Outline · [ Standard ] · Linear+ Calorifer infundat

acuma depinde cat e de infundat. eu l-am curatat de vreo 3 sau 4 ori si cu apa cu presiune de la spalatoriile auto si cu mister musculo si cu apa fierbinte si tot nu a mers. cand l-am montat pe ala nou a fost a treia oara cand am desfacut bordu. daca o sa desfaci bordu pentru prima data sigur o sa ti se para greu ca asa mi sa parut si mie.

acuma depinde cat e de infundat. eu l-am curatat de vreo 3 sau 4 ori si cu apa cu presiune de la spalatoriile auto si cu mister musculo si cu apa fierbinte si tot nu a mers. cand l-am montat pe ala nou a fost a treia oara cand am desfacut bordu. daca o sa desfaci bordu pentru prima data sigur o sa ti se para greu ca asa mi sa parut si mie.

mi se pare o munca degeaba sa scoti caloriferul ca sa il cureti si apoi sa il pui la loc. daca vrei sa il schimbi merita sa dai bordul jos, daca nu, nu are rost sa iti complici viata aiurea... eu am dat bordul jos la un r5 si a fost destul de naspa + ca ocupa mult timp si trebuie sa acorzi destul de multa atentie... de curatat se poate curata si "pe loc" ! eu nu stau la bloc si am de unde sa obtin apa cu presiune(nu de la chiuveta). sfatul meu e sa incercati sa il curatati fara sa il dati jos. pe frigul asta nu cred ca va face placere sa va desfaceti jumatate de masina...

Azi am fost la un magazin de piese si tipu de acolo mi a zis aceeasi treaba. La o spalatorie cu apa calda sa desfac nustiu ce furtune si sa bag apa pe acolo. Chiar nu am habar despre ce furtune vorbea . Nu prea ma privep la motoare asa bine incat sa stiu care furtun e tur care e retur , care duce la calorifer etc etc. Mie tre sa mi deseneze cineva sau sa mi arate la fata locului despre ce e vorba ca sa stiu ce am de facut

ai zis caai numarul meu, suna sau da un bip si te ajut, e simplu si daca ai o spalatorie aproape, o rezolvi in juma de ora

Am numaru tau

Daca ajung maine la spalatorie iti dau un telefon sa mi explici cum sta traeba. O incerc si pe asta ce sa fac . Daca nu merge ii iau unu nou pana la urma. Zilele astea n am avut cum sa ma ocup de masina ca au fost niste temperaturi groaznice pe la mine

Retex hai ca iti desenex eu ..si explic ....

Te uiti pe poza si vezi caloriferul tau este nr 4.
Constati c aun furtun duce din calorifer direct in vasul de expansiune. Bun desfaci furtunul dela vasul de expansiune.
Dai jos filtrul si capacul de filtru pentru a a vea acces la celalatcapat de furtun .
Daca te uiti bine sub capaculd eplastic al filtrului ( capac inferior) constati ca dintr-un teu iti pleaca un furtun in habitaclu masina.Incerci sa desfaci si acest furtun. Iti recomand s anu incerci a le desface direct de pe stutul caloriferului pentru c anu ai pozitie de strangere , manevrare si verificare. Mergi la capetele furtunelor implicit teul de restrictionare ( are orifiiiu de 3-4 mm in interior ) si celalat la vas expansiune. Bun.. toate bune pana acum . Incerci sa bagi apa sub presiune ( dela chiuveta )pe furtunul care l-ai desfacut de la vasul de expansiune. Mare grija cu celalat furtun s anu te stropesti E indicat ca jetul de apa s anu fie uniform pentru a disloca mizeria din interiorul caloriferului.
In momentul in care constati ca apa este curata schimbi la celalat capat si introduci si aici apa sub presiune. In mod normal acum s epresupune ca ai un calorifer curat . Asta in cazul in care nu ai depuneri masive pe radiator sau nu sunt canale colmatate. Ar mai fi o solutie sa introduci tot felul de substante care dizolva rugina si curata dar aici mergi pe riscul tau ,iindemanarea si norocul tau .
Poti folosi otet alimentar 30-60min, detartrant Nufarul 20-30min sau solutii speciale pt curatare radiator. BNu recomand in momentul d efata ca nu se stie poate distrugi garnitura cauciuc sau perforezi caloriferul si vremea nu permite sa desfaci bordul.
Acum ins ens invers strangi furtunele la loc , pui diferenta de apa si antigel si faci aerisirea siostemului d eracire. IN mod normal ar trebui sa simti diferenta in masina.
Apropo daca tot ai desfacut furtunul d epe teula cela verifica ca orificiul din interior sa nu fie imbagsit cu mizerie ( foloseste o scobitoare sau ceva delem ) .
Spor la munca !

