Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio dCi 1.5l 80CP, Discutie despre motorizarea diesel 80 CP

Am avut doua masini cu motoare diesel pana acum, o Octavia 1.9TDI, si un Stilo 1.9 JTD, la ambele vibra pedala de ambreiaj atunci cand o apasam usor... La o apasare mai puternica (ca sa schimb viteza) nu se intampla nimic neplacut.. Nu vreau sa va dezamagesc(ba din contra), dar nu e nici o problema...motoarele diesel au cuplu mai mare, puterea e mare, e normal sa vibreze mai tare ca la un motor pe benzina. This post has been edited by dack: 24 Jan 2007, 21:39

Am avut doua masini cu motoare diesel pana acum, o Octavia 1.9TDI, si un Stilo 1.9 JTD, la ambele vibra pedala de ambreiaj atunci cand o apasam usor... La o apasare mai puternica (ca sa schimb viteza) nu se intampla nimic neplacut..

Nu vreau sa va dezamagesc(ba din contra), dar nu e nici o problema...motoarele diesel au cuplu mai mare, puterea e mare, e normal sa vibreze mai tare ca la un motor pe benzina.


This post has been edited by dack: 24 Jan 2007, 21:39

Dar ce dezamagire ? Asta e chiar o veste buna. Multam !
Acum mai ramane nelamurirea cu acel amortizor, care, din cate am inteles, pe unele versiuni de Clio 3 lipseste, iar pe altele ar fi prezent. Poate e tot o hotarare a Renault de a fi scoase, din moment ce nu este util, la fel ca si capacul de motor...
Sper sa aflu mai multe despre acest amortizor .

Salutare la toata lumea.Sunt pe cale sa achizitionez si eu un Dinamique 1.5DCI de 80CP.Mentionez ca am obtinut discount de 833 euro si in plus alarma gratuita si prima revizie moca.Sper sa nu regret alegerea facuta.Sa vad daca maine mi se aproba creditul de la banca.

Bafta multa

Mihaitza007:Sper ca stii faptul ca masina este euro3 si vei plati o taxa de inmatriculare de peste 500e.
Din ce stiu nu se aduce inca motor de 1.5 E4.Motoarele euro4 care se importa au reducere de 655euro,dar taxa de inmatriculare e de aproximativ 150 euro.
O alta problema e ca exista discutii despre o taxa ecologica ce va varia in functie de nivelul de poluare.

Da , stiu ca motorizarea este euro3.De fapt de aici si promotia si discounturile de care am beneficiat.Din cate am inteles dealerii trebuie sa scape de toate motorizarile euro3 care le au pe stoc pana la 1 martie.Diferenta de taxa pe care trebuie sa o achit este de circa 400 euro la inmatriculare ( intre euro 3 si euro 4).Discountul oferit acoperea aceasta taxa, iar motorizarea euro 4 care se va introduce va costa cu circa 600 euro peste varianta echivalenta de euro 3 si in plus nu cred ca vor mai exista aceste discounturi.Per total sunt multumit de oferta primita.Sper doar sa nimeresc o masinuta fiabila si care sa nu-mi dea dureri de cap in exploatare.Masina este pe stoc si o am in 2 zile dupa confirmarea platii.

La al meu de pe Modus am simtit acum cand am trecut de 23k o reducere a consumului de aprox 0.5-1l in oras. Se mai lasa, se mai lasa cred ca pana in vreo 40-50k.

This post has been edited by alx: 15 Feb 2007, 08:45

Se mai lasa pana in 40-50 dupa care faci distributia si iar creste consumul (piese noi, nerodate)...

Nu are ce sa se rodeze la distributie. Rodajul de protectie (primii 1500km) si cel primar (primii 20-40k km in f de tip motor) actioneaza asupra altor piese, care nu sunt consumabile.

Are ce sa rodeze, a facut de curand un prieten la Megane 1 revizia de 60k si exact cum i-a prognozat mecanicu, a crescut consumul cu 0.5-1% in oras.

Salutare!

De 2 saptamani am si eu un clio dci 1.5 80 CP.

Imi puteti spune si mie ce inseamna "subturat" pentru diesel?
Ma tot streseasa schimbatul vitezei... ca am impresia ca nu le schimb cand trebuie.....

Astazi am facut prima iesire (dus intors 300 km .... consum ~ 6% ).

La intoarcere in Bucuresti parca nu mai trage in a-II-a asa cum tragea.... cere a - III-a mult mai repede? Este normal?



Multumesc si la cat mai multi km!

O sa te obisnuiesti cu schimbatul vitezelor. Putina rabdare.
Stai cu ochii pe turometru pana te obisnuiesti sa simti motorul.
Schimbatul in viteza superioara ar trebui sa se intample pe la 2500rpm. Daca schimbi mai devreme de 2000rpm o sa observi ca dupa ce ai schimbat e subturata si este puturoasa (baraie usor). Presupun ca a ta e in rodaj deci incearca sa nu depasesti 3000rpm. Dar nu e un capat de tara daca ajungi accidental la rpm mai mari.
Subturata este de la 1500rpm in jos (aproximativ)... o sa o simti

ddaca este euro 3 sau 4 scrie in nr de omologare din talon,exista un nr acolo E3 sau E4.......

Are ce sa rodeze, a facut de curand un prieten la Megane 1 revizia de 60k si exact cum i-a prognozat mecanicu, a crescut consumul cu 0.5-1% in oras.

