Outline · [ Standard ] · Linear+ Electrica-electronica sau tot ce tine de curent, Se consuma bateria

tatimeu, multumesc pt. ca ai detaliat problema. Am sa fiu atent cand (probabil in toamna) am sa-mi schimb bateria (incepe sa dea semne de oboseala).

tatimeu, multumesc pt. ca ai detaliat problema. Am sa fiu atent cand (probabil in toamna) am sa-mi schimb bateria (incepe sa dea semne de oboseala).

inca o chestiune de urmarit. Eu nu am dat atentie pana nu am patit cea ce am patit. Pentru cei cu ceas digital. Inainte inca de a schimba prima data bateria , anul trecut de mai multe ori am observat o palpaire, adevarat destul de usoara a afisajului. Nu am bagat de seama. Acum acelas fenomen l-am observat, dar mult mai pregnant si tot timpul Fundalul alb al ceasului palpaia tot timpul, si avea asa o tenta de lapte ingalbenit.
Acum nu mai face asa, este alb normal.

da
mi-a si aratat 14,2

pai de exemplu piesa cautata dupa masina de exemplu pe unix asta e. Daca magazinul gresesste asta e.
de exemplu pentru codul F 00M 145 321 care are un cost de 216 lei de exemplu e specificat pentru Scenic. Asta e alt magazin. Penntru Scenic pe unix tot aceasta piesa o aduce.
te rog sa imi dai un magazin unde gasesc piesa respectiva.
Multumesc.

Nu stiu daca stie sa comunice sau nu vedem maine dimineata cand ajung in reprezentanta.

vad ca si la italieni tot asta apare
http://www.pezzidiricambio24.it/renault-ri...0451/regolatore

si pe altul vad ca tot asta apare
http://www.vehiclepartsdatabase.com/vehicl...atorsrectifiers

de exemplu asta apare la megane II
http://www.vehiclepartsdatabase.com/search...osch/f00m145321

cred ca este a 100-a oara cand spun asta pe forum: piesa se inlocuieste doar cu una cu cod identic.

Cataloagele auto in functie de modelul de masina sunt VARZA, gandeste-te ca nici software-ul oficial de piese Renault (Dialogys) nu stie dupa VIN ce tip de alternator s-a pus pe masina (te si intreaba Valeo/Bosch) , dar un catalog aftermarket praf...

deci concret, trebuia sa pui acelasi cod, il gasesti la vanzare in orice mag de piese, vezi epiesa.ro de exemplu sau mag unde ai gasit-o tu, nu conteaza pentru ce e specificat in catalogul lor de kko, conteaza ca este acelasi cod.

18 May 2015, 20:29:

tatimeu, multumesc pt. ca ai detaliat problema. Am sa fiu atent cand (probabil in toamna) am sa-mi schimb bateria (incepe sa dea semne de oboseala).

fa un test pe analizor inainte, sa nu o schimbi aiurea.

18 May 2015, 20:30:

inca o chestiune de urmarit. Eu nu am dat atentie pana nu am patit cea ce am patit. Pentru cei cu ceas digital. Inainte inca de a schimba prima data bateria , anul trecut de mai multe ori am observat o palpaire, adevarat destul de usoara a afisajului. Nu am bagat de seama. Acum acelas fenomen l-am observat, dar mult mai pregnant si tot timpul Fundalul alb al ceasului palpaia tot timpul, si avea asa o tenta de lapte ingalbenit.
Acum nu mai face asa, este alb normal.

palpaia probabil pt ca regulatorul nu tinea tensiunea constanta.

This post has been edited by djcristi: 18 May 2015, 19:30

exact asta am spus si eu pentru acest motiv am facut atentionarea respectiva.
Momentan regulatorul tine tensiunea constanta.

daca nu ai piesa respectiva sau nu vrei sa cumperi de la acelasi producator, piesa o cauti dupa masina nu dupa cod. banuiesc ca marelli magneti nu are acelas cod cu bosch.

