Outline · [ Standard ] · Linear+ Electrica-electronica sau tot ce tine de curent, Se consuma bateria

enumera cateva, in afara de faptul ca costa de doo ori mai mult. pe langa este rezistenta la orice soc, se incarca de 3-4 ori mai repede, timpul de incarcare fiind cel mai mare dezavantaj al bateriilor clasice.

enumera cateva, in afara de faptul ca costa de doo ori mai mult.

pe langa este rezistenta la orice soc, se incarca de 3-4 ori mai repede, timpul de incarcare fiind cel mai mare dezavantaj al bateriilor clasice.

adevarul ca si pe mine m-a cam intepat la ligurica atunci cand am dat banutii, dar am vrut sa scap caci evenimentul s-a intamplat (hasliu in felul lui - sper sa nu fie un semn de la Doamne-Doamne) exact de ziua mea, pe o ploaie torentiala. M-am dus sa ridic tortul, normal ca tortul nici macar nu a fost facut si am ramas in plina ploaie fara curent, cu masina inchisa si ud pana la coite. Tortul a ajuns dupa doua ore acasa, inaintea mea si era o combinatie de doua (doua blaturi care nu erau identice, unul langa altul mazgalite cu ceva crema. A luat drumul cosului de gunoi). De necaz am aruncat cu banii pe baterie si o lada de bere

cristi, mape de marketing stim sa citim.

auzi la el rezista la orice soc, aeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

mai baieti nu stiu ce baterie am avut, dracu sa o ia.
Mai eu nu ma pricep la masini,(doar la condus) va comunic ceea ce si mie mi-a fost comunicat, dar eu inteleg ca alternatorul are si releu de incarcare. Tipul (electricianul) banuiesc ca a dat jos releul nu alternatorul . la ora 8,15 l-am sunat si mi-a comunicat ca e built.

Mi-a spus ca a pus testerul, mi-a explicat ca e compatibil, altfel nu avea cum sa se lege la masina si am erori inregistrate (a spus ca nu e eroare permanenta) eroare la alternator neincarcare sau ma rog nu retin eu acum exprimarea exacta.
Dracu sa o ia de masina problema e ca reprezentanta e la minim 60km de mine iar eu nu pot sa plec asa cum vreau de la scarbici. Totusi luni imi pune releul , am baterie noua iar marti am zburat la reprezentanta sa vad ce dracu fac si aia.

Mentionezca 10kkm am circulat cu bateria asta montata fara sa am nici un mesaj in bord timp de aproape un an pana a picat brusc.

te intelegem.

dar orice alternator are releu de incarcare. Si numai ala se schimba cat e defect, nu tot alternatorul. La masinile clasice el functioneaza independent, la Renault-urile pe CAN este controlat de catre UPC, deasta se seteaza si tipul de baterie acolo, ca sa stie cum sa controleze incarcarea. De exemplu eu pe megane 2 nu pot sa pun AGM ca nu stie UPC-ul. Dar de la meg 3 in sus au pus asa ceva. Plus ca sunt multe masini din grupul VAG de exemplu (fara functie start/stop) care stiu DOAR de AGM.

Raspunde si la intrebari, ca sa te sfatuim in continuare: ce baterie ti-a pus si ce cod/model de releu , eventual daca faci si o poza la eticheta de pe alternator iti spun ce aveai nevoie. Pt ca un releu potrivit era cel putin dublul sumei de care spui tu. Si dupa cum spuneai ca bateria veche te-a tinut putin , probabil a fost tot din pricina faptului ca nu era setat corect tipul ei in UPC. Asta daca chiar era dusa bateria (daca te-ai luat din spusele mecanicului).
La partea cu testerul trebuia sa faci poza la eroare sau ceva de genul.

Sa inteleg ca ti-a schimbat doar bateria momentan, atunci iti recomand sa nu mai mergi cu masina pana nu iti schimba si releul (daca intradevar ala e defect) pentru ca o vei descarca.

15 May 2015, 14:50:

cristi, mape de marketing stim sa citim.

auzi la el rezista la orice soc, aeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

nu e vorba de marketing , e vorba de tehnologia de fabricatie si de continut. Deci automat si de functionalitate, ai wikipedia la indemana daca nu ai incredere in producatori.
Daca masina mea ar fi suportat AGM nu as fi luat niciodata o clasica , e depasita ca tehnologie.

