Reconditionare Dacia 1300 an 1980- PH 80 MJK, Proiect reconditionare de la A la Z
Reconditionare Dacia 1300 an 1980- PH 80 MJK, Proiect reconditionare de la A la Z
muj4k3 |
30 Oct 2020, 11:32
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Attached thumbnail(s) 20180924_114810.jpg ( Size: 3.9mb ) Number of downloads: 1255 IMG_20200609_191844.jpg ( Size: 2.37mb ) Number of downloads: 1208 IMG_20200811_165133.jpg ( Size: 1.83mb ) Number of downloads: 1198 |
||
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|||
Alex1300BV |
30 Oct 2020, 12:42
Post
#2
|
Membru autentic Group: Members Posts: 679 Joined: 20 November 08 |
Interesant. Spor la treaba!
|
--------------------
Dacia
1410
1991 1397 cmc TLX Break
- xxxxxxxx
|
|
bucatzel |
30 Oct 2020, 12:42
Post
#3
|
Membru plictisit Group: Moderatori Posts: 6.346 Joined: 19 May 08 From: Timisoara |
QUOTE(muj4k3 @ 30 Oct 2020, 12:32) Deasemenea deoarece am ceva experienta in domeniu cablajelor, am cumparat fire ( dimensiunile acestora sunt prezentate in carte iar pentru siguranta am cumparat marimea imediat urmatoare) si terminali pentru a imi reconstrui instalatia electrica si a adauga relee de comutare, sigurante aditionale dar si accesorii precum sonde presiune ulei, temperatura apa, radio, proiectoare Ai pe undeva un necesar in materie de fire? Poti sa imi zici si mie de unde le-ai cumparat? |
--------------------
Dacia
1300
1981
- 3-SB-2608 Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
|
|
muj4k3 |
30 Oct 2020, 13:00
Post
#4
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
QUOTE(bucatzel @ 30 Oct 2020, 12:42) Am aici 2 poze cu ce am comandat, mi-au ramas materiale insa planuiesc sa il reasamblez pe masina pentru a ma asigura ca vine bine. Cleste aeu am luat un knipex pentu ca e mai solid si terminali nu recomand chinezesti, ci solizi prin targuri mai gasesti. Sa gasesc linkul de la site-ul de unde am luat terminalii. Se mai adauga banda pufoasa si simpla Tesa, tubulatura si izolatie rezistenta la caldura. Terminali (papuci) de aici https://www.oldtimerbedarf.de/fahrzeugelektrik Fire de aici https://auprotec.com/ This post has been edited by muj4k3: 30 Oct 2020, 20:13 Attached thumbnail(s) Screenshot_20201030_115123_com.huawei.email.jpg ( Size: 487.63k ) Number of downloads: 1158 Screenshot_20201030_115235_com.huawei.email.jpg ( Size: 948.92k ) Number of downloads: 1043 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
muj4k3 |
1 Nov 2020, 12:34
Post
#5
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
O sa incept prin o serie de postari sa prezint ce probleme am intampinat si cum am decis sa le rezolv.
Nu am mai facut pana la momentul respectiv operatii de tinichigerie, sudura, sau orice tine de aceste reparatii toate le-am invatat pe masina cu ajutorul youtube si scule decente. Prima operatie a fost de a demonta tot si a face o analiza initiala a zonelor afectate si magnitudinea acestora. In mod normal podeaua a fost franjuri, pragurile desi aratau bine, erau afectate la imbinarea cu contrapragul si contrapragurile erau distruse pe portiuni destul de mari. Am comandat praguri, contrapraguri si intre timp am inceput sa lucrez la masca fata pentru a o inlocui deoarece in zonele de imbinare cu aripile aceasta fusese grav afectata de rugina. <span class='edit'>1 Nov 2020, 12:39:</span> Pe masura ca am capatat incredere in abilitatile de a suda, a doua operatie mai complexa a vizat pragurile. Decizia a fost de a pastra partea de sus in asa fel incat sa nu afectez pozitiile stalpilor astfel masina sa isi pastreze integritatea sa nu am surprize ca nu se mai potrivesc usile. Am suspendat in puncte cheie masina si am decupat pragurile. Mai jos poze cu operatiunea pentru ambele parti. 1 Nov 2020, 12:43: Odata pe pozitie pragurile si contrapragurile am trecut la podea. Deoarece nu am reusit sa gasesc la momentul respectiv pe piata un pod pedalier am hotarat, sa folosesc tabla de 1.5mm (la momentul respectiv pare ao idee buna), cam greu de lucrat cu ea insa am reusit sa o folosesc. This post has been edited by muj4k3: 1 Nov 2020, 12:43 Attached thumbnail(s) rugina3.jpg ( Size: 687.59k ) Number of downloads: 152 masca_fata.jpg ( Size: 935.72k ) Number of downloads: 142 masca_fata214.jpg ( Size: 904.83k ) Number of downloads: 146 praguri.jpg ( Size: 912.25k ) Number of downloads: 168 praguri2.jpg ( Size: 900.25k ) Number of downloads: 164 praguri3.jpg ( Size: 847.96k ) Number of downloads: 145 praguri4.jpg ( Size: 905.83k ) Number of downloads: 137 praguri_5.jpg ( Size: 914.04k ) Number of downloads: 148 piese.jpg ( Size: 858.02k ) Number of downloads: 148 rugina1.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 137 podea211.jpg ( Size: 912.95k ) Number of downloads: 124 podea325215.jpg ( Size: 940.32k ) Number of downloads: 120 podea.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 131 podea2.jpg ( Size: 1010.25k ) Number of downloads: 132 podea3.jpg ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 151 podea4.jpg ( Size: 879.27k ) Number of downloads: 169 podea5.jpg ( Size: 961.88k ) Number of downloads: 176 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Agrig |
1 Nov 2020, 13:12
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
Bineinteles voi comenta la sudura, fiind in Germania nu aveti nici o problema sa gasiti Co2, amestec Co2+Ar sau Ar.