This post has been edited by tatimeu: 18 May 2015, 19:39

gresit, si daca vrei sa cumperi de la alt producator au cross-refernce, gen bagi codul de piesa de la Bosch si iti da codul de echivalenta de la celalalt producator. asta doar in cazul regulatorului care nu este piesa de origine, la cele de origine se cauta doar dupa acel cod.

poti vedea si cu ochiul liber diferenta tipului de regulator , pe cel vechi (*321) scrie BR14-H , iar pe cel nou (*131) scrie BR14-C-B

tocmai, ca nu tb sa tina tensiunea constanta, tb sa faca tensiunea care o vrea UPC-ul, el comanda incarcarea, gen cand bateria e incarcata o sa o scada la 13.7V

This post has been edited by djcristi: 18 May 2015, 19:44

inca o chestiune de urmarit. Eu nu am dat atentie pana nu am patit cea ce am patit. Pentru cei cu ceas digital. Inainte inca de a schimba prima data bateria , anul trecut de mai multe ori am observat o palpaire, adevarat destul de usoara a afisajului. Nu am bagat de seama. Acum acelas fenomen l-am observat, dar mult mai pregnant si tot timpul Fundalul alb al ceasului palpaia tot timpul, si avea asa o tenta de lapte ingalbenit.
Acum nu mai face asa, este alb normal.

La Matiz, pe vremuri, cand era bateria pe duca, la relanti, imi palpaiau luminile. Cum schimbam bateria, palpaitul disparea.

Bre djule, tu vrei sa-i faci bine omului cu japca. Ai scris informatia necesara, ea ramane scrisa aici. Daca cine o citeste vrea s-o foloseasca, bine. Daca nu, las' sa repare masina cu patentu' si cu sarma cum au fost obisnuiti si cu asta basta, de ce te agiti atata?

La Matiz, pe vremuri, cand era bateria pe duca, la relanti, imi palpaiau luminile. Cum schimbam bateria, palpaitul disparea.

compari mere cu pere.

19 May 2015, 19:55:

Bre djule, tu vrei sa-i faci bine omului cu japca. Ai scris informatia necesara, ea ramane scrisa aici. Daca cine o citeste vrea s-o foloseasca, bine. Daca nu, las' sa repare masina cu patentu' si cu sarma cum au fost obisnuiti si cu asta basta, de ce te agiti atata?

s-o repare cum vrea, eu doar ii explicam ca mecanicii au tot mentalitate de nivel Dacia 1300, si i-am spus ca e recomandat.

This post has been edited by djcristi: 19 May 2015, 18:55

sarra buna.
Cristi te rog sa-mi evidentieizi pe pozele puse de mine unde scrie BR-14-C-B. Unu la mina
R19/16V - cam prea sarita atitudinea ta. In primul rand nu stii cum vreau sa repar masina. Are sase revizii facute doar in reprezentanta, plus o inlocuire de conducta AC. Ultima revizie 950 lei, inlocuirea de conducta 1200. Deci nu e reparata cu patentul si sarma. Asta doar asa sa punem lucrurile la locul lor. Urmeaza schimbare doua burdufuri, operatiune care se efectueaza in reprezentanta. Acum ca am lamurit aceste aspecte sa trecem mai departe.

Ieri la ora 13 am ridicat masina de la electrician, garantie pe piese si baterie. Azi la ora 9 fix am fost prezent in reprezentanta. Stiau de problema caci s-a discutat telefonic vineri iar luni s-a facut programare. Bun pus Clip pe masina nu exista erori
Verificat comanda incarcare alternator. Rezultate 13,4-13,5 iar in sarcina (AC -auto, xenon, farruri ceata si semnalizare - pornita alternatorul de la sarcina 35-38 a ajuns la 98-99%.. Baterie luata luni dimineata din magazin. Urmatorul pas - verificat baterie cu analizatorul. Doua verificari facute dupa ce masina a fost pusa la calculator. verdic speranta de viata 0%, incarcare 80%. Mers in test cu masina si calculatorul comectat. Pe autostrada 40km cu urmatorii consumatori AC-xenon faruri ceata, semnalizari. Viteza pe CC 118km/h incarccare 13.4 in 99% din timp cu mici variatii la 13,3 13,5. Verdict nu s-au manifestat fenomenele descrise de client. S-a facut iarasi test cu analizatorul Speranta viata baterie 0%, incarcare 100%.