15 May 2015, 14:51:

adevarul ca si pe mine m-a cam intepat la ligurica atunci cand am dat banutii, dar am vrut sa scap caci evenimentul s-a intamplat (hasliu in felul lui - sper sa nu fie un semn de la Doamne-Doamne) exact de ziua mea, pe o ploaie torentiala. M-am dus sa ridic tortul, normal ca tortul nici macar nu a fost facut si am ramas in plina ploaie fara curent, cu masina inchisa si ud pana la coite. Tortul a ajuns dupa doua ore acasa, inaintea mea si era o combinatie de doua (doua blaturi care nu erau identice, unul langa altul mazgalite cu ceva crema. A luat drumul cosului de gunoi). De necaz am aruncat cu banii pe baterie si o lada de bere

ti se pare ca ai dat mult pe o astfel de problema? eu zic ca ai scapat ieftin daca intradevar alea erau defecte.

This post has been edited by djcristi: 15 May 2015, 13:51

bateria noua care urmeaza a se monta e un Rombat Calciu de 72. Masina nu o sa fie pornita decat luni dupa ce se schimba releu. Primul drum o sa fie la reprezentanta Sibiu.

inca o intrebare de noob releul poate sa aiba perioade cand functioneaza coresc si cand nu?
Cristi era vorba de prima baterie inlocuita anul trecut.

This post has been edited by tatimeu: 15 May 2015, 14:11

cristi cum ramane cu "rezista la orice soc"?

tati, ce faci cu 72ah?

ps cristi scrie mai putin, o sa spui mai putine tampenii.

This post has been edited by b76bgaarh: 15 May 2015, 14:22

Cristi - acum banuiesc ca era terminata bateria atata timp cat nici macar nu se mai inchidea masina.
daca am pornit masina cu cabluri in momentul in care luam contactul si incercam sa pornessc nu pornea. daca nu incercam sa o pornesc cand deschideam usa sa intru din nou in masina bordul se lumina dar ceva de genul intensitate minima iar cand dadeam contact se facea negru totul. Asa ca eu zic ca bateria era in coma profunda.

Era singura baterie disponibila cea de 72. Am inteles ca nu e problema ca e mai mare dracu sa o ia.

tatimeu, bateria aia AGM s-a descarcat pentru ca meganul tau 3 phase I nu a stiut sa o incarce cum trebuie.

asta de vinde 72 e singurul magazin din oras? de curiozitate cat iti cere pe ea?

nu e singura din oras normal. A sunat electricianul la magazin (banuiesc ca cel cu care lucreaza mai des)iar pe dimensiunea mea si pentru masina mea, a specificat masina i-a spus de asta.
265 lei . daca-i buna e buna daca nu la dracu
Nu stiu daca bateria pusa anul trecut era AGM
Inginerul de la reno - imi stie masina si am vorbit cu el azi mi-a spus ca nu trebuie setat nimic pentru incarcare baterie. banuiesc ca banuieste ca s-a pus, se pune baterie normala dracu mai stie.

cristi cum ramane cu "rezista la orice soc"?

tati, ce faci cu 72ah?

ps cristi scrie mai putin, o sa spui mai putine tampenii.

bine, nu la orice soc, dar nu se compara cu una normala la socuri, avand in vedere constructia interna.

cat despre critici , las-o mai usor, nu cred ca esti in masura sa ma contrazici fiindca nu ai argumente.

<span class='edit'>15 May 2015, 19:58:</span>

Cristi - acum banuiesc ca era terminata bateria atata timp cat nici macar nu se mai inchidea masina.
daca am pornit masina cu cabluri in momentul in care luam contactul si incercam sa pornessc nu pornea. daca nu incercam sa o pornesc cand deschideam usa sa intru din nou in masina bordul se lumina dar ceva de genul intensitate minima iar cand dadeam contact se facea negru totul. Asa ca eu zic ca bateria era in coma profunda.

