), deci n-ar trebui sa aiba legatura.
In plus pe gurile de ventilatie vine aer destul de cald dupa ce motorul se incalzeste bine, numai ca in masina nu face asa cald cum ma asteptam. Oare nu sunt suficient de bine izolate usile, plafonul?


@adytym:
Merci pentru urarea de intampinare si pentru raspunsuri.

Cand o sa merg in service pentru schimbul de ulei o sa-i rog pe baieti sa vada si hayon-ul ca sa descoperim daca e ceva in neregula cu vreo garnitura.

Climatizarea merge. Erorile apareau pe diagnoza, dar s-ar putea sa provina de la faptul ca s-a schimbat bateria cu vreun an in urma. Dupa resetare s-au sters.

O sa cer si inlocuirea filtrului de habitaclu acum la revizie. (chiar am citit aseara topicul cu inlocuirea acestuia si pare o intreaga aventura )
Nici o igienizare a climei nu ar strica (am vazut ca miroare cam urat cand pornesc AC-ul). Trebuie sa o fac musai pana in primavara.

This post has been edited by catalinEco: 10 Feb 2015, 14:27

Din septembrie 2014 am intrat si eu in familia posesorilor de Megane 3.
Exemplarul din semnatura pe care l-am achizitionat a fost fabricat in 03.2009 si a „locuit“ in Franta pana in primavara lui 2012 cand a fost adus in Romania de catre cineva din Brasov. 
Cand am cumparat-o eu, masina avea 108.000 km la bord. La scurt timp dupa cumparare am schimbat cateva consumabile: curea alternator, rulment roata, 3-4 bucse, o bieleta directie si amortizoarele din fata.
... 2. Apropo de izolarea fonica, am observat mai ales acum iarna, cand gasim mai mult nisip pe drum, ca pietricelele se aud foarte tare cand lovesc in pasajele rotilor. Asa e si la voi de slaba antifonarea?
3. Incalzirea nu mi se pare foarte eficienta. Chiar daca e setata pe "HI" in masina se incalzeste destul de greu si nici dupa 30-40 km nu-i necesar sa-ti dai jos geaca. Oare dupa schimbarea filtrului habitaclu credeti ca o sa fie mai ok?

Parerea mea de necunoscator si om care trece cam prin toate ce ai trecut si tu si inca mai multe :
Kilometrii aia eu nu-i cred REALI. Din 2009 si pana in 2012 si apoi in Ro vreo 2 ani , un diesel in Franta cu siguranta face mai mult de 108.000 km si de acolo si schimbul de amortizoare , curea de accesorii , rulment roata ... si problemele cu bucsele si restul ti-au aparut tocmai pentru ca ai luat-o rulata in RO, altfel , daca o luai imediat dupa ce fusese adusa din Franta , nu aveai acele probleme imediat , dar drumurile din RO cam nenorocesc suspensiile si geometria masinilor din afara.
2.Eu am varianta Estate , dar nu picura nici o picatura in portbagaj nici dupa spalarea masinii . Verifica mai serios hayonul si distantele in toate partile , sa nu cumva sa fi fost troznita masina spate si reparata cam aiurea.
Pietricelele se aud la toate , dar partea buna este ca se aud in plastic si NU in tabla, ceea ce este ok. Probabil ca poti da jos protectiile si sa-i faci o antifonare mai consistenta si apoi sa le montezi iar... dar asta este decizia ta.
3. Incalzirea la mine este foarte ok desi am diesel , (am un prieten cu un Astra 1.6 benzina caruia nu i se incalzeste atat de repede) dar am impresia ca am acea rezistenta suplimentara in bord , pentru ca , dupa cateva minute , baga deja aer caldut, deci cam dupa 5-6 km am o liniuta la caldura si in masina pot sta in camasa si vesta. Eu nu dau nicidoata pe maxim caldura sau ventilatia , ci maxim pe treapta 4 , adica jumatate. Filtrul de habitaclu ajuta sa bagi flux de aer mai puternic , dar la tine e problema de incalzire si am eu impresia ca si cu filtrul obturat , aeroterma se comporta ca si cum ai avea recircularea activata , dar caldura tot ar trebui sa bage, dar schimbarea filtrului de polen are de-a face cu mirosurile si aburirea geamurilor.
Eu las mereu temperatura pe 21-22 de grade si cam 2 liniute(din 8) cand merg prin oras.

