Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

daca vrei sa nu intre apa, pune un conector etans, cu garnitura. In mufa eu nu as da, poate pe garnitura ei sau cu ea inchisa pe linia de inchidere. Risti sa ajunga intre punctele de contact.

daca vrei sa nu intre apa, pune un conector etans, cu garnitura. In mufa eu nu as da, poate pe garnitura ei sau cu ea inchisa pe linia de inchidere. Risti sa ajunga intre punctele de contact.

Vaselina dielectrica

Daca vrei sa intrerupi traseele electrice in fiecare mufa da cu de-asta
Nici WD40 n-as folosi, e un solvent pana la urma.

M-as multumi sa curat bine tot, si eventual sa tamponez usor cu un bat de urechi inmuiat in vaselina de borne, dar strict pe contacte. Si avand in vedere cat de migalos e sa faci asta, as uita ca am vaselina de borne.

Bai, deci mai pe romaneste ce vreau sa fac io:

Am la Logane (si la Touareg) ceva probleme electrice, cu senzori care merg aiurea da ei sunt buni, contacte care merg cand vor ele etc. Vreau sa ma asigur ca toata instalatia merge bine.
Vreau sa iau mufa cu mufa la curatat, verificat daca s-au largit papucii, facut sa fie bine sa nu fie rau si protejat in vreun fel de coroziuni viitoare, ca e migalos si nu vreau sa mai fac asta in curand.
De aia ma gandeam ca un pic de unsoare la papuci face bine, am vazut o gramada de materiale pe net, dar am o contradictie de termeni cu dielectric, conductive etc. Discutiile concluzionau ca vaselina "speciala" nu influenteaza contactul electric, care oricum se face prin presare metal pe metal, dar vaselina intra in gauri si nu mai lasa sa se corodeze.
Pe contactele surub-papuc am dat de mult cu vaselina si n-am mai vazut pomul de craciun de ani la stopuri de ex.

De ex:
https://www.sanchem.com/electrical-contact-lubricant.html

https://www.nyelubricants.com/stuff/content...ctors_final.pdf

Daca nenea fabricantu' i-a zis vaselinei care ajuta contactul electric "vaselina dielectrica" n-as avea incredere in el nici ca stie ca piciorul stang se incalta cu bocancu' stang, nu cu fesul.
Eu am obtinut reducerea oxidarii la bornele bateriei cu o vaselina cu cupru, la sprei (bine, orice vaselina data peste borna impiedica formarea oxidului, dar eu asta am avut si se aplica mult mai curat). Cu ceva de genul as da pe contacte, dar nu cum dau cu spreiul de curatat (din plin si pe ambele), ci doar prin tamponarea pinilor din conectorul tata. Strict dupa curatare, strict la cele la care au fost probleme mari si nu cauzate de deformarea pinilor mama, ci de oxidare sau ardere.
Pentru o protejare crescuta as mai folosi o vaselina dielectrica (dielectrica in sensul propriu al cuvantului) data pe exteriorul conectorului, dupa cuplare.
Dar nu m-as apuca niciodata de asa ceva, tu esti mult mai inclinat spre treburi de-astea migaloase.

This post has been edited by tatabobu: 29 Jan 2019, 11:13

+1, tre sa fii nebun sa te apuci sa faci asta la 40 d emufe pe masina

Voi credeti ca o fac din placere, ai? Trebuieee...
Nenea Bobu, inteles, dau cu masura, evident dupa curatare. O sa folosesc pe aia de borne, daca nu gasesc una mai lichida sa intre mai bine.
Dielectric inseamna izolator, nu?

Da, dielectricul nu lasa curentul sa treaca pana la un prag al diferentei de potential (in functie de grosimea stratului si de proprietatile materialului).

This post has been edited by tatabobu: 29 Jan 2019, 13:50

bine, muttley probabil o sa zica ca e "di electrice", adica fix pentru condus curentul

This post has been edited by einstein1984: 29 Jan 2019, 14:18

Pentru electrice, ce am mai facut eu, pe la diverse instalatii:
Vazut cum arata contactele- ca pana la urma, pe acolo trece corentu' buleftric.
Daca arata bine si nu e intr-o zona in care e umezeala, dat un pic de WD-40, lasat in pace.
Daca e coclit, taiat, inlocuit contactul sau facut pe direct. Decapat, lipit cu statia de lipit, bagat termocontractibil si asta-la-vista-baby.
In fabrica, e mult mai simplu pentru muncitori sa mufeze contacte. Mie nu-mi cade lantul sa bag statia in priza sa le fac fir cu fir.

Si n-ai avut probleme niciodata? De la vibratii nu s-a desfacut nici o lipitura? Termocontractibilul ala n-a prins umezeala pe care s-o tina fix unde nu trebuie si sa cocleasca mai rau decat fara?
Daca m-as apuca de taiat si refacut, as folosi papuci si cleste de sertizat.

trusa de reparatie renault are fix termocontractibile, unele cu fludor, doar le pui peste cablu si incalzesti cu foehn din ala puternic. Aerul ala cald si usuca in varnih inainte sa apuce sa se stranga. Are si pini d einlocuire dar noh...

