Outline · [ Standard ] · Linear+ Se opreste motorul ..., dupa 15min functionare

Salut! La o laguna din '94,motor 2000cmc,mi s-a oprit motorul din senin dupa vreo 15minute de functionare normala,dupa care n-a mai vrut sa porneasca. A repornit doar dupa vreo 30 minute,a mers iarasi vreo 15 minute dupa care aceeasi oprire,si tot asa. Ideea ar fi ca motorul functioneaza doar vreo 15 minute ,normal,dupa care se opreste si nu mai reporneste decat daca este lasat cel putin 30 minute,pornind la prima cheie si functionand normal maxim 15-20 minute. Aveti idee care ar fi problema?

Salut!
La o laguna din '94,motor 2000cmc,mi s-a oprit motorul din senin dupa vreo 15minute de functionare normala,dupa care n-a mai vrut sa porneasca. A repornit doar dupa vreo 30 minute,a mers iarasi vreo 15 minute dupa care aceeasi oprire,si tot asa.
Ideea ar fi ca motorul functioneaza doar vreo 15 minute ,normal,dupa care se opreste si nu mai reporneste decat daca este lasat cel putin 30 minute,pornind la prima cheie si functionand normal maxim 15-20 minute.
Aveti idee care ar fi problema?

Ai incercat cumva filtrele de aer sau de motorina sa nu fie prea imbacsite?

Este pe benzina.

Fa un update la semnatura ca sa stim si noi ce masina ai.Incearca sa ii bagi vreun aditiv in benzina .Am un prieten care a avut aceasi problema la un clio si nu stiu ce i se infundase pe acolo ,a rezolvato cu un aditiv ,nu mai stiu exact cum se numea.

am avut si eu o problema asemantoare ..se oprea dupa ce se incalzea ..cateodata si in mers ...tot asa dupa ce se incalzea ...
s-a dovedit ca aveam o bujie neinfiletata (un dobitoc de la service nu o
stransese bine si ea in timp din cauza vibratiilor se desfacuse)

verifica bujiile

Si eu banuiesc c-ar fi de la benzina,cu toate ca nu prea are logica,iar aditiv i-am pus acum vreo 2 saptamani,wurth-pentru injectoare ,care se voia a fi profesional!Deocamdata functioneaza normal,nu-mi mai da acel ultimatum ,dar nu stiu cat o tine,testandu-mi nervii.
V-oi trece pe la un service ptr un diagnostic gen ,,nu stim ce are?!. Oricum,multumesc.

@ubik

La bujii mi-a umblat un ,,meserias'',dar daca sunt probleme doar la o bujie n-ar trebui sa mearga doar cu celelalte,evident aiurea?

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 12:23

Vezi ca la modelele astea mai vechi au ceva probleme cu firele de tensiune/curent care trec si pe la electromotor, care se topesc efectiv si se transforma intr-o pasta care odata incalzita nu mai are caracteristici de conductivitate. Asta pentru ca sunt aproape de evacuare. Sau ai vreun fir de masa desprins, la fel am patit eu la 21 cand aveam motorul pe benzina...

Va multumesc pentru raspunsuri!
Problema s-a rezolvat.
I-am facut o diagnosticare in service ,iesind ca fiind defecte captorul de presiune si sonda de oxigen.Mi-au curatat si EGR-ul.
Aveti idee care dintre aceste piese ar fi direct raspunzatoare de problemele avute,sau este cumulul tuturor,bla,bla...
Se putea opri motorul din cauza acelor piese defecte,fiindca dupa repornire functiona normal?!

......problema s-a rezolvat .....pana astazi.
Incerc sa ma abtin ,deocamdata,in catalogari pentru unele service-uri si evident pentru unii oameni de acolo.
Adica,pentru cateva milioane si cu garantia rezolvarii problemei, doar pana astazi a functionat normal,astazi reaparand distractia cu privire la repornitul motorului.
Daca m-as fi luat dupa specialistul sef ,ieri ar fi trebuit sa platesc cateva zeci de milioane pentru acelasi efect,adica bani aruncati.

Astazi.am fost intr-un alt oras,la un alt service renault,unde au descoperit ca problema ar fi de la un releu de la calc.de injectie.Aici,am fost lasat sa vad ce se mestereste la masina,si-ar parea ok.,deocamdata.
Deci,problema iarasi s-a rezolvat... -sper ca nu pana maine?!