Personal nu inteleg de ce ai mers asa cu masina inca 5 luni si peste 10.000 km fara sa faci revizia si schimburile de consumabile imediat ce ai cumparat-o ...

eu nu inteleg urmatoarea chestie. Nu are masina AC - automat; in anul de gratie 2015. nu e buna masina, dar daca are aceastaoptiune totusi folosim AC-ul in modul manual.

1. Am observat ca la ridicarea hayon-ului, daca e apa pe el, picura in portbagaj apa de undeva dintre luneta si partea din plastic interioara. Nu e multa, dar nu-mi explic de unde ajunge apa acolo. Mentionez ca atunci cand e inchis partbagajul nu am vazut apa deloc (din fericire). 

Verifica daca in zona de unde curge apa nu exista cumva un burduf de cauciuc ce leaga caroseria de hayon(prin el trec niste fire). Daca chiar in zona aceea gasesti burduful, atunci ala e spart(cascat) in zona de deasupra. Intra putina apa in timpul ploii/spalarii si se colecteaza in burta pe care o face burduful pe pozitia "inchis" a hayonului. Cand il deschizi, apa aceea se scurge prin spartura prin care a si intrat. Este o posibilitate...

Merci tutror pentru raspunsuri!

@marius80_eugen
Apropo de km e posibil cum zici sa fie aranjati, ca de altfel cam in cazul tuturor masinilor SH.
Cu toate astea s-ar putea la fel de bine sa fie si reali.

Iata cati km avea masina la diferite date:
12.03.2009 - 0 km (data inscrierii in Franta)
10.12.2009 - 21.344 km => 2.371 km/luna
25.07.2010 - 40.550 km => 2.560 km/luna
18.04.2011 - 60.100 km => 2.172 km/luna
12.03.2012 - 77.509 km => 1.582 km/luna
(datele sunt din cartea de intretinere a masinii cu stampilele de la service-ul din Chambery)

30.07.2013 - 93.000 km => 1.032 km/luna (schimbat distributia)
28.08.2014 - 108.690 km => 1.206 km/luna (am cumparat-o eu)
12.02.2015 - 118.844 km => 1.846 km/luna

Faptul ca masina a fost rulata in RO e un dezavantaj, dar remediind deja cele mentionate si de tine de acum ar trebui sa fie ok.

2. O sa vad care e treaba si cu hayon-ul. Masina nu are niciun semn de "trozneala". Am verificat-o foarte antent si la cumparare in service. Cel mai probabil tot vreo garnitura e cauza. Verific luni la revizie.

3. Incalzirea parca e mai ok acum. Doar cand era gerul cel mai mare in preajma Revelionului mi se parea ca nu se face suficient de cald. Acum nu mai mai ingrijoreaza subiectul.
Si la mine prima liniuta la temperatura antigelului apare dupa doar 4-5 km de mers in oras, iar a doua dupa vreo 10 km.

Am facut revizia imediat dupa cumparare schimband tot ce era necesar, dar uleiul si filtrele fusesera schimbate cu 2 luni in avans asa ca nu prea avea sens sa le schimb din nou.
Recunosc ca am riscat putin, dar m-am bazat pe spusele fostului proprietar. Mi-a castigat increderea fiind foarte deschis si aratandu-mi transparent cum a intretinut masina.


@tatimeu
Masina mea are AC automat, dar daca folosesc functia AUTO merge la turatie prea mare ventilatia pana cand se realizeaza temperatura dorita.
Asa ca, asa cum zicea si Marius, in general tin ventilatia pe treapta 1 sau 2 (din 8).

In plus dezaburirea masinii mi se pare grozava. Imediat dispare condensul format pe geamuri, iar functia de degivrare a oglinzilor e foarte utila nu doar cand e inghet, ci chiar si pe ploaie, vizibilitatea crescand simtitor.


@papa_mulo
Merci de pont. Am verificat in seara asta si burduful prin care trec firele spre hayon, dar pare in stare perfecta.
La fel si garnitura axului stergatorului lunetei. Totusi poate acolo sa fie ceva, pentru ca apa am vazut-o picurand in interior din imediata vecinatate a stergatorului.
Mai investigam.

