Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

Mai aveam putin si o sa ajung sa cred ca eu sunt ala prost ca platesc biletul de tren.... Dar ai dreptate!

Mai aveam putin si o sa ajung sa cred ca eu sunt ala prost ca platesc biletul de tren....
Dar ai dreptate!

Aha, whataboutism at it's finest.

Bineinteles.
Ce zici, situatia din Bulgaria [prezentata cu poze din tren si cu poza biletului pentru bicicleta] tot "whataboutism at it's finest"?
Pe de alta parte, te inteleg, te deranjeza ca Bulgaria ne-a mai dat-o inca odata si ca este mult mai aproape la ceea ce se intampla un UE.

Ne tot spui ca bicicleta incurca in tren. Ti-am aratat poze [din vagoane salon si din cele etajate] din care rezulta ca bicicleta [ghidon aliniat parelel cu cadrul] nu incurca cu nimic. Te-am intebat cu ce incurca, insa raspunsul tau straluceste prin absenta.

Daaca aveai si tu bicicleta plianta, ghici ce? Era moka si primita in orice tren.

Ce misto este cand vorbesti despre lucruri despre care habar nu ai.

Abia astept sa ne spui:
- cum fac pe pliabila o tura de 246 km in 4 zile?
- cum parcurg Transfagarsanul [directia Curtea de Arges - Cartisoare] pe o pliabila? Unde pun pe o pliabila 2 genti laterale plus cort si saltea? Si, cel mai important, cum cobor fata nordica a Transfagarasanului pe o pliabila, unde centrul de greutate este in tavan?
- cei care fac downhill cum se vor descurca cu o pliabila?
- cursieristii [unii dintre ei fac bucla completa Transfagarasan - Transalpina in mai putin de 24 de ore] cum se vor descurca pe o pliablia?

Cumva raspunsul tau la cele de mai sus va straluci prin absenta? Nu de alta, dar n-ar fi prima data.

Nu in ultimul rand: apreciez ca, cel putin pana acum, nu ai folosit jignirea pe post de argument.

24 Jul 2023, 00:01:

Mai aveam putin si o sa ajung sa cred ca eu sunt ala prost ca platesc biletul de tren....

In cazul in care nu ai inteles pana acum, bilet pentru mine am avut tot timpul.
Cu o singura execeptie, tot timpul am platit si bicicleta. Nu este problema mea ca banii au ajuns la nasi si nu la CFR Calatori. Nu eu am facut acele tarife aberante. Si nu eu am decis ca nu mai ai voie cu bicicleta in Sageata Albastra, care inca are pictograma cu bicicleta pe peretele exterior.

This post has been edited by gibonu: 23 Jul 2023, 22:01

Da, whataboutism se numeste, situatia din bulgaria nu iti da tie voie sa circuli "cu nasul"".

@einstein1984
Ai dreptate. Problema este ca merg eu cu nasul [pentru bicicleta] nu ca CFR Calatori este in totala contradictie cu ceea ce se intampla in UE referior la transportul bicicletei cu trenul.

Ce frumos este cand ignoram realitatea, cand ne facem ca nu vedem ca suntem praf si cautam tot felul de justificari care nu au legatura cu realitate.

Cum ziceai ca ramane cu turele facute cu pliabila?

Daca-ti zic despre tine ca faci acelasi lucru pe topicul ala "...cu toacla-n B" o sa zici ca ma ai pe ignore si nu vezi. Daca-ti zic despre argumentatia ta cu restul Europei, unde arati ce frumos e in Olanda unde lumea face drumu' cu trenu si last mile cu bicla, dar apoi te miri de ce tie cefereu' nu-ti permite sa faci ture de placere cu un bilet ieftin, fara bicicleta plianta ca aia-i gratis da' e cah, o sa spui ca nu intelegi unde e fractura ta de logica atunci cand vezi cele doua situatii ca fiind similare. Meh... porumbel sahist.

Justificari tu cauti monser, nu eu. Eu nu am ce sa justific, ca nu iti cer eu bani de bilet de bagaj, doar iti platesc calatoria din subventii.

