Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 1.5 dci - se aprinde martorul bujii, martorul galben ca o spirala

Ptr jfo . Daca nu l-ai gasit inca vezi poza (marcat cu 2 ) . Stabileste momentul cand injectorul scuipa motorina . This post has been edited by verde: 6 Dec 2010, 18:43

Attached thumbnail(s)
senzor_pozitie_axa_came.JPG ( Size: 71.52k ) Number of downloads: 1815

Ptr jfo . Daca nu l-ai gasit inca vezi poza (marcat cu 2 ) . Stabileste momentul cand injectorul scuipa motorina .

This post has been edited by verde: 6 Dec 2010, 18:43

@Verde

Ba da, se desface injectorul, se sufla la aer supapa de retur, apoi se monteza si merge mai mult ca sigur.

Mai exact demontez injectorul bucata cu bucata si suflu supapa aia mica de retur?

in primul rand la multi ani si sa aveti un an fara probleme la masini:) fiind zise astea ma aflu la sibiu si am patit o problema asemanatoare cu cele de mai sus.mie nu mi sa aprins nici un martor de bujii dar din cand in cand cand apas acceleratia masina nu mai trage deloc dupa care isi revine si dupa un interval de timp farce la loc....eu m am gandit ca nu mai cupleaya turbina...ma poate ajuta cineva ca as vrea sa ajung si eu la bucuresti:)

Posibil valva EGR imbacsita cu funingine.Accelereaz-o de cateva ori pana pe la 3000- 3500 ture si vezi daca da fum mult pe esapament. Ar trebui sa mai sufle din mizeria aia. Mergi mai turat 10-15 minute si poate se rezolva. Bafta !

1 Jan 2011, 17:38:
Banuiesc ca ai diesel.


This post has been edited by verde: 1 Jan 2011, 16:38

da 1.5 dci ammai vb cu cineva si mi a yis ca s ar putea sa fie de la benzina,ca acelas lucru la patit la un nissan.merci mult. o sa incerc,sper sa pot ajungein bucuresti

Adica motorina .... Incearca sa alimentezi cu o motorina mai scumpa si mai "calitativa" gen rompetrol..

This post has been edited by BannedHost: 1 Jan 2011, 20:24

in primul rand la multi ani si sa aveti un an fara probleme la masini:) fiind zise astea ma aflu la sibiu si am patit o problema asemanatoare cu cele de mai sus.mie nu mi sa aprins nici un martor de bujii dar din cand in cand cand apas acceleratia masina nu mai trage deloc dupa care isi revine si dupa un interval de timp farce la loc....eu m am gandit ca nu mai cupleaya turbina...ma poate ajuta cineva ca as vrea sa ajung si eu la bucuresti:)

Este foarte probabil ca egr-ul sa se fi imbacsit, incearca sa mergi cat mai turat cu ea, si ai sa vezi ca o sa inceapa sa dea cu mult fum negru.

This post has been edited by ady24: 1 Jan 2011, 22:53

Am ajuns la brasov de la sibiu dar foarte greu,maxim 100 dar sa stiti ca nu scoate fum deloc,am reusit sa dau de mecanicu meu si el mi a zis acelas lucru...va multumesc mult.o sa va anunt cum am rezovat....apropo de turatie,am turat o de iau sarit capacele ba mergea,ba nu mergea

This post has been edited by sergiuppp: 2 Jan 2011, 16:50

Mai incearca totusi si regulatorul de presiune de pe pompa, s'ar putea sa fie garnitura ciupita, zic si eu, sau pune'o pe un tester si vezi ce zice.

This post has been edited by ady24: 2 Jan 2011, 21:22

azi am plecat de la bv la buc si masina nu mai avea nimic....nu stiu ce sa mai zic.maine am programare la mecanic,nici nu stiu daca sa ma duc

3 Jan 2011, 23:58:
up

This post has been edited by sergiuppp: 3 Jan 2011, 23:58

Motorina cat mai buna cel putin o perioada. Mergi turat , dar atentie ca peste 3500 EGR nu mai este comandat , deci nu exagera cu turatia. Pentru linistea ta ar fi bine sa vezi ce zice si mecanicul , sau macar o diagnoza cu vreun coleg coforumist care are interfata si bunavointa , bineinteles dupa posibilitatile financiare.

am foat la reno si i am facut diagnoza:egr stricat electric cica,si 3 buji arse. acum l am intrebat si cat ma costa:))) egr 650 ron bujie 75 ron.stie cineva de unde pot sa iau mai ieftin (azi iar a facut)


cod egr:8200656008

Poate dezmembrari daca obtii un pret convenabil. Daca n-ai chef de cheltuiala e un topic suspendare / blocare EGR. Se obtureaza un capat (catre admisia motorului) cu o tabla subtire si scapi de belea.

