Outline · [ Standard ] · Linear+ Cine a facut cei mai multi km cu Clio + probleme ?, fiabilitate

Masina e fiabila dar o strica altii... Mi-am schimbat filtru de motorina...dupa 3 km s-a oprim motorul. Sunat service....scandal. A venit unul cu o masina (nu a lui ca nu era sa consume benzia....ci a unui client care o lasase in service) si a umblat la pompa manuala si....a pornit. M-am intors in service.... Ce era? Filtru de motorina original Renault era atat de prost finisat ca aspia aer fals pe la racorduri....care nu erau deloc finisate ci lasate cu surplusuri de material. Pana si cauciucul de etansare de la sonda care intra in el era deja prea larga... Au fost cat de cat smirgheluite...si apoi a mers mii de kilometri.....dar tot mi se mai aprinde cateodata avertizorul de bord cu bujiile....semn ca tot mai aspira cateodata aer fals....am facut deja 5000 de km ...inca 10.000 si scap de filtrul asta idiot.

Masina e fiabila dar o strica altii...
Mi-am schimbat filtru de motorina...dupa 3 km s-a oprim motorul.
Sunat service....scandal.
A venit unul cu o masina (nu a lui ca nu era sa consume benzia....ci a unui client care o lasase in service) si a umblat la pompa manuala si....a pornit.
M-am intors in service....
Ce era?
Filtru de motorina original Renault era atat de prost finisat ca aspia aer fals pe la racorduri....care nu erau deloc finisate ci lasate cu surplusuri de material. Pana si cauciucul de etansare de la sonda care intra in el era deja prea larga...
Au fost cat de cat smirgheluite...si apoi a mers mii de kilometri.....dar tot mi se mai aprinde cateodata avertizorul de bord cu bujiile....semn ca tot mai aspira cateodata aer fals....am facut deja 5000 de km ...inca 10.000 si scap de filtrul asta idiot.

Esti sigur ca era original reno? Ai facut interventia la reprezentanta? Nu de alta, dar piata de piese contrafacute e uriasa in Romania.

symbol 2006 benzina 1.4v
am 80 000 km, sigura piesa schimbata acum o saptamana a fost o bobina la cilindrul 4, m-a costat cam 350 ron cu tot cu manopera la repezentanta.

cu masina din semnatura, 170 000 Km, i-am pus gpl la 12 000! ceva probleme la calculatorul masinii dupa montarea instalatiei de gaz. In rest foarte multumit. am schimbat doar consumabile la ea. ceva probleme cu caloriferul

Al meu clio 1.5 dci are 230.000 km si nu am schimbat decat consumabile. Este modelul fabricat in franta, daca am inteles eu bine...

270.000.

la 220.000 schimbat 3 buji incandescente + baterie. a fsot frig - 20 de grade 4 zile la rand si un ultima nu a mai pornit doar cu o bujie. oricum a rezistat ok bateria 5 ani.
la 250.000 schimbat discul de ambreiaj (500 lei ansamblul + 450 lei manopera)
la 260.000 papa ulei...mai ales la turatie. cred ca se necesita o inlocuire de motor.
in rest doar consumabile.

Cel mai mult ma streseaza ca papa ulei. unii zic ca sa bag ulei mai gros (actualul e 5W40 Castrol) dar daca pui mai gros ungerea la turbina mai e oke?

Cea mai frecventa cauza pt pierderea de ulei este turbina. Esti sigur ca turbina e ok?
Eu am folosit 5W40 multa vreme, apoi 0W50, iar acum 10W60, iar motorul toarce frumos.

Salutare,nu neaparat din cauza motorului poate consuma ulei,poate fi turbo.cand ai motorul pornit scoate busonul de alimentare ulei sau joja,si vezi daca da fum pe acolo.Daca are pierderi de compresie va da fum in carter si automat pe la buson.

This post has been edited by luckas_itd: 31 Jul 2013, 19:27

Salut.
Am symbol 1.5dci cu 85 cp.In 5 ani si jumatate am 330.000(masina de servici,luata de noua).
In tot acest timp:3 pompe de servodirectie,1 pompa de injectie(la 230.000,inlocuita cu alta second hand),2 condensoare de a.c + consumabile.
Merg destul de des,pe distante scurte,cu 180-190km/h

scuze de off topic

lucrezi pe aeroport? adica pe pista?

on

04.08.2013 -7 ani -59.000 km la masina din semnatura. la 28K (3 ani)a cazut pompa de apa. in rest doar consumabile. (nu cred ca se pune ....de vro 2 ani imi face figuri senzorul de pe volanta dar nu vreau sa il schim....)