@einstein1984

Stai linistit, platesc si eu impozite.

Cum ramane cu turele facute pe pliabila, te vad specialist in domeniu. Da-mi voie sa ghicesc, cumva raspunsul tau va straluci prin absenta?

iar schimbi subiectul? Sau asa ii zici si nasului, daca nu mergi cu bicileta de ce ma intrebi de bilet pt ea?

This post has been edited by einstein1984: 26 Jul 2023, 08:48

@einstein1984
Ai dreptate, eu schimb subiectul.
Eu te-am intrebat niste lucruri clare si concise [cu ce incurca bicicleta in tren sau cum faci ture cu pliabila] insa oha raspuns.
Omule, tu esti pe bune?

Uita inca o intrebare: zi-mi o tara din UE, in afara de RO, unde biletul pt bicicleta poate fi de 10 [zece] ori mai scump comparativ cu biletul pt calator.
Stiu ca raspunsul si la intrebarea asta va straluci prin absenta, m-am obisnuit, nu este ceva nou.

-----------------------------------------

<span class='edit'>27 Jul 2023, 22:45:</span>

[attachmentid=1628150405]

12.jpg ( Size: 51.17k ) Number of downloads: 298


Au trecut 30 de zile de cand am trimis mesajul din poza de mai sus catre CFR Calatori.
Dupa cum ma asteptam, oha raspuns din partea lor, desi, ca institutie publica, au obligatia legala sa raspunda in termen de 30 de zile.

Asta ca sa vedeti si voi "gradul de profesionalism" al CFR Calatori.

In rest e ok, problema este ca merg eu de cateva ori pe an cu bicicleta in tren si in niciun caz ca CFR Calatori face pipi pe o lege.

L.E. Am adaugat poza. Nu stiu de ce nu s-a adugat automar prin "quotte".

This post has been edited by gibonu: 27 Jul 2023, 20:48

August 2023

CFR Calatori se remarca inca odata printr-o lipsa totala de viziune.

Poza de mai jos este facuta de un prieten, intr-un tren IR spre Valea Prahovei, intr-o zi de weekend.

12.jpg ( Size: 226.58k ) Number of downloads: 284


Sunt 12 bicicletele in vagonul cu 8 locuri pentru biciclete.

Desi cerere exista, CFR Calatori continua sa plimbe un vagon cu locuri de biciclete pe trenul de noapte Bucuresti - Baia Mare [sageata rosie], tren cu locuri de bicicleta pe care nu le foloseste nimeni.

13.jpg ( Size: 147.35k ) Number of downloads: 287


Dar este ok. Problema nu este politica total rupta de realitate a CFR Calatori, ci faptul ca de cateva ori pe an ma inteleg io cu nasul in tren pentru bicicleta. In trenuri fara locuri pentru biciclete.

P.S. La mesajul pe care l-am trimis catre CFR Calatori pe 27.06.2023 [pentru ca tot am fost acuzat ca imi este lene sa scriu un e-mail] nici pana azi nu am primit raspuns. Nu ca m-ar mira sau ca m-as fi asteptat la vreun raspuns.

https://youtu.be/P7trv9paMxA?si=axLzozGnLKZrZkKI&t=349 aparent olandezii au zis ca nu e loc de toate bicicletele in tren asa ca au facut parcare la gara si isi inchiriaza la destinatie alta.

Nu... N-are cum... știi tu greșit. Nu exista, nici nu e trecut în regulamentul lor că poți să ai și bilet de bicicleta luat din timp, când e aglomerat nu te urci cu bicicleta in tren. Sunt curios cum ar fi reacționat un degrabă spaguitor de naș daca in Olanda i s-ar fi refuzat urcarea in tren cu bicicleta deși avea ambele bilete cumpărate.

Capture.JPG ( Size: 49.5k ) Number of downloads: 282
deja vagonul ala cu 8 locuri de biciclete al CFR e mai mare ca alte vagoane cu doar 6 locuri de biciclete bag seama.....