Attached thumbnail(s)
sistem_racire_F3N.jpg ( Size: 151.1k ) Number of downloads: 1702

Ehe asa dictionar mai zic si eu . Multumesc mult pentru explicatii . Am bagat la cap si am sa aplic ce am citit aici. Dupa ce rezolv cazu vin cu amanunte - bune sper eu in caz ca nu fac vreo boacana . Ideea e sa ma ajute putin vremea ca pe -10 grade nu cred ca e indicat sa fac operatiunile astea

13 Dec 2010, 17:34:
Dupa cum ziceam aseara , vin cu detalii dupa ce termin curatarea

vepman_ro mi-ai fost de mare ajutor cu explicatiile dar mai ales cu schema pe care ai pus-o si am luat-o cu mine

Am fost la spalatorie si am bagat presiune in ambele furtune. Problema cea mai mare a fost ca baietii de acolo nu aveau apa calda dar oricum a iesit mizerie si rugina cu tona din caloriferul meu. Rezultatul este bun dar nu exceptional. Masina a inceput sa dea caldura dar nu la capacitate maxima. Probabil ca lipsa apei calde a facut sa nu iasa toata mizeria din calorifer. Pe o scara de la 1 la 10 sa zic ca sunt multumit undeva la 6-7 de rezultatul obtinut. Cu siguranta voi repeta operatiunea si cu apa calda sa vad ce rezultate voi obtine . Stateam si ma intrebam daca nu ar fi bine sa curat toata instalatia de apa aia plina de rugina ca degeaba curat caloriferul daca intra in el mizerie din nou . Pentru asta poate mi deseneaza vepman_ro cum se procedeaza

@john reno : nu te am mai sunat astazi pentru ca incet incet am rezolvat problema si nu avea rost sa te deranjez. Oricum mersi de bunavointa.

Acum revin la voi cu o rugaminte. Am fost sa mi iau panoul de la " clima " si la dezmembrari nu am gasit. Am 2 butoane rupte de acolo si singurul functional este butonul de ventilatoare . Singura solutie este sa l schimb tot din cate am inteles . Va rog daca aveti asa ceva sau daca se gaseste pe la voi prin oras un panou de asta sa-mi dati si mie un semn ca vreau sa cumpar

despre asta e vorba

incalzire.jpg

This post has been edited by ReTeX: 13 Dec 2010, 17:34

Problema cu caldura din habitaclu nu se rezuma doar la curatarea caloriferului (prin orice metoda.. ori ca-l dai jos ori ca-l cureti pe masina). Imaginati-va ca mizeria aia care e in circuitul de racire nu este elimanata in totalitate. Pentru un efect cat mai bun, corelat cu curatarea caloriferului, trebuie curatata si instalatia de racire, respectiv traseul din motor si din radiator. Avantaj - daca faci asa, mai multa caldura nu poti sa ai.... Dezavantaj - trebuie cumparat antigel, apa distilata si poate o solutie de curatat traseul de apa din motor (recomand solutiile de la 2X2). Bafta!
Inca ceva... se pare ca si eu ar trebui sa fac operatiunile astea. Vepman.. vreau si eu o schema cu pozitionarea suruburilor de la bordul de PH2. Multam!