Era singura baterie disponibila cea de 72. Am inteles ca nu e problema ca e mai mare dracu sa o ia.

pai si de incarcat cand aveai de gand sa incarci? cum constati ca o baterie e terminata din moment ce n-ai incarcat-o corect si nici macar n-ai testat-o corect ?!

<span class='edit'>15 May 2015, 20:00:</span>

nu e singura din oras normal. A sunat electricianul la magazin (banuiesc ca cel cu care lucreaza mai des)iar pe dimensiunea mea si pentru masina mea, a specificat masina i-a spus de asta.
265 lei . daca-i buna e buna daca nu la dracu
Nu stiu daca bateria pusa anul trecut era AGM
Inginerul de la reno - imi stie masina si am vorbit cu el azi mi-a spus ca nu trebuie setat nimic pentru incarcare baterie. banuiesc ca banuieste ca s-a pus, se pune baterie normala dracu mai stie.

Ia o baterie mai serioasa , gen Tudor Hightech sau Caranda. O va incarca corect doar daca e setat UPC-ul cum trebuie (nu pot ghici). M-ai omorat cu inginerii Renault, care habar n-au pe ce lume sunt.

This post has been edited by djcristi: 15 May 2015, 19:01

cristi ma exasperezi cu bateria si incarcatul.
cum dracu sa o incarc, pana acum cand eu stiam ca e buna. Nu intelegi ca a murit subit, fara sa fiu atentionat in prealabil.
doi la mana unde, cu ce sa o incarc - minim 24 h imprumuta redresor. Si ce am rezolvat daca am o defectiune care cauzeaza descarcarea bateriei. Dupa 500km o pun iarasi la incarcat? o dau jos de pe masina si o car pana la etajul 2 de cate ori vad ca nu mai porneste masina.
Nu e problema de baterie ca costa 250-500-700 de lei. problema pe care mi-o pun eu e sa nu fie altceva care sa coste sa zic de la 500 Euro in sus.
Nu am cu ce alti ingineri sa defilez. Asta electricianul e singurul despre care am auzit recomandari bune in mirificul meu oras de provincie. Eu in ultimii 11 ani de cand am masina proprie nu am fost la nici un service cu exceptia reviziilor. deci iti dai seama ce cunostinte in domeniu pot sa am (mesteri priceputi) atata timp cat nu m-am confruntat cu astfel de probleme si nu lucrez nici intr-un domeniu care sa aiba cat de cat o tangenta.

eu nu zic ca tb sa ai tu cunostinte , pentru ca nu toti soferii repara si masini. Dar iti atrageam atentia sa nu te iei dupa ce spun toti mecanicii pt ca iti poti face o parere gresita.

Despre baterie: spuneam ca poate e doar descarcata si problema e din releu, in cazul asta puteai tine bateria veche si inlocui releul cu unul potrivit (nu ce ti-a recomandat din burta acel mecanic).

E doar un sfat, faci cum consideri. Si iti dau si o poza sa-i dai inginerului de la Renault cu ea peste bot. E din DDT2000, dar cred ca apare si in CLIP (softul de diagnoza folosit in reprezentante) setarea. Ti-am deschis rubrica cu tipul de baterie ca sa vezi si cele 2 optiuni care se pot seta.

This post has been edited by djcristi: 15 May 2015, 19:38

Attached thumbnail(s)
mac_sshot_2015_05_15_at_20.33.59.png ( Size: 129.89k ) Number of downloads: 274
mac_sshot_2015_05_15_at_20.37.48.png ( Size: 128.58k ) Number of downloads: 272

Multam. Acum ramane cu releul comandat. Pentru 100km nu cred ca e problema. O sa listez pozele sa-i dau in cap aluia din reprezentanta. O rugaminte pe poze da si tu un semn unde apar informatile despre setare. Banuiesc ca sunt acele niveld. Multam. Cat despre releu ii doar doua lazi de bere. Pentru urmatoarea saptamana le taiem de pe lista

Adevarul ca eu inca nu am dat peste un meserias serios in adevaratul sens al cuvantului. Am intrebat inainte releul moare subit sau in etape.

poate sa moara cum are el chef, nu e o chestie generala.

iti spun a 5-a oara: intreaba-l ce model de releu ti-a comandat, ca s-ar putea sa dai banii degeaba pe el si sa nu fie ce trebuie. Mai ales ca nu se pricepe pe Renault, cine stie ce dracie vrea sa iti puna.

pai daca te intreb pe tine tu ce imi spui? normal identic cu cel dat jos de pe masina.

pai daca e identic ar tb sa fie vreo 600ron...

daca vrei sa te ajut, fa o poza etichetei alternatorului si regulatorului (pe spate unde ies firele din alternator).