This post has been edited by catalinEco: 12 Feb 2015, 19:14

Catalin : AC automat este de fapt dublu CLIMATRONIC , adica setezi temperatura si mai departe se ocupa el . Eu nu folosesc functia AUTO , dar cateodata folosesc functia de dezaburire si las si A/C-ul activ pentru a avea efectul scontat, asa cum ai observat si tu.
AC manual arata cu totul altfel , alte controale , nu ai ce sa setezi la el decat sa-l pornesti si sa-l opresti manual. Este diferenta MARE intre aceste doua varianta de climatizare.
Aer CALD trebuie sa-ti bage chiar inainte de a se aprinde prima liniuta , CALDURA poate sa bage si dupa prima liniuta. Daca nu ai schimbat niciodata antigelul , recomand . 3x19 lei/litru antigel + 3x2 lei/litru apa distilata. In realitate , vei baga cam 2 de antigel si 2 de apa , dar e bine sa ai de rezerva.
Vezi ca exista solutii "tratament" pentru oglizi si geamuri (dar efectul se vede la oglinzi mai mult) care curata si apoi suprafata ramane tratata si nu mai raman nici macar picaturi care odata uscate arata aiurea pe oglinzi. Efectul se vede pe toate suprafetele , dar pe parbriz se duce cel mai repede efectul , pentru ca este cel mai expus .
Am citit acei km si daca tie ti se "pupa" toate datele , atunci intr-adevar masina are cat spui tu. Eu nu am incredere in nimeni , mai ales din cei care se ocupa cu masini , eu vizionand peste 40 de masini si majoritatea fiind cu multe semne de intrebare. Avantajul mare este ca francezul nu a mers mult cu ea ... putine astfel de ocazii de altfel.

Eu azi am schimbat antigelul si am bagat cel de la Dacia , recomandat chiar si de Serus , doar ca la ei era 40 lei/litru antigelul. Se schimba usor , de la 2 aerisitoare aflate in compartimentul motor, doar ca sufli destul in vas ca sa iasa cel vechi .
Tot azi am verificat si distributia si cureaua si rola de la accesorii si se pare ca toate sunt aproximativ noi, se pare ca am de completat si uleiul din cutie , iar azi nu am bagat decat un mic aditiv de 30 gr. , ca pe ala il aveam la mine. Rola intinzatoare si cureaua de la accesorii se verifica prin pasajul rotii dreapta , adica pe unde se schimba si filtrul de motorina , nu trebuie desfacuta decat acea protectie de plastic prinsa cu 4-5 braduti si 2 surubele. Cureaua de distributie si rola ei se verifica desfacand protectia de plastic din dreapta motorului (adica tot din partea cu accesoriile) , iar pentru asta trebuie desfacut suportul hidroelastic si tamponul motorului , care sunt 2 piese separate , dar stranse cu suruburi mari intre ele . Odata scoase aceste doua componente , protectia se scoate usor spre stanga si se observa foarte usor starea curelei si a rolei si chiar gradul de intindere a acesteia. Mecanicul mi-a spus ca , daca se vede scrisul pe ea clar si este intinsa a fost schimbata curand , in rest se vedere si cauciucul daca este imbatranit sau nu.
Spun toate astea ca poate si voi sunteti curiosi de ale voastre , mai ales daca sunt SH, iar aceste verificari nu dureaza mai mult de 30 min. si cu ocazia asta verificati multe piese foarte importante.

Merci pentru detaliile oferite! Cu siguranta sunt utile pentru multi ca mine aflati mai la inceputul convietuirii cu Meganul.

[...] se pare ca am de completat si uleiul din cutie

Apropo de asta, la revizia de dupa ce am luat masina mecanicul a suspectat ca nu e suficinet ulei in cutia de viteze, dar a zis ca nu e ok sa completeze (pentru ca nu poate verifica nivelul si risca sa puna mai mult decat trebuie), ci trebuie inlocuit tot introducand exact cat spune producatorul.

Eu am inteles ca uleiul din cutie se pune exact pana la nivelul busonului de umplere (adica cel din lateral) . Daca pui mai mult , curge afara, bineinteles cu masina ridicata pe elevator.
Daca nu umbli in cutie , de unde stii cat ulei sa pui exact ? Ii dai drumul sa spunem , dar nu ai de unde sa stii cat mai ramane prin cutie si cat trebuie sa pui din cel nou, deci ajungi la aceeasi problema. Si in motor pui CAM cat recomanda producatorul , dar pana la urma tot la joja completezi ca sa fii mai exact.

Daca ai alte informatii de cum poti verifica mai iexact nivelul uleiului din cutie decat cel care l-am spus eu , astept informatii , pentru ca eu oricum vreau sa pun un tratament si la cutie.

