Outline · [ Standard ] · Linear+ Despre anvelope, pentru asfalt, pentru pamant

Cum incepe sa iasa soarele pe afara, imi amintesc si eu ca am o bicicleta pe balcon pe care ar fi cazul sa o pregatesc de acum. As vrea de data asta sa o fac mai confortabila si mai rapida la drum intins, in dauna offroad-ului, asa ca ma bate gandul sa-i pun anvelope de sosea, eventual mai inguste. Stiu ca pare o taranie sa pregatesti MTB-ul pentru sosea, ca ar fi mai buna o cursiera, dar 1 la mana, noi (si nici vecinii nostri de la est pe care planuiesc sa-i mai vizitez pe bicla) nu avem drumuri pentru cursiere (a vazut stele verzi MTB-ul prin gropi la 20-30 km/h, nu vreau sa stiu ce bine s-ar simti o cursiera) si 2 la mana, nu prea s-ar justifica in cazul meu 2 biciclete, mai ales ca eu, dupa ce merg o buna bucata pe sosea, imi mai vine sa o tai prin boscheti, criblura, drumuri de pamant, noroaie, etc. Acu insa, parca prefer sa-mi patineze putin roata spate pe teren mai naspa, ca oricum nu-i masina sa-mi trebuiasca tractor s-o scot de acolo, cat ma intereseaza sa obosesc mai putin la drum intins si sa cresc viteza de deplasare. Bine, aici voi face si un upgrade la angrenajul pedalier, pentru niste foi ceva mai mari, daca tot trebuie sa schimb axul care incepuse sa bata. Asadar, cam ce as putea lua pe 26 care sa fie si rezistente la intepaturi (daca stau cate-o jumatate de ora sa peticesc anvelopa in fiecare zi, cum pateam cu primele cauciucuri ale biclei, atunci n-am facut nimic) si relativ usoare si inguste? A, si nici sa nu coste 100 de lei bucata, ca nu incalt Matizul lui taica-mio. This post has been edited by Laurentziu83: 7 Feb 2011, 15:38

Cum incepe sa iasa soarele pe afara, imi amintesc si eu ca am o bicicleta pe balcon pe care ar fi cazul sa o pregatesc de acum.
As vrea de data asta sa o fac mai confortabila si mai rapida la drum intins, in dauna offroad-ului, asa ca ma bate gandul sa-i pun anvelope de sosea, eventual mai inguste.
Stiu ca pare o taranie sa pregatesti MTB-ul pentru sosea, ca ar fi mai buna o cursiera, dar 1 la mana, noi (si nici vecinii nostri de la est pe care planuiesc sa-i mai vizitez pe bicla) nu avem drumuri pentru cursiere (a vazut stele verzi MTB-ul prin gropi la 20-30 km/h, nu vreau sa stiu ce bine s-ar simti o cursiera) si 2 la mana, nu prea s-ar justifica in cazul meu 2 biciclete, mai ales ca eu, dupa ce merg o buna bucata pe sosea, imi mai vine sa o tai prin boscheti, criblura, drumuri de pamant, noroaie, etc. Acu insa, parca prefer sa-mi patineze putin roata spate pe teren mai naspa, ca oricum nu-i masina sa-mi trebuiasca tractor s-o scot de acolo, cat ma intereseaza sa obosesc mai putin la drum intins si sa cresc viteza de deplasare. Bine, aici voi face si un upgrade la angrenajul pedalier, pentru niste foi ceva mai mari, daca tot trebuie sa schimb axul care incepuse sa bata.
Asadar, cam ce as putea lua pe 26 care sa fie si rezistente la intepaturi (daca stau cate-o jumatate de ora sa peticesc anvelopa in fiecare zi, cum pateam cu primele cauciucuri ale biclei, atunci n-am facut nimic) si relativ usoare si inguste? A, si nici sa nu coste 100 de lei bucata, ca nu incalt Matizul lui taica-mio.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Feb 2011, 15:38

Catamai pledoaria pentru nimic
MTB-uri adaptate la sosea sunt de cand lumea, si biciclete cu pretentii.