Plecat cu recomandare pe voaie de control - mers la reprezentanta Dacia incarcata bateria minim 8 ore si pus analizatorul. Probabil problema aparuta ca urmare a descarcarii bateriei.

Erorile existente erau cele de la decuplare baterie.

Ajuns acasa mers direct la magazinul de unde s-a achizitionat bateria. Primit inca una , nu am inlocuit-o pe cea de pe masina si am mers cu noua baterie in masina la verificat reprezentanta Dacia. Pus analizatorul pe ea - speranta de viata 0% si 500 si ceva mAh(baterie de 650)

Si la reprezentanta Renault si la reprezentanta Dacia le-am aratat pozele postate de Cristi. De la Renault nici un raspuns de la dacia este posibil dar din Clip nu se pot seta aceste chestiuni, cica DDT este mai permisiv si mai potent. Bateria luata azi din mmagazin a ramas la reprezentanta pentru incarcat si verificata cu analizatorul joi cand se va mai face si un test Clip la masina. o idee e sa se verifice ce consuma curent. Direct pe alternator incarcarea era de 13,5. reprezentanta dacia nu a fost de acord cu faptul ca trebuie sa fie incarcarea doar de 13,4, doar cu "" bateria fiind descarcata aceasta sa consume mai mult incarcandu-se.

la intoarcere acasa m-am oprit la un prieten cu atelier iar acolo un angajat mi-a spus exact acelas lucru si anume de introduc parametrii noi baterii montate pentru ca incarcarea sa fie corecte. Programele de test disponibile erau doar delphi si ceva auto...Nu s-a putut face chestia respectiva. Totusi ei suspecteaza la randul lor alternator nefunctional in parametrii.


mentionez inca o data in 6 ani nu am avut nici un mesaj inbord sau martori aprinsi care sa atentioneze o incarcare deficitara a bateriei sau faptul ca bateria e descarcata va rugam porniti motorul.

Vedem joi si mai adaugam ceva informatii daca mai apar.

In continuare sunt deschis la sugestii.

Scuze de lungime si o seara buna.Acum ma duc sa beau o bere caci sunt suparat. Doar acum am ajuns acasa.

Asa ma agitam si eu cu tensiunea de 13,4-13,5 V vara trecuta cand mi s-au ars ledurile pe spate,la pornire se duce repede pe la 14,5-14,6 apoi scade la 13,4 V unde se stabilizeaza cu consumatori porniti,am aproape 2 ani cu masina si nu mi-a dat semne bateria de moarte,mi-a aratat ing pe tester ca incarcarea e in parametri.

astia s idioti la dacia, nu pot sa ceara o confirmare la renault franta pentru incarcarea la megane 3 , ei cred ca ii dacia 1310 .

Tatimeu analizorul ala de baterie a celor din reprezentanta sigur ii bun .

Daca testerul indica starea de sanatate, SOH 0% atunci bateria se inlocuieste.
Ce meseriasi pot sa fie aia care pun la reincarcat o baterie ce are asemenea parametru? In mod normal testerul ii spune"BAD" si nu "RECHARGE".
Un parametru foarte important, in testarea unei baterii, il reprezinta rezistenta interna, care creste foarte mult la bateriile aflate pe duca; de la 2-4miliohmi cat e in mod normal, pana spre 10-15 mohmi. SOH si ri sunt valorile ce trebuie luate in seama atunci cand se doreste estimarea duratei de viata a bateriei.
...
Si la meganul meu, tensiunea de incarcare se situeaza in plaja 13.4v-13.8v.

astia s idioti la dacia, nu pot sa ceara o confirmare la renault franta pentru incarcarea la megane 3 , ei cred ca ii dacia 1310 .

