Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dci 70cp

L-am comandat si ar trebui sa ajunga la sf lunii Mai... Daca are cineva modelul acesta as aprecia un feedback. mersi ca si idee comanda e asa clio 3 Dyn 1.5 dci 70cp 5 usi rosu vif (nu am vrut metalizata din cauza ca mi s-a parut oricum prea sensibila) optionale: aer cond autom, geamuri el. spate si retrovizoare rabatabile, mp3

L-am comandat si ar trebui sa ajunga la sf lunii Mai...

Daca are cineva modelul acesta as aprecia un feedback.

mersi

ca si idee comanda e asa

clio 3 Dyn 1.5 dci 70cp 5 usi

rosu vif (nu am vrut metalizata din cauza ca mi s-a parut oricum prea sensibila)

optionale:
aer cond autom,
geamuri el. spate si retrovizoare rabatabile,
mp3

Salut,

Sa-l stapanesti sanatos si sa te bucuri de el. Inteleg ca motorul este euro 4; cat te-a costat masina?

Merge bine.Are si soacramea.

DDP 12.700 Eu


sunt din Cluj, au avut un discount de 650 Eu di cip si nu au vrut sa imi faca absolut nici un discount!!!

ma asteptam defapt dopa ce am mai citit de cineva din cluj care a trecut prin asa ceva...

vine in Iunie

stie careva daca se poate creste puterea motorului?

stiu ca aceelasi motor are si o versiune de 85 cp si 200Nm


se poate ridica la 106cp (motorizari disponibile doar in Franta) ? sau e o chestie de ambreiaj modificat?

Eu am avut un Megane dci 1.5 80 cp. Stiu ca ma enervam de ce nu am 100...asta pt ca turbina de la 80cp nu e cu geometrie variabila ca la 100cp..
Si mai stiu ca la 70cp este tot o chestie de componente hardware
Deci nu iti face sperante

@paul ds

se poate ridica la 106cp (motorizari disponibile doar in Franta) ? sau e o chestie de ambreiaj modificat?

Cum sa o faci din ambreiaj? Se poate asa ceva?
Solutia e Tuning la softu motorului, cauta pe forum si ai sa gasesti. La motoru meu ajung la 104-106 CP dupa tuning.
Asa cum am preconizat a cam crescut pretul la motorizarile Euro 4 fata de Euro 3.
Pretul pe care l-ai dat e cu tot cu optionale?

Eu

Paul, in mod normal puterea motorului tau poate fi crescuta cu 25-30%, asa ca ar trebui sa ajungi la 90 CP, dar nu mai sus (peste 100, cum sperai tu).
Pentru respectiva crestere nu sunt necesare modificari "hardware".
Acum depinde daca firmele specializate in tuning au apucat sa obtina mape pentru motorul tau, care a aparut foarte recent in Romania. E o chestiune de timp si oricum exista problema garantiei. Sunt neplacut surprins de faptul ca service-urile Renault pun destul de des motoarele pe testere si implicit, sansele sa fii "prins" sunt destul de mari. Dupa garantie - way to go!

PS: Una dintre firmele romanesti de tuning (obdtuning) anunta urmatorul upgrade pentru motorul 1.5 DCI de 70 CP, montat pe Logan(nu stiu daca nu e chiar motorul tau):

Logan 1,5 dCi
Anterior
70CP
52KW
Cuplu maxim 170 Nm
Dupa remapare
90 CP
66 KW
Cuplu maxim 215Nm

Pret modificare 250 €

fade2black

1. Chestia cu ambreiajul era daca suporta ambreiajul cuplul dat de tuningul de 100cp!

nu stiu daca ambreiajul de la versiunea de 70cp cu 160Nm suporta 215Nm la un upgrade de 106cp!


2. Pretul de 12.700 include optionalele de mai sus, reducerea de 650Eu Cip si include si pachetul legislativ ... (trusa stingator .. alea alea)


3. Nu gasesc nici un link care sa imi spuna ceva despre turbina .... specific ca a mea are 70cp!

4. Turbina se poate modifica si daca da are cineva idee cat costa?

This post has been edited by paul ds: 11 Apr 2007, 18:20

4. Turbina se poate modifica si daca da are cineva idee cat costa?

Mai om bun, tu abia ai luat masina si te gandesti sa modifici turbina? Pai de ce nu ai luat masina mai puternica din capul locului si aveai modificari de fabrica. Cu motorul poti ajunge la 90cp prin remapare. Eu zic sa te multumesti cu atat. E pacat de masina altfel ca-i noua...

corect, catah

era o curiozitate daca cele 2 versiuni 70cp (alegerea mea) si cea de 105cp (disponobila numai in Franta) au mai mult decat o remapare.

Dintr-o discutie anterioara am inteles ca turbina ar fi diferita la modelul cu 105cp si eram curios daca e asa si cat costa o astfel de turbina.

Nu am nici mania vitezei si nici a tuningului... era o curiozitate

ps. primul lucru cred ca am sa ii pun gume mai late si jenti, mai departe am sa vad.

Mersi

Evident ca e alta turbina mai mare, dar si multe alte componente sunt diferite, nu numai turbina.

Nu am nici mania vitezei si nici a tuningului... era o curiozitate

Dupa ce o sa conduci o masina cu harta de injectie modificata "curiozitatea" o sa devina dorinta... Masina te ajuta altfel la depasiri, placerea de a o conduce este muuult mai mare.
Referitor la diferenta 70cp - 105cp asa cum a zis si diesel power sunt motoare de aceeasi capacitate cilindrica insa cu alte subansamble. Turbina de pe 1.5 105cp este cu geometrie variabila pe cand la 70cp cu geometrie fixa, injectoarele suporta debite marite, etc. Poti fi sigur insa ca intre 65cp de pe clio si 70cp nu este nici o diferenta constructiva, totul venind din managementul injectiei de combustibil.

fiind noua masina si 2 ani in garantie nu cred ca o sa am de gand sa o 'operez' prea curand ... stiu eu cand imi descopera reno upgrade-ul si o sa imi rupa garantia in fata?!!!

Intre 1.5dci Euro3 65cp si 1.5dci Euro4 70cp o diferenta o constituie si introducerea intercoolerului.

NU am stiut ca 70cp are si intercooler. Loganul de 70cp are si el intercooler.

This post has been edited by catah: 19 Apr 2007, 20:47

care e chestia cu intercooler-ul?

Turbina, prin comprimarea aerului il incalzeste, daca e incalzit isi creste volumul si intra mai putin in camera de ardere. Ca sa intre mai mult pentru a se obtine o crestere de putere si cuplu se pune acest intercooler intre turbina si admisie, care arata si este un radiator cu rol de a raci aerul comprimat de turbina.

O alta cauza a incalzirii aerului (si cred ca cea mai importanta) este si faptul ca turbina este antrenata de gazele de evacuare care sunt fierbinti. Si faptul ca se roteste cu turatii foarte mari de altfel, insa esenta este ca aerul se incalzeste si trebuie racit pentru ca sa intre cat mai mult in cilindrii.

Intre 1.5dci Euro3 65cp si 1.5dci Euro4 70cp o diferenta o constituie si introducerea intercoolerului

si chiar si asa intercoolerul cred ca a fost montat din considerente de poluare nu de putere.