This post has been edited by marius80_eugen: 12 Feb 2015, 23:21

Nu stiu cum ai putea verifica nivelul uleiului din cutie.
In cazul meu mecanicii au scos cam tot uleiul cu un furtun atasat la o pompa si apoi au pus ulei nou.

pai la cutie are buson de golire si de umplere, nivelul este ok atunci cand da afara uleiul la busonul de umplere.
referitor la apa de la haion , vezi sa nu intre pe la stopul de frana ala de sus de pe luneta sau chiar pe linga geamul de la luneta

Multumesc pentru confirmare Adytym , asa stiam si eu si mecanicul meu de nivelul de ulei din cutie.

Confirm si eu ca uleiul din cutie se verifica pe la supraplinul din lateral. Din spusele ing. de la service reno, uleiul din cvm nu se schimba. Doar se completeaza. Se schimba la 40000km cel din cutiile automate.
Offtopic

eu nu inteleg urmatoarea chestie. Nu are masina AC - automat; in anul de gratie 2015. nu e buna masina, dar daca are aceastaoptiune totusi folosim AC-ul in modul manual.

Foarte tare asta. Eu cred ca ne caracterizeaza. Pe forumul dacia a fost o intreaga polemica pe tema averizorului de centura la primele variante si apoi cand dacia le-a pus au inceput sa se planga si sa intrebe cum se dezactiveaza. Exista si un top cu extraoptiunile ce se folosesc rar sau deloc. Eu de exemplu nu am folosit bizona, in sensul ca nu am setat niciodata temperaturi diferite. Pont: daca aveti setate temp diferite si vreti sa faceti rapid aceeasi temp stanga dreapta, tineti apasat prelung pe auto si zona din dreapta va prelua temp din stanga.

Salut tuturor ! Dupa cateva Megane 2 atat hatch cat si estate, dupa Renault Laguna 3 1.5 dci 110 CP, Renault Scenic II 2.0dci.... a venit si randul lui Megane trois hatch 1.5 dci 90 CP Eu5. Am achizitionat-o recent, inca nu a sosit in Ro. Este pe drum !

Am stat mult in cumpana(vreo 3 zile) sa aleg 110 sau 90 Cp. Tinand cont ca am achizitionat-o pt sotie, am optat pt 90 CP din simplu motiv ca are "doar" 5 trepte de viteza. Stiu ca imi veti spune de "Delphi" vs. "Simens" dar am lut-o deja.
Mi-a placut dintodeauna (de cand a aparut) , aici e vorba de gusturi, unora le place, altora nu.

Este Modelul Dynamique, 1.5dCi 90 CP (66kW), fabricatie 01.2010 (Euro 5). Culoare alb metalizat. Optiunile sunt de bun simt, strictul necesar...zic eu , navi TomTom, jante aliaj 16", PDC spate, volan imbracat in piele, cruise control, clima automata bi-zonala, mp3 + usb, senzori ploaie si lumini, 4 geamuri el, oglinzi rabatabile el. etc...restul e cancan.

PRETUL a fost 3900 Euro + TVA + transport si comision, toatal ~ 5.500 Euro. Tinand cont ca o voi inmatricula pe firma nu voi plati TVA-ul decat atunci cand o voi vinde, deci ca PRET FINAL ~ 4.650 Euro
La care bineanteles se vor adauga costurile cu inmatricularea, schimb de ulei, filtre, kit distributie

Rulajul este de 147.000 km, are ultima revizie la Renault in 12.2014 la 144.000 km (nu stiu ce au schimbat sau ce operatie au facut atunci - pentru ca este in limba flamanda - , ar fi mana cereasca sa fi schimbat ei distributia...dar nu cred! de obicei ei o schimba la 160.000 km).

Cam atat ! Cand ajunge in tara, o spal , o aranjez si v-o prezint asa cum trebuie !

Pana atunci...sa auzim de bine !

P.S. O mare contributie in achizitionarea acestui autoturism a avut-o si user-ul "espacern" , caruia doresc sa-i multumesc pe aceasta cale pentru ajutorul pe care mi l-a acordat neconditionat !

This post has been edited by terorel: 13 Feb 2015, 18:07

loganmpi16 multumesc pentru treaba cu comanda duala la clima , citisem pe undeva ca se poate , dar uitasem unde.
terorel felicitari pentru achizitie , sa te bucuri de ea . Ce inseamna PDC spate ?

Inseamna senzori de parcare. Park Distance Control

Stiu ca imi veti spune de "Delphi" vs. "Simens" dar am lut-o deja.
Mi-a placut dintodeauna (de cand a aparut) , aici e vorba de gusturi, unora le place, altora nu.

