Outline · [ Standard ] · Linear+ M3 locul 2 la masina anului 2009 in Romania, PARERI

ce parere aveti despre asta , toate astea la emisiunea automobile de astazi , aceste statistici fiind pentru romania si realizate de catre revistele de profil din romania, iar pe primul loc a fost plasat opel astra

ce parere aveti despre asta , toate astea la emisiunea automobile de astazi , aceste statistici fiind pentru romania si realizate de catre revistele de profil din romania, iar pe primul loc a fost plasat opel astra

Nu este bine, Opel este o firma slabuta rau.Nu am sa cumpar Opel niciodata ! Si Insignia este din punctul meu de vedere o masina aiurea.Soferul sta inghesiut rau, in spate nu prea ai loc,o gramada de butoane.Despre Astra noul model nu comentez ca nu am vazut live, dar vechea Astra este slabuta rau.Am facut o tura cu o benzinara era lesinata rau, cutie de viteze imprecisa si lungi treptele.Am spus toate astea nu pentru ca Megane 3 ar fi nu stiu ce masina dar nu cred ca este sub Opel, Renault la ora actuala!

ce parere aveti despre asta ,
toate astea la emisiunea automobile de astazi ,

emisiunea automobile penibilitatea de emisiune..cu un prezentator care ma face sa schimb canalul..
statisticile sunt subiective ..realizate de un juriu destul de suspect,..(asta ca sa nu jignesc)..

pai opel astra nou a inceput sa fie vandut in RO?

Mie nu mi s-a parut corect,o fi masina anului 2010 dar noul opel astra nu a fost lansat oficial in Romania l-au adus de la importator s-au dat cu el membri jurului si vezi doamne l-au votat masina anului inainte de lansare,comercializarea modelului se va face incepand cu sfarsitul anului 2009 inceputul anului 2010.Nu e fair play dar la asa zisi "oameni de specialitate"din juriu era de asteptat.

Nu am vazut emisiunea respectiva (am intrat pe site-ul acesteia dar nu am avut rabdare sa vad tot materialul si nu se poate ''sari '') Oricum daca ar mai astepta ceva timp sa vada care ar fi situatia la vanzari la cele doua modele nu cred ca ar fi acelasi clasament. Personal,prefer megane 3 (ok la pret ,calitate si dotari) decat un opel scump .

Exact! Prin germania se vinde deja! La fel si in Anglia sub marca Vauxhall! Din ce am vazut la un pret de 13.000 euro beneficiezi de niste dotari tip logan si o motorizare proasta! In plus designul noului opel nu este nici pe departe revolutionar! Este in opinia mea un design normal, care aduce modelul in tendintele actuale, dar sincer nu vad ca masina sa aiba personalitate! Doar forme rotunjite, si un aspect ieftin (ma asteptam la mai multe grile cromate) pentru un pret asa de piperat!

Au anuntat pretul de pornire pentru versiunea de baza a Astrei, undeva pe la 14.500 euro. Ca si design, Astra arata mai bine decat Megane, cel putin asa arata in poze. In plus are ceva gadgeturi in plus, printre care recunoasterea semnelor de circulatie si afisarea lor pe displayul computerului de bord.

putin nefolositor pe la noi

si cam nefolositoare in viata reala, fara suparare.

sa fiu al dracului
O sa-mi cumpar Astra asta noua si o sa stau ci ochii numai pe CB
ce daca drumul face la dreapta eu ma duc tot inainte pe ... pe camp. unora trebuie sa le spuna si ce inseamna respectivele semne de circulatie

Mi se pare mie sau pe topicul asta se face bascau de Opel vizavi de Reno ?

Sa fim bineintelesi ! Reno este marca cu cele mai multe plangeri din partea soferilor in probleme de fiabilitate. Este de râsul tuturor. Oriunde in Europa are imaginea de masina neserioasa cu plasticuri ieftine la interior.

Si s-a gasit perfect marca de care sa râda Reno, adica hai sa râdem de Opel ca aia is mai necajiti !! Din nou

Opel Astra H are o fiabilitate mult crescuta si are sansa de niste motoare pe care Reno o sa le pupe probabil la urmatoarea generatie de Megane (aia care o sa apara prin 2014). Cineva râdea de 1.6 benzina. O fi lent ! Dar de la Opel iti poti alege un 1.8 de 140 de cai....La Reno mergi pe 2 litri pt aceeasi putere. La Opel poti sa mai urci la 1.6 T care cel putin pe piata romaneasca nu are concurent in gama Reno. Mai departe nu merg. Dizelurile Reno or fi economice...insa atat. La Opel vorbim de 1.9 de 150 de cai ...un motor sublim care e greu egalat ca performatnte chiar si azi cand au aparut modele noi de pe la toti constructorii...
Si inca ceva inainte sa inchei: Opel are in gama de optiuni niste jucarii pe care francezii nici nu stiu sa le pronunte: faruri si suspensii adaptative sunt primele care imi vin in minte.