P.S.---presupun ca gasesc la greu fraieri ca dealde mine,din moment ce prospera!

iff -- deocamdata ei sunt sefii ca au sigla marcii la intrare. Ce putem sa-i facem, cu atata electronica pe masina, noi, muritorii de rand ne prindem urechile. Nu mai este ca la batranele noastre dacii, cand din diferite imprejurari neplacute ii ridicai capota si in cateva clipe zbarnaia motorul, indiferent ce avea. Dupa parerea mea mai dureaza pana ajungem acolo sa avem curajul sa le zicem, nene mi-ai luat banul si masina tot nu merge, maine sa te prezinti la judecatorie... Din punctul meu de vedere este ca si o inselatorie, tu te duci de buna credinta la ei, le dai banul... gata sefu s-a rezolvat, va costa salariul pe 3 luni, platesti si cum ai iesi pe poarta faci infarct ca are aceleasi probleme. Si ce faci, iar te intorci la ei, iar timp pierdut, iar nervi, stres, bani etc.
Nu zic ca este ceva generalizat, dar ei ar trebui sa stie masinile astea impreuna cu problemele ei pana in cel mai mic detaliu.....
Lasa ca intram noi in UE sa vezi atunci stil de a te primi si rezolva in service(nu chiar imediat dar o sa vina si timpul acela).

Dupa parerea mea mai dureaza pana ajungem acolo sa avem curajul sa le zicem, nene mi-ai luat banul si masina tot nu merge, maine sa te prezinti la judecatorie...

Am citit ultimul post si m-am amuzat copios.
@drati71: Divagatiile astea pe care tot le faci pe forum-ul asta sunt in mare parte inutile. Eu te-am inteles, ti-ai luat laguna, nu ti-o poti permite, asta e...nu esti singurul poate.
Plus ca nu prea esti hotarat, ba vrei reparatii in spatele blocului, ba service-uri UE, unde spre exemplu o vana EGR se inlocuieste direct cand tu ceri curatarea ei sau "indreptarea" unei portiere se rezolva prin inlocuirea ei cu totul.

Si bine ca am citit subiectul asta...ca am mai invatat ceva: daca am o laguna din '94 de 2.0L si mi se opreste motorul, trebuie sa-i schimb filtrul de motorina.

Nu comentez ca iese cu FLAME.

Nu are sens sa fiti rai cu unele persoane mai putin atotcunoscatoare.
Si la mine prima reactie a fost de a fi ironic la raspunsul cu motorina,dar ar fi aberant sa avem pretentia ca orice membru de pe forum sa stie felul combustibilului,precum si alte date tehnice,doar in functie de anul de fabricatie si cilindreea respectivei masini.

Sunt sefi de service(ingineri ,cred---ma refer la reprezentante) care abereaza la greu, lucru inadmisibil.

O patanie(sa va mai amuz) la o reprezentanta renault ar fi de acum cca.1 an cand mi s-a aprins martorul de la injectie(in functionarea motorului nu era nici o schimbare perceptibila) si mergand pentru diagnosticare(cu testerul) acelasi sef de service mi-a spus ca am probleme grave la sistemul de injectie.

Problema grava am descoperit-o la vreo doua zile si consta din iesirea mufei catre evacuare(sonda de oxigen,cred).Cert este ca a disparut ramanerea aprinsa a martorului din bord si s-a rezolvat problema grava de la injectie.

Meditand nitel,am ajuns la concluzia ca este mai mult decat normal sa va spun ca acel sef de service (la adresa lui ma abtin la calificatitive ,fiindca daca i-as enumera atributele,as risca sa-mi fie sters topicul )este la reprezentanta de la Suceava.

El este meseriasul pentru ambele diagnosticari trasnet.

Cu toate ca si de la prima patanie mi-am propus sa nu mai calc pe la el dacat in probleme de ciocan(pivoti,si altele care necesita un intelect foarte dezvoltat),am fost prostul care invata din doua greseli personale.

Intrebarea ar fi de cum rezista pe un asemenea post un asemenea meserias(o fi descurcaret!)