Si taranii aia de la nightjet nu au aflat ca poti lua bicicleta in vagonul de dormit si nu deranjeaza pe nimeni
Capture.JPG ( Size: 48.05k ) Number of downloads: 289


This post has been edited by einstein1984: 25 Aug 2023, 16:44

aparent olandezii ...

Lasa-i pe olandezi.
Comparatia intre RO si Olanda [ma rog, Regatul Tarilor de Jos] in orice domeniu, nu doar cel feroviar, este precum comparatia intre Trabant si Mercedes.

<span class='edit'>29 Aug 2023, 00:34:</span>

deja vagonul ala cu 8 locuri de biciclete al CFR e mai mare ca alte vagoane cu doar 6 locuri de biciclete bag seama.....

CFR Calatori poate chiar mai mult. Adica 12 biciclete in trenul Regio 3023. Adica doua vagone cu 6 locurie de biciclete fiecare. Din pacate nu la trenul care trebuie, ca doar nu puteau face romanii o treba cu cap si coada.

Concret, Regio 3023 face 3 ore din Bucuresti Basarab (07:46) pana la Azuga (10:46). Si pe unii s-ar putea sa ii incurce faptul ca isi incep plimbarea la ora 11:00.

Comparativ, IR 1631 face doar 1:42 ore din Bucuresti Nord (07:17) pana la Azuga (08:59). Asadar, exista o diferenta de aproximativ 2 ore intre cele doua trenuri. Doar ca IR 1631 are doar 8 locuri pentru biciclete, dupa cum am aratat deja, total insuficiente comparativ cu cererea.

Mare parte din biciclisti se folosesc de gondola din Azuga pentru a urca pe culmea Sorica si de a face diverse trasee de coborare de acolo, trasee amenajate inclusiv pe partiile pe care iarna se schiaza.
Cei la la gondola nu au nicio problema sa transporte biciclete, nici macar nu le taxeaza suplimentar. Costa 35 o urcare sau 110 Lei pentru toata ziua. Zero cost suplimentar pentru bicicleta.

Deste NigthJet vorbim maine, acum am putina treaba la Atena.

Insa, pana atunci, se poate si sursa celor doua capturi de mai sus? Ca asa este frumos, sa pui si sursa capturii respective, ca sa vedem si noi de unde provine.

This post has been edited by gibonu: 28 Aug 2023, 22:37

ce treaba re gondola cu trenul? Ia vezi, te lasa cu bicicleta in telecabina tot gratis? Nu?
capturile sunt de la astia https://www.nsinternational.com/en/before-y...icycle-with-you

This post has been edited by einstein1984: 29 Aug 2023, 08:04

ce treaba re gondola cu trenul?

Dupa cum ma asteptam, dai dovada de o lipsa totala de viziune. Imi pare rau ca inca nu poti vedea padurea de copaci. Nu ca m-ar mira.

Revenind:

"Telegondola se adreseaza in principal skiorilor si amatorilor de mountain bike, deservind cele doua partii din Azuga: Sorica si Cazacu."
Sursa: https://www.azugaresort.ro/telegondola.html

Asadar niste oameni cu viziune, care vara pun gondola la dispozitia biciclistilor [nu le cer bani pentru bicicleta]. Asta combinat cu multe trasee de MTB pe care le poti face in zona Azuga.

Revenind la tren, prietenul care a fost acolo cu bicicleta, mi-a povestit cu am baut o bere intre coborarile cu bicicleta si urcarea cu gondola, inca una in Busteni [a ajuns acolo pe creasta Baiului] si inca una in tren. Pe scurt, omu' s-a intors acasa super relaxat. Cu masina, clar nu se intorcea asa acasa.

Acum intelegi care este legarura intre tren si gondola?

aha, deci o gondola are capacitatea de 2000 de calatori pe ora si ca atare nu sta nimeni in plus la coada daca urca 2 ciclisti in gondola cu bicicletele pentru ca nu sunt nici pe departe atati turisti. O telecabina are mult mai putina capacitate orara (3 sau 4 ture pe ora la busteni parca), si de aia la ciclisti se cere un bilet in plus la telecabina busteni daca vor sa urce.
Trenul are si el o capcitate limitata (lipsa vagoane), si pe valea prahovei cel putin sunt mai mereu pline. Deci minune mare ca oamenii au priortate fata de bagajele in forma de bicicleta
PS. stiu ca sunt fire care organizeaza excursii cu microbuze care duc cate 8 biciclete la munte.

