Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan Cu Rotile In Sus, Ce se intampla cand vrei sa virezi

se pare ca lumea e plina de alex mirica ! si inteb si eu asa de chestie : cine esti tu sa imi atragi mie atentia asupra limbajului mai ales ca nu te-am jignit !

se pare ca lumea e plina de alex mirica !

si inteb si eu asa de chestie : cine esti tu sa imi atragi mie atentia asupra limbajului mai ales ca nu te-am jignit !

daca nu va bateti, tot degeaba

scurt si la obiect: loganul s-a rasturnat, IN PRIMUL RAND datorita trenului de rulare adaptat drumurilor noastre f proaste;
vanzarile golanului nu vor scadea cu mai mult de cateva procente in perioada imediat urmatoare si vor exploda la aparitia dieselului;
hai sa fim seriosi, cate masini din clasa mica, cu suspensii rigide n`au fost la limita rasturnarii?

ADAC tocmai si-a retras declaratiile asupra rasturnarii !

Miine are loc testul elanului si in Romania

bine mah, fie ca tine... si ce chestie importanta spune faptul ca masina s-a rasturnat cu roata de rezerva? putea f bine sa fie dezumflata, defecta etc.
deci testul adac este neconcludent si nu le anuleaza pe celelalte in care loganul NU s-a rasturnat.

Bine-inteles ca nu le anuleaza, nimeni nu poate sustine asa ceva. Se pare ca un reprezentant al Reno ar fi participat la teste, asa ca hai sa terminam cu trucarea testelor de frica Loganului. Masinile germane au adversare puternice in testele facute de ADAC si de cele mai multe ori nu ele sunt cele care castiga. Nu falsifica rezultatele in care nemtii sunt batuti la ei acasa si le falsifica pe astea de frica Daciei.

Dacia/Reno ar trebui sa le dea o masina la dispozitie, la alegerea lor si sa refaca testul ADAC. Am auzit un zvon ca asa intentioneaza sa faca, ceea ce e de laudat. Insa nu pot sa fiu de acord cu atitudinea lor de la inceputul incidentului. Se trezea Stroe sa spuna ca Loganul a trecut cu succes testul in Suedia. Pai ce importanta are asta? E ca si cum cineva ar muri din cauza masinii si ei ar spune "pai X si Y n-au murit, masina n-are nimic".
Si inca o dovada a subiectivisumului romanilor fata de cel al nemtilor: in media romaneasca se vorbeste de succesul pe care il are LGN in Germania deoarece s-au vandut cateva bucati (intr-o tara in care se vand anual peste 3.000.000 masini noi)

se pare ca lumea e plina de alex mirica !

Adanc..

si inteb si eu asa de  chestie : cine esti tu sa imi atragi mie atentia asupra limbajului mai ales ca nu te-am jignit !

Daca asta ai inteles tu ma las pagubas... imi cer scuze sincer pentru acea interventie.

d) Nu este permisa sub nici o forma folosirea unui limbaj tip "mirc" (daka, k, lol etc.) si nici a scrierii cu sh, tz, k etc. Punem accent pe calitatea mesajului (atat din punct de vedere al continutului cat si ca mod corect de redactare in limba romana) si nu pe "cantitatea" sa.

cititi aici

Presa noastra nu se dezminte.... e plina de specialisti.
Inca un articol care nu are nici o legatura cu realitatea. Ei inca o mai dau cu "testul elanului" desi ADAC a spus de la inceput ca nu a fost vorba de acel test ci de unul german, pe nume "test dinamic". La noi este suficient ca un tampit sa scrie ceva si sar toti sa preia stirea. Ca exemplu vedeti articolelele anterioare din presa
Discutia nu prea isi are rostul pana nu apar elemente noi, eventual un test repetat. Dar nu de PROTV sau mai stiu eu ce organizatie obscura. Cel mai bine ar fi sa le dea nemtilor masina sa incerce s-o rastoarne la test de fata cu toate televiziunile....

Logan a trecut testul (viteze intre 65-100 Km/h) la Romexpo
Il vor repeta si altii pina la sf saptaminii.

Ceva linkuri de la testul organizat de romani?