Service-urile autorizate Dacia nu au cum sa ceara confirmare la Renault Franta cat timp nu au contract de licenta cu Renault.
Prin urmare schimba bateria si acorda garantie in mod conventional, exact la fel cum o face orice furnizor aftermarket de baterii, adica o monteaza si pun voltmetrul pe borne, sa se incadreze tensiunea de incarcare in valorile normale.
Ca mai trebuie reinitializat ceva, sau trebuie un anume tip de baterie, nu e treaba lor.

Si bateria mea are 5 ani si jumatate, dar doar putin peste 60 de mii, facuti 80% extraurban, ledul este verde, dar ma bate gandul sa-i fac o verificare, n-as avea chef sa ma lase prin tari straine pe undeva ca sa caut service.

This post has been edited by Laurentziu83: 20 May 2015, 09:52

deci dupa cum am mai spus la reprezentanta Reno Sibiu s-au facut trei teste cu analizatorul. Nu le am la mine dar..... Primele doua s-au facut la o ora dupa ce masina a ajuns in reprezentanta si a stat cu contactul pus, uneori functionand. Pe toata acea perioada a fost conectat Clip-ul la ea. Primele doua teste s-au facut dupa acea ora si au fost urmatoarele rezultate
Replace Battery
Speranta de viata 0% - era un grafic inegrit doar in jurul valorii 0
Incarcare baterie 80% - idem grafic inegrit in jurul valorii de 80
Tensiune la soc (ceva de genul asta) 12,64V
Masurat - in jurul valorii de 400A si ceva primul test
Rating - 720A

urmatorul test dupa autostrada - incarcata 100% in rest parametrii aproximativ identici.

Acelasi test s-a facut si la dacia acelas rezultat. In total 4 teste.

Intrebarea mea e daca pe parcursul utilizarii masinii bacteria se incarca la 100%, dar nu are capacitatea de a retine curentul acest lucru nu inseamna ca alternatorul functioneaza in parametrii, incarcand bacteria la 100%?

This post has been edited by tatimeu: 20 May 2015, 10:46

nu stiu cum e analizatorul ala de la sibiu, da mie imi recomandau sa schimb bateria in noiembrie ca e 0, napjpa, aiurea etc. bateria a trecut iarna in conditiile in care masina nu a mers in fiecare zi si stat tot timpul afara.

tu zici ca de fiecare data ai avut probleme dupa ce ai mers prin ploaie torentiala, ai verificat sa nu ai apa intrata aiurea prin diverse compartimente? contraripile de plastic sunt la locul lor? scuturile de plastic?

saptamana trecuta a fost schimbata conducata de AC. Asta a implicat demontat bara, contraaripi, faruri scut. Sunt poze puse cu operatiunea in cauza. Totul era uscat.
Acum 5 minute am fost sunat de Dir. General Reno Sibiu (francez ) in legatura cu problema mea. Mi-a spus ca nu este in regula sa se aprinda lumina in plina zi, ea fiind pe auto iar atunci cand ma apropriu de masina sa se stinga si sa se inchida masina. I-am mentionat acest fenoment patit. Totodata mi-a comunicat ca incarcarea de 13,4 -13,5 este incarcare buna si ca totul e OK, dar fenomenele spuse mai inainte coraborat cu faptul ca dupa ploaie raman (de doua ori) fara current sunt generate de o problema electrica. Mi-a spus sa fac programare sa-l anunt cand ma duc si impreuna cu el sa se incerce a se depista ce genereaza problemele.
Acum ramne de vazut, incerc sa merg vineri iarasi la ei.