This post has been edited by einstein1984: 30 Aug 2023, 08:35

PS. stiu ca sunt fire care organizeaza excursii cu microbuze care duc cate 8 biciclete la munte.

Pur si simplu genial. Lipsa ta de viziune persista si vad ca nici nu exista vreo sansa de schimbare.

Eu iti spun ca CFR Calatori plimba aiurea un vagon cu 8 locuri de bicicleta pe trenul de noapte Buc - Baia Mare iar tu imi raspunzi ca poti merge la Azuga cu bicicleta in duba.

Pentru ca am prostul obicei de a-mi argumenta sustinerile si pentru ca tot spuneai tu mai demult ca CFR Calatori nu stie ca exista cerere de locuri pentru biciclete in tren, deranjez cu niste poze.

Asadar, ieri seara [eram la carciuma, am facut o captura pe telefon] nu mai era niciun loc de bicicleta in
trenul IR 1631 pe bucata Buc - Azuga pentru sambata 02.09.2023

01.jpg ( Size: 106.49k ) Number of downloads: 18


Tot pentru 02.09.2023, locurile de bicicleta in trenul de noapte Buc - Baia Mare sunt neatinse.

02.jpg ( Size: 40.27k ) Number of downloads: 20


Asta in cazul in care ai avea vreun dubiu ca acel vagon nu ar circula in fiecare zi pe trenul de noapte Buc - Baia Mare.

Revenind la duba, asta face intr-o zi de sambata doar o ora si 42 de minute cat face trenul de la Buc la Azuga?

Cumva ai idee cat costa sa mergi cu bicicleta in duba dus-intors? Ca trenul CFR Calatori te costa [la IR] 68 Lei [48 Lei calatorul si 20 Lei bicicleta] pentru un drum.

Si cum ramane pentru cel care vrea sa mearga singur? Asta ce face, sta sa ma gaseasca inca 7 insi ca sa umple duba? Nu ar fi mult mai simplu sa mearga cu trenul.

Nu mai aduc in discutie faptul ca in toata Europa civilizata se fac eforturi [si se aloca sume imense pentru feroviar] tocmai in ideea de a reduce numarul masinilor de pe sosea si incurajarea oamenilor sa mearga cat mai mult cu trenul. Dar e ok, in RO nu ne punem astfel de probleme.

<span class='edit'>31 Aug 2023, 23:19:</span>

Si taranii aia de la nightjet nu au aflat ca poti lua bicicleta in vagonul de dormit si nu deranjeaza pe nimeni

Nu te-am uitat referitor la NightJet, dar trebuie sa plec putin la Atena.

Insa, pana atunci, care este exact problema ta ca eu am fost cu 2 biciclete in tren la vagonul de dormit, in cabina de 2 paturi [clasa I-a, desi asta nu e relevant]? Si mai clar, pe cine am deranjat cu bicicletele in cabina de 2 paturi in care am stat doamna si cu mine?

Chiar sunt foarte curios sa aflu. Multumesc in avans.

This post has been edited by gibonu: 31 Aug 2023, 23:31

mie-mi place ca regulile trebuie repsetctate cand te servesc pe tine, daca te deranjeaza pe tine (gen fara bicilete in vagonul de dormit sau fara campare pe plaja) e ok sa le incalcam, nu e problema. Sau daca treci pe rosu fara sa deranjezi pe nimeni iar e ok probabil.
Daca zici ca cerere asa mare de ciclisti sa mearga la munte banui ca se strang locuri de duba. La cat costa o bicicleta din aia nu cred ca de chitros merge cu trenul.

This post has been edited by einstein1984: 1 Sep 2023, 09:14

Nuvasuparatz, asta e topicul despre trenuri?