In rest, ia ce gasesti, cu 1 mil amandoua. Pana ai sa faci mai usor decat cu cele de teren.

Intre timp am cautat si eu pe ciclism.ro si am vazut ca nu-s singurul nebun.
Acum sper sa nu fac pana din orice spini de trandafiri, de am fost nevoit pana la urma sa renunt la Kenda Kwick din echiparea standard pentru niste Trax-uri din Hervis, cu care n-am mai avut probleme.
Daca se cere, iau o camera de rezerva la mine si asta e.
Ca si dimensiuni, cred ca ma orientez spre 1.7 latime, iar ca si angrenaj, voi pune cu foaia mare de 48, am vazut ca incape. Sper cu modificarile astea sa mentin un 25-30 km/h la drum drept cu aceeasi usurinta cu care mentineam 20 km/h inainte la cadenta de 50-60. Nici sa ma fortez prea tare nu vreau, intrucat planuiesc ture de 100 de km/zi, maxim pana acum am facut 68 de km.

LE: Cred Maxxis Overdrive va fi alegerea mea, nici banda perfect neteda nu cred ca e bine sa fie. Ma mai documentez.

This post has been edited by Laurentziu83: 9 Feb 2011, 17:57

eu vazusem pe la decathon la preturi f bune, inlcusiv michelin.

Cand mai am drum prin Bucuresti, trec si pe la Decathlon. Si doar am avut vreo 7-8 drumuri din noiembrie si pana in ianuarie... n-am putut atunci.

Pana la urma eu am ales Schwalbe roadcruiser . Revin cu pareri dupa ce o sa adun mai multi km.

Eu mi-am cumparat asa ceva din Decathlon http://www.decathlon.ro/RO/pneuri-mtb-149077851/ cel de 29,90 lei.
O fi bun ? ramane de vazut sezonul ce urmeaza

Si eu am facut o schimbare a tipului de anvelope in iarna asta. Mi-am comandat Continental XKing Supersonic 2.0, la 440g buc.
Sper sa fie la fel de bune pe cat am auzit despre ele.
x-king.jpg

Nu am stat sa cantaresc anvelopele de bicicleta ,nu stiu daca are rost sau nu sa le cantaresc
Oare la ce-mi foloseste sa stiu ce greutate are?
apropo oare se spune "cauciuc" sau anvelopa?
cauciucul nu este materialul tehnic din care este confectionat?

Pai daca n-ai simtit nevoia, chiar n-ai de ce sa le cantaresti, inseamna ca intr-adevar nu conteaza pentru modul cum intrebuintezi bicicleta.
Cauta unele durabile si cu raport aderenta / rezistenta la inaintare potrivit ptr modul de folosire a biclei.

Ambele denumiri sun acceptate. Anvelopele mai noi au intr-o proportie mai mica sau mai mare si alte componente, care le sporesc anumite calitati, vezi "black chili compound" si altele.

Pana la urma mi-am luat din Decathlon 2 bucati Vittoria Randonneur, 26x1.5, precum si camerele aferente (mai inguste). Pe anvelope am dat vreo 70 de lei de bucata. (da, da, stiu, n-am toate tiglele pe casa) Sper ca pretul mai mare sa se vada intr-o rezistenta mai buna la pene.
Le-am si montat in seara asta si abia astept sa dea caldura, sa le testez, momentan ninge.
Acu mai trebuie sa imi iau alte foi, de 48,(momentan am de 42) si un ax cu butuc nou (cel vechi are bataie), si pot sa ma duc pe sosea cu ea.

Acum arata ciudat tare MTB-ul meu cu aparatori mari pentru noroi si anvelope de cursiera, dar asta e. Din ce vad eu, cred ca puteam sa-i pun roti de 27 cu anvelope de sosea. Daca stiam...dar merge si asa.

This post has been edited by Laurentziu83: 22 Feb 2011, 18:45

Attached thumbnail(s)
Capture.PNG ( Size: 105.6k ) Number of downloads: 1661

Pana la urma mi-am luat din Decathlon 2 bucati Vittoria Randonneur, 26x1.5

O poza cu ele pe bicicleta? Asta ca sa te credem
De fapt vreau sa vad cum arata, daca se poate.