Problema i-a fost adusa la cunostinta de angajata care m-a sunat sa ma intrebe daca totul a fost ok ieri, si careia I-am spus ca doresc daca se poate sa se ia legatura cu Renault Franta poate asa se rezolva ceva, sau macar sa primesc confirmare ca incarcare de 13,4 este cea corecta.

cum am spus , incarcarea este corecta, dar problema este ca tu ai un scurt undeva care implicit la scurtul respectiv devine consumator sau in momentul scurtului calculatorul sesizeaza problema si ceva se intampla de ramii fara curent.

da scurtul respectiv nu trebuie sa se vada pe test, sau macar sa ramana memorata eroarea?
Tipul de la reprezentanta a spus ca din punctual asta de vedere masina e OK. Eu nu sustin ca respectivul are dreptate sau ca foloseste corect Clip-ul. Evident ca nu am incredere acesta este si motivul pentru care vineri sunt programat la reprezentanta iarasi.

@tatimeu

1. crezi ca numai tu ai acel regulator, noi nu stim ce scrie pe el? baga nasul pe la motor si o sa vezi.

2. garantie?! poate pe manopera, garantia la piesele achizitionate de importatori se acorda doar in cazul in care au fost montate intr-un service autorizat RAR pt marca respectiva (Renault) , plus ca iti tb si factura etc.

3. asa au verificat ei incarcarea pe alternator? =)))))) si mai zic unii ca sa mergi in reprezentanta ca aia le fac ca la carte, de unde, habar n-au procedurile.

4. verificat bateria pe analizor, cum "spreanta de viata" 0% daca e noua?! plus ca testul pe baterie se face la cel putin 10min dupa ce ai oprit motorul, sa se stabilizeze incarcarea, pot varia cu 10% rezultatele , in fine, in cazul tau cred ca vrei sa spui 0% uzura fiind noua, nu speranta
Cu a doua baterie lafel, cum sa fie tot defecta? nu ma inteleg nimic. Ce model de baterie ai luat si te-ai uitat la fiecare la data de fabricatie?
Bateriile pe care le iei noi nu tb incarcate, ele au o rata de descarcare mica, bine, sa nu fie nici de 3 ani in magazin, deasta iti spuneam de data de fabr.

5. la acel service aveau probabil autocom/delphi, un tester general, nu face chestii avansate, adica nu face nici macar cat CLIP-ul.

6. alternatorul nu are nimic ! din moment ce poate tine tensiunea pe masina (deci si regulatorul functioneaza corect), bateria trage cat curent vrea, nu acolo e problema.

Defapt din toata povestirea ta nu am tras nici o concluzie.
Care e problema defapt acum? ai schimbat regulatorul respectiv, masina functioneaza ok sa zicem, bateria vad pe primul test ca aveai incarcare 80% , deci e ok ...

20 May 2015, 14:49:

Asa ma agitam si eu cu tensiunea de 13,4-13,5 V vara trecuta cand mi s-au ars ledurile pe spate,la pornire se duce repede pe la 14,5-14,6 apoi scade la 13,4 V unde se stabilizeaza cu  consumatori porniti,am aproape 2 ani cu masina si nu mi-a dat semne bateria de moarte,mi-a aratat ing pe tester ca incarcarea e in parametri.

arderea ledurilor nu are legatura cu aceasta plaja de tensiune.

20 May 2015, 14:51:

Daca testerul indica starea de sanatate, SOH 0% atunci bateria se inlocuieste.

mai ales ca in cazul lui era deja incarcata, de exemplu putea sa aiba soh 0% daca era foarte descarcata , gen 7V , si atunci intradevar era necesara incarcarea pt a vedea cata viata mai are.

