Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1310 TLX din '89, imbunatatiri, reparatii, etc

In ce stare e bateria/alternatorul? Teoretic nu prea ar trebui sa ai probleme cu bateria de 55Ah. Difuzoarele sunt prinse doar de panoul din "carton" al usii? Nu am inteles prea bine, de asta intreb.

In ce stare e bateria/alternatorul? Teoretic nu prea ar trebui sa ai probleme cu bateria de 55Ah.

Difuzoarele sunt prinse doar de panoul din "carton" al usii? Nu am inteles prea bine, de asta intreb.

da de panoul de carton sunt prinse. Bateria si alternatorul sunt in regula

Nu stiu daca e o idee buna sa le prinzi doar de panouri. Cartonul ala e destul de expus umezelii plus vibratiile difuzoarelor...
Avea Muttley pe un topic o schema cu un sistem de prindere foarte bun...facusem si eu pentru masina prinderea respectiva. Ideea e ca vin prinse direct de tabla portierei.
Am gasit o poza veeeeche tare cu ele.

Edit: am gasit si topicul respectiv: http://www.daciaclub.ro/instalare-boxe-fat...-t22640-s0.html

This post has been edited by bmwh548: 26 Jun 2010, 23:13

Attached thumbnail(s)
PIC_0049.jpg ( Size: 215.28k ) Number of downloads: 1183

Bre, desfa totu' si prinde difuzoarele rigid.
Apoi, pe spate daca pui, pune sub luneta, nu in portiere.

Apoi, ti se stinge playeru' ca l-ai alimentat prost. Se trage + permanent de la baterie si abia + pe contact de unde vrei tu (adica din rigleta de sub bord). Si cu fir gros pe + continuu.
Dar poate fi si alternatorul de vina.

Sigurante bune? Plate!

Gandeste-te bine daca ai nervi si rabdare si bani si timp ca sa-i rezolvi toate hibele. Daca nu ai, renunta la ea.

si eu am patit la fel ca tn cu mp3..se restarta cand aprindeam luminile..apoi se restarta dupa vreo 5 min de cantat cand era motorul oprit...si apoi a inceput sa se restarteze mereu..si e finalul piscat si ma costa cam 85 lei

o sa modific alimentarea, si o sa pun + permanent de la baterie. O sa gauresc si portierele sa prin suruburile de panoul interior al usii.

O sugestie pe unde sa bag firul de + permanent? Nu am inci o gaura pirn care sa trag firul de la baterie inauntru.

alternatorul nu are nici o legatura pentru ca la fel se intampla si cu motorul oprit

This post has been edited by kog: 27 Jun 2010, 11:49

Pe langa pompa de frana e un fel de un fel de burduf prin care intra o gramada de fire in habitaclu. Vezi ca merge sa mai inghesui unu printre ele. Nu uita sa pui o siguranta cat mai aproape de borna bateriei. Eu am trecut firul ala si prin panoul de sigurante dar nu e necesar. (am eu pitici).

Dar, sper sa nu vorbesc prostii, partea de forta este pe plus pe contact, nu pe cel permanent. Cel permanent, adica firul rosu, este folosit numai pentru memorarea setarilor.
Deci ar fi bine sa le pui pe ambele pe + permanent direct de la baterie. Acum depinde cat de mult tii sa se opreasca HU atunci cand scoti cheia din cotact.

Eu aveam aceleasi simptome si era puntea redresoare dusa. Si asa se manifesta si cu motorul oprit.

This post has been edited by Danny_bb: 27 Jun 2010, 12:12

am incercat sa trag fire prin burduful ala dar nu merge ca e cam etens, probabil ca o sa ii trag o gaura.

Deci ar fi bine sa le pui pe ambele pe + permanent direct de la baterie. Acum depinde cat de mult tii sa se opreasca HU atunci cand scoti cheia din cotact.

Dane, la dacie se opreste cand iei contactul, nu cand scoti cheia. Cel putin la mine asa era.

Kog, n-ai cum sa nu gasesti o gaura pe unde sa le tragi, e imposibil. Nu mai gauri in plus peretele ala de foc ca saraca vine cu destule by default.