Pe anvelope am dat vreo 70 de lei de bucata.    (da, da, stiu, n-am toate tiglele pe casa)

Nu-s scumpe. Da' daca tu vrei sa te consideri un fiu risipitor, n-ai decat.

Inainte de a pune alte foi, verifica sa ai pinion mic de 11.

Iata si pozele cu caucioacele. Eu n-am zis ca-s scumpe, ca-s mai sarac de felul meu si nu-mi permit lucruri ieftine, da' am prieteni care atata au dat pe anvelope SH la masina.
Daca as fi considerat ca-s scumpe, nu le cumparam, ca nu-mi tinea nimeni pistolul la tampla.

Pinionul mic e de 13, cred (cat am putut sa numar dintii pe dupa lant), 11 nu-i sigur. De ce? Trebuie cumva un lant mai lung?

Attached thumbnail(s)
IMG_0345.jpg ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 1777
IMG_0346.jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 1714
IMG_0347.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 1577

Arata bine. Sa le folosesti cat mai mult timp fara evenimente neplacute .

Pene sper sa nu am cu ele.
Cand am cumparat asta vara bicla asta, a venit cu niste Kenda Kwick la care am facut pana si din spini de trandafir. Dupa ce am stat intr-o duminica pe marginea drumului intr-o padure la 17 km de oras sa fac o pana, luni dimineata cand sa plec la munci aveam pana iar, dar pe ambele roti. Luni seara eram la Herviss la Braila sa-mi iau alte anvelope si alte camere.
Asa ca mai bine dau cateva zeci de lei in plus pe ele, dar nu ma mai ating de trusa de scule cand ies la drum cu ea. Si eu sunt genul care iese la ture de cate 45-50 de km, acum cu upgrade-urile astea sper sa fac mai mult.

Foaia mare, din poza, pare a avea 42 dinti.
42/13=3.23

Sa schimbi foile e total aiurea. Cu un 48 obtii 48/13=3.69

Dar, daca pui grup de oameni normali, cu pinion mic de 11, iese 42/11=3.81 care, surpriza, e mai "performant" decat ce vrei tu sa faci.

Uite ca nu m-am gandit la asta.
Da' daca pun foi de 48 si pinioane de 11?

Oricum trebuie sa schimb axul pedalier, ca am o bataie in mers.

Oricum, rapoartele grele nu prea le folosesc, foarte rar merg prin zone in care sa necesite asa ceva si, decat sa urc vreun deal cu 6-7 km/h pedaland cu 70-90 de ture pe minut, mai degraba iau bicla de coarne si aia e.

This post has been edited by Laurentziu83: 25 Feb 2011, 18:02

Da' daca pun foi de 48 si pinioane de 11?

Inseamna ca esti fratele nestiut al lui Marco Pantani.

Fara shto-uri acuma, eu intreb daca se poate sau nu.

N-am chef sa dau banii pe o a doua bicicleta de sosea, nu as avea unde sa o tin, si nici nu ar renta, ca nu ma vad facand 250 de km intr-o zi pe bicicleta, sau daca o fac, sa ii fac in mod curent. In plus, nu stiu cat de bine ar rezista o semicursiera cand mai fac eu din cand in cand dreapta pe drum de tara sau direct prin lanul de porumb. Sau merg cu 20 la ora pe drum de piatra sparta, de urla ascutit furca la fiecare piatra.

Un unchi de-al meu la tara, o viata intreaga s-a dus la scoala (era invatator) pe bicicleta, pana s-a pensionat. Avea ori Tohan, ori Ucraina, ca o schimba cand se uza. Cauciucurile erau evident subtiri, desi zilnic cobora un deal pe drum de tara, si n-a mai murit din asta.

foi de 48 si pinioane de 11 - ai un raport prea mare , ceea ce inseamna ca trebuie sa ai o forta f mare in picioare ca sa mergi pe pinion mic / foaie mare , ceea ce este aiurea , pt ca oricum nu poti merge cu 80-90 km/h de exemplu .
Daca ai MTB si ai pinion mic de 11 , este de ajuns sa poti prinde ceva viteza . Pana la urma problema "noastra" este cauciucurile prea groase , nu neaparat turatia mare .
Eu mai subtire de 1.7 NU as pune pe MTB de 26 , dar m-as risca sa o 'duc' la 27 daca reusesc . Apropos , se gasesc astfel de anvelope pe undeva ?
In Bucuresti poti sa ai 2.0 si profil de asfalt , fara crampoane si se simte imediat diferenta de la 2.2 cu crampoane , mai ales daca o umfli la pe la 3 - 3.3 bar.