Sunt 2 marci de alternatoare care se pun pe megane, Bosch sau Valeo, depinde si ce model , ca sunt multe.

incearca sa urmaresti sugestiile si sa raspunzi intrebarilor daca vrei sa repari masina, daca ai chef sa schimbi piese aiurea , treaba ta.

This post has been edited by djcristi: 16 May 2015, 15:52

Nu am cum sa fac poza. Masina e la electrician in atelier. Nu puteam sa plec cu ia caci nu aveam cum sa o pornesc ulterior. Oricum alternatorul e pe masina. Releul sa coste aproape cat un alternator?

This post has been edited by tatimeu: 16 May 2015, 18:42

un alternator costa si mai mult, nu stiu ce preturi dubioase ti-a dat tie acel mecanic. Acum depinde si daca vorbim de piese de origine sau aftermarket.

This post has been edited by djcristi: 17 May 2015, 12:38

pai un bosch e 880 lei. normal ca OEM e 1800

pai vezi

si in primul rand nu te uita pe cataloagele magazinelor de piese, sunt generice acolo tipurile de piese / modelul de masina.

Se cauta dupa modelul care exista pe masina respectiva. De exemplu exista varianta sa ai alternator Valeo, atunci difera si regulatorul, etc.

Cristi pentru alternator de meg 2, alternator bosch releul e 170. Releu bosch. Eu iti am scris de alternator. Bosch 880, Valeo ceva in jur de 700. Pentru masina mea.

Salut, ce gasesc in programul: Tec Doc 2015

Instructiuni de reparatie
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ09, KZ0D, KZ1G, KZ1M, KZ1W)
Generator - verificare regulator

Principii fundamentale ale testului:
Solicitaţi bateria prin cuplarea tuturor consumatorilor timp de cca. 2 min. Porniţi motorul şi măriţi încet turaţia motorului la cca. 3000/ min.
Verificǎri:
La mărirea turaţiei, curentul trebuie să crească şi să scadă din nou. În acest timp creşte tensiunea până la o valoare maximă. Valoarea maximă a tensiunii ar trebui să corespundă specificaţiei producătorului.

Valori tipice: 13,2 V - 14,7 V.

This post has been edited by petree: 17 May 2015, 22:02

Cristi pentru alternator de meg 2, alternator bosch releul e 170. Releu bosch. Eu iti am scris de alternator. Bosch 880, Valeo ceva in jur de 700. Pentru masina mea.

pai vezi ca nu ai cautat ce trebuie? de exemplu pt meg2 ca tot zici de el, la regulatoare pt acelasi tip de alternator (Bosch 150A in cazul meu) sunt vreo 4 modele aftermarket de la Bosch, iar cel potrivit e F00M145335 = 310ron . Alternatorul e 2900ron pe origine si 1100ron pe aftermarket Bosch.

Si pentru a ta lafel tb sa cauti, nu te lua dupa ce vezi pe cine stie unde, intai ti-am spus, fa poza la eticheta alternatorului existenta pe masina, la ce scrie pe regulatorul vechi, si iti pot da un sfat in legatura cu ce regulator sa pui.

18 May 2015, 00:59:
@petree , tecdoc e varza.

Deci acel test e prost pt orice masina moderna, ce sa mai zic de Renault-uri , care au test din UPC direct, si oricum dau eroare daca nu pot controla tensiunea prin regulator cum doresc.

Hai sa zicem ca mecanicul nu are diagnoza si nu poate testa, dar un analizor de baterii tb sa aibe, deci poate testa cu el functionarea corecta (plus ca iti arata si riplul).
Sau alt test simplu (doar un voltmetru este necesar), se porneste motorul, sa zicem ca incarca cu 14.4V, se pornesc toti consumatorii, tensiunea tb sa ramana constanta daca regulatorul functioneaza corect. Eventual la motoarele mici pe benzina care au alternator mai slab, se tine turata la vreo 3000 ca sa poata produce curentul solicitat.