This post has been edited by maryus_83: 27 Jun 2010, 12:30

gauresc burduful, nu peretele. Incerc pa cat posibil sa ma ating cat mai putin de tabla ei

am impresia ca e o legatura intre restartarea mp3-ului si faptul ca nu se schimba instantaneu faza lunga-scurta. Marti plec cu ea la electrician

This post has been edited by kog: 27 Jun 2010, 13:49

NU te du cu ea la electrician ca o sa-ti para rau, iar daca totusi mergi stai langa el ca o sa-ti faca improvizatie la improvizatie, astia altceva nu stiu; ar trebui sa iei cartea tehnica cu schema instalatiei, dai bordul jos sa lucrezi frumos si te apuci singurel de treaba.

Ai grija cind tragi conductorii prin cine stie ce gaura din caroserie.
Protejeaza-i bine,mai ales daca o sa tragi un plus direct de la baterie.
De la vibratii se poate duce izolatia conductorului,si asa exista pericolul de a lua foc masina,mai ales daca plusul nu este tras printr-o siguranta!

cand am zis ca ma duc la electrician, ma duc la un electrician adevarat, cu experienta, om serios care face treaba buna. O sa fiu langa el pentru ca tot marti merg sa ii reglez directia pentru prima data in 21 de ani . Numa sa ma fac sanatos, momentan iau ospen 1500

This post has been edited by kog: 27 Jun 2010, 22:30

Ca fapt divers...acum vreo 15 ani o doctorita mi-a recomandat sa iau Ospamox de 500mg pentru raceli serioase (cu cresterea in varsta marind doza la 1000mg). O data stiu ca am nimerit sa nu aiba la farmacie Ospamox si tipa mi-a dat Ospen ca cica e aceeasi compozitie, dar e alt nume. Sa spun ca am luat aproape o cutie de Ospen degeaba? Acuma nu vreau sa ma erijez in doctor/farmacist, dar as zice sa incerci si Ospamox (bineinteles ar fi indicat sa intrebi doctorul intai, ca nu cumva sa fii alergic la vreun excipient). Insanatosire grabnica

ospenul era la indemana. Stiu ca ospamoxul e mai tare, dar nici raceala mea nu e grava. Cred ca s-au adunat toate noptile nedormite si stresul de saptamana trecuta

Dane, la dacie se opreste cand iei contactul, nu cand scoti cheia. Cel putin la mine asa era.

Kog, n-ai cum sa nu gasesti o gaura pe unde sa le tragi, e imposibil. Nu mai gauri in plus peretele ala de foc ca saraca vine cu destule by default.

Asa e, cand iei contactul, m-am exprimat eu gresit. Nu e ca la Espero sa se opreasca cand scoti cheia.

Kog, daca esti certat rau cu electrica ai luat o decizie inteleapta sa mergi la un electrician pentru ca e relativ periculos sa faci improvizatii.

Insanatosire grabnica !

Bre, desfa totu' si prinde difuzoarele rigid.
Apoi, pe spate daca pui, pune sub luneta, nu in portiere.

Apoi, ti se stinge playeru' ca l-ai alimentat prost. Se trage + permanent de la baterie si abia + pe contact de unde vrei tu (adica din rigleta de sub bord). Si cu fir gros pe + continuu.
Dar poate fi si alternatorul de vina.

Sigurante bune? Plate!

Gandeste-te bine daca ai nervi si rabdare si bani si timp ca sa-i rezolvi toate hibele. Daca nu ai, renunta la ea.

Vaz ca o zis deja Muttley ce-mi statea pe limba

O singura data am patit sa-mi crape mp3 player-ul... Mergeam de la arad la timi dimineata, si ploua. Adicatelea aveam pornite faruri, stergatoare si mp3. Dupa ce mi s-o oprit de 3 ori mp3 player-ul am observat ca incarcarea mea era pe minim. Verific cureaua sa stea bine, si statea... Alternatorul in schimb sotea un zgomot mai mult decat suspect. Noroc ca am baterie de 75, asa ca am putut ajunge linistit cu farurile aprinse si stergatoarele in functiune.

partea de forta este pe plus pe contact, nu pe cel permanent. Cel permanent, adica firul rosu, este folosit numai pentru memorarea setarilor.
Deci ar fi bine sa le pui pe ambele pe + permanent direct de la baterie. Acum depinde cat de mult tii sa se opreasca HU atunci cand scoti cheia din cotact.