Imi pare rau ca trebuie spun niste lucruri evidente,dar niste oameni de pe aici si-au pierdut simtul realitatii...

no shit. aia cu fiabilitatea.. hai sa investigam, ia vezi ce zice adac pannestatistik http://www.reno.ro/index.php?showtopic=146403&hl=adac , referitor la m3 vs astra. Mai ales la meganeurile cu facelift. Si mai uita-te prin diverse topuri, sa vezi cam pe unde se situeaza opel

Ce M3 ,prietene, de abia a iesit din fabrica...Inca vreo 2-3 ani nu putem vorbi de fiabilitate pt ca nu o cunoastem. Sa râda Megane de Opel....e cel putin necolegial... Si putin isteric

pai tu ai adus vorba de fiabilitate, si ti-am aratat ca megane 2 facelift e peste opel astra h

Ce legatura are Megane 2 si Astra H cu discutia de fata? Titlul de masina anului oricum nu are nicio treaba cu fiabilitatea iar Astra arata mai bine si e mai dotata decat Megane 3. Punct.
Daca ar fi sa aleg dintre cele 2, as merge pe Megane dar asta doar din cauza ca probabil am o doza de masochism in mine. Privind la rece insa, cred ca Astra isi merita locul obtinut.

ideea nu era sa facem un vs cu astra......intreb si eu : juriul care a facut ''topul'' asta...chiar se pricepe la masini? sau sunt toti modusi? eu inclin sa cred varianta 2..

Concluzia redactorului:
Deseori sinonim cu referinta in clasa compacta,
1.Ford Focus reuseste sa se impuna in acest test al motoarelor pe benzina cu puteri intre 110 si 120 CP. Calitatile dinamice, felul in care masina interactioneaza cu soferul, precum si intregul ansamblu de calitati oferite de Focus il impun ca o alegere corecta intre acesti cinci competitori.
2.Peugeot 308 beneficiaza de un motor foarte placut in utilizare, ofera un interior spatios si este ieftin la intretinere. Locurile trei, patru si cinci din test au fost foarte apropiate la punctajul final. Doar mici detalii au stabilit diferentele dintre acestea.
3.Fiat Bravo a beneficiat de cel mai eficient, rafinat si apreciat motor din test. Are un design superb si un interior suficient de spatios. Este ieftin la intretinere si are intervale lungi de revizii.
4. Renault Megane impresioneaza in primul rand prin confortul suspensiei si calitatea materialelor. Nu e foarte dinamic si e scump la intretinere, ca si Ford si Toyota.
5. Toyota Auris are de partea sa nivelul de siguranta, cele mai bune frane din test si cele mai bune acceleratii si reprize, dar nu cel mai bun motor.

In cazul modelelor coupe:
Acest trio dovedeste ca in clasa compacta exista coupe-uri pline de stil.
1.Citroën C4 se impune in acest test in primul rand pentru confortul pe care il ofera si pentru motorul diesel silentios. Renault obtine locul al doilea cu
2.Megane Coupe datorita prestatiilor dinamice foarte bune ale propulsorului sau.
3.Pentru banii pe care ii dai pe Kia, nu numai ca primesti cel mai spatios model din test, dar si cea mai mare garantie: cinci ani.


Sub nici o forma Megane 3 nu e un premiant, iar M3 e un model de performanta de la BMW.

This post has been edited by mojorisin: 2 Nov 2009, 10:27

Eu inainte sa-mi cumpar Sedanul eram gata gata sa iau Astra GTC(tanar,burlac,etc.). Insa motorizarea economica si silentioasa, cat si spatiul interior + designul m-au facut sa nu stau pe ganduri si am mers pe Renault.

Renault e facut de francezi=gandesc frantuzesjte.
Opel e facut de nemti=gandesc nemteste.

Fiecare are + si - cat si cumparatorii lor.
Renault te atrage cu ultra,mega discountul care este inclus in pret(sau exista dar rar), dotarea bogata inca din standard, dieseluri economice cat si spatiul interior plus confortul.