Acel Telwin poate suda sau braza fara probleme. La brazare se foloseste sirma CuSi3 si gaz Ar. Gasiti fara probleme : https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_t...i3&_sacat=34095 Merita sa treceti la sudura cu gaz, cea mai usor de folosit fiind cea cu amestec, AR/Co2, cea mai buna la restaurari ar fi sudura WIG insa este pretentioasa si greu de invatat. Brazarea insa este aproape la fel de buna. Manual de sudura MIG/MAG excelent gasiti aici: https://vdocuments.site/download/sudura-speciala Trebuie asteptat 1 min dar merita. Succes mai departe, momentan arata bine! Completez, sudura cu sirma cu autoprotectie are avantajul ca nu este atit de pretentioasa la metal curat, la brazare metalul trebuie sa fie perfect curat sau zincat, brazarea nu distruge stratul de zinc. La sudura cu gaz metalul trebuie sa fie curat, fara rugina sau mai ales vopsea, vopseaua este cel mai mare dusman al sudurii sau brazarii. Sudind cu sirma flux/autoprotectie puteti renunta la duza de gaz, izolati duza de contact cu banda de teflon, aveti avantajul unei mai bune vizibilitati, asta daca nu aveti duza de protectie pentru sirma flux de la Telwin, eu stiu ca au asaceva la pistoletele lor si se poate comnada ca accesoriu. This post has been edited by Agrig: 1 Nov 2020, 13:24 |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg sã tacã"
Nelson Mandela |
|
muj4k3 |
1 Nov 2020, 14:26
Post
#7
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
QUOTE(Agrig @ 1 Nov 2020, 13:12) Bineinteles voi comenta la sudura, fiind in Germania nu aveti nici o problema sa gasiti Co2, amestec Co2+Ar sau Ar. Acel Telwin poate suda sau braza fara probleme. La brazare se foloseste sirma CuSi3 si gaz Ar. Gasiti fara probleme : https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_t...i3&_sacat=34095 Merita sa treceti la sudura cu gaz, cea mai usor de folosit fiind cea cu amestec, AR/Co2, cea mai buna la restaurari ar fi sudura WIG insa este pretentioasa si greu de invatat. Brazarea insa este aproape la fel de buna. Manual de sudura MIG/MAG excelent gasiti aici: https://vdocuments.site/download/sudura-speciala Trebuie asteptat 1 min dar merita. Succes mai departe, momentan arata bine! Completez, sudura cu sirma cu autoprotectie are avantajul ca nu este atit de pretentioasa la metal curat, la brazare metalul trebuie sa fie perfect curat sau zincat, brazarea nu distruge stratul de zinc. La sudura cu gaz metalul trebuie sa fie curat, fara rugina sau mai ales vopsea, vopseaua este cel mai mare dusman al sudurii sau brazarii. Sudind cu sirma flux/autoprotectie puteti renunta la duza de gaz, izolati duza de contact cu banda de teflon, aveti avantajul unei mai bune vizibilitati, asta daca nu aveti duza de protectie pentru sirma flux de la Telwin, eu stiu ca au asaceva la pistoletele lor si se poate comnada ca accesoriu. Tipurile de metode si avantajele si dezavantajele fiecarora le stiam inca de prin liceu dar sa exersez cu ele nu aveam experienta. Stiu, din proprie prostie si lejeritate am zis sa incerc cu flux, sarma de 0.9, ulterior am trecut la sarma de 0.8 cu flux iar dupa ce am terminat cu pragurile am zis sa iau butelie totusi, am luat o butelie de 20L (LE:initial am scir s 200l,era gresit!), Corgon din hornbach si cu sarma de 0,6 inca de atunci. Abia dupa primele suduri cu gaz am relizat ce bou am fost si cat de curat este cu gaz comparat cu flux. Unele suduri nu le-am mai polizat deoarece nu erau vizibile si am decis ca le voi acoperi cu adeziv pentru imbinari metalice 3M si apoi copsea ori alte solutii. Spre exemplu aici am sudat aripile spate, de Golf 1 GTI, cu gaz. This post has been edited by muj4k3: 1 Nov 2020, 15:38 Attached thumbnail(s) aripi.jpg ( Size: 938.83k ) Number of downloads: 241 aripi2.jpg ( Size: 803.25k ) Number of downloads: 174 aripi3.jpg ( Size: 616.09k ) Number of downloads: 171 aripi4.jpg ( Size: 691.64k ) Number of downloads: 171 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Agrig |
1 Nov 2020, 15:08
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
Alta viata, acuma daca tot va ocupati si o faceti asa cum trebuie este cazul sa treceti la sirma CuSi3 si gaz protectie Ar.