Singurul dezavantaj aici e ca daca ai cas-ul pe contact, si vrei sa asculti muzica cu masina oprita, vei tine si bobina sub tensiune. Pe de alta parte, nu pot zice ca sunt fan al conectarilor "pe direct". Contactul e pus si el cu un scop in viata.

Ieri a fost ziua cea mare. Am inlocuit discurile de frana la masina. Am dus-o la "service" si impreuna cu varul meu (el mai mult) ne-am apucat de demontat discurile de pe rabla. S-a inceput cu partea stanga unde am avut mari probleme cu demontarea suportului de etrier, a fost nevoie de o parghie pentru a desface suruburile de 19 ce-l tineau pe pozitie. La desfacutul celor 6 suruburi de 13 care fixau discul am intampinat alte probleme. Atat cei care lucrau la Dacia cat si cei care faceau suruburile la momentul respectiv erau maaaaaaari tampiti. Din cele 6 suruburi 3 nu au putut fi desfacute cu cheie tubulara pentru ca nu erau hexagoane, asa ca am folosit cheia fixa, noroc ca s-au desfacut usor. pentru depresarea rulmentului am folosit doua tije filetate si doua chei cu clichet.

P6230035.JPG ( Size: 782.38k ) Number of downloads: 1093
P6230034.JPG ( Size: 797.75k ) Number of downloads: 1060


Am remontat tot ansamblul, discul la locul lui, am strans planetara la loc si cele 6 suruburi. Nu a apucat varamiu sa stranga complet suruburile cand ramane cu jumate de surub in tubulara, iar cealalta jumatate ramane in discul de frana nou nout .

P6230036.JPG ( Size: 789.36k ) Number of downloads: 1002
P6230037.JPG ( Size: 782.93k ) Number of downloads: 930


Are rost sa spun ce s-a injurat? Cred ca nu. Da-i si desfa tot, schimba surubul, noroc ca ii mai zacea prin curte o fuzeta completa. Intr-un tarziu am terminat cu partea stanga si ne-a apucat de drapta, aici aceleasi probleme cu suruburile, noroc ca erau doar 5 unul fiind rupt in discul de frana. Am depresat si aici, am mai schimbat vreo doua suruburi distruse, am montat discul si placutele, roata si am pornit la un drum de proba.

P6230039.JPG ( Size: 793.05k ) Number of downloads: 349
P6230038.JPG ( Size: 772.84k ) Number of downloads: 311


Aici incepe necazul. Pe drum se aude ceva frecand, nu continuu dar ceva batea la roata dreapta (roata la care se ovalizase discul vechi) Oprim( o luasem pe un drum de macadam) ridicam masina pe cric si verificam. La prima vedere freca doar tabla cu rol de aparatoare in cauciuc, distantam tabla aia si invartim de roata. Ceva tot freaca. Plin de nervi ajungem iar la varamiu si desfacem roata. Ce freca? Discul. Are bataie excentrica si ajunge in etrier. A primit o frumusete de zgarieturi dupa cum se vede in poze.

P6230042.JPG ( Size: 775.46k ) Number of downloads: 366
P6230043.JPG ( Size: 779.55k ) Number of downloads: 323
P6230044.JPG ( Size: 773.73k ) Number of downloads: 279
P6230045.JPG ( Size: 777.47k ) Number of downloads: 262


Aproape ca am cedat nervos. discurile noi, placutele noi, etrierii noi. Am luat cam juma de mm la pila din etrier in zona care freca, este incercuit in poza.