Salut, am revenit cu noutati pe forum (ocupat cu renovare apartament, noul bebelus...s-a imbolnavit destul de grav cel mare, alte etc-diverse probleme aiurea)

inca nu am reusit sa stabilesc cauza pentru care motorul meu papa ulei, si inca atat de mult, adica in 13000 de km (nu am mai schimbat uleiul la 10000km) am bagat deja 3 litri de ulei suplimentar. (castrol 5w40)

Simtomele sunt urmatoarele:
*la pornire dimineata:-porneste sa sfert de cheie (eu stiu ca un motor cu probleme nu porneste la sfert de cheie)
-scoate fum alb-albastrui (un mic noruletz) apoi pana se incalzeste motorul 2-3 km las in spate acelasi fum alb-albastrui.
*pe autostrada la accelerare violenta scoate un fum alb-albastrui destul de vizibil. (de felul meu conduc destul de agresiv)

Acum eu stiu ca daca turbina iti mananca ulei, culoarea uleiului nu este alb-albastrui ci negru, sau ma insel?

De vreo 3 saptamani la acceleratie in habitaclu de undeva din spatele motorului (zona turbinei banuiesc) se aude un suierat (putin enervant) care este similar suieratului care il avea casetofonul din dacia veche cand accelerai (acolo probabil era de vina filtrajul electric al respectivului aparat.) Stiu ca suna ciudat dar nu pot sa compar cu altceva sunetul respectiv.

Am dus masina la meseriash (nu prea e de incredere) si mi-a spus ca turbina nu prea are joc atat de mare ca sa justifice consumul excesiv de ulei !!!!!!!!!

Intrebare. EGR-ul poate influenta consumul de ulei? cu el am probleme de vreo 200 000 de km. l-am schimbat o data (150 lei) dar nu mi-i s-a parut ca ar face ceva. doar martorul din bord care ramane aprins vesnic.

zilele acestea O sa incerc testul propus de voi cu scoaterea busonului de ulei in timp ce merge. revin cu amanunte.

Renault clio symbol 1,5 dci 82 115000km in bord,am schimbat la ea 3randuri de placute odata discurile de frana,bielete directie,bielete antiruliu de 2ori,sabotii frana,toata distribuția la 60000,(ma pregatesc de a doua),reviziile cu filtrele schimbate la fiecare 10000 inclusiv cel de combustibil de fiecare data delphi ,cu toate astea de curand mi-au picat toate cele 4 injectoare, (alimentare doar la peco),am facut injectoarele ,surpriza a picat egr-ul l-am desfacut sa il curat era perfect curat pentru ca eu nu merg subturat verificat pe laptop cica sa dus partea electrica,p.s o masina destul de slaba as vinde-o si maine dar iau mai nimic pe ea ]

Ca si comparatie, Golf 4 TDI 90 de cai, 360.000 la bord, probabil si reali, motorul intact, doar ulei filre distributii, consum mediu pe bord 4,8%, dar deh...vw e vazuta masina de cocalari in Romania, luati Clio ca e mai bun.

This post has been edited by argon: 14 Oct 2013, 16:28

vezi in afara cat tine un reno .... tine cat un vw .. neamtu scapa de masini pe la 200.000 km pt ca stie ca nu mai sunt fiabile si si-au scos banii.. Dar vine romanu si cumpara ca deh, e nemteasca

Toate masinile sunt cu probleme ... SI poti testa, nenea argon... Cumpara un vw nou si fa o comparatie cat te tine la noi in tara

This post has been edited by BannedHost: 14 Oct 2013, 16:49

Renault clio symbol 1,5 dci 82 115000km in bord,am schimbat la ea 3randuri de placute odata discurile de frana,bielete directie,bielete antiruliu de 2ori,sabotii frana,toata distribuția la 60000,(ma pregatesc de a doua),reviziile cu filtrele schimbate la fiecare 10000 inclusiv cel de combustibil de fiecare data delphi ,cu toate astea de curand mi-au picat toate cele 4 injectoare, (alimentare doar la peco),am facut injectoarele:angry:]

Ce anume au avut injectoarele si cum ai rezolvat (supapele retur, schimbat supape sau injectoare cu totul)? Daca nu sunt insistent, ce carburant si marca ai folosit predominant?
Cat despre vw, stiu un Passat cu mutiple probleme pana in 100k, deci marca nu e garantia lipsei problemelor.

Esti sigur ca era original reno? Ai facut interventia la reprezentanta? Nu de alta, dar piata de piese contrafacute e uriasa in Romania.

Era in cutie originala , si cumparat de la un magazin de la care cumpar mereu.
Interventia am facut-o la reprezentata altei marci, dar mi-a aratat piesele. Ce e drept, eu nu am cercetat piesa inainte sa o dau (in cutie) la service....dar pe acolo nu erau Renaulturi....deci de unde sa aiba piesa contrafacuta? Poate au relatii la reprezentata renaluit,care e vis-a -vis.....dar deja fac scenarita...
Masina are 128.000 km si pana acum 3 defectiuni (senzor viteza-kilometraj, motoras clapeta recirculare aer, una din usi uneori nu se inchide din telecomanda). Defectiuni minore, si doar prima remediata.
Trag nadejde sa apuc 200.000 fara probleme....

