Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio nu mai porneste, symbol/bicorp benzina

O problema este clar ca exista ... incearca sa fi atent dimineata sa vezi exact daca "apare" acel sunet de pompa {daca nu LA SERVICE} ... si sa intorci cheia inainte de a o porni de 3-4 ori (adica sa se aprinda si sa se stinga beculetele) ... daca asa porneste mai usor/prima cheie ... exista sanse sa fie ceva de la pompa.

O problema este clar ca exista ... incearca sa fi atent dimineata sa vezi exact daca "apare" acel sunet de pompa {daca nu LA SERVICE} ... si sa intorci cheia inainte de a o porni de 3-4 ori (adica sa se aprinda si sa se stinga beculetele) ... daca asa porneste mai usor/prima cheie ... exista sanse sa fie ceva de la pompa.

incerc acuma si vad eu ce zice pompa aia....

later edit : se aude pompa ! deci pot fi bujiile ,bobina ?

This post has been edited by sobolan: 4 Oct 2007, 20:30

Sobolane, ce naiba te chinui tu la o masina din 2007? N-ai garantie?
Suna si matale la 0239/613639, iti raspunde APAN-ul, ceri la "mecanica" si spui ca vrei o programare la service cu problema pe care o ai. Sa ai talonul masinii langa tine cand suni.
Te duci frumusel in ziua si ora cand te-au programat, tragi masina in stanga, unde e intrarea la service, intri la receptie mecanica, dai talonul, cartea de garantie si carnetul de service (nu mai stiu care din ele, 2 carti tre sa le dai), si cheile, si o sa ti-o bage in hala la un test CLIP, dupa care iti vor spune ce probleme are masina. Nu te costa nimic daca nu are nimic masina, desi ma indoiesc ca e asa, tot vor gasi ceva.
Daca tu spui ca stai mult si invarti la demaror, clar nu-s bujiile, ca nu se strica toate, tre sa mai dea un rateu motorul, ceva.
Daca spui ca lasi sa se stinga becurile, inseamna ca pompa de benzina si-a facut treaba si a ajuns benzina in injectoare, mai urmeaza doar injectoarele sa se deschida si sa lase benzina inauntru. Daca dupa ce ai dat la cheie si a pornit, iese fum pe esapament, inseamna ca s-a inecat motorul, adica a intrat benzina in cilindri, dar n-a fost scanteie sa o aprinda, ceea ce inseamna ca e o problema la aprindere. Daca nu iese fum negru, atunci e ceva la injectoare sau la comanda lor.
In orice caz, n-ai ce sa-i faci de unul singur, dute la service, ai garantie, de ce sa te murdaresti pe maini, pentru 15 de km cat ai de mers pe dig pana la Braila?
Ziceai de schimbat bujiile. Te avertizez ca bujiile sunt cu filet lung si cap hexagonal mic. Daca vrei sa te distrezi demontandu-le, iti trebuie alta cheie de bujii decat la dacie, una mai mica, adica te duci la Popescu si, din magazin in magazin, intrebi de "cheie de bujii de Supernova", nu de logan, ca iti dau astia cheie de bujii cu incandescenta de Logan dci, si n-ai ce face cu aia. Dupa ce faci rost de cheia de bujii, innarmeaza-te si cu o cheie mops, ca sa faci pargie, sau iti belesti podul palmei la cat o sa te chinui.

cred ca asa o sa fac.....

nu uita sa ne tii la curent cu modalitatea de rezolvare a problemei...sunt curios ce defect ar putea fi la 600km!!!!nasol moment...am avtu si eu probleme acum ceva vreme cu bobina de inductie la masina din semnatura...am avut surpriza sa constat ca mecanicii doar pe incercate au rezolvat problema...dupa citeva teste clip (care nu afisau nicio eroare) au desfacut capacul motorului,au verificat supape,axa cu came,etc, injectoarele, schimbat bujiile si abia la final au inteles ca este posibil ca bobina de inductie sa fie defecta...asa ca am cumparat eu o bobina pe care am montat-o pe masina si culmea...chiar asta era defecta...asta ca sa intelegi priceperea celor care traiesc (BINE) pe spinarea proprietarilor de renault...

AM si eu o problema, nu porneste motorul imediat dupa ce a fost inchis sa zicem pana la 10 min, pe urma porneste. Dimineatza, motor rece, nici o problema, o ia la prima cheie. Atunci knd nu porneste ( la interval mic dupa ce a fost oprit) demarorul se simte k are putere sa porneasca, dar nu o ia. Am schimbat acum un an alternatoul la renault, si bateria, am luat una Bosch, siii aaa am uitat, motorul fucnctioneaza cu un sunet strident... masina are 45000 km 1,4 8v sybol, am schimbat distributia la 40.ooo. Multumesc in avans celor care ma ajuta cu vre-un sfat

da mai multe detalii...demarorul invirte motorul sau nu?daca da, ai incercat sa pornesti de mai multe ori sau sa tii demarorul mai mult timp in sarcina?

da, demarorul invarte calumea motoru are fortza, am tinut si 4-5 secunde in demaror, invarte dar nu proneste

cele reclamate de tine se potrivesc la mai multe cauze:una ar fi electrica(verifica bobina de inductie) sau de alimentare cu benzina...daca s-ar alimenta cu benzina , teoretic ar trebuie sa se inece motorul (sa miroasa a benzina puternic)...inclin totusi sa cred ca este vorba de bobina de inductie...daca reusesti sa faci rost de o bobina buna, schimb-o si vezi reactia masinii(asta daca nu vrei sa te duci la un service de electrica-nu este neaparata nevoie de service renault)...ref la zgomotul "ciudat" al motorului, trebuie sa dai mai multe detalii...