Nope. Asta e topicul despre cat de măgari sunt ăia de la cefereucalatori că nu iau vagonu' cu locuri de biciclete de la trenu' de Baia Mare să-l pună la trenu' de Azuga. Ferească Tumnesio' s-o facă cefereul și să vrea distinsu' coforumist să vadă Baia Mare din șa după aia.

Aualeau, pai daca vede baimarezu', ii da una' de-l face capucino

mie-mi place ca regulile trebuie repsetctate

Asa este. Mai ales in RO, tara in care absolut orice regula se respecta la virgula. Azilele, 2 Mai, Botosani, Crevedia, etc sunt cele mai bune exemple despre cum se respecta regulile in RO.
Dar e ok, poti sa ignori ce am scris mai sus. Problema cea mai mare este ca am mers eu cu bicicleta in vagonul de dormt.

Daca zici ca cerere asa mare de ciclisti sa mearga la munte banui ca se strang locuri de duba.

Cum am mai spus: genial. Poti continua sa ignori tot ce a spus pana acum.
Oare de ce DB si SNCF au pus locuri de bicicleta in ICE / TGV? N-or avea dube prin Germania si Franta? Dube care sa transporte biciclete, bineinteles.

--------------------------------------------------------------

In rest, este totul ok. Astept urmatoarea jignire [nu de la @einstein1984].

This post has been edited by gibonu: 4 Sep 2023, 22:01

Te servesc: martiru-le!

In rest, este totul ok. Astept urmatoarea jignire [nu de la @einstein1984].

Cred ca ai ceva becuri arse, ca nu se poate sa semnalizezi de atata vreme si sa nu observe nimeni...

Despre prietenii mei de la Hiarom: HIAROM Invest – un nou sediu, o gamă extinsă de produse, un viitor sustenabil.
Sursa si mai multe detalii: https://clubferoviar.ro/hiarom-invest-un-no...tor-sustenabil/

... gen fara bicilete in vagonul de dormit ...

Nu ca ar trebui sa ma justific, insa poate ajuta pe cineva la planificarea unor ture viitoare.

Tura pe care am facut-o cu bicicletele a fost undeva la peste 500 km de Bucuresti.
Daca am fi mers cu masina acolo, ne-ar fi costat X Lei [benzina, cazare si cina]. Si am luat in calcul cazarea cea mai ieftina [si cea mai indepartate de Bucuresti] din toata tura. Trenul ne-a costat [pentru doua persoane] cu 3 [trei] Lei mai putin comparativ cu masina. Vor fi detalii complete in povestea turei.

Dar nu cei 3 Lei reprezinta principalul avantaj, ci faptul ca am castigat 3 zile mergand cu trenul. Doua zile am fi pierdut pe drum [dus - intors], stand in masina in blocajele regulamentare de pe sosele patriei. Plus inca o zi de pedalat, pentru ca ar fi trebui sa inchidem bucla [ca sa ne intoarcem sa luam masina] pe un traseu care nu era foarte ofertant.

In afara de asta, cum trenul era de noapte, in ziua respectiva mi-am rezolvat niste treburi prin Bucuresti si altele pe la munca, pe unde am trecut cateva ore [desi eram in concediu]. Iar doamna a facut dulceata de capsuni. Daca am fi mers cu masina, toate astea nu le-am mai fi putut face. Ar fi trebuit sa plecam dimineata din Bucuresti, sa ne intre masina in cur toata ziua si apoi sa ajungem in locul de debut al turei fix pentru a plati o cina si o noapte de cazare [ca sa nu mai vorbesc de un suc, o cafea, un biscuit, o sarma luate de prin benzinarii].

Nu in ultimul rand, mergand cu trenul am eliminat total riscul de a fi spulberat pe sosele patriei de catre un sofer beat la limita comei alcoolice sau drogat la limita supradozei.

Cam astea sunt pe scurt, avantajele pe care le ofera trenul vs masina.

De asemenea, ramane intrebarea pe cine am deranjat cu bicicletele in vagonul de dormit [adica in cabina de doua paturi, in care am stat impreuna cu doamna].