Pe aici n-am vazut injectoare picate la Megane 3, asa ca...

terorel felicitari pentru achizitie , sa te bucuri de ea . Ce inseamna PDC spate ?

Multumesc !

Cat despre injectoarele Delphi...se spun multe. Nu stiu ce sa zic. Stiu ca au fost probleme cu ele la Megane 2. Eu la firma am 2 Logan-uri, unul are 426.000 km (60 CP Euro 3 1.5 dci) iar celalat are 544.000 (70 CP 1.5 dci Euro4). Nu au avut probleme cu injectoarele niciunul dintre ele. S-a alimentat doar din peco RomPetrol, Petrom sau MOL. Nu s-a investit mare lucru in ele, din punctul meu de vedere sunt indestructibile. Acum despre Megane III nu stiu ce sa zic. Sper sa fi facut alegerea buna...Am avut Megane 2 si Hatchback si Estate dar varianta de 106 CP.

Cum spuneam mai sus, ieri am facut revizia conform programarii (schimb ulei si filtre).

Renault-ul in general se pare ca e un fel de cosmar pentru mecanici in ceea ce priveste indentificarea pieselor. Desi le-au comandat avand toate datele motorului, ieri a stat masina 7 ore in service din cauza ca 2 dintre filtrele care au venit (habitaclu si motorina) nu se potriveau. In final au venit si cele bune si s-a rezolvat.

In speranta ca le va fi de folos si altora pe viitor o sa mentionez mai jos codurile filtrelor necesare pentru motorul 1.5 DCi de 78 kW (fabricat 03.2009).

Filtru de aer (cod C2512):
Filtru_aer.jpg

Filtru motorina (cod WK9012):
Filtru_motorina.jpg

Filtru habitaclu (cod CUK26005):
Filtru_polen.jpg

Filtru ulei (cod W75/3):
Filtru_ulei.jpg

Toate sunt MANN.

In legatura cu pornirea mai grea la (foarte) frig, din fericire bujiile incandescente sunt ok, iar acum masina porneste bine.

Si la hayon totul pare ok cu toate garniturile. O sa urmaresc daca mai apare vreun pic de apa (sper sa nu).

1. Eu am M3 110CP , 81kW , 1.5 dCi :
Vezi ca filtrul de ulei CRED ca este pentru benzina , de Logan 1.4 / Solenza / Symbol 1.4 , nu de Megane 3 diesel.

Al meu este MANN W7032 , Made in Germany , care este compatibil si cu modelel mai noi cu sistem Start/Stop.
Pe al doilea filtru care-l am tot de rezerva , fara Start/Stop , cutie si pe filtrul de "origine" este codul : 82 00 768 927 (Made in France) .
Ca observatie generala , ambele sunt mai inalte decat cel prezentat de tine in poze , cel Mann cu Start/Stop este mai inalt si decat cel de origine cu inca 2 cm aprox.
Eu tin minte codul de W75 , ca din asta pun la Solenza. Nu spun ca POATE nu este compatibil cu motorul tau , dar cu al meu de 81 kW si 110CP NU este compatibil cel prezentat de tine , iar al meu este verificat la aproximativ 5-6 firme care mi-au facut oferte de pret , cu coduri trecute pe cutie , iar aceste doua filtre de care am spus mai sus , le am de rezerva acasa , pentru ca vreau sa le schimb pe la 8000 km , iar uleiul pe la 15.000 .

2. filtrul de aer original MANN are inca o suprafata de filtrare lipita PESTE ce prezinti tu in poze , mult mai fina , de genul pasla alba cam de 1 cm grosime.

In legatura cu pornirea la rece , troncaniturile s-au diminuat cam 30% ca intensitate, dar partea cea mai buna este ca se aud doar 10-13 secunde , nu 30-50 secunde ca inainte. Am pus tratament motor Metabond si in motorina tot Metabond tratament , conform specificatiilor si fiind atat de multumit de efecte ii voi incredinta si cutia , completand tot cu un tratament de la ei. Nu e reclama , nu vand acest produs , eu doar am spus ce am folosit si folosesc in continuare , mai ales la alimentarea cu motorina.

This post has been edited by marius80_eugen: 17 Feb 2015, 21:59

Discutati numai despre Megane 3 si nu despre Laguna sau alte modele... De asemenea, fara versusuri. Topicul a fost curatat, si s-au aplicat sanctiuni usoare. De acum inainte se lasa cu suspend.