@crisolro,motorina pana la 30000km rompetrol,petrom restul si mol cam un plin,schimbat 4 supape retur ,dar stau cu frica sa nu fie si pompa desi a verificat-o la diagnoza ,nu avea nici span, dar multi mi-au zis ca e cam suspecta treaba sa se duca toate injectoarele.

Salut.
Am symbol 1.5dci cu 85 cp.In 5 ani si jumatate am 330.000(masina de servici,luata de noua).
In tot acest timp:3 pompe de servodirectie,1 pompa de injectie(la 230.000,inlocuita cu alta second hand),2 condensoare de a.c + consumabile.
Merg destul de des,pe distante scurte,cu 180-190km/h

De regula, cu cat masina e mai veche, viteza ei maxima scade......iar la 330.000 rulajul este clar ca e uzata bine. Totusi viteza maxima nu mai este 177 km/h ca in carte ci 190km/h!
Ce pot sa zic....doar un pilot de raliu cred ca ar putea tine stabila pe sosea, la asemenea viteaza, o masina usoara si instabila precum clio.

Pe linie dreapta sa tot mergi...sa nu misti de volan ca iei papusoiul la cules.

Clio Symbol 1,5 dci 60 Kw - 2005 205.000 km.
-la 62.500 km. schimbat 4 injectoare cu conductele aferente, din vina mea exclusivă = 5460 lei - la reprezentanta Constanta
-la 119.500 km am schimbat prima data placutele de frana la reprezentanta = cam 200 lei
-la 121000 am schimbat flansele amortizor fata, capetele de bara şi bucsele/bieletele antiruliu (se mai putea merge asa, dar n-am vrut) = cam 1.000 lei
-distributia schimbata la 60.000 si la 120.000 fara schimbarea pompei de apa. (piesele din echiparea de uzina parca tin mai mult)
-in rest, revizii la 15.000 km, la reprezentanta pe perioada garantiei, iar in rest, la service-uri normale, autorizate.
Ca la orice masina am mai schimbat becuri iar dupa 6 ani, bateria.
Asa cum spune toata lumea, daţi-i motorina de la benzinariile consacrate nu no name-uri, consumabilele schimbate la timp si de calitate si nu vor fi probleme.
Abia pe la 150.000 km a aparut un greieras la aeratorul dreapta. Am schimbat aeratorul, avea o clemă plastic ruptă.


-La 170.000 schimbat kitul de ambreiaj;
-La 180.000 schimbat distribuţia şi prima dată schimbat pompa de apă (cred că mai mergea mult şi bine);
-La 195.000 am schimbat prima dată discurile de frână, rulmenţii faţă şi un pivot.
-Probabil că acum, la 205.000 km voi schimba pentru prima dată saboţii frână;

La cat mai multi kilometri fara evenimente!

felicitari @Laurentiu_67. Presupun ca faci multi km de exterior, in orice caz, cred ca conduci foarte bine, preventiv, defensiv.

Salut !
MAsina din semnatura in 8 ani are 65.000km in care am schimbat distributia la 60.000 plus curea transmisie, un cablu de acceleratie , rulmenti fata - aiurea in tramvai - capete de bara - aiurea.
Pana acum nici o problema cu masina, eu o consider o masina buna, cinstita.

Symbol 1.5 dci din iulie 2006 (Euro2) - 292 000 km
Pe langa consumabile am schimbat:
- supape injectoare
- egr
- furtunul de duce la turbina ( mi-a crapat deoarece am mers ceva cu egr-ul neschimbat)
- o piesa de sub volan ce are legatura cu stopl pe frana ( nu mai stiu cum se numeste; era un fel de piston de plastic)
- am legat separat semnalizarile pe spate deoarece se aprindeau cand calcam frana

La inceputul anului "am vandut-o" la un pret bun unei societati de asigurari in urma unei iesiri in decor si doua rostogoliri.

Acum am achizitionat un Symbol din oct 2007 (Euro4) ce are 107 000 km si sper sa ma tina ca si primul !!

Symbol 1.5 dci din iulie 2006 (Euro2) - 292 000 km

Keep going!

Am schimbat aeratorul, avea o clemă plastic ruptă.