P6230041.JPG ( Size: 625.9k ) Number of downloads: 337


Azi am dat iar roata jos, si etrierul, aparent nu mai freaca nimic. Urmeaza sa mai ies pe drum sa vad cum se comporta. nu inteleg de unde bataia aia excentrica. Zic ca discul e imposibil sa fie descentrat, e nou, sa se fi intamplat ceva cu butucul pentru ca am mers cu discul ala ovalizat? Ce sa ii mai fac? Nu inteleg de ce am asa ghinion, chiar mi-a venit sa ii dau foc.

apdeit: i-am schimbat incuietaorea de la usa dreapta fata. Acuma se incuie gunoiu

This post has been edited by kog: 30 Jun 2010, 18:23

Am mai lucrat si astazi la masina. I-am bagat ceva ulei in praguri si usi, dar care a cam curs... Pana si T90 curge usor pe caldurile astea. Probabil ca pe viitor o sa fac o topitura de vazelina si o sa o injectez prin praguri si lonjeroane.

P6250046.JPG ( Size: 773.62k ) Number of downloads: 410
P6250047.JPG ( Size: 789.38k ) Number of downloads: 355
P6250048.JPG ( Size: 781.97k ) Number of downloads: 325
P6250054.JPG ( Size: 792.81k ) Number of downloads: 329


Maine la 3 p.m. am programare la service pentru reglatul geometriei, asa cum am mai spus pentu prima data. Ca sa il ajut pe mecanic am dat cu peria de sarma pe capatul tirantilor sa indepartez antifonul si am aplicat degripant pe filetele si piulitele din capatul lor.

Ca bonus a primit o spalare a comaprtimentului motor

P6250057.JPG ( Size: 780.38k ) Number of downloads: 439
P6250058.JPG ( Size: 786.21k ) Number of downloads: 428

bre kog, la montaj,ai curatat rugina de pe flansa care vine discu? gaurile alea 6 nus ovalizate?

am curatat suprafata aia de contact bine. Gaurile sunt in regula, doar suruburile erau de kk.

T90 e subtire. Gasesti T140, de tractoare samd. Doar ti-am mai scris aici pe topic

Io-te: http://www.daciaclub.ro/DACIA-1310-TLX-din...ml#entry2418020

This post has been edited by Muttley: 2 Jul 2010, 09:01

@Muttley, asa o sa fac.

M-am intors de la reglat directia. Nu a trebuit reglata decat o roata, destul de putin, ceea ce e foarte tare tinand cont ca nu a mai fost reglata niciodata

Acum noua problema: mergand prin Arad mai schimb si eu vitezele ca tot omul. Ei bine la un moment dat apas ambreiajul si simt ca vibreazza toata pedala; cand ajung la fund incepe sa se auda un scartait puternic de sub capota; schimb vitezele si las piciorul de pe ambreias, cu aceeasi vibratie puternica ca la apasare. La un moment dat am zis ca se sparge ceva in ea si raman cu ea in drum. Ajungand spre casa acompaniat de scartaitul ala si tot injurand dacia si etc. dintr-o data nu mai scartaia la schimbatul vitezelor. deloc. Ce poate sa aiba? Ce s-a putut rupe acolo? Sa se fi spart rulmentul? furca? Ce? Nu mai rezist cum o repar cum se strica altceva.

mai exact, ce a trebuit reglat la roata? fuga, convergenta?

convergenta, restul erau ok

sa nu se fi uzat soarele, nu agata pedala?

acum nu ma are nici o simptoma, pedala sacada la cursa, atat cand o apasat, cat si cand o lasam, ambreiajul nu are mai mult de 15k, doctorul zicea sa nu fi sarit vreun arc din disc, acuma o sa aflu cand o desfac. Apropo, cat e un kit de ambreiaj sachs?

Estimativ.
Se poate si mai ieftin, daca te hotarasti imi zici. Nu cred ca are rost sa iei Sachs, ca ar fi cam scump, eventual daca nu vrei Valeo, iei Luk.

ma duc la "frati" sa imi cumpar tija aia de face legatura intre cutie si schimbator si ii intreb la ce pret aduc kiturile de ambreiaj. Macar sa nu fie altceva problema

teai uitat ce duritate au suruburile? 8.8 ar trebui sa aibe