Diferenta va fi notabila mai ales cada aveti componente zincate. Succes in continuare. P.S. ce inseamna butelie de 200l? |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg sã tacã"
Nelson Mandela |
|
muj4k3 |
1 Nov 2020, 15:37
Post
#9
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
QUOTE(Agrig @ 1 Nov 2020, 15:08) Alta viata, acuma daca tot va ocupati si o faceti asa cum trebuie este cazul sa treceti la sirma CuSi3 si gaz protectie Ar. Diferenta va fi notabila mai ales cada aveti componente zincate. Succes in continuare. P.S. ce inseamna butelie de 200l? Am gresit eu, 20L, eram cu gandul in alta parte. Intentionez sa imi confectionez evacuare din inox si ma tot gandesc sa incerc sa vad daca imi pot face singur o galerie de evacuare si admisie din inox. Cochetez cu ideea de carburatoare moto pentru sunetul acestora, oricum pana la motor mai sunt ceva etape de tinichigerie si un munte de piese de curatat. Din pacate nu pot suda aluminiu cu un pistol TIG pe aparatul acesta si voi merge pe sarma recomandata de dumneavoastra. Spre exemplu pe zonele de la lonjeroane si in spate unde a fost afectat de rugina am inlaturat, tratat cu fertan zonele adiacente si ulterior am sudat din bucati de tabla de 1.5mm partile lipsa. In spate in special am tinut cont sa nu modific pozitia suportilor puntii spate. 1 Nov 2020, 15:41: Zonele de lonjeroane reparate in final si acoperite cu mastic pensulabil apoi grund. La final am acoperit toata podeaua cu unterbodenschutz (un fel de antifon) pe baza de bitum, cam 4 flacoane pentru toata podeaua. This post has been edited by muj4k3: 1 Nov 2020, 15:41 Attached thumbnail(s) IMG_20200423_180007.jpg ( Size: 3.31mb ) Number of downloads: 201 IMG_20200501_124627.jpg ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 144 IMG_20200504_183524.jpg ( Size: 2.88mb ) Number of downloads: 140 IMG_20200504_174429.jpg ( Size: 2.89mb ) Number of downloads: 135 IMG_20200501_124633.jpg ( Size: 2.57mb ) Number of downloads: 124 IMG_20200430_135907.jpg ( Size: 4.36mb ) Number of downloads: 181 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Agrig |
1 Nov 2020, 17:56
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
Pentru inox trebuie sirma inox, uzuala este E308 si gaz amestec Ar cu 2%Co2 sau O2.
In lipsa merge si cu Ar pur sau Corgon insa la el iasa cordonul cenusiu inchis dar in lipsa de altceva merge. La fel, merge si Al sudat dar cu liner de teflon si gaz Ar. Am uitat, la sirma CuSi3 trebuie liner din teflon, il infunda pe cel de otel. |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg sã tacã"
Nelson Mandela |
|
muj4k3 |
1 Nov 2020, 19:14
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
QUOTE(Agrig @ 1 Nov 2020, 17:56) Pentru inox trebuie sirma inox, uzuala este E308 si gaz amestec Ar cu 2%Co2 sau O2. In lipsa merge si cu Ar pur sau Corgon insa la el iasa cordonul cenusiu inchis dar in lipsa de altceva merge. La fel, merge si Al sudat dar cu liner de teflon si gaz Ar. Am uitat, la sirma CuSi3 trebuie liner din teflon, il infunda pe cel de otel. Voi cumpara un pistol TIG compatibil cu aparatul meu pentru a suda inox si in special pentru a incerca procedeul TIG, amestecul ce il folosesc 18 % CO2, 82 % Argon, aia cu 200 se referea la presiunea buteliei, 200 bari. Stiam eu ceva dar am incurcat. Dupa ce am terminat cu polizat suduri am slefuit la chit de m-am saturat si tot mai am de slefuit dar las pentru vremea calda. |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Agrig |
1 Nov 2020, 20:05
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
Pentru TIG va trebuie Ar 100% si un aparat cu aprindere prin Hf si mai ales valva comandata.