Dupa cate stiu eu, reno e nr 1 in Europa dupa numarul total de autoturisme mici vandute; pe categorii doar la monospaceuri e pe primul loc; in Germania e prima marca de import de autoturisme.
Iar despre calitatea masinilor germane, n-are rost sa discutam; exista destule contraexemple (chiar si la Mercedes si VW).
Cat despre Logan, a fost ieri pe TVRI un reportaj impresionant de la uzinele Dacia si cred ca oriunde in lume Loganul va avea un mare succes.
Nu e vorba de patriotism sau nationalism (desi ma pretind a fi cel putin patriot), dar cred ca ar trebui sa fim mandri de ce au realizat romanii (ajutati si de francezii de la reno).
Cat despre testele ADAC, acestea sunt un bullshit: nu testezi un Logan cu roata de rezerva si fara proiector de ceata, fara bare de ranforsare si pilotul fara casca. Si eu nu cred ca la 65km/h Loganul se rastoarna oricat l-ai brusca in viraje - am vazut in direct testul de la ROMEXPO (la 72km/h) si asta-i concluzia mea.
Eu zic sa mai terrminam cu mitul masinii germane- acesta e pe cale sa dispara - o gramada de subansamble nu se mai fac in Germania - clientul plateste de fapt firma ca e VW Mercedes etc...; e un forum reno si sunt mandru ca am un reno in curtea mea - de care sunt foarte multumit...
Cat despre japoneze... doamne fereste sa te lase ceva ca platesti de te astupi, ca sa nu mai vorbim in caz ca o busesti... asta cu toata fiabilitatea lor...

Francezii de la autojurnal au repetat testul elanului si au reusit sa descalte LGN de un cauciuc:

http://www.autojournal.fr/essais&p=essaivi...1257051005B0F42

Concluzia lor: jantele de aliaj sint periculoase, pastrati-va jantele de tabla .
Asta nu mi se mai pare "bulshit", nu-s nemti si nici nu recomanda SH.
In plus testul pare primul efectuat in conditii standard.

This post has been edited by costi: 4 Aug 2005, 16:08

Attached thumbnail(s)
logan_300x250.gif ( Size: 19.88k ) Number of downloads: 38

Mda, cam nasol... La ĂŽnaltimea, suspensiile si centrul de greutate ridicat ale Loganului, e normal sa "valseze" rau la viraje foarte strinse. Si nici macar nu e nevoie de viteze foarte mari pentru asta - orice sofer cu ceva experienta stie ca e mai usor sa "clatini" o masina la viteze de 60-70 la ora, viteze la care poti lua niste viraje mult mai strĂŽnse, decĂŽt la 100 la ora, la care virajele sĂŽnt mai largi.
Se pare ca efortul la care sĂŽnt supuse gumele este prea mare ĂŽn acest caz, mai ales la jentile din aliaj, care au gume cu talon mai mic. Cel putin asta a fost concluzia celor de la Autojournal.

Mie mi se pare o problema de suspensii.
La virajele scurte, toata greutatea masinii se duce pe roata de sprijin, descaltind-o.
S-a vazut si la nemti si s-a repetat acum la francezi.

poza asta cu loganul din Franta mi se pare iar caterinca ! daca in zona de contact cu asfaltul pneul este indepartat de pe janta ( cam mult zic io pt ca la o astfel de indepartare ar fi fost de mult rupt si desumflat ) unde este talonul pe restul jantei ?

Caterinca si nu prea...
Dacia tocmai a anuntat sistarea livrarilor modelelor cu jante de aliaj pe piata Vest.

ai ma copii ca am vazut filmarea testului facut de francezi. Nu a fost nimic inscenat, masina e super instabila si are probleme cu jentile. Eu stiu ca poporul roman are o inclinatie catre teoria conspiratiei, da nu cred ca francezii erau nebuni sa loveasca intr-un brand national. De la inceput toata lumea a banuit probleme la stabilitate... asta e, o sa mai treaca o generatie de masini pana dacia va ajunge sa faca automobile la standarde europene. Momentan fie ca vrem sa admitem sau nu Logan este un compromis intre pret, spatiu si calitate. Asta e... din pacate pentru noi