This post has been edited by dj_bonssay: 14 Dec 2010, 15:05

Ma instersa o metoda " corecta " de curatare a instalatiei. Am zis ca nu prea ma pricep dar daca cineva imi deseneaza ) ma prin repede. Vreau sa curat si instalatia de toata apa aia mizerabila

... si poate o solutie de curatat traseul de apa din motor (recomand solutiile de la 2X2).

Am folosit si eu acum cativa ani solutia de la 2+2 cand am schimbat antigelul si de atunci a inceput sa-mi curga radiatorul...

si eu am folosit cand imi era infundat solutie de curatat si no sa mai folosesc niciodata. dupa ce am golit instalatia mi-a facut niste spume de abia am scapat de ea, am golit de o gramada de ori apa din motor si am lasat apa sa curga de la pompa din fantana prin instalatie si abia am scapat de spuma.

retex stai linistit ca pana la urma tot o sa cumperi unu nou, asa am fost si eu, dupa ce-l curatam " o brici imi da caldura acuma" dupa o sapt. sau daca era minus afara ciuciu caldura. acuma cu asta nou cum se ridica un pic acu cum se simte deja caldura.

Pai cam asa e. De aia vreau sa curat toata instalatia de mizerie pentru ca nu sunt multumit 100% de caldura pe care o am. Daca ma duce in iarna asta e bine ca e nasol la capitolul Investitii

[quote=tynn,14 Dec 2010, 17:54]
Am folosit si eu acum cativa ani solutia de la 2+2 cand am schimbat antigelul si de atunci a inceput sa-mi curga radiatorul...

[/quo

Pai ori ai folosit alta solutie, ori nu ai facut dilutia cum scrie pe flacon, ori ai lasat mai mult timp solutia in motor (tipic romanesc... sa iasa bine!!!).... ori (si asta mi se pare explicatia), masina fiind batrana, radiatorul fiind si el poate cel original, era corodat in interior si solutia fiind puternica o data cu rugina a "curatat" si radiatorul. Bafta!

14 Dec 2010, 22:20:

si eu am folosit cand imi era infundat solutie de curatat si no sa mai folosesc niciodata. dupa ce am golit instalatia mi-a facut niste spume de abia am scapat de ea, am golit de o gramada de ori apa din motor si am lasat apa sa curga de la pompa din fantana prin instalatie si abia am scapat de spuma.

retex stai linistit ca pana la urma tot o sa cumperi unu nou, asa am fost si eu, dupa ce-l curatam " o brici imi da caldura acuma"  dupa o sapt. sau daca era minus afara ciuciu caldura. acuma cu asta nou cum se ridica un pic acu cum se simte deja caldura.

Spuma aia era mizeria din radiator...

This post has been edited by dj_bonssay: 14 Dec 2010, 22:20

dj_bonssay ...schema de desfacut bordul nu o mai tin minte concret in ce parte era situata inmanualul format electronic sis incer am f putin timp la dispozitie sa dau search dupa ea. eventual vb pe PM sa-ti las in format electronic manualul si sa faci tu surfing prin el ..
Dina ducere aminte sunt 4 suruburi importante doua sub capacele de boxe , doua unul in stag in josul bordului unde ai doua capacele in aceasi culoare cu bordul ..si apoi dai masca d ela volan ( d ela coloana de directie ) desfaci firele d ela comanda panou vent-caldura-pozitionare , dai cablul jos de kilometraj etc ..


Retex ..varianta propusa d emine a fost una simpla , provizorie , si cu risc minim . Poti folosi cum am zis si solutiii de curata dar cu riscul de a strica ceva , un cauciuc , un oring, o conducta etc.
Indicat ar fi fost sa dai si radiatorul jos sa il cureti sub jet de apa , sa ii pui solutie, sa scoti toate furtunele sa le speli la interior , sa scoti bazinul de expansiune si sa il freci bine .. dar necesita foarte multa manopera si vremea nu cred ca iti permite.
Ai dreptate mizeria din motor poate merge din nou la calorifer dar este o solutie provizorie.
Iti doresti sa dai bordul jos ?
Iti doresti sa cureti toata instalatia ?
Iti doresti sa schimbi caloriferul?