This post has been edited by djcristi: 17 May 2015, 23:59

Sfatul meu e sa mergi cu masina la reprezentanta, chiar daca e mai departe. Costa 100 de lei diagnoza, dar e posibil sa o rezolve mult mai simplu decat cu inlocuit de relee si alte piese.
Eu in situatia de fata asa as face, nu m-as duce la toti electricienii care n-au acces la documentatia producatorului.

exact asta o sa fac, dar pentru 200 de lei cat costa piesa respectiva (sa speram ca asta e) o inlocuiesc urmand ca a doua zi sa merg la reprezentanta. Nu ma risc sa merg 100km si sa primesc sistem de franare dezactivat sau mai rau directie sau mai stiu eu ce alte tampenii.
vedem astazi ce se mai intampla. Oricum baterie trebuia.

Sfatul meu e sa mergi cu masina la reprezentanta, chiar daca e mai departe. Costa 100 de lei diagnoza, dar e posibil sa o rezolve mult mai simplu decat cu inlocuit de relee si alte piese.
Eu in situatia de fata asa as face, nu m-as duce la toti electricienii care n-au acces la documentatia producatorului.

pai de ce sa dea banii degeaba? nu ai citit ca un inginer de la reprezentanta i-a spus ca nici nu se seteaza tipul bateriei ? )

la reprezentante in general se lucreaza dupa ureche, nu prea cumpara documentatie. Iar la un defect nu se fac testele necesare, se rezolva prin inlocuirea piesa cu piese pana se rezolva problema pe banii clientului.

18 May 2015, 11:15:

exact asta o sa fac, dar pentru 200 de lei cat costa piesa respectiva (sa speram ca asta e) o inlocuiesc urmand ca a doua zi sa merg la reprezentanta. Nu ma risc sa merg 100km si sa primesc sistem de franare dezactivat sau mai rau directie sau mai stiu eu ce alte tampenii.
vedem astazi ce se mai intampla. Oricum baterie trebuia.

dupa ce ti-am explicat si mai sus, bateria respectiva mai mult ca sigur nu e defecta, doar descarcata.

iar daca ti se dezactiveaza ABS-ul nu e nici o problema, poti merge lafel cu masina, dar cu directia da, e aiurea fara servo.

Eu as fi rugat mecanicul acela sa puna bateria pe redresor cat a stat masina acolo, iti schimba si regulatorul si vedeai imediat daca incarca.

This post has been edited by djcristi: 18 May 2015, 10:15

masina functionala
s-a dat jos 1.jpg ( Size: 728.57k ) Number of downloads: 141
si s-a inlocuit cu0.jpg ( Size: 729.26k ) Number of downloads: 137


total operatie 500 lei, inclusiv baterie

exact ce-ti spuneam, F00M145321 se inlocuia tot cu acelasi model de aftermarket Bosch, era 220ron, tu ai pus F00M144131 care este 120ron si probabil nu va stii sa comunice cu UPC-ul.

Faci dupa ureche, si masina functioneaza lafel.

De curiozitate , ti-a zis mecanicul cu cat incarca acum?

da
mi-a si aratat 14,2

pai de exemplu piesa cautata dupa masina de exemplu pe unix asta e. Daca magazinul gresesste asta e.
de exemplu pentru codul F 00M 145 321 care are un cost de 216 lei de exemplu e specificat pentru Scenic. Asta e alt magazin. Penntru Scenic pe unix tot aceasta piesa o aduce.
te rog sa imi dai un magazin unde gasesc piesa respectiva.
Multumesc.

Nu stiu daca stie sa comunice sau nu vedem maine dimineata cand ajung in reprezentanta.

vad ca si la italieni tot asta apare
http://www.pezzidiricambio24.it/renault-ri...0451/regolatore

si pe altul vad ca tot asta apare
http://www.vehiclepartsdatabase.com/vehicl...atorsrectifiers

de exemplu asta apare la megane II
http://www.vehiclepartsdatabase.com/search...osch/f00m145321


This post has been edited by tatimeu: 18 May 2015, 18:59