Nu stiu cum au fost efectuate testele alea.
Dar un lucru e cert.Loganu' nu e foarte stabil la viraje bruste sau la viraje luate cu viteza mare. Pot sa spuna orice posesorii de loganuri ,dar asta e adevarul.
Am mers cu loganu si nu-mi place deloc cum se comporta in curbe, sau atunci cand virezi brusc ca sa eviti vreo groapa sau alt obstacol. Una peste alta nu-mi place cum sta pe drum.E prea inalt, prea ingust pentru inaltimea lui, are rotile bagate prea sub caroserie.E urat si nesigur.

Iar chestia cu jantele de aliaj se explica astfel: in incercarea de a scoate o masina cat mai ieftina, romanii au facut economie de material la jante si ca urmare acestea nu au marginile alea in care ar trebui sa se sprijine cauciucul.

ca posesor de frigider pot sa spun ca masina e destul de stabila. Mie personal mi s-a parut mult mai stabila de ex decat clio sau megane I care se apleaca fff mult in curbe. Eu cred ca daca exista cu adevarat vreo problema, aceasta consta in talonul cauciucurilor de 120mm care este f practic in buc dar probabil ca anvelope se lasa mai mult in viraje f stranse. Am vazut, comparativ, ca la megane talonul este de mai mic (185x60= talon de 111mm) dar si jentile se stramba la greu.
Eu imi schimb cauciucurile acum dar o sa-mi iau tot talon mare cu toate riscurile de rigoare, oricum merg f linistit, "elanii nu reprezinta o problema pt mine..." Just kiddin'...

cel putin testul a fost facut in varianta suedeza, cu cinci "pasageri" la bord, mult mai comcludent decat varianta germana

Senzatia ca se lasa(balanseaza)intr-o parte la viraj e data de suspensia moale(lucru mult mai accentuat la clio).Cu toate ca am jenti de aliaj(fabricate in CEHIA,deci nu de Dacia sau de Renault)am abordat curbe strinse cu viteze destul de mari(80-110 dupa caz)iar masina are tentinta de a derapa(fuge spatele)nici decum sa se rastoarne(si asta cu mult inainte sa faca ADAC testele).Iar cu rotile bagate sub caroserie.......... arata tu o masina care are rotile in afara caroseriei.

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 18:26

Mai baieti, nu am nimic nici cu Logan nici cu Renault sau orice alta marca de masini. Am mers cu de toate. Intamplarea a facut sa raman la masina din semnatura. Loganul, sincer, m-a dezamagit. In viraje stranse, la viteza mare (80-90 km/h) pierde aderenta. M-am speriat prima data. Apoi am cautat sa gasesc viteza la care incepe sa faca pe nebunul. A fost pe undeva pe la 75 km/h. Ceva mai bine s-a comportat Clio Symbol. A inceput pe la 85-90 sa faca fitze. Cu Meganul nu m-am dat inca. Parerea mea despre Logan este ca e prea inalta pentru latimea ei, de fapt pentru ecartament, iar garda la sol, si implicit centrul de greutate sunt prea sus. De aici apare fenomenul descris (inclusiv tendinta de rasturnare) si care a fost nefericit in testele amintite.
Nemtilor nu le e frica c a le ia Logan locul la VW sau la BMW. Nici nu are cum. Dar ei nu accepta pe piata masini cu defectiuni de proiectare, cu elemente de siguranta care nu-si fac treaba, etc. De aceea fac atatea teste. Si Fabia cand a aparut, au testat-o si rastestat-o ca sa vada ce poate. Si nu a fost nici ea 100% perfecta, dar fabricantul a remediat multe din problemele aparute la teste.
Deci fara suparare. Este parerea mea.

Iar cu rotile bagate sub caroserie.......... arata tu o masina care are rotile in afara caroseriei.

Loganu' are rotile mult prea bagate sub caroserie.Si asta au spus-o si niste piloti de raliu la o emisiune TV.Daca rotile erau putin mai in afara era mai stabila.Asa au zis tipii aia.Si io-i cred, ptr ca asta era meseria lor.
Iar la intrebarea moderatorului, daca s-ar incumeta sa concureze la raliu cu un logan, baietii au ras si apoi au schimbat vorba.Punct.