Nu pot PM, asa ca imi permit sa intreb aici: de unde/cum ai gasit aerator? Eu le am crapate rau de tot stanga/dreapta si nu am gasit separate...
Multumesc,

This post has been edited by Nuk: 26 Feb 2014, 08:02

Clio Symbol 1,5 dci 60 Kw - 2005 205.000 km.
-la 62.500 km. schimbat 4 injectoare cu conductele aferente, din vina mea exclusivă = 5460 lei - la reprezentanta Constanta
-la 119.500 km am schimbat prima data placutele de frana la reprezentanta = cam 200 lei
-la 121000 am schimbat flansele amortizor fata, capetele de bara şi bucsele/bieletele antiruliu (se mai putea merge asa, dar n-am vrut) = cam 1.000 lei
-distributia schimbata la 60.000 si la 120.000 fara schimbarea pompei de apa. (piesele din echiparea de uzina parca tin mai mult)
-in rest, revizii la 15.000 km, la reprezentanta pe perioada garantiei, iar in rest, la service-uri normale, autorizate.
Ca la orice masina am mai schimbat becuri iar dupa 6 ani, bateria.
Asa cum spune toata lumea, daţi-i motorina de la benzinariile consacrate nu no name-uri, consumabilele schimbate la timp si de calitate si nu vor fi probleme.
Abia pe la 150.000 km a aparut un greieras la aeratorul dreapta. Am schimbat aeratorul, avea o clemă plastic ruptă.
-La 170.000 schimbat kitul de ambreiaj;
-La 180.000 schimbat distribuţia şi prima dată schimbat pompa de apă (cred că mai mergea mult şi bine);
-La 195.000 am schimbat prima dată discurile de frână, rulmenţii faţă şi un pivot.
-Probabil că acum, la 205.000 km voi schimba pentru prima dată saboţii frână;

La cat mai multi kilometri fara evenimente!

Da ce ai făcut de te consideri vinovat de schimbarea injectoarele

Sa va zic si la a mea....am cumparat-o sh cu 149.000km, pe cartea service apar doar schimburile de ulei, filtru polen si distributia, atat!
Am schimbat la 150.000km filtru motorina +filtru aer(erau cele originale) filtru polen si franele pe spate, mai putin tamburii, iar inainte de a cumpara masina reprezentanta a schimbat la ea placutele + discuri fata si un arc tot pe fata.
Toata bucsaraia masinii este originala, pana acum nu troncane nimic, oricum in vara le voi schimba pe toate....de frica. Masina are acum 170.000 km.

Am schimbat la 150.000km filtru motorina +filtru aer(erau cele originale)
...
Toata bucsaraia masinii este originala, pana acum nu troncane nimic, oricum in vara le voi schimba pe toate....de frica

filtru original 150000km...pe bune tu te auzi???cred ca nici nu pornea ca nu avea pe unde trage aer. poate era schimbat si era de origine, asta e altceva.
sa schimbi bucsaria originala de frica...asa ceva nu am mai auzit. mai bine pastreaza banii si schimbi cand trebuie, oricum nu mai prinzi piese ca cele de fabrica.

Avea filtru original Delphi, daca nu ma insel il mai am prin garaj. Iar bucsaraia daca nu e stricata de gropi e stricata de uzura in timp. Pe cartea service nu apare la nici o interventie schimbarea filtrului de motorina.

This post has been edited by RazvanF: 28 Dec 2014, 18:39

145.000 km cu clio-ul meu din 2005 1.5 dci 65 cp.

Probleme:

-Desfundat egr de vreo 2 ori
-Baterie schimbata
-Bujii schimbate
-Schimb kit ambreiaj la 130k km, m-a lasat in fata blocului.
-Bucse, capede de bara, bielete schimbate
-Un rulment spate schimbat, ca huruia
-Acum simt o bataie in volan la miscarea stanga-dreapta a volanului, ceva bucse, iar?
-Consumabile schimbate la termen, mai putin distributia, care tre sa o schimb, ca am trecut deja de 60k km, sper ca pe luna viitoare sa o schimb.
-Eroare p0670 din odb.

Sa specific ca a fost folosita masina regim 90% oras.

This post has been edited by Phill: 10 Jan 2015, 21:55

Mandru posesor de Renault Symbol 1.4 8v.
80k km... probleme pana acum :
1. Etansare garnitura termostat pentru ca mai sus de 3000 rpm scuipa lichidul de racire pe la termostat!
2. Releu alternator mort. Inlocuit si vad ca nu mai face probleme.
3. 2 capete de bara dar astea cam intra la consumabile. Le pun si eu ca sa am ce scrie.
In rest, pt o masina low-cost sunt foarte multumit de ea.

Era sa uit... display climatronic aproape mort. Nu mai afiseaza tot! Dar se intampla si la case mai mari!

This post has been edited by Alex G. 88: 11 Jul 2015, 04:43

Sunteti rugati sa va limitati la posturi gen xyz km, abc probleme (nu, de ce ? cand ? cum ? etc.) Multumim,