1. Multumesc mult pt inters si ajutor.
2. Chitzaitu ala il face in general knd pronesc motorul, la turatie peste 2000 sau dupa ce se incalzeste motorul se diminueaza mult/dispare.
3. In leg cu bobina de inductie, unde se afla se schimba greu?, cam cat costa una noua, si ceea ce mi-e teama e k trebue sa plec azi la drum de vro 300 km cu masinutza si mi-e sa nu raman pe vre-un camp noaptea, reformulat: Da e bobina de inductie nu se poate opri asa din senin nu ( in mers)?

Ar fi captorul de turatie ...verifica mufa macar...

This post has been edited by TRANCA: 30 Nov 2007, 12:27

Ar fi captorul de turatie ...verifica mufa macar...

oka, o sa ma uit si la captator, asta unde e ? sau mai exact mufa respectiva

am si eu aceeasi situatie cu captorul insa la diesel si nu stiu sigur care este si unde?

pe carcasa ambreiajului. e un T negru cu doua fire si 2 suruburi.

Se pare ca este o problema destul de raspandita la Clio fie benzina sau diesel,este ceva releu sau bobina.

e raspandita dar nu inseamna a e defect. traductorul de turatie nu se strica, pt ca nici nu prea are cum.
in schimb cele doua contacte ale lui oxideaza intr-omare fericire. un pic de wd 40 isi face treaba mereu.

Salutare!,in seara asta ducandu-ma la masina sa o pornesc ,dupa ce am asteptat sa se stinga martorul de la bujii dau la cheie si surpriza, da sa o ia cam in 2 pistoane dupa care se opreste brusc, la a doua cheie o ia dar cu o ,detonare' mai puternica la inceput ,dupa care a inceput sa mearga normal e prima data cand face figura asta masina are 30000k si mai este in garantie pana in aprilie ,e posibil sa fie de la bujiile incandescente?,daca da ,mai pot sa le schimb pe garantie,a mai patit cineva din voi asa ceva?,(masina este cea din semnatura).Mersi!

Fugi in service pentru o diagnosticare corecta si o remedierea problemei!

jfo, ti s-a ars o bujie, nu te ingrijora prea tare.

Te rog sa pui o poza ca sa vad si eu despre ce este vorba.Sau o descriere.

Cam cat costa setul de bujii?

vezi poate e din cauza cheii..o problema similara aveam si noi la papucii de la serviciu cu motorul diesel de 1,9.se misca cipul ala mic din interior sau se magentiza cheia si refuza sa porneasca.dupa cateva frecari de cheie..pornea.incearca asa poate e din cauza asta

Hmmmm, s-ar putea sa fie datorita faptului k am schimbat bateria cheii de curand ?? M-as duce la cobalcescu la service da baietii pun nushce test CLIP paca se numeste si costa 200 ron, plus ceea ce trebuie reparat/inlocuit.

In mod normal daca sa ars vreo bujie. nu trebuie sa se aprinda martorul de preicalzire bujii s-au gresesc?

@mentosanu si restul...care vor sa vada si sa citeasca despre faimosul senzor de turatie...sa inceapa cu PRIMA pagina a topicului!!

Nu scuturati de senzorul ce apare in imagine in plan vertical (imediat deasupra contactorului), el este senzorul de temperatura al apei din motor, se defecteaza usor si functionarea incorecta poate duce la calarea motorului.

te rog, explica de ce s-ar cala motorul daca senzorul de apa nu mai functioneaza...eu cred ca aia e sonda de ceas apa din bord....dar totusi is tare curios de ce defectarea acestei sonde duce la calarea motorului...

on topic : si a mea pornea cateodata la a 4 cheie si cand pornea mergea in 3...masina noua sa faca asa e de ras nu alta....
solutie : am cumparat bujii BERU Z15 (4buc) si o cheie de bujii ca sa pot sa le schimb....rezultat : porneste din prima oriunde si oricand deocamdata....nu m-am mai dus la garantie ptr. ca timpul ,benzina si nervii mei valoreaza mai mult....

masina functioneaza si fara senzor (o sa iti indice aiurea la bord, si chiar o alerta) dar daca ceva se intampla si ramai fara apa/antigel sau ventilatoru nu mai porneste (si la benzinara porneste destul de des mai ales vara) si temp sare de 100 si tu mergi linistit.

doar nu o fi o avere un senzor.

corect...merge si fara sonda dar reprezinta pericol...asa da....m-ai lamurit
ceva mai offtopic....
daca vreau sa instalez un set de ceasuri racing....sonda de presiune ulei unde s-ar monta ? sau sa o scot pe aia de bec si sa o pun pe asta de ceas dar ma gandeam sa nu se aprinda uleiul in bord sau sa-si ia vreo eroare calculatorul de bord ???
care a mai montat asa ceva si ma poate lamuri si pe mine ? mersi...

This post has been edited by sobolan: 4 Dec 2007, 20:39

pentru astfel de ceasuri exista varianta care se conecteaza la acelasi senzor sau se pune senzor separat pe o bifurcatie pastrandu-l si pe cel original (de altfel cred ca e obligatoriu, datele sunt trimse la calculatoul masinii)

ok mersi...la fel ca la daciile care nu au orificiu filetat in bloc(in drptul rampei de ulei) si la care se punea o reductie in care intrau 2 sonde (una de ceas si una de bec)....ma gandeam sa nu scad un pic presiunea in rampa maindu-i volumul cu o reductie dar e neglijabila treaba deci ,cred ca merge fara probleme....