Cat despre suspensia moale a Loganului....numai moale nu e.E tare ca dracu.Te hurducaie la toate gropitele din asfalt.E o masina extrem de rigida....si dupa cum au spus-o foarte multi...prea inalta, prea ingusta, garda la sol prea mare, centru de greutate prea ridicat => instabilitate.

Eu zic ca daca loganu e exploatat cum tre'be, adica sa nu depasesti 110km/ora si sa nu iei curbele cu mai mult de 60...se va dovedi o masina bunicica (doar in el bate o "inima" de renault) .Si incapatoare.Daca esti mai mic de inaltime poti chiar sa stai in picioare in el

Facut si eu un drive test cu Loganu lu' batranu' si comparat cu Megane, suspensiile eu cred ca sunt cele ce contribuie la "dezastrele" din mass media europeana; adica sunt mult prea moi pt "a tine" masina pe traiectorie in conditii limita.

Logan'ul e o masina ieftina. Si in clasa ei cel mai probabil va fi un mare succes. Nu o mai comparati cu Golf sau cu masinile de raliu, ca nu e gandita pentru asa ceva. In plus, masinile de raliu sunt profund modificate (suspensii, cutie de viteze, cauciucuri, motor etc), intrebarea aia pusa de moderatori e o tampenie. Nici o masina de serie (ma rog, aproape nici una) nu va obtine rezultate intr-o competitie de raliu.
E posibil ca masina sa aiba unele probleme, dar nu e nici pe departe atat de proasta cum o vad unii. Si nemtii cumpara masini scumpe din snobism in primul rand si in al doilea pentru ca isi permit. Parerea mea e ca nici 1% din soferi nu sunt pusi in situatia de a repeta 'testul elanului'. In momentul de fata masinile personale sunt exploatate in oras in proportie de 95% (estimarea mea). Care sunt sansele sa-ti sara in fata un elan cand te intorci de la supermarket?

"Care sunt sansele sa-ti sara in fata un elan cand te intorci de la supermarket?"
Un elan nu dar un pieton neatent poate.

Nu o mai comparati cu masinile de raliu, ca nu e gandita pentru asa ceva. In plus, masinile de raliu sunt profund modificate (suspensii, cutie de viteze, cauciucuri, motor etc), intrebarea aia pusa de moderatori e o tampenie. Nici o masina de serie (ma rog, aproape nici una) nu va obtine rezultate intr-o competitie de raliu.

N-a comparat-o nimeni cu masinile de raliu.Doar ca la o emisiune TV moderatorul a intrebat niste piloti de raliu daca ar concura cu loganul la curse.Asta presupunea ca vor modifica loganu, nu ca ar participa cu el asa cum iese din fabrica.Da' chiar si modificat domnii piloti au ras si au schimbat vorba.
Eu stiu ca masinile de raliu is modificate, da' ca sa modifici o masina....in primul rand tre' sa ai ce modifica....si mai ales tre sa ai masina, nu duba.Ca daca era asa, vedeam la raliu si Fordu-ri Transit, VW Transporter....etc

Chestii calde : http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=72310&st=300

Nu se intampla absolut nimic.Nemtii vor sa desfiinteze Loganul ca e un concurent puternic din cauza pretului si a spatiului.Cu banii astia iti iei un VW Lupo si stai ca belferul in el(doar o persoana).

Nemtii vor sa desfiinteze Loganul ca e un concurent puternic din cauza pretului si a spatiului.Cu banii astia iti iei un VW Lupo si stai ca belferul in el(doar o persoana).

vor sa desfiinteze o laie. sa fim seriosi. li se rupe nemtilor de loganu nostru. aia cauta cu totul altceva la o masina. cat timp trebuie sa mai treaca ca sa inteleaga si romanul ca o masina inseamna ceva mai mult decat un portbagaj mare...

Muuuuuuuuuult
Dar nici lor nu le convine ca Loganul e pe piata lor.ORice produs aparut inseamna un posibil concurent pentru piata interna.