Outline · [ Standard ] · Linear+ Martor baterie + STOP, se intampla numai cand pornesc amplificatorul

Masina: Megane II.2 2003 1.9 dci, 105.000 km Baiatul de la care am luat-o mi-a zis ca ar trebui schimbata bateria. Mai ales ca in ianuarie a fost descarcata complet (mers tractat doar cu contactul pus de la CT la B in 6 ore) si apoi pusa pe redresor. De un an am montat pe ea un amplificator JBL de 240W. Azi, dupa o semi-blana a volumului playerului, s-a aprins martorul de baterie in bord si semnul de STOP. M-am holbat la el 2 secunde; am accelerat, s-a stins; am lasat-o in frana de motor, s-a aprins iar. Am tras pe dreapta, lasand motorul pornit, si se stingea/aprindea aleator. Parchez si opresc, ca aveam treaba in zona. Dupa 15 minute ma intorc la masina, plec, merg vreo 20 de minute si imi aduc aminte de problema. Pornesc iar playerul, nu sta 10 secunde ca hop si martorul de baterie si cel de stop. Cand am schimbat distributia, la 70.000, nu am schimbat si cureaua de accesorii. Sa fie de la aia ? Nu m-am uitat azi pe-acolo sa vad care e situatia. Ma gandeam sa schimb doar bateria si sa sper ca sa rezolva. Ce ziceti ? This post has been edited by Gova: 6 Jul 2010, 21:05

Masina: Megane II.2 2003 1.9 dci, 105.000 km

Baiatul de la care am luat-o mi-a zis ca ar trebui schimbata bateria. Mai ales ca in ianuarie a fost descarcata complet (mers tractat doar cu contactul pus de la CT la B in 6 ore) si apoi pusa pe redresor.

De un an am montat pe ea un amplificator JBL de 240W.

Azi, dupa o semi-blana a volumului playerului, s-a aprins martorul de baterie in bord si semnul de STOP. M-am holbat la el 2 secunde; am accelerat, s-a stins; am lasat-o in frana de motor, s-a aprins iar. Am tras pe dreapta, lasand motorul pornit, si se stingea/aprindea aleator. Parchez si opresc, ca aveam treaba in zona. Dupa 15 minute ma intorc la masina, plec, merg vreo 20 de minute si imi aduc aminte de problema. Pornesc iar playerul, nu sta 10 secunde ca hop si martorul de baterie si cel de stop.

Cand am schimbat distributia, la 70.000, nu am schimbat si cureaua de accesorii. Sa fie de la aia ? Nu m-am uitat azi pe-acolo sa vad care e situatia. Ma gandeam sa schimb doar bateria si sa sper ca sa rezolva. Ce ziceti ?

This post has been edited by Gova: 6 Jul 2010, 21:05

Baiatul de la care am luat-o mi-a zis ca ar trebui schimbata bateria.

eu zic ca te-a tinut destul saraca baterie

Rezolvă cu bateria, căci altfel rişti să rămâi şi fără servo (că e asistată electric) şi chiar şi cu maşina pe drum.
Nu e chiar enorm o baterie, găseşti Caranda cu amperaj pt. tine pe la 230-250 de Lei în Vitan. Vezi doar să fie cât mai proaspătă, preferabil sub 6 luni (ca dată de fabricaţie). Şi neapărat mergi pe la mai multe magazine de acolo şi negociază la preţ. Asta dacă eşti din Bucureşti.

P.S. - Caranda = 4-5 ani pe Solenza. Momentan pe Megane am Tudor-ul original (maşina e 2007/09), dar pe Skoda lui taică-meu am pus un Victor parcă, ce duce super bine (prima cheie iarna, oricând).

Am schimbat bateria cu una Zapp de 74A si tot face asa.

Mai mult, ieri dimineata, dupa 15 minute de mers cu aerul conditionat, s-a aprins martorul de baterie + stop, am oprit imediat aerul si dupa 5 minute a inceput sa iasa fum de sub capota.