Ideea ar fi ca problema adevarata ar fi fost de la un releu(cca 2,5RON),problema rezolvata la Renault Iasi,deocamdata.

Deocamdata... va multumesc,iar concluzia ar fi....

iff -- Pe mine o singura chestie ma deranjeaza, de ce exista mereu cate unul (indiferent pe ce forum esti) care trebuie sa-ti strice toata placerea de a urmarii, discuta, de ati spune parerea ta personala etc. prin acele forumuri pe unde navighezi, ca doar pentru asta exista forumurile, nu?

Problema adevarara ar fi tot din cauza prostiei mele,mai ales a faptului ca nu iau atitudine in fata nemernicilor.

Adica,astazi aceeasi problema.Sa fac un tur al service-lor mi se pare inutil,asa ca din ceea ce am mai aflat de pe forum am sa incerc sa-mi curat senzorul de pe volanta,eventual si alte contacte iar daca v-a functiona normal dupa,va v-oi spune.

Hellcat cred ca Drati a avut dreptate inca odata si in legatura cu filtrul de motorina daca te crezi atat de inteligent de ce nu ii dai tu omului raspuns.In momentul cand am spus filtru de motorine ma refeream la filtre in general...scuza-ma daca am dernjato pe alteta Dumneavoastra cu aceasta afirmatie dar nu uita ca aici fiecare are dreptul sa isi spuna parerea nu sa radem unii de ceilalti...

Hai ca s-au incins spiritele degeaba.
Hellcat a exagerat un pic dar greseala principala e a lui iff, ca nu trece masina in semnatura, asa nu mai aparea confuzia cu motorina. Iff, te-a mai rugat cibernuts o data, trece masina la semnatura ca-i mai comod pt. toata lumea.
Cibernuts, cat priveste faptul ca are fiecare dreptul sa-si spuna parerea, ar fi bine daca si-ar spune-o in cunostiinta de cauza ca sa-i fie de ajutor celui care a intrebat. Pe ideea ta pot sa spun si eu: e de la roata dreapta fata.
Revenind la subiect, cred sa singura ta sansa este scandal la service-ul/service-urile care ti-au luat banii de pomana, cu telefon si la "Vocea Clientului" la Renault si crede-ma ca tine, mi-a tinut mie (fara telefon) la intepatii de la Porche Bucuresti Nord arhicunoscuti pt. inganfarea de care dau dovada. Pe de alta parte si defectul tau e mai neobisnuit si inteleg ca aleator mai ales in ultima vreme dupa ce s-a umblat la masina, deci mai greu de "prins". Acelasi defect la un VW LT, de la servici, s-a dovedit a fi contactul din cheie care la vibratii nu mai facea contact si oprea motorul ca si cum ai fi invartit cheia si nu o mai luat decat cand vroia el, iar pt. treaba asta au fost schimbate intai cheile si calculatorul care le identifica (vezi doamne asta era defect) dar dupa doua zile a reaparut defectul si a urmat scandalul de care ti-am spus mai sus, a fost remontat calculatorul vechi (stornata factura de 1200 RON, cat a costat calculatorul) si schimbata partea electica de la contactul de pornire (s-a pastrat butucul).

Google im pare rau nu am vrut sa jignesc pe nimeni cu afirmatiile mele,pur si simplu am zis de filtre deoarece si eu am avut o problema asemanatoare si s-a remediat in mometul cand am schimbat filtrele.
Ok data viitoare am sa tin opiniile pentru mine..si am sa vorbesc doar in cunostinta de cauza.
Sorry....

Am curatat senzorul de pe volanta si nu a mai facut nici o problema,avand deja cateva zeci de porniri ale motorului fara nici o peripetie,deocamdata...Oricum,a fost cea mai ieftina reparatie ,a tinut cel mai mult pentru acel defect,plus ca ma dau mare mecanic in fata sotiei si evident,a voastra.Numai bine!

Salut,
astazi a reaparut problema,mai exact dupa cca.20 de minunute de functionare a motorului a inceput sa mearga neregulat(la relanti)dupa care s-a oprit.Imediat n-am mai avut nici o sansa sa-l pornesc,chiar daca am tot dat ca fraierul la cheie,cu riscul de a strica si electromotorul.Invartea ,dar degeaba.A trebuit sa-l las acel sfert academic,dupa care l-am pornit si n-am mai avut nici o problema astazi ,circuland cca.130 km,repornind de cateva ori motorul.