This post has been edited by djcristi: 20 May 2015, 13:51

cristi eu inteleg ca ultimele postari ale mele au fost lungi, dar te rog sa faci un efort.
unu eu am pus poze cu regulatorul dat jos de pe masina si este exact ce ai postat tu. A doua poza e cu cutia regulatorului nou montat. acolo nu apare acea terminatie, acesta e motivul pentru care am intrebat.
doi - nu am adus in discutie problema garantiei pentru regulator ci pentru baterie.
trei - intelegi ca testul de baterie s-a facut cu motorul oprit. Aproximativ o ora au facut teste cu clip-ul. masina a fost pornita doar atunci cand s-a facut verificarea (cu clip) a alternatorului. concomitant cu voltmetru s-a facut si masurarea tensiunii la baterie. Valori identice atat pe clip cat si pe voltmetru.
Ulterior (daca a trecut 10 sau 5 min) dar au trecut mai multe (au dat farurile jos si s-au uitat la fire sa gaseasca contacte imperfect sau ceva de genul) s-a facut test cu analizatorul.
trei- dupa ce am venit din proba masina a stat in repaus mai bine de 15 minute. S-a refacut testul cu analizatorul.
iti postez poze dupa rezultate sa te convingi singur.

Am mentionat faptul ca m-am dus la reprezentanta (dacia) doar pentru un test analizator baterie, si am precizat ca bateria nu a fost montata pe masina, era in masina.(baterie primita ca si garantie dar nu am vrut sa o montez fara test) pe test apare locatia bateriei. OUT OF VEHICLE. la dacia au masurat cu voltmetru direct pe alternatorul iar rezultatul a fost 13,5. Era o ora tarzie atelierul plin dar au facut testul de baterie cunoscandu-ma.
Mi-au spus ca daca vreau pun clip-ul pe ea dar joi

cristi problema mea este ca toata lumea inclusiv cei de la dacia imi spun ca nu am voie sa am doar 13,4V. si ca problema e de la alternator. Francezul cand I-am repetat si lui dupa ce am spus de zeci de ori ce am patit cu luminile si de faptul ca in momentul in care m-am apropiat de masina acestea s-au stins si masina s-a inchis mi-a spus ca nu e ceva in regula pe partea electrica. problema e ca bateria pusa pe masina acum 10.000km a murit subit, deci buna sau nebuna ceva in timp a descarcat-o incat a facut-o nefunctionala. Acelasi lucru se poate intampla si cu o noua baterie dupa 1-2 sau 6 luni.
Problema e ca vreau sa am o masina functionala 100%, nu sa ma trezesc ca ma duc la mama dracului in pustiu si dimineata sa ma trezesc ca nu pot sa pornesc sau ca mi-au disparut anumite chestii de pe ea pe motiv ca a ramas deschisa ca urmare a lipsei de curent. Acum ai priceput care e problema?

This post has been edited by tatimeu: 20 May 2015, 14:24

1. tu ai pus poza doar cu regulatorul vechi, eu ti-am spus ce scrie pe amandoua.

acum dupa ce am citit tot ce ai scris , inteleg asa:
ai luat 2 baterii noi din magazin si ambele erau praf, nu stiu de ce mai incearca sa le incarce sau sa mergi cu masina, pt ca bateriile sunt incarcate dar uzate (pt ca spuneai ca mai au 400A din 650A) , acela este curentul maxim care il poate debita , analizorul masoara defapt rezistenta interna si estimeaza aceasta valoare. Deci acea stare a bateriei (viata) nu depinde de alternatorul tau de pe masina avand in vedere ca era incarcata. Doar sunt duse bateriile, masina incarca ok, asa ca mergi si cumpara o baterie mai serioasa sau una noua, iti spun iar: vezi data de fabricatie , deja daca ai peste 70-80% grade incarcare, ea fiind noua tb sa scoata minim 630A din 650A.

Ca sa-ti faci o idee, bateria Caranda Maxima 80Ah/720A pe care am pus-o in August-2014 pe masina (si care era fabricata cu o saptamana inainte) , am testat-o luna trecuta, mai avea 700 din 720A. Deci tu ai luat unele foarte uzate.

Nu inteleg ce tot vor sa vada cei din reprezentanta, din moment ce bateria nu s-a descarcat la tine pe masina, doar era proasta.