Pai si care ar fi problema daca as merge pe penultimul pinion in cazul asta, si sa trec pe ultimul cand merg la vale? Nici a 6-a n-o folosesc la masina inainte de 95-100 km/h.
Doar de asta au biclele 1 milion de viteze din care folosesti doar cateva. Am patit de multe ori sa pedalez cam in gol la vale pentru ca aveam rapoarte "de munte".
Momentan nu sunt in Galati, n-am cum sa vad cati dinti are penultimul pinion, dar eu zic ca in combinatia "foaie de 48+penultimul pinion" as iesi la ceva echivalent "foaie de 42, pinion de 13", cum am acum.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Mar 2011, 22:54

Intr-un final am reusit sa ma hotarasc dupa lungi cautari si eu la niste anvelope.Am optat pentru Schwalbe Hurricane.inca nu am reusit sa le probez dar sper sa-si faca treaba.

Dupa montaj am vazut ca anvelopa nu este centrata pe janta.Asta numai la roata din spate.Am tot incercat dar nu am reusit sa o centrez.Trebuie facut ceva sau se va centra singura dupa cativa km ?

This post has been edited by valimo: 19 Mar 2011, 01:06

Tot ce stiam eu de la MTB-uri era, de exemplu: 1.95 x 26.
Adica... mai potrivit de mare, cu janta de 26.

700x28?
700 ala e un fel de balon de 0,7 adica?

700 e diametrul (622mm ETRTO).

Latimea e de 23 mm (in poza eu vad scris 23, nu 28).

Si acum traducerea va rog, ca e chineza pentru mine.
Iar daca se poate, o mica lectie in domeniu.
Sar'na.

Exista mai multe sisteme de notare a dimensiunilor anvelopelor si jantelor de bicicleta.

Sistemul ETRTO/ISO este cel mai clar, in sensul ca sunt evitate confuziile (de genul notatii foarte asemanatoare ce desemneaza anvelope cu dimensiuni foarte diferite).

O notatie (pe anvelopa) de genul 23-622, are urmatoarea semnificatie: 23 reprezinta latimea anvelopei (in mm), iar 622 reprezinta diametrul nominal al jantei pe care se monteaza anvelopa (in mm). Janta este notata in felul urmator: 622x15, unde 622 este diametrul nominal al jantei, iar 15 este latimea interioara a jantei.

O prezentare foarte buna a diverselor sisteme de notare a dimensiunilor anvelopelor si jantelor a facut-o Sheldon Brown:
Tire Sizing Systems

This post has been edited by Serpico: 30 Mar 2011, 22:15

Salut.
Am si eu o rugaminte daca ma puteti ajuta, mi s-a tocit extrem de mult cauciucul de pe spate de la bicla si as vrea sa il schimb numai ca nu gasesc aceeasi dimensiune. Pe cauciucul original scrie 622 x 36/ 27 x 1 1/4 iar pe cauciucul pe care vreau sa il cumpar scrie 622 x 36/ 28 x 1 3/8 . Imi puteti spune daca merge acel cauciuc? Va multumesc

Dupa notatia ETRTO (622x36), cele doua anvelope ar fi identice ca dimensiuni. Dar e cam suspect 27-le ala de pe anvelopa veche (in sensul ca daca e 27 nu poate fi 622 - si nici invers, daca e 622 nu poate fi 27).

Pe janta scrie vreo dimensiune?

nu scrie nimic pe janta. Bicicleta este o semicursiera Sputnik

Eu nu stiu sa zic sigur. S-ar putea sa nu se potriveasca diametrul.

Sputniku' are janta de 28.