4 Jan 2011, 17:15:
http://www.reno.ro/Curatare-valva-EGR-la-C...CP-t153459.html

4 Jan 2011, 17:44:
Nu mai gasesc topicu ala cu poze cu blocarea. In service se stie si se practica oricum. Pe toate forumurile (marcile) se discuta subiectul deci se practica .

This post has been edited by verde: 4 Jan 2011, 16:44

Nu prea este indicat blocarea egr'ului, deoarece poate sa aibe efecte secundare asupra catalizatorul,asta pe termen mai lung, plus nu o sa mai aibe acea forta.O supapa egr second hand functionabila gasesti si la 300 ron.

This post has been edited by ady24: 8 Jan 2011, 20:45

vroiam sa va cer pararea ca am gasit un egr sh si nu stiu ce sa fac.sa l iau sau sa l cumpar nou

sh 250 ron
nou 550 ron

La banii astia , te'as sfatuii sa il iei pe cel nou, stii sigur ca nu ai nici un fel de problema.

stii vorba aia 'sunt prea sarac sa-mi permit lucruri ieftine'..daca si ala sh se duce in vreun an ce-o sa spui apoi? vei regreta,cu siguranta..

deci eu nu mai inteleg nimic....de o saptamana si ceva masina merge bine,are putere ,nu scoate fum etc.ce sa inteleg ca la diagnoza la renault au facut aia misto de mine si mi au zis ca e egr ars...e bine ca nu am avut bani sa l schimb, cred ca dadeam banii degeaba pe el. va multumesc pentru sfaturi

Pierdere de putere poti avea si din alte cauze asupra carora mai putin poti interveni in teren cum era cazul tau atunci. Pentru viitor cauta sa identifici pe cineva cu interfata de diagnoza care te poate ajuta , la pret mai mic decat service , si "Dai nainte cu tupeu ".

deci eu nu mai inteleg nimic....de o saptamana si ceva masina merge bine,are putere ,nu scoate fum etc.ce sa inteleg ca la diagnoza la renault au facut aia misto de mine si mi au zis ca e egr ars...e bine ca nu am avut bani sa l schimb, cred ca dadeam banii degeaba pe el. va multumesc pentru sfaturi

Asta inseamna sa mergi la reprezentanta, trebuie sa bagi mana adanc in buzunar In orice caz, lipsa de putere poate sa fie si din cauza unui injector care agata,care intre timp este foarte posibil sa se fi deblocat. Acu te'as sfatuii sa mai pui odata testerul pe ea, exclus reprezentanta sa vezi daca intr'adevar zice ceva si de egr.

Pierderea de putere poti sa o ai din motorina de exemplu daca e proasta si e f frig.In perioada aia au alternat zile calde cu zile f reci. Aditivarea se face in statie la unele firme, deci e posibil sa alimentezi in zile calde cand nu se obosesc s-o mai aditiveze si sa consum motorina respectiva dupa 2 saptamani cand crapa pietrele.


This post has been edited by verde: 18 Jan 2011, 10:25

intradevar cand a iceput sa faca asa eram la Sibiu si erau -15 grade,oricum o sa mai pun un tester pe ea ca sunt curios daca imi apare egr ars sau defect...va multumesc inca o data

sal in legatura cu aprinderea de martori in cele mai multe cazuri sunt injectoarele,supapele de retur s-au dus deci scapa presiune si calcu de bord o i-a razna
asa ca faceti un test de retur la injectoare ala cu butoiasele cu gradatie dak da mai mult de 30ml atunci se schimba supapa de retur
asta mi-a spus un mecanic de la serus miliari cand am fost ptr diagnoza completa
ciao