Le poti face pe toate ce este drept dar gandestete bine inainte sa te apuci

Nu mi doresc sa dau bordu jos si sa fac toate operatiile astea pe vreme de - 10 grade. Vroiam sa fac tot la spalatorie cu apa sub presiune o curatare . Ideea e sa o fac fara a demonta jumate de masina . Tot ceva asemanator cu ce am facut la calorifer : sa scot niste furtune si sa bag apa cu presiune sa se mai duca si din restul instalatiei rugina si mizeria

Bun , ceva asemanator ar fi sa scoti furtunele d ela radiator , sa golesti apa actuala din motor si sa speli si radiatorul cu apa , dupa care completezi la loc cu antigel. Nu este o operatie complexa si ai avantajul ca scapi de rugina din radiator si din instalatia de racire. 100% nu scapi dar nu iti indic sa folosesti solutii ca nu stii ce se intampla si dai in altele pe urma.
Pt a elimina partial toata apa din mototr poti porni motorul 5-10 secunde cu furtunuele de la radiator scoase pentru ati elimina toata apa din motor .. mare grija si la termostat .

Sau cel mai bine desfaci surubul special prevazut in bloc ( in spatele motorului, deasupra pompei de ulei). Eu zic ca e metoda cea mai sigura de a goli complet instalatia de racire.

Salut! La al meu R19 schema de principiu a instalatiei de racire este diferita, in sensul ca "Inlet Manifold" 5 este inseriat cu Caloriferul 4. Adica apa ce iese din blocul motor trece prin galeria de adimisie (unde se raceste) dupa care se duce direct in calorifer lasind acolo caldura ramasa. Configuratia asta nu am regasit-o in niciuna din schemele de principiu referitoare la tipul asta de motor. Si banuiala mea este ca asta e si cauza din care nu face caldura in habitaclu asa cum ar trebui. Atasez desenul cu schema care reprezinta configuratia REALA impreuna cu urmatoarele intrebari:
- a mai vazut cineva configuratia asta (este normala)?
- ce se poate intimpla daca refac instalatia sa fie ca cea din desenul original?

Multumesc!

Attached thumbnail(s)
sistem_racire_F3N.jpg ( Size: 128.48k ) Number of downloads: 1662
sistem_racire_F3N_mas.JPG ( Size: 134.05k ) Number of downloads: 1437

Salutare

Am desfacut bordul insa trebe sa mentionez ca trebuie desfacut si ventilotaorul din exterior altfel carcasa de plastic care tine radiatorul nu isi da drumul abia se misca, astfel am reusit sa misc si sa trag de radiator insa nu iese numai jumatate pt ca agatza in mecanismul de directie al volanului , probabil ca nu am scos bordul suficient ins anu mai vine ceva il tine si fiind di intunric nu vad ce, mentionez caam desfacut toate surubele care tin bordul , cablul de kilometraj ar fi o treaba insa are joc nu e intins nu m-am atins de el pentru ca nu stiu sa il scot. Mai are cineva idei? V-as fi foarte recunoscator

baieti, toate ca toate dar nu a spus nimeni nimic despre furtunele care intra direct in calorifer, acolo intra doua furtune care mai au o gaura mica exact la capatul furtunelor care intra in radiator, ce se intampla dk blochez gaura aceea, o sa treaqca apa prin calorifer cu mai multa presiune, atat? banuiesc ca stiti despre gaura aceea

La cit de micuta este gaura, nu cred ca va avea efect. Acum 2 ani eu am anulat cu totul bucata aia de furtun si nu s-a intimplat nimic.

bombastic ..eu la un moment dat am mentionat anumite orificii ...citeste postul 36 ( al meu ) .