Am deschis capota, mirosea a cauciuc ars, mai degraba a curea arsa. Am lasat masina la niste baieti s-o demonteze si astept verdictul.

Fulia alternator s-a dus.

A venit verdictul - fulie vibrochen, care a mancat si cureaua de accesorii.

Augsburg mi-a trimis oferta acum, fulie originala, 1050 RON. As mai cauta, dar nu stiu unde, recomandati ceva ?

apropos...vezi ca la 1.9 se schimba si fulia de pe arborele cotit...odata la 60.000 km... cand faci o revizie de 60 k..trebuie sa o faci completa...schimbi tot in ceea ce priveste curea distribuite..accesorii...chiar si pompa de apa....sa fii sigur 4 ani...bine..asa gandesc eu...

pentru tine fulia vibrochen/arbore cotit costa la renault 750 lei si are cod 8200523072.iar set accesorii are cod 7701477515 si costa 350 lei....daca schimbi fulia banuiesc ca nu mai pui la loc ''accesoriile'' vechi.....asa se pateste cand nu se schimba tot ce trebuie la distributie... eu am patit treaba cu fulia pentru ca marii mesteri mecanici din service renault nu au spus ca la 60 k trebuie schimbata si fulia arbore cotit...am si intrebat atunci...nu a ajuns sa se rupa si cureaua de la accesorii...doar facea fulia aia ca draq...era rupa in 2..nici nu stiu cum mai statea..nu mai era vulcanizata..pur si simplu erau 2 bucati de fier...probabil ca tu ai stat cu zgomotul ala mai mult...si ai cauzat si alte bube..

Augsburg au preturi bune uneori....depinde de piesa...prima data intrebi la serus...ceva renault...si pe urma la augsburg si alte magazine.... Aftermarket poti gasi Gates care este cam 700 lei..ori Corteco care este 300 lei..banuiesc ca ....cat dai atat face...eu am preferat sa o cumpar de la reno...

This post has been edited by M i h a i: 16 Jul 2010, 13:04

Nu facea niciun zgomot, ca mi-ar fi atras atentia si as fi intervenit. Nici macar in dimineata cand a ars cureaua nu facea zgomot. Si nu am apreciat din masina, ci bagat cu capul sub capota cu motorul pornit.

Baietii de la service mi-au zis ca nu fierul a fost problema (probabil de-asta nici nu facea zgomot), ci cauciucul. Ala s-a distrus si a semi-blocat fulia, care a ars cureaua.

Am gasit la 590 RON la un magazin din targul vitan, ma duc maine dimineata s-o iau ca si-asa vroiam sa ma uit dupa o masina pentru cineva.

Intr-adevar, la 60.000 se schimba si cureaua de accesorii cu tot ce tine pe ea (fulie, role de intindere, cap pompa de apa), dar eu n-am schimbat-o de prost, ca mi-a zis cineva ca mai tine fara probleme si ca oricum nu face mare paguba daca se rupe, eventual ramai cu masina pe la mama dracu prin concediu daca esti plecat.

Augsburg au preturi bune uneori, intr-adevar, la flanse si bielete am iesit mai ieftin la ei. Insa cand a crapat turbina, mi-au cerut 5500 RON pe una noua, iar la dealer era 4200 RON. Am luat-o cu 1500 RON de la cineva, nou nouta cu garantie, identica cu aia veche, inclusiv marca. Are 15.000 km cu noua turbina si merge foarte bine. De-asta vreau sa ma descurc intr-un fel si cu fulia asta, sa nu dau 1000 RON pe ea originala.

decat 600 lei din vitan mai bine 750 la renault...daca se rupea..sa zicem ..la 150 sa zicem..nu zic 190....sa vezi ce pagube facea....nu este de joaca cu asa ceva..ai 105 k si deja ai schimbat turbina... ori tu stii ca ai numai 105 k

This post has been edited by M i h a i: 16 Jul 2010, 14:26

Corect, eu sunt al 3-lea proprietar, ceilalti doi nu stiu la cat or fi dat km inapoi la respectivele vanzari. Oricum, mai mult de 200.000 km nu are cum sa aiba din 2003 pana acum, fac eu 35.000 pe an si merg la greu, unde mai pui si ca intre 2003 si 2006 proprietarul a fost o cucoana.