Daca aparatul actual stie Tig Lift este perfect pentru fierotanii nepretentioase, pentru inox deja e mai complicat, aprinderea acului si mentinerea nu`i problema dar problema apare la stingerea lui si incarcarea craterului deoarece nu aveti panta descrescatoare a curentului si nici intirziere a gazului la intreruperea arcului. Se poate "pacali" asta prin terminarea cordonului pe o bucata de Cu si stingerea arcului dupa citeva secunde pentru a asigura protectia cu gaz a craterului insa este mult mai incomod de sudat asa. Va trebuie o torta cu valva. Daca sudati MIG atunci la Inox sa lasati macar 5-6 sec postgaz, de preferat 10 sec. La Corgon, denumirea comerciala de la Linde sau M21 dupa ISO virful de W se oxideaza, nu se poate suda asa. This post has been edited by Agrig: 1 Nov 2020, 20:13 |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg sã tacã"
Nelson Mandela |
|
muj4k3 |
1 Nov 2020, 20:16
Post
#13
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
QUOTE(Agrig @ 1 Nov 2020, 20:05) Pentru TIG va trebuie Ar 100% si un aparat cu aprindere prin Hf si mai ales valva comandata. Daca aparatul actual stie Tig Lift este perfect pentru fierotanii nepretentioase, pentru inox deja e mai complicat, aprinderea acului si mentinerea nu`i problema dar problema apare la stingerea lui si incarcarea craterului deoarece nu aveti panta descrescatoare a curentului si nici intirziere a gazului la intreruperea arcului. Se poate "pacali" asta prin terminarea cordonului pe o bucata de Cu si stingerea arcului dupa citeva secunde pentru a asigura protectia cu gaz a craterului insa este mult mai incomod de sudat asa. Va trebuie o torta cu valva. Daca sudati MIG atunci la Inox sa lasati macar 5-6 sec postgaz, de preferat 10 sec. La Corgon, denumirea comerciala de la Linde sau M21 dupa ISO virful de W se oxideaza, nu se poate suda asa. Din ce se vede pe setarile aparatului ar duce si TIG. Voi cauta manualele pentru aparat totusi sa fiu sigur inainte sa ma apuc sa cumpar materiale. Am intrebat la un moment dat un magazin specializat pe articole de sudura si mi-au recomandat: ''Pistolet SR17v, amorsarea se face prin contact. Aparatul neavând HF'' This post has been edited by muj4k3: 1 Nov 2020, 20:19 Attached thumbnail(s) Capture.PNG ( Size: 620.73k ) Number of downloads: 207 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Agrig |
1 Nov 2020, 21:01
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
Da, aparatul are TIG Lift, tot asaceva am pe aparatul meu si folosesc o torta cu valva manuala, acel V indica asta.
Va veti lovi de ce am spus inainte inclusiv de contaminarea mai rapida a electrodului de W cu metalul de baza. Se poate suda insa este neplacut si neproductiv. |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg sã tacã"
Nelson Mandela |
|
muj4k3 |
2 Nov 2020, 19:16
Post
#15
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Daca tot am postat cateva poze cu aripile spate cam asa arata putin prelucrate, slefuite si chit aplicat.
Am preferat sa tai din usa putin decat sa ma complic cu aripa, neavand experienta in tinichigerie am zis ca e mai simpla si usoara metoda asta. Chit am folosit Evercoat Z-grip, foarte usor de lucrat fata de ce sunt generice pe piata. Pentru cineva cu contact 0 aproaper legat de aplicare chit, amestec, acesta se aplica fara sa ai bule de aer, se intinde usor si uniform. Pentru ca intentionez sa imi vopsesc singur masina, am zis sa imi incerc abilitatile in zona motorului. Pistoalele sunt 1.4 duza pentru vopsea si lac, DevilBiss FLG5, la grund am folosit 1,8 duza, iwata impact AZ3. Masca, combinezon bineinteles, aerisire si compresor 400l debit pe evacuare. S-a slefuit suprafata si degresat inainte de vopsit, ulterior am aplicat: 2 straturi de grund cu 1 zi intre ele 2 straturi de vopsea cu 1 zi intre ele 2 straturi lac putin mai groase cu 30 minute intre ele This post has been edited by muj4k3: 2 Nov 2020, 19:26 Attached thumbnail(s) usa_stanga.jpg ( Size: 884.38k ) Number of downloads: 210 usa_dreapta.jpg ( Size: 715.6k ) Number of downloads: 204 aripi_si_roti.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 177 grund.jpg ( Size: 1000.69k ) Number of downloads: 171 vopsea.jpg ( Size: 764.32k ) Number of downloads: 162 lac.jpg ( Size: 734.23k ) Number of downloads: 150 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Agrig |
2 Nov 2020, 21:19
Post
#16
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
Fain a iesit!