"" Mergi la capetele furtunelor implicit teul de restrictionare ( are orifiiiu de 3-4 mm in interior ) si celalat la vas expansiune. ""

exact la stultul care intra in calorifer mai are un orificiu de 1cm diametru la ala ma refeream eu

Baieti sa stiti ca e sfanta treaba cu caloriferul, ce am scos din el nu iti vine sa crezi, as avea o inrtebare oare folosirea antigelului G12 ar evita astfel de probleme, eu stiu ca daca radiatorul e din cupru g12 e recomandat , ce parere aveti.
Multumesc tuturor e dificila operatiunea am facut-o calm fara nervi si cu putin ajutor. Multuemsc si lui john reno fara incurajarile lui nu eram asa decis, Dar acum simt cu adevarat ca ii masina

Din cate stiu eu G12 nu este indicat la motoarele noastre... nu te-as sfatui sa bagi, pe langa asta este si mai scump... daca vrei baga si tu un antigel bun: Hepu, Total sau cel recomandat de construvotr Elf dar nu G12.

This post has been edited by Horyca: 31 Jan 2011, 16:53

Eu folosesc de 5 ani de zile G12 (culoare roz) de la Mobil 1 si nu am avut niciun fel de probleme pana in prezent. Nu vad cu ce ar putea sa dauneze motorului, e antigel de ultima generatie, facut sa protejeze mai bine impotriva coroziunii.
Acum nu stiu daca e mult mai eficient si merita diferenta de bani. Eu l-am folosit deoarece mi-a picat gratis.

se poate sa se inginga motoru daca e caloriferu acela infundat .? ca radiatoru lam curatat , pompa de apa este buna .Din schema de mai sus vad ca apa circula si pe acolo si ma gindesc ca daca nu sa depus mizerie in radioator sa fie acolo in caloriefru ala.

Nu se incinge motorul, vezi termostatul sa fie in regula

Salut colegi. revin cu treaba caloriferului infundat. In fata blocului, demontare-montare calorifer, 2 ore si 50 minute pe ceas, asta cu spalatul caloriferului cu apa firbinte. Prietenul pe care l-am ajutat este foarte multumit. Dupa 5 minute pe a inceput sa bage caldura, dupa vreo 3-4 km respectivul a dat geaca si caciula jos pentru ca nu mai putea de cald. Asa ca cine vrea caldura mare, sa faca treaba asta si va fi mai mult decit multumit. Bafta. Citeva poze cu namol mai jos.

Attached thumbnail(s)
Fotografie0491.jpg ( Size: 810.92k ) Number of downloads: 755
Fotografie0490.jpg ( Size: 800.55k ) Number of downloads: 1334
Fotografie0489.jpg ( Size: 710.79k ) Number of downloads: 761
Fotografie0488.jpg ( Size: 786.14k ) Number of downloads: 189

Mai scriu o data pentru cei care vor sa faca o treaba buna si inteleg ca masinile astea au si ele niste ani.
Dupa ce ati eliminat posibilitatile cu circuit infundat, termostat blocat, clapeta nefunctionala ar mai ramine caloriferul. Eu l-am demontat, l-am conectat la furtunul de dus cu apa fierbinte si in timp ce apa incerca sa circule prin el, il loveam usor cu un lemn moale. ATENTIE la fagure si la conductele de cupru. Treaba asta se face cu rabdare pina iese numai apa curata. Ce a iesit la mine vedeti mai sus si pozele sunt facute dupa ce a iesit grosul. Dupa aceasta operatiune aveam caldura in masina de ma sufocam, nu mai spun ca foloseam doar trapta 1 la ventilator.
Spor si pentru cei care au nevoie 0721 202 511.
Pina sa montez caloriferul am unit cele doua furtune care intra in el cu o bucata de teava si am facut cateva spalari la instalatie cu apa distilata. Pentru cei care au posibilitate sa conecteze furtunele la o sursa de apa ar fi si mai bine. Ce iese din instalatie va sperie.

This post has been edited by john reno: 10 Feb 2013, 11:03