Poate ne si explici ce are sa se rodeze... Asa, sa nu ramanem in nimicnicia noastra.
La schimbul de distributie nu are ce sa se rodeze ba chiar se poate sa mearga mai usor motorul si sa consume mai putin considerand ca rola intinzatoare ar fi avut frecare mai mare cea veche decat cea noua. Considerand ca schimbi si filtrul de aer rezulta ca, teoretic, ar trebui sa te astepti la un consum mai mic sau egal, in nici-un caz mai mare.

Alx, la partea cu uleiul si filtrele noi iti dau dreptate, sunt in masura sa reduca consumul, la schimbarea rolei intinzatoare te contrazic. O rola intinzatoare uzata isi reduce forta de apasare pe curea (atat prin reducerea fortei arcului ce o actioneaza, cat si prin uzarea cauciucului), opunand astfel o forta mai mica la rotirea curelei, indirect reducand pierderea de putere (e mica, dar exista) a motorului, imbunatatind astfel consumul. Acum nu stiu sa-ti spun care dintre ele e mai importanta (cresterea sau scaderea), ca si tine tind sa cred ca per total ar trebui sa scada consumul, dar s-ar putea sa ma insel.

Salutare! Sper sa nu fiu foarte offtopic cu problemele mele.

Am subscris aici pentru ca si eu sunt un posesor de Clio 3 1.5dci 80cp cu 1500km.

- De ceva vreme nu intra in mansalier din prima incercare. Este o problema generala a masinii (v-ati mai confruntat si voi cu ea) sau trebuie sa fac o vizita la service. Asa de repede.....

- al doilea semn de intrebare este legat de unele zgomote care apar la parcari cand rotesc volanul. Zgomotele le percep ca venind de undeva de sub masina....
Ceva asemnator si la voi?

Multumesc!

Se pare ca voi fi si eu posesor de Clio III 1.5 80 cp in curand asa ca e un topic bun, am citit si eu. Ma rog, pseudo-posesor ca practic si-l ia sora-mea dar avand in vedere ca eu ma ocup de comanda lui si probabil ma voi ocupa si de revizii, intretinere, etc..., e ca si al meu

Oricum eu am 1.5 si pe Megane si mi se pare reusit motorul...

This post has been edited by A l e x: 18 Mar 2007, 22:25

@lukici

Eu n-am avut si nici nu am nici o problema la bagatul in marsarier. Mergi pe la service, cu toate ca cel mai probabil o sa te flituiasca/abureasca cu chestii de genul "e noua si o sa se mai rodeze", "asa fac toate", "e normal", "nu putem sa desfacem cutia pt atata lucru"... Mai ai o sansa sa se rezolve prin vreo reglare a ambreiajului. Asa a patit soramea la matizul ei, de nou nu-i intra din prima in marsarier si dupa ce a plans pe la service i-au reglat "ceva" la ambreiaj (habar n-am ce ca eu n-am fost cu ea la service) si dupa aia a mers bine un timp. Apoi a inceput din nou sa mai faca figuri dar mai putin. Nu stiu daca un astfel de reglaj este posibil si la clio... nici macar nu stiu ce ar fi de reglat.

Legat de zgomote, cum ai putea sa descrii zgomotele alea? Pocnituri, scartaituri, tiuituri, fasaituri... ? pune pe cineva sa stea afara langa masina cand faci manevra de rotire pe loc a rotilor si vezi ce-ti poate spune. De obicei sunetele se percep altfel de afara si in felul asta ai un indiciu in plus.
Sunetele le face oricand pe parcursul cursei de rotatie sau numai la extreme?

Zgomotul pe care il face este ca o troncaneala. Nu-mi dau seama daca este la o rotatie normala a volanului sau la extreme. De auzit eu le-am auzit cand eram afara si o ghidam pe sotie la parcare.
Cand am vrut sa o verific astazi .. normal ca nu s-a mai auzit nimic.....cum probabil s-ar intampla si daca as merge la service si ar incerca cei de acolo...

Si inca ceva.... de 2 zile nu reusesc sa mai pornesc climatronicul. Apas butonul AUTO si imi pare simultan si insemnul de AC (ceea ce este anormal deoarece am citit in carte si scrie explicit ca nu trebuie sa fie deca afisajul AUTO). Sa se fi stricat ceva sau am facut eu vreo setare......

Multumesc!

Cand se porneste ACul, chiar daca e pornit de climatronic, se aprinde martorul AC. Este singurul martor care se aprinde cand este activat de clima. Asta determinat prin metoda experimentala

Eu intelesesem (si de pe forum dar si din carte) ca AC si climatronic sunt doua entitati diferite. Acum nu mai inteleg....

Cei drept, pornirea AC (la setarea AUTO) se intampla doar de cand s-a incalzit afara. Nu s-a intamplat cand afara erau sub 15 grade.
AC sa porneasca oare odata cu modul AUTO pentru ca fara este cald (si implicit temp in masina este mai ridicata la plecare) si dureaza pana se ajunge la temp setata de mine????

Mai, cand este pe auto, clima controleaza tot: ventilator, directie aer, temp aer. Daca este nevoie, porneste AC si se aprinde martorul. Daca nu, il opreste si martorul se stinge. Deci la tine functioneaza perfect!

Multumesc!
Eram doar ingrijorat!