A fost un bun exercitiu pentru exterior. Sa va iasa si mai bine! |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg sã tacã"
Nelson Mandela |
|
Rob3rto |
9 Nov 2020, 18:33
Post
#17
|
Membru autentic Group: Members Posts: 555 Joined: 1 January 11 |
Refa poza asta cu usa montata
Iti recomand sa mai cumperi un set de pasaje si sa le pui corect! Te pot ajuta cu ceva sfaturi... Attached thumbnail(s) aripi2.jpg ( Size: 741.76k ) Number of downloads: 186 20191007_155401.jpg ( Size: 3.37mb ) Number of downloads: 189 |
--------------------
Dacia
1300
1981
- PH 88 VBA
|
|
muj4k3 |
10 Nov 2020, 18:55
Post
#18
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Numai de ar merge pe forum sa incarc poze fara sa crape, am ales sa le pun in felul asta ca nu eram sigur daca o sa imi iasa decupajul ala acolo la usa.
Dupa ce am vazut ca se incadreaza si e mai simplu sa tai coltul de la usa a ramas asa. Inca nu m-am decis de coltul acela ce fac de pe aripa, posibil sa il decupez si sa scot la linie ori cumpar un segment de vine pe usa de golf si prelungesc pe usa putin, avang deja ceva chit pe ea usa. Pasajele au fost asezate de unde incep pe prag si roata pana in spate. Am decupat din ele fix unde aveau bucata de prag. 10 Nov 2020, 19:04: aripa.jpg aripa2.jpg aripa3.jpg aripa4.jpg aripa5.jpg This post has been edited by muj4k3: 10 Nov 2020, 19:04 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
muj4k3 |
28 Feb 2021, 17:12
Post
#19
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Intre timp am mai progresat, am terminat fetele de usi de retapitat, am inlocuit cartonul cu plastic ABS de 4mm grosime si prinse in nituri si adeziv de partea de metal.
Am adaugat gauri pentru difuzoare. Am inceput lucrul la usi, am decis sa le modific pentru ca in partea de jos sub vopsea erau cateva gauri astfel era necesar sa le repar ori sa le inlocuiesc. Aici este un video legat de usi si progresul actual. https://youtu.be/iBAi6Qaslbo Iar legat de interior aici am mai multe detalii: https://youtu.be/V15eIulSmcA This post has been edited by muj4k3: 28 Feb 2021, 18:39 Attached thumbnail(s) 153593188_2910891669143950_3558586069142241730_o.jpg ( Size: 179.47k ) Number of downloads: 197 153854673_2910891515810632_7791896431169126667_o.jpg ( Size: 233.95k ) Number of downloads: 169 140001363_406667823949652_7486535052910518795_n.jpg ( Size: 100.88k ) Number of downloads: 199 140034118_3936003196444349_950660543809838810_n.jpg ( Size: 92.43k ) Number of downloads: 183 152133102_4032480256845408_8449831825507594686_n.jpg ( Size: 45.53k ) Number of downloads: 172 151697465_350056359476711_9026352411982796888_n.jpg ( Size: 47.52k ) Number of downloads: 155 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
razvan32 |
16 Mar 2021, 12:52
Post
#20
|
superdaciuta Group: Members Posts: 842 Joined: 12 January 08 From: Ploiesti |
De unde ai luat tapiteria? Imi place cum arata.
|
--------------------
DACIA
1310
1990 TX BERLINA
- 6-PH-7008
|
|
muj4k3 |
17 Mar 2021, 21:52
Post
#21
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Am cumparat materialul de pe Amazon Germania. Banuiesc ca se poate gasi pe net si de calitate mai buna eventual ori piele naturala.
|
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
muj4k3 |
17 Mar 2023, 14:46
Post
#22
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Dupa mai bine de 1 an, revin cu update-uri legate de restaurare.