Opel este altceva, numai este masina saracului in Germania. La Opel cum spunea un coleg mai sus, ai de unde alege intre motorizari, dotari, nu ti se impune ca la Renault. Amintesc doar cateva lucruri pe care Renault nu le are, sau nu le aduce in Romania.
Scaune ergonomice certificate.
AFL.
Flex-ride.
4X4
Jante pe 19'' cu cauciucuri pe 245(arata-mi un Renault cu dimensiunile astea luat de la noi, si nu ma criticati ca nu sunt bune pentru gropi, ca sunt si Escalade cu 24'' la noi).
Sonorizare Infinity(nu-mi spuneti de Cabasse de pe Laguna, poate doar pe Coupe-Bose).
Vehicle Status Information(e un lucru foarte misto, vazut si testat pe Audi, iti arata daca ai vreo problema sau daca de ex. un bec este ars).
OPC line(tunning din fabrica, ce-as da sa pot avea o Laguna cu kit de GT, nu doar bara ca la GT Line.)
Tapiterie din piele cu mai multe nunante.
NU IMI BAGA PDG PE GAT(un lucru bun pt noi, dar poate ca nu-l vreau nu?).
MOTORIZARI EURO 5 pe toata gama Insignia-vezi Laguna, sa vedem si de la anul cu taxa auto.
1.6-115 aspirat, 1.6 Turbo-180 de cai(foarte elastic motorul si raspuns foarte bun).
1.8-140 de cai,2.0T-220 de cai-manuala+auto,2.8T-260 de cai.
Diesel-2.0cdti 110,130,160 si bi-turbo de 190 de cai.


Nu zic ca e Renault prost, ca doar Renault am. Nu am bani de Opel, dar daca as avea mi-as lua fara batai de cap din argumentele mai sus enumerate. Cat despre fiabilitate nu vorbim pentru ca sunt modele noi.

penibilitatea de emisiune..cu un prezentator care ma face sa schimb canalul..

OK, asta este penibila. Dar una care NU este penibila?

Ce aveti dom'le cu Mihai Heimann? Carcatoasi mai sunteti.
Testarea dinamica prin satelit nu va convine? Mie mi se pare niste date destul de interesante si de luat in seama. Depasire, Acceleratie, Franare.

IRONICK>> nu cred ca este una ok si la obiect...una care sa ma captiveze..sunt multe penibile..dar asta parca intrece masura...mie imi place una care este pe M6...la noi nu sunt calitative altfel de emisiuni...

un coleg de forum zicea mai sus ca megane 3 nu-ti ofera motorizari decat de 2.0 l la 140 cp , inseamna ca de motoarele 1.4 tce nu a auzit, iar ca prin 2014 au sa scoata si cei de la reno un motor de nu stiu cati cp poti afla ca vor scoate in 2011 un motor complet electric si care va fi pus in circulatie.
cum ca opel nu mai este masina care a fost , pai nu puteau ramane la aceleasi standarde, pana si trabantul arata altfel care vorba aia era din carton, iar in germania opelul ii c-am in urma loganului cu vanzarile

inseamna ca de motoarele 1.4  tce nu a auzit

1,4 tce e propulsorul ăla care a apărut la ani buni după concurenţă şi care şi atunci, nu au fost în stare să-l lanseze odată cu noul Megane 3, nu? Care nu are injecţie directă şi nici vvt dublu, nu? Şi care nici acum nu este disponibil în România. Deci de ce trebuie să mă intereseze pe mine aşa ceva?

This post has been edited by ssilviu: 2 Nov 2009, 21:34

pai asa nici un renault pe benzina nu are injectie directa - nici macar RS-urile nu au, asta nu-i impiedica sa scoata 200 de ponei aspirati...nu vad avantajele injectiei directe pentru benzina (in afara ca umfla pretul de productie)...1.4TCE=130 cp / 1.4TSI 122-125 cp, performante aproape identice si la turbo. vvt pe evacuare ar mai reduce intr-adevar din consum.