Cu bateria veche ce ai facut , ma refer la cea care ziceai ce ai luat-o acum un an.

Citind prin postarile tale am vazut ca ai adus acum in discutie si treaba cu lumina pe timp de zi etc, cand s-a intamplat asta, acum sau inainte cand aveai probleme? Eu banuiesc ca se intampla asta inainte si era ceva normal, pt ca bateria nu se incarca si scazand tensiunea sub o anumita valoare se resetau uch*upc (ca si cand ai scoate si pune la loc borna) si e normal ca la prima alimentare sa stea aprinse farurile.

Ca sa facem un rezumat, te intreb IAR , ce baterii ai pus, brand si model. Te-ai uitat la vreuna pe data de fabricatie? inteleg ca bateria ai luat-o dintr-un magazin anume si nu din reprezentanta, vezi ca pentru a beneficia de garantie tb sa fie montata intr-un service autorizat, ca sa iti puna stampila ca e totul ok pe certif de garantie.

This post has been edited by djcristi: 20 May 2015, 14:34

cristi nu e vorba de prima alimentare. Am mai spus aceasta chestie de mai multe ori aici pe forum. Deci luminile pe pozitia auto 100% din timp. Noapte lumini aprinse , ajung in peco apresc motorul ma dau jos (normal luminile se sting, masina se incuie). iar cand ma intorc la masina luminile aprinse.In acel moment se sting si se inchide masina. A doua oara exact acelas fenomen doar ca era zi soare cand m-am apropiat de masina iesind din magazin s-au stins luminile si masina s-a inchis. Pun mana pe clanta se deschide masina intru in masina maneta pe pozitia auto, lumina acum stinsa.

vezi ca sunt doua poze chiar tu mi-ai spus ca nu s-a inlocuit releul cu unul identic. (ceea ce stiam si eu)

si eu am banuit ca alternatorul e bun deoarece am si intrebat daca in momentul in care analizatorul imi spune ca bateria e incarcata 100% dupa un drum de 40km nu inseamna ca alternatorul si-a facut treaba?

lasand la o parte problema cu lumina, poate imi raspunzi si mie la intrebarile legate de baterie, ca m-am saturat sa-mi bat gura degeaba...

iarasi citesti doar pe sarite. Am spus baterie Rombat de 70cu 720. Daca am mai primit inca una ca si garantie si pe care inainte am vrut sa o testezi ma crezi ca am avut garantie? stampilata si totul OK. In ziua de azi comerciantii nu fac favoruri. Eu nu am gasit un astfel de comerciant. Bateria veche a ramas la cel ce mi-a montat-o pe cea noua. Ce era sa fac cu ea sa o depozitez pe balcon? Era de 70 cu 700 Renault-dacia ceva de genul asta ca denumire.
tie functionarea defectuoasa a luminilor iti pare o chestie de las-o asa ca merge bine. da am inteles.

This post has been edited by tatimeu: 20 May 2015, 14:52

iar o iei pe sarite... data de fabr inscriptionata pe ea , sau tu cumperi o baterie fara sa te uiti la ce e mai important?

Plus ca tot nu ai raspuns ce trebuie, ce gama de la Rombat , ca sunt si low-cost si high-end.

Eu zic sa mergi inapoi si cu asta la garantie ca e varza clar , si sa ceri una noua, eventual ar trebui si cei de acolo sa aiba analizor, si-l pui direct pe ea inainte se o iei. Ti-am spus mai sus cat tb sa scoata, maxim 20A in minus fata de cat scrie pe ea.
Daca au numai dinastea praf cu 400-500A sunt vechi sau refolosite.
NU UITA DE DATA DE FABRICATIE

Daca nu sunt in stare sa-ti dea una noua, le ceri banii inapoi, te duci in alt magazin si iei si tu o gama mai serioasa, gen Tudor High-tech, Caranda, etc. (fugi de Bosch sau Varta), tot asa, te uiti la data de fabr si o pui si pe analizor. Cand gasesti una fabricata recent si care scoate curentul din specificatii , o iei si ai rezolvat problema.