Aici am videoul pe youtube: https://youtu.be/ppxdlCcA6Mw Caroseria in mare parte a fost reconditionata complet, deja am echipa in proportie de 90% masina pentru a o pregati de TÜV. Fata de planurile initiale am trecut fata spate la 4x100 si merg in combinatie cu jante Keskin KT5 8J R15 ET30, acest lucru implica pe viitor distantiere si latirea aripilor fata. Pentru trecerea la 4x100 fata am ales o cale mai speciala si anume: sistemul complet de pe Renault 18 turbo ph2. Am inlocuit pivotul inferior cu unul de Renault 18 turbo Ph2 (am folosit gaurile din fata de pe bascule ca ghidaj si am dat celelalte 2 gauri pentru pivot mai departate) La prinderea pivotului in bascule s-au folosit suruburi noi venite cu pivotul de filet mai mare. Gaura pivotului superior de pe portfuzeta am folosit o scula conica speciala si am lagit-o ca pivotul sa intre (avand diametrul mai mare fata de pivotul original) Pentru bieletele de directie am inlocuit sistemul de 1300 cu bielete de Renault 18 Turbo. Ca planetare mi-am scurtat 2 planetare de Renault Kangoo 1, se potrivesc in fuzeta de Renault 18 Turbo si tripoda se potriveste in capatul de la cutie de la Dacia 1300. Este o solutie temporara pana imi fac trecerea la alt motor si cutie de Renault Fuego GTX in 5 Trepte. In final pe fata am discuri ventilate de 259mm si etrieri Girling /TRW cu cilindrul de 54mm de pe Renault 18 Turbo (seamana cu cele montate pe Renault ori primele modele de logan). Suspensia fata am montat amortizoare stock cu inaltatoare de arc si arcuri de BMW E36 427 mm lungime. Pentru trecerea la 4x100 spate am mers pe sistemul cel mai simplu si fara modificari prea mari, adica, punte de Renault 18 Turbo ph2. Etrieri bosch si discuri pline de 254mm. Suspensia spate am montat amortizoare stock si arcuri de BMW E30 380 mm lungime. Pompa de frana este cu 3 conducte de pe Renault 18 Turbo ori Renault 12 Gordini careia i-am pus servofrana. Pentru spate am eliminat regulatorul de dacie din spate montand pe conducta spate langa pompa de frana un regulator manual pentru forta de franare (100%-60% posibilitate de reglaj). Instalatia electrica mi-am facut-o singur de la 0 comparand cu cea veche si aducand modificari ori imbunatatiri pe parcurs. Am adaugat pe circuitele farurilor si proiectoarelor relee astfel prin blocul de lumini ori switchul de la proiectoare nu mai trece tot curentul consumat de becuri. Am montat/tras circuitele pentru casetofon si difuzoare, pentru usile fata am folosit grometi intre stalp si usa astfel nu sunt expuse firele. Izolatie si protectie mai buna a cablajului. La exterior pe pasajele rotilor voi monta ornament de Golf 1 GTI intrucat am folosit pasaje de Golf 1 cand am reparat. In fata la fel, front lip de Golf 1 GTI, ca estetica voi incerca sa combin cromul impreuna cu aceste elemente de plastic negru. Interiorul bordul si polita imbricate in piele sintetica neagra, fetele de usi refacute din plastic ABS si imbricate in piele sintetica neagra cu model in carouri cu ata rosie. Plafonul si polita spate cu piele crem in carouri cu ata maronie. Scaunele fata vor fi si ele la un moment dat retapitate in piele neagra si crem in carouri nuanta cu plafonul. This post has been edited by muj4k3: 17 Mar 2023, 14:49 Attached thumbnail(s) 20230226_142511.jpg ( Size: 2.12mb ) Number of downloads: 89 20230114_171913.jpg ( Size: 3.13mb ) Number of downloads: 84 20230311_133259.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 104 IMG_20230205_195901_910.jpg ( Size: 801.73k ) Number of downloads: 107 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
einstein1984 |
17 Mar 2023, 15:10
Post
#23
|
fan Dacia Group: Members Posts: 20.701 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti |
Daca tot nu mergi pe originalitate, pune o pompa de frana pentru dublu circuit in X, e pentru siguranta .
|
--------------------
daca nu ai o toyota
4X4,ai gresit
masina
- negru pe alb
|
|
muj4k3 |
17 Mar 2023, 15:25
Post
#24
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Pompa ce o folosesc e asta.