In momentul cand nu vrea sa reporneasca ,un electrician a verificat daca functioneaza pompa de benzina plus scanteia de la fisa centrala si au fost in regula,dupa care a c-am ridicat din umeri.

Exista posibilitatea ca acel senzor de pe volanta sa se murdareasca asa repede,sau el n-are nici o treaba cu pornitul?

Sonda de oxigen,captorul de presiune au vreo influenta la pornitul motorului?

Aveti idee care ar fi cauza acestei probleme,din punctul meu de vedere fiind ciudata.O umezeala maricica ar putea afecta vreo piesa care sa provoace aceasta distractie?

Va multumesc si scuzati eventuala insistenta.

Senzorul de pe volanta este responsabil cu pornirea... el indica pozitia pisotnului nr.1 si astfel da benzina si scanteia... schimba-l eventual... dar mai bine fa-i o testare pe Clip.

r&d,ai idee ce anume ar mai putea genera simptomele mai sus amintite,exceptand senzorul de pe volanta?


Ca o concluzie,as putea spune ca imposibilitatae de a reporni motorul are loc doar dimineata, dupa o functionare de cca.15 minute,prima pornire facandu-se fara nici o problema. Adica,faptul ca sta o noapte fara a functiona ar putea sa determine de exemplu,formarea unui dop de gheata pe nu stiu ce conducta,sau dezamorsarea pompei de benzina,sau alte aberatii?

,,Studiind'' si pe vwforum,am gasit o problema asemanatoare la cineva caruia i s-a dus senzorul HALL.
Aveti idee daca exista un asemenea senzor si pe renault,si sub ce denumire?

Buna,

Pare a fi o problema de captor temperatura apa, pompa de benzina sau catalizator...daca il mai are...ia-le in ordinea asta si da-ne un semn..

Incearca sa vezi daca fara buson la rezervor merge...sau daca fasaie cand il scoti...un prieten a patit-o la o Dacie asa...se face vid si nu mai trage...o fi, n-o fi asta?

Daca aprinderea este prin delco nu ar strica o verificare a acestuia si a rotorului (sa nu fie fisurate sau contactele oxidate). La mine la r21 era uzat carbunele din capacul delco, mergea 10 min, dadea un rateu si gata. Este o verificare simpla si care poate da rezultate.

Va multumesc pentru raspunsuri!

Am verificat si cu busonul de la benzina scos si n-a avut nici un rezultat,dar...
la verificarea capacului de la delco ,surpriza! Unul dintre cele trei suruburi care-l sustin era desfiletat(mai exact cel dinspre cutie),iar capacul era unsuros pe aproape jumatate din suprafata sa,in interior ,fireste,plus cele 4 ,,contacte'' sunt inverzite si nu au aceeasi forma toate.De asemenea, in jurul,, carbunelui''de la fisa centrala este o fisura,iar acel carbune arata ciudat prin comparatie cu unul de dacie,adica este doar la nivelul capacului si nu iese in exterior actionat de catre un arc,urmand ca abia atuci cand imi vine capacul nou sa pot face comparatie.

Deci,am curatat capacul delco-ului,am strins bine cele trei suruburi si astept sa-mi vina un capac nou.Eu cred ca defectiunea este sigur din cauza acestui capac de delco .

P.S. Mi se pare aberant sa ma duc la doua reprezentante renault,si sa nu se uite la un capac de delco.Eu nu m-am uitat pana acum la acel capac de delco fiindca ,vazindu-i forma ,plus acel capac de protectie, am crezut ca este cu totul altceva acolo decat la dacie,dar principiul este cam acelasi.

Numai bine si la cat mai putine reparatii!!!

iff -- Speram sa se rezolve problemele tale. Chestia cu service-urile ce sa mai zicem, fara comentarii. Sa ne spui si noua rezultatele cu noul capac. Succes

Salut.

Defectiunea reala a fost la capacul de delco. L-am schimbat (95 RON -capac, ,,lulea'', garnitura)) , iar de 6 zile n-am mai avut nici o problema. Pe langa cele relatate, avea blocat carbunele si cam lipsea din el.

Va multumesc pentru raspunsuri!