@bebecool - nu stiu cum stau lucrurile cu noile motorizari (1.4T) dar 1.6 de 115 trage mai prost decat un 1.4 de reno, iar 1.8 are 140 de cai pe hartie, practic motorul e slab, l-am condus si am ramas f dezamagit, nu se compara cu 2.0 desi teoretic au aceeasi putere. Laguna 2.0 e cu 150kg mai grea decat un astra de 1.8 dar trage infinit mai bine, reversul medaliei e consumul care in cazul L3 nu mi se pare deloc mic, de ce oare

pai daca injectia directa e ceea ce cred eu ca e, adica injectoare in camera de ardere ca la diesel, atunci nu mai intra aer cu tot cu benzina in camera de ardere si este injectata benzina in cilindru dupa ce s-a inchis valva si se poate regla mai bine densitatea de benzina in functie de necesitati. De asemenea se injecteaza mai tarziu, cand volumul final este mai mic decat la injectia in afara cilindrului si se obtine un randament mai mare.

am nimerit?


asta nu e cumva injectie normala pe motorul renault de la f1?

daca e asa de tare injectia directa de ce nu o folosesc la f1? (daca am nimerit ce este injectia directa, nu am stat sa caut)

Pentru că vorbim de alt regim de exploatare

pai asa nici un renault pe benzina nu are injectie directa - nici macar RS-urile nu au, asta nu-i impiedica sa scoata 200 de ponei aspirati...nu vad avantajele injectiei directe pentru benzina (in afara ca umfla pretul de productie)...1.4TCE=130 cp / 1.4TSI 122-125 cp, performante aproape identice si la turbo. vvt pe evacuare ar mai reduce intr-adevar din consum.

@bebecool - nu stiu cum stau lucrurile cu noile motorizari (1.4T) dar 1.6 de 115 trage mai prost decat un 1.4 de reno, iar 1.8 are 140 de cai pe hartie, practic motorul e slab, l-am condus si am ramas f dezamagit, nu se compara cu 2.0 desi teoretic au aceeasi putere. Laguna 2.0 e cu 150kg mai grea decat un astra de 1.8 dar trage infinit mai bine, reversul medaliei e consumul care in cazul L3 nu mi se pare deloc mic, de ce oare 

De acord cu tine, insa 1.4T va fi disponibil pe Astra cand va fi lansat.
Nu mi-as lua nici 1.6 si nici 1.8 pe Insignia. 1.6 Turbo sau 2.0 Turbo atat benzina cat si diesel. Benzina n-am condus-o dar din ce am citit am inteles ca e un motor foarte elastic si raspunde prompt. 2.0T-220cp pe benzina un motor reusit cu performante bune(nu de anul 2009 ce-i drept, dar nici ca Reno care imi baga 170cai pe automata),Dieselul este zgomotos la ei, am condus 2.0cdti de 160 de cai, se aude si la relanti un vuiet gros, insa are niste performante de parca masina ar fi din hartie si e putin mai economica decat Laguna.

Se intampla sa cunosc FOARTE bine 2 Astra dizel de 1.7 si 1.9 si 2 Megane, un megan 1 de 1.6 si un megan 2 de 1.5.
Vorbim de 4 motorizari diferite pe 3 modele diferite. 2 de la Opel, 2 de la Rrreno.

Plusuri la Opel ->
1.Tinuta de drum foarte buna.
2. 1.7 e motor de turatie, are ceva din exploatarea unui benzinar.
3. 1.9 e motor suprem. Mai ales ca in ultima vreme are 180 de cai (remapat) si destui Nm incat sa invârta Pamântul invers.
4. PLENITUDINEA de dotari (unele premium).
5.Cost de achizitie mic (comparabil cu Megane) pt ca au tot timpul discount bun de peste 1500.
6.O buna calitate a plansei de bord.

Plusuri la Megane:
1. Modelul de Megane 1 e foarte usor si robust ca tren de rulare
2. Motorul de 1.6 e foarte dinamic. (model mai vechi de masina, mai putine dotari hi tech, dar greutate redusa si solutii tehnice simple si fiabile)
3.Motorul de 1.5 - 80 de cai e incredibil de economic. E de legenda.
4.Trenul de rulare e foarte comod la Megane II dar in acelasi timp stabil
5.Multe spatii de depozitare in habitaclu.
6.Siguranta crescuta.
7.Design fain la bicorp.
8.Ieftin

Parti negative:
Opel
1.Lipsa totala a spatiilor de depozitare in interior.
2.Prezenta unui numar rezonabil de probleme, majoritatea minore si rezolvabile pe garantie.
3.Volanul ofera un feedback modest.
4.Motorul de 1.7 are un lag imens.

Reno
1.Aspect "neserios" al plansei de bord.
2.Nefiabilitate proverbiala (ultimele locuri in topurile de satisfactie + Uitati-va pe forumul acesta
3.Multe componente proiectate cu o neinspiratie totala.
4.Volan cu lipsa totala de feedback.
5.Service scump.
6.Modelul de Megane 1 e ok la partea tehnica dar se cam duc multe imbinari prin usi sau plastice prin habitaclu.