Și o poza cum vin elementele de golf. 17 Mar 2023, 15:43: QUOTE(einstein1984 @ 17 Mar 2023, 15:10) Daca tot nu mergi pe originalitate, pune o pompa de frana pentru dublu circuit in X, e pentru siguranta . Pentru ca am montat asa ceva ca regulator pentru spate, nu știu cum pot implementa pe dublu circuit sa franeze egal apoi fiecare roata spate dacã duc conducte pentru fiecare roata spate. Era optiunea cu regulator spate de fuego dar ajung la problema reglajului cât de cât corect când vine vorba de forta de frânare avand in vedere diferentele de greutate ori reglajul parghiei. La momentul actual asta e cea mai simplu de implementat solutie. Dacã voi dori pe viitor ceva mai sport ma voi documenta in prealabil. This post has been edited by muj4k3: 17 Mar 2023, 15:43 Attached thumbnail(s) IMG_20220518_WA0005.jpeg ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 78 20230311_162404.jpg ( Size: 2.34mb ) Number of downloads: 101 20230311_162410.jpg ( Size: 2.44mb ) Number of downloads: 103 Screenshot_20230317_142645_Gallery.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 87 Screenshot_20230317_143630_Samsung_Internet.jpg ( Size: 133.14k ) Number of downloads: 85 20230115_125107.jpg ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 97 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
muj4k3 |
4 Jun 2023, 17:41
Post
#25
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Salutare,
In final am mers pe o pompa de Renault 17 TS cu 20,6mm diametru interior si regulatorul din poza de mai sus setat sa reduca forta la 80. Setarea am obtinut-o din probe, la 40km/h pe frana am testat cu 100% si trage putin ca prinde prima data spatele, apoi am redus putin si acum franeaza bine, nu trage stanga sau dreapta. Desi piesele sunt toate noi, pe la garaj am facut probe si am zis sa verific exact ce imbunatatire am, astfel am comparat distantele date in carte la 40km/h de 10m frana efectiv si eu am obtinut fara sa blochez rotile undeva la 5m, testat pe asfalt uscat, alt factor ce ajuta il reprezinta cauciucurile 195 50 r15. Urmeaza zilele viitoare sa merg la TÜV, unde deja am vorbit si astept raspuns legat de omologarea jantelor, am discutat cu un inginer, acesta a facut poze la certificatele jantelor si distantierelor folosite. Masina pare ca merge bine, am montat si consola pentru CD Player. Attached thumbnail(s) IMG_1040.jpg ( Size: 3.46mb ) Number of downloads: 111 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
adriancoan83 |
3 Jul 2023, 16:22
Post
#26
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 13 June 23 |
QUOTE(Agrig @ 1 Nov 2020, 13:12) Bineinteles voi comenta la sudura, fiind in Germania nu aveti nici o problema sa gasiti Co2, amestec Co2+Ar sau Ar. Acel Telwin poate suda sau braza fara probleme. La brazare se foloseste sirma CuSi3 si gaz Ar. Gasiti fara probleme : https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_t...i3&_crema=34095 Merita sa treceti la sudura cu gaz, cea mai usor de folosit fiind cea cu amestec, AR/Co2, cea mai buna la restaurari ar fi sudura WIG insa este pretentioasa si greu de invatat. Brazarea insa este aproape la fel de buna. Manual de sudura MIG/MAG excelent gasiti aici: https://vdocuments.site/download/sudura-speciala Trebuie asteptat 1 min dar merita. Succes mai departe, momentan arata bine! Completez, sudura cu sirma cu autoprotectie are avantajul ca nu este atit de pretentioasa la metal curat, la brazare metalul trebuie sa fie perfect curat sau zincat, brazarea nu distruge stratul de zinc. La sudura cu gaz metalul trebuie sa fie curat, fara rugina sau mai ales vopsea, vopseaua este cel mai mare dusman al sudurii sau brazarii. Sudind cu sirma flux/autoprotectie puteti renunta la duza de gaz, izolati duza de contact cu banda de teflon, aveti avantajul unei mai bune vizibilitati, asta daca nu aveti duza de protectie pentru sirma flux de la Telwin, eu stiu ca au asaceva la pistoletele lor si se poate comnada ca accesoriu. Multumesc foarte mult, este exact ceea ce aveam nevoie |
--------------------
Ford
Focus
EcoBoost, 2018
|
|
muj4k3 |
23 Nov 2023, 20:09
Post
#27
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Dupa vreo 6 luni de strans documente, fise tehnice FIA, poze si discutii am obtinut omologarea TÜV intr-un final, prin procesul de Individual vehicle approval.
In acte figureaza sistemul de franare, dimensiunile discurilor de frana si noile roti, 175 65 r14 ca astea de twingo 2 am gasit ca table sa mearga fara distantiere momentan. Va urma in primavara omologarea de roti pe 15 cu eventual distantiere de 15mm fata. Pana atunci inmatricularea cu numere de sezon valabile din aprilie pana in octombrie. This post has been edited by muj4k3: 23 Nov 2023, 20:14 Attached thumbnail(s) 20231120_084455.jpg ( Size: 3.54mb ) Number of downloads: 86 20231120_104507.jpg ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 84 20231107_150007.jpg ( Size: 2.96mb ) Number of downloads: 62 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
muj4k3 |
18 Jan 2024, 13:57
Post
#28
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Salutare, deoarece am reusit sa inscriu masina si sa am trecute franele, doresc ca anul acesta sa incep sa ma docuementez pentru o eventuala schimbare a motorului.