Turbina a crapat in ianuarie, in drum spre Constanta, pe la 180 km/h. Am luat alta, am schimbat-o si viata merge mai departe. Oricum, cu cat se strica mai multe, cu atat sunt mai retinut sa o vand, ca incep sa stiu ce piese am pus in ea si ca devine masina buna

Salut, revin si eu cu o problema legata de baterie. Weekendul acesta am plecat spre mare, iar aproape de Fetesti mi s-a aprins martorul baterie+stop. Am oprit am verificat sa vad daca s-a intamplat ceva la electromotor, totul OK. Am ajuns in Constanta doar cu pozitia aprinsa, fara nici un alt consumator. Cand am plecat din Constanta martorul se stinsese, dar dupa 30 min de mers s-a aprins iar. Acasa am verificat bateria care nu mai avea acel martor verde aprins. Intrebarea mea este daca o fi bateria sigur sau poate fi electromotorul, cu toate ca nu cred ca ajungeam la Bucuresti fara electromotor, doar cu bateria.

Verifica sistemul de incarcare al masinii cu un multimetru. Ar trebui sa scoata peste 14v cand merge masina. Daca e bateria pe terminate nu stiu daca iti apar cei 2 martori, mie de exemplu nu mi-au aparut, m-a lasat pur si simplu masina si atat.

Maine am sa ma ocup de ea, ma gandeam ca, daca masina a stat peste noapte poate si-a mai revenit putin si apoi cand a intrat iar in sarcina s-a consumat.
Multumesc pentru sfat.



30 Aug 2010, 18:47:
Revin cu detalii. Electromotorul este de vina, prima data cand pornesc masina si este rece incarca la parametrii, daca o opresc si o pornesc iar, nu mai incarca.. A mai patit cineva ceva asemanator? Oare o fi de la carbuni sau o fi el pe duca.

This post has been edited by beberazvan_n: 30 Aug 2010, 18:47

Salut.
Am si eu o problema. Ieri cand am plecat cu masina mi-a pornit normal, dar de fiecare data cand acceleram (cand treceam undeva in jur de 2000 de ture) pentru nici o secunda mi se aprindeau martorii baterie+STOP. Dupa ce am ajuns la destinatie am oprit motoru, am incuiat masina, am plecat dupa 20 de minute totul normal.

Astazi cand am vrut sa plec nimic.
Am atasat si un video sa va arat cum face acum ... porneste normal bordul, clima se aude si motorasul acela din corpul oglindei, doar ca ramane martorul baterie.

Va rog dati-mi un sfat sa stiu daca cumpar alta baterie sa e de la alternator ...

Poti incerca sa schimbi bateria cu alta de pe alta masina, daca ai posibilitatea asta...dar nu uita ca tu ai avut ceva probleme cu apa care a intrat in cutia de sigurante de la motor, problema ta poate fi de natura electrica, alta decat bateria moarta.

Am schimbat cutia de sigurante cu alta, am suflat cu un compresor mufele, am dat cu un spray de contacte si nu am mai avut probleme de acolo.
Am sa incerc sa leg bateria cu cablurile de la alta.
Sper sa fie bateria, are si ea 5 ani.

S-a dovedit a fi demarorul . Am lasat masina la ei si maine vine piesa.

Nasol....cam scump dar asta este...

niste poze cu o fulie vibrochen uzata? eu am doar 3 cm de cauciuc carpat si sarit putin pana la nivelul metalului, deci mi-a sarit din acel cauciuc exact cum ar fi o garnitura la bateria de la chiuvetadeci nu a sapat si in cauciucul dn interior..restul fuliei e ok