Octombrie 2023

Bucuresti - Medgidia si retur, ambele cu trenuri Regio operate de catre CFR Calatori.

Bicicleta a stat foarte bine langa usa de acces in vagon.

01.jpg ( Size: 380.32k ) Number of downloads: 14


Si inca una din exteriorul vagonului, din care se vede foarte clar ca bicicleta [cu ghidonul aliniat paralel cu cadrul] ocupa foarte putin loc si nu incurca pe nimeni.

02.jpg ( Size: 418.35k ) Number of downloads: 16


Cel mai tare a fost ca la unul dintre drumuri, nasii pur si simplu au refuzat sa imi ia bani pentru bicicleta. Chiar i-am intrebat cat le datorez pentru bicicleta, mi-au raspuns "nimic". La celalat drum am rezolvat-o fara probleme cu 30 Lei [comparativ cu 60 Lei cat ar fi fost tariful oficial pentru bicicleta].

In rest, CFR Calatori continua sa fie rupt de realitate. La ambele drumuri, vagonul era dotat cu spatiul care se vede in pozele de mai jos. Si care, oricat as incerca, nu reusesc sa inteleg la ce foloseste.

03.jpg ( Size: 313.15k ) Number of downloads: 19
04.jpg ( Size: 339.87k ) Number of downloads: 18


Se observa ca in spatiul asta [care nu foloseste la absolut nimic] s-ar putea amenaja foarte bine niste locuri pentru biciclete.

Dar este ok, problema nu este lipsa totala de viziune a CFR Calatori, ci faptul ca merg eu cu bicicleta in tren.

This post has been edited by gibonu: 18 Oct 2023, 23:15

https://adevarul.ro/economie/primul-tren-al...de-2308836.html

e baza informaţiilor noastre, avem certitudinea că în decembrie, pe liniile ferate româneşti, va circula primul tren din setul contractat cu compania Alstom şi sperăm noi să nu apară nimic neprevăzut între timp. În paralel se vor desfăşura şi testele şi sperăm să intrăm în planul de livrare pe producţia de serie începând de la anul. Ceea ce este important este faptul că a fost încredinţat, practic, primul tren pe ruta Bucureşti-Constanţa către compania de călători CFR Călători”, a afirmat secretarul de stat, în marja Summitului Zilelor Feroviare, eveniment organizat de Club Feroviar.

Cele 37 de rame electrice inter-regionale (RE-IR) vor fi produse de Alstom Ferroviaria SpA la fabrica de la Katowice (Polonia) şi vor conecta capitala cu principalele centre urbane ale ţării. De asemenea, vor facilita şi conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilităţii, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătăţirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.

Rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt: Bucureşti Nord - Constanţa, Bucureşti Nord - Braşov - Arad - Timişoara, Bucureşti Nord - Braşov - Cluj, Bucureşti Nord - Braşov - Deda - Cluj, Bucureşti Nord - Braşov, Bucureşti Nord - Iaşi, Bucureşti Nord - Suceava, Bucureşti Nord - Galaţi, Bucureşti-Nord - Craiova - Târgu Jiu - Petroşani - Simeria, Bucureşti Nord - Craiova - Timişoara - Arad, Cluj - Timişoara, Cluj - Suceava - Iaşi.

Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 unităţi electrice multiple şi serviciile de mentenanţă aferente acestora pentru o perioadă de 15 ani se ridică la un cost total de 2.421.771.878 lei, fără TVA.

Spațiul ăla care "nu folosește la absolut nimic" este un spatiu in care pot sta cât de cât sprijiniți de ceva relativ comod, adică nu de un perete, câțiva dintre cei care n-au mai prins bilet cu loc. Faptul că în octombrie trenul respectiv e gol și nu încurcă o bicicletă acolo nu înseamnă că într-o sâmbătă dimineață (dus) sau duminică seara (întors) ar fi aceeași situație în iulie sau august.
Zici că tariful ar fi fost 60 de lei. De curiozitate, ăsta era prețul pentru bilet bicicleta, sau prețul pentru bagaj voluminos mai greu de 15 kile?

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...