Postez aici deoarece pe grupurile dacia de pe facebook sunt multi ce de multe ori vorbesc pe langa subiect aici gasidu-se in special personele ce au cat de cat cunostinte cand vine vorba de modificari. Pentru a imi fi mai usor cu modificarile am decis sa imi iau o masina donatoare si odata cu motorul sa transfer parte din instalatia electrica impreuna cu tot ce mai trebuie ca modificarile sa fie facute cat mai usor si fara prea multe probleme. Voi merge pe o versiune Renault 2.0 16V cel mai probabil, sistemul de franare ca dimensionare este similar (etrieri, marime discuri). Ca principale modele sunt Renault 19, Scenic, Megane poate ceva Laguna. Pentru a fi mai usor de omologat si eventual sa fie transferata norma de poluare de la donatoare la dacie voi incerca sa pastrez catalizatorul si evacuarea de la donatoare (evident ca traseul va fi adaptat dar cu pastrarea tobelor); Cutie de viteze am de pe Renault GTX 2.0 cu tot cu timonerie, acesteia ii voi pregati eventual o pereche de planetare scurtate de pe fuego GTX ori de pe R18 turbo. Legat de precizia kilometrajului voi incerca cu traductor de dacia supernova (semnalul in caz de neconcordante il voi corecta in fuctoe de caz, electronic ori mecanic); Intrucat puntea spate si planetarele ce le am pe masina permit montarea inelelor pentru senzorii ABS voi cauta sa transfer si sistemul ABS de pe masina donatoare daca este posibil; La interior desi as dori sa pastrez bordul de 1300, din pacate nu cred ca va fi posibil asadar cel mai probabil voi merge pe un bord de 1310 cu ceasurile de pe masina donatoare. Nu m-am gandit la un model anume de bord, inca sunt in cautare, acesta cu siguranta va fi imbracat in piele. La plafon am in cap 2 variante de trapa electrica: Primul model doar trapa electrica cu mecanism, trapa din sticla, A doaua varianta este o trapa cu plafon panoramic precum anumite modele VW si Audi (Q3 spre exemplu). Are trapa mobila si inca o parte de sticla. In functie de solutia de implementare cel mai probabil voi cauta sa iau complet partea de plafon cu tot cu trapa si butoanele de actionare. Primul model il pot lua relative gratis de la lucu, Webasto producand modelul cu tot cu scheme si model de cablaj pentru actionare. Intrucat tot procesul este relativ complex si de durata am decis sa imi pregatesc materiale si tot ce am nevoie pe parcursul acestui an si undeva in iarna ori la anul sa ma apuc de modificat si montat. In baza feedbackului vostru voi prioritiza anumite piese spre exemplu cele de papuc diesel necesare montarii cutiei, suportii motor si tot asa. Pana ma apuc de cumparaturi sa ii scriu tipului de la TÜV… This post has been edited by muj4k3: 18 Jan 2024, 14:22 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
einstein1984 |
18 Jan 2024, 16:41
Post
#29
|
fan Dacia Group: Members Posts: 20.701 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti |
Credeam ca au apus vremurile cand se mai apuca lumea de asa ceva pe berline, dar intre tine si Robert vad ca flacara e vie la tineret. Succes!
Pentru plafonul cu sticla fixa cred ca iti trebuie o caroserie mai rigida decat aia de R12. Aia webasto are rama ei merge fara probleme. This post has been edited by einstein1984: 18 Jan 2024, 16:41 |
--------------------
daca nu ai o toyota
4X4,ai gresit
masina
- negru pe alb
|
|
muj4k3 |
19 Jan 2024, 19:36
Post
#30
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 23 September 13 From: München Germany |
Modelul ce imi place maxim e asta de pe audi/VW ar intra cam la limita si planul e sa iau cu o bucata de plafon ca sa am si punctele de montaj si de ce nu o parte din tapiterie in special pe langa margini.
Posibil sa se potriveasca la curbura ori se poate adapta usor daca il iau cu tot. Ambele variante sut produse de webasto, modelul simplu e vechi si le-a testat un coleg de munca ce urmeaza sa se pensioneze, il pot lua gratis ca le vor arunca la gunoi in curand. Celalalt mai smecher inca se produc variante noi si nu au prea curand gand sa caseze dar, voi fi pe faza. This post has been edited by muj4k3: 19 Jan 2024, 19:39 Attached thumbnail(s) s_l1600.jpg ( Size: 160.2k ) Number of downloads: 44 s_l1600__1_.jpg ( Size: 134.59k ) Number of downloads: 41 |
--------------------
Dacia
1300
1980
- FFB TA 73 Project car: Dacia 1300 [URL=https://www.youtube.com/watch?v=WBZOYdhI7ZA&list=PLqVfcmNR3W1TLdh8PJI-qrSSvO9jDcG_z]Projekt TUTY[/URL]
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 1st November 2024 - 00:50 |