apeland la SEARCH am dat de acest topic...care nu ma poate ajuta sa ma decid...iata problema mea: 3 martori aprinsi tot mai des si mai mult timp (stop, bujie incandescenta si cel de temperatura). Testul de 70 lei la reprezentanta Renault indica ca trebuie inlocuit injectorul 1. Totusi, m-am aventurat la a pleca din tara... *Acolo* aceeasi orga de lumini. Acasa in Baia Mare la fel (mannix, ai rezolvat?)......
Va intreb: daca injectorul trebuie schimbat obligatoriu (pret estimat la Reprez.= 1000 plus manopera) sau se poate curata (ceva....cumva...). Cat mai pot merge asa si ce riscuri imi asum astfel? Chiar numai Renault poate face asa sschimb?(cum ziceau ei)? Ce garantii se ofera/cere in acest caz? Mai ales ca s-ar putea sa trebuiasca in curand (vezi dilema mea legislativa de mai jos) sa vand acest Clio 1,5dci din 2002 cu 140K care m-a multumit absolut perfect doi ani, dupa ce l-am luat prin BuyBack de la reprezentanta....
(apropo, stiti cumva daca si unde gasesc pe site info. referitor la legislatia austriaca referitor la cat timp pot utiliza masina cu nr. romanesti in strainatate, functie de statut (rezident/flotant)? Cu stima pt toti.

OK, daca tot nu mi-a raspuns nimeni, va spun ce am mai facut: Am schimbat TOATE bujiile, am schimbat 1 Injector (nu nou 100% ci un fel de reconditionat la ei....hmmm,....banuit ca mort la un test in Service).... Degeaba.
Dupa toate astea, mi s-a spus la service ca s-ar putea sa fie problema cu Regulatorul de Presiune ...undeva langa/pe Pompa de injectie....Ar MAI costa vreo 400. Da``nu-i sigur ca raman fara orga de 3 lumini atunci cand acelerez mai tare sau urc un deal mai serios...
Deci cam la asta sa va asteptati/verificati (ceilalti patiti). DACA voi schimba regulatorul mentionat inainte de a vinde acest Clio, va anunt. Daca mai citeste cineva pe aici...desigur

mi s-a aprins si mie martorul in seara asta. ma oprisem la un peco sa-mi cumpar ceva, si cand sa plec s-a aprins. am pornit de 2-3ori, martorul refuza sa se stinga. ajungand acsa, am mai incercat sa mai pornesc de cateva ori, martorul ramanad aprins. deasemenea aveam putin peste 1000 de rotati, pe turometru, in conditiile in care turometrul sta la 750-800. apoi am calcat frana, si surpiza, s-a stins martorul, si turometrul a revenit la normal. ce poate fi?

mi s-a aprins si mie martorul in seara asta. ma oprisem la un peco sa-mi cumpar ceva, si cand sa plec s-a aprins. am pornit de 2-3ori, martorul refuza sa se stinga. ajungand acsa, am mai incercat sa mai pornesc de cateva ori, martorul ramanad aprins. deasemenea aveam putin peste 1000 de rotati, pe turometru, in conditiile in care turometrul sta la 750-800. apoi am calcat frana, si surpiza, s-a stins martorul, si turometrul a revenit la normal. ce poate fi?

sa nu fie o problema de la cablaj pedalei de acceleratie

Rezolvat si eu cablajul de la acceleratie care imi aprindea aleator (in ralanti) sarma in bord

Reprezentanta - test calculator + manopera anulare mufa care da problema = 150 ron

Concluzie: marele Renault isi da seama ca o conexiune de mufe da probleme si recomanda "anularea" conecticii, adica se taie doua mufe si se lipesc pe direct firele - ghiciti pe banii, emotiile si nervii cui?! Ai clientului! Pacat! Doar ca inca imi place aceasta masinuta!

This post has been edited by crisolro: 18 Apr 2012, 19:04

Salutare,

Am si eu o problema de vreo 2 saptamani. In anumite zile mi se aprinde aleator de mersul in acel moment, martorul de bujii, care dispare daca turatia depaseste 3000 rpm. Acum problema e ca uneori desi e aprins, motorul functioneaza normal, alteori parca e fara putere. Daca opresc si repornesc motorul dispare complet si nu se mai aprinde martorul.

Masina porneste fara probleme dimineata, ce-i drept sarma sta mai mult aprins ca acum 2-3 saptamani, indiferent de temperatura. Adica si la +5-6 grade sta cam 4-5 secunde, ceea ce inainte nu pateam. Zilele astea ma duc la un teste. Filtre, bujii schimbate acum 2 luni. Nu stiu ce poate fi. Daca a mai patit cineva asta, orice idee e binevenita.