Parerea mea ca ai schimbat bateria initiala (Renault) degeaba, cred ca era in continuare buna.


=============

referitor la problema cu luminile, cred ca ai o problema de alimentare pe la UPC , ceva care nu face contact sau UPC defect sau problema de comunicatie intre UPC si UCH pe CAN.

nu mi se pare o problema de lasat, dar intai ia o baterie intradevar noua daca ai dat banii pe ea, tu ai luat una folosita (chiar terminata) la pret de noua, mai exact te-au pacalit cei de la magazin. Trebuia sa fi luat din reprezentanta bonul pe care il scoate analizorul (probabil aveau midtronics care are si printer incorporat) sa te duci sa le dai cu ea in cap.

This post has been edited by djcristi: 20 May 2015, 15:01

deci cristi bateria originala Renault a facut 80kkm si cinci ani. In momentul in care m-a lasat avand in vedere aceste date m-am gandit ca e terminata.
- bateria a fost (pentru a mia oara o spun) anul trecut in august in reprezentanta dacia cu una a grupului dacia-renault. cu factura si cu tot si am mentionat ca nu am primit garantie pe ea deoarece mi-au spus ca nu incarca si mi-au aratat cu voltmetru. Nu stiam de treaba cu analizatorul, deci m-au fraierit, totusi cu ea am parcurs 10kkm. acea baterie a costat peste 430 lei.

Acum noua baterie achizitionata a fost luata de electrcianul care a schimbat releul. Nu aveam cum sa ma car cu bateria in brate si chiar nu aveam chef sa fac acest lucru, iar informatia cum ca testul corect de baterie se face cu analizatorul la mine a parvenit doar acum cateva zile si de la tine. si ulterior achizitionarii. Tocmai de acea am mentionat la reprezentanta sibiu test cu analizatorul (este Nissan) cel de la dacia este cel mentionat de tine. In Medias nu cred ca au magazinele analizator in dotare, posibil doar distribuitorul dar ma cam indoiesc si de acest lucru - el e un simplu sofer - curier. Bateria e calciu

Nu am de unde sa-ti spun data fabricatiei dar 100% are peste trei ani daca e asa buna.

This post has been edited by tatimeu: 20 May 2015, 15:13

pai data fabr e stantata pe fiecare baterie.

sa inteleg ca preferi sa ramai cu asta defecta decat sa mergi sa o schimbi?

mai cristi, deci daca ieri cand m-am intors din reprezentanta primul lucru a fost sa merg la magazinul de unde a fost achizitionata pentru garantie tu ce crezi ca am de gand sa fac? Normal ca o sa o schimb, o sa o schimb pana cand una o sa fie in mintile ei 100%. Daca distribuitorul nu vine cu analizator fiecare baterie de acolo (daca nu imi da banii inapoi) prima data o sa fie testata.

pai tocmai asta incercam sa-ti explic, ca sa nu faci drumuri aiurea cand te duci prima oara la magazin uita-te pe data de fabr a bateriei, si daca e cu o luna-doua in urma fabricata nu prea are cum sa fie defecta (asta in cazul in care nu e una veche reconditionata).

Sau daca nu au niciuna noua, spune-le sa ti-o schimbe cu una Tudor High-tech cu capacitate similara, mai dai 100ron in plus si ai o baterie adevarata.

deci am promis ca vin cu pozele privind bateria
20150520_185308.jpg ( Size: 3.56mb ) Number of downloads: 97
20150520_185318.jpg ( Size: 3.46mb ) Number of downloads: 92
11.jpg ( Size: 863.01k ) Number of downloads: 89


despre data bateriei e stantat asa 14 o litera 6 inca o litera si 5. SA inteleg ca e din 2014 sau din 2005