Trage pe dreapta o echipa de la Eon si cere-le niste vaselina. Pe ei i-am vazut sa dea cu vaselina pe contacte cand fac reviziile la tablouri.

La magazinele de electronice gasesti spray de contact de doua feluri, pentru curatare contacte si pentru curatare si lubrifiere contacte. Ultima data, acum vreo 3-4 ani, am luat spary de curatare si lubrifiere facut de o firma poloneza pe care l-am folosit cu succes la tot felul de mufe de pe masinile mele si ale prietenilor, inclusiv la senzorul de turatie de pe volanta.

Kontakt Chemie? Minunate produse. Am folosit eu unul din asta, a corodat alama contactelor in urma lui de ziceai ca le-am tinut in otet.

Treci termocontractibil pe fiecare fir și unul mai mare peste.
Firele le intretesi, decapezi și lipești cu fludor.
Treci termocontractibilul pe fiecare fir.
Încălzești și el se strânge.
La fel și pe cel mare peste toate.
Sigur ca nu e recomandabil sa îl bagi în cada, dar am chestii carpite asa care stau afara de 10 ani și merg brici.

Bai, nu tai nimic, deci nu imi trebuie fludor si termocontractabil. Nu am fire intrerupte, doar mufe care au imbatranit, s-au mizerit si nu mai fac contact sau baga rezistenta suplimentara.
Pemtru asta curat, mai strang papucii si dau cu ceva care sa protejeze. Cred ca va fi veselina de borne sau CRC electrical grease.

Masina ta, treaba ta, dar daca gasesti ceva papuci cocliti, mai bine tai si inlocuiesti. Hac, parerea mea!

WD40 ... este foarte bun in prima faza ... dar naspa de tot pe termen lung ... ca are o mare "proprietate" este hidrofil .... deci in loc sa iti tina umezeala deoparte ... ti-o atrage ...

e pe naiba, e ulei mineral si nafta 60%, unde naiba sa retina uleiul mineral apa?

Nafta nu e motorina?
Dacă e coclit, a fost apa. Deci e compromisă mufă.
Unde a fost apa, va mai veni.

This post has been edited by dizzy: 30 Jan 2019, 22:05

Nafta e benzina...

Nafta e... nafta.
WD40 e bun pe la contacte electrice insa se duce, se spala, se usuca destul de repede.

nafta e un fel de benzina, e f volatila si se duce repede.

"WD-40" is abbreviated from the term "Water Displacement, 40th formula"

nu i-o zice asa degeaba, nu?

In alta ordine de idei, trebuie sa incep marea curatenie a contactelor la Logane si ca niste adevarati dacioti trebuie sa aveti si o parere bine documentata si despre produsele chimice folosite.

Asa patesti daca treci cu viteza prin balti.

Pe principiul enuntat de tine .. eu zic sa nu mai circulam daca ploua ca poate dam prin balti si se oxideaza contactele ....

Pe principiul enuntat de mine este elementar si de bun simt sa nu treci cu viteza prin balti. Ca stropesti pietonii.

This post has been edited by IRONICK: 31 Jan 2019, 10:18

Balti gasesti si inafara localitatilor .... nu cred ca o dai acum dupa aberatia enuntata ... cu reguli de bun simt ... dar la cat aberezi in ultima vreme ... nu ma mira deloc ..

Aberatie? Ai ceva frustrari cu mine? Ca nu este prima data ca te auzi vorbind neintrebat.

Uite un exemplu la intamplare luat dintr-un manual de utilizare:

sk.jpg ( Size: 79.64k ) Number of downloads: 265


https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualServi...wnersManual.pdf

Despre baltile/trecereile prin apa este vorba.

This post has been edited by IRONICK: 31 Jan 2019, 10:31

"Bine ca nu v-am intrebat de politica!" - din reclama cu ciobanii...

Am stabilit ce-i nafta, BMW ma pune sa tai calea celor de la EON (naspa ca in Bucuresti e Enel si astia cred ca sunt chitrosi si n-au), Einstein ne-a dezvaluit secrete din trusa lu' Renault (au chiar si fludor), Dizzy e radical, taie raul de la radacina, Ironicku evita baltile, CJ din contra, da in ele, si-l face pe Ironick pussy. R19 ne-a luminat de la ce vine WD (Water displacement), n-a spus insa daca e de partea hidrofililor sau hidrofobilor.

Bai, am intrebat doar de vreo unsoare de dat pe contacte, sa pot sa trec linistit prin balti, sa nu mai oxideze dupa ce le curat eu. M-am gandit ca sunteti atatia ingineri prin varii domenii de activitate si sigur stiti de d-astea, dar ne pierdem in detalii.