Outline · [ Standard ] · Linear+ Un nou posesor de Laguna 2

Proiectaore exista sigur si aftermarket. Eu am luat pentru Laguna 1, un proiector nou la ~60% din pretul de la reprezentanta. Partea mai putin placuta a fost ca acel proiector nu se potrivea perfect in locasul original . Asa ca cel mia indicat este sa mergi cu proiectorul vechi sa vezi sa fie identic la gaurile de prindere si la mufele de la cablu.

Proiectaore exista sigur si aftermarket. Eu am luat pentru Laguna 1, un proiector nou la ~60% din pretul de la reprezentanta. Partea mai putin placuta a fost ca acel proiector nu se potrivea perfect in locasul original . Asa ca cel mia indicat este sa mergi cu proiectorul vechi sa vezi sa fie identic la gaurile de prindere si la mufele de la cablu.

Sal
Si eu am o laguna din 2001, daaca ai ceva intrebari poti sa mi le pui pe messenger:puk_betivu
Becu de la start e ars probabil asa a fost si la mine se schimba daca stii sa lipesti u pistolu de lipit, cam 6000 de lei e un bec, tot butonu e 1.700.000 la renault:)
Senzorii de presiune la roti i-am dezactivat din prima luna, daca era rece dimineata semnalizau, daca se incalzea si erau unflate rotile iar..asa ca i-am scos....

la voi a crescut consumu acuma ca s-a racit, mie imi consuma 8-8,5 in ras si acuma trece de 10:(

la mine nu a crescut consumul, per total ar trebui sa ramana la fel ca nu mai folosesti ac-ul tot timpul

Eu saptamina trecuta am bagat benzina de 99 de la Petrom, prima data si am fost foarte multumit, tot prima data de benzina de la Petrom. Culmea este ca mi-a scazut si consumul de la 11.5 la 10.8 in oras. As fi curios daca ati mai incercat si voi benzina asta si daca s-a intimplat ceva. Mie mi s-a parut foarte buna si la cum trage masina.

Fratilor,am fost vineri cu ea la test motor la Renault.
Sincer ,am fost impresionat cite chestii poate sa citeasca un tester...
Am avut dreptate,a fost lovita (apare raportat un soc ) si airbag-urile fata nu au fost sarite.
Asa raporta testerul la prima accesare.Nu am crezut si am cerut tipului sa insiste .Intrind prin meniuri a luat la puricat fiecare din cele 8 airbag-uri si intradevar cele din fata sunt inactive.
Atentie mare : mi-a spus omul ca se umbla in compurile masinilor si prima faza de raportare apare ca fiind OK tot.Dar nu este asa.
Am dezactivat senzorii de roata ca ma enerva semnalizarea rotii drepte fata.A ,un senzor de roata este 600 RON !!!!!!!!!!!!!
Am schimbat sinteza vocala in lb.engleza.
In schimb apare clima ca defecta ,dar ,in realitate, merg toate functiile.Aici nu mai inteleg nimic.Apropo,stie cineva, ce este bumbul ala de sub parbriz,chiar pe centru ??
In rest am dat seria sasiu si mi-au gasit toate reparatiile facute in Germania ,pina in iunie 2004,cind a iesit din garantie.La acea data ( iunie 2004) avea 56.000 km.Deci este plauzibil ca acum ,dupa 1,5 ani,masina sa aiba 90.000 km.
Cam asta ar fi.
Nu mai am airbaguri fata si centuri pretensionate,dar ma dau cu masina 5 stele NCAP....

"bumbul" de sub parbriz este foarte probabil sa fie termometrul interior.

Nu am inteles chestia cu 5 stele. Daca zici ca a "umblat" prin alte tari unde a fost si lovita si tu ai luat-o dupa... crezi ca mai e noua ca sa mai aiba 5 stele. Pai dupa ce au "intins-o" altii, vrei sa mai fie virgina? :-)

Acum, fara gluma, nu se mai poate repara? Parca e pacat sa mergi cu ea asa si, domane fereste, sa ai vreun incident neplacut si sa n-ai airbag-uri...

@lexxx

Atentie mare !!! cele 5 stele NCAP sunt obtinute cu airbag-uri si centuri FUNCTIONALE, nu fara In opinia mea nu e de gluma cu astea... Mai bine un efort financiar si sa fie puse inapoi.

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:41

@lexxx

Cand iti porneste masina beculetul ala din bord ptr airbag ti se stinge? Sau ramane aprins? ... Eu am inteles ca daca ai airbag-uri defecte ... atunci ala ramane aprins!

In alta ordine de idei ... eu as vinde masina aia pe loc!

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:41

Glumeam cu cele cinci stele...

In ce priveste reinstalarea airbag-urilor ma costa 2.400 Euro si mai bine vind masina.
Sincer vorbesc.Banii astia nu ii am si ,chiar daca i-as avea,tot as vinde masina,desi ma doare sufletul pt.ca restul este OK.
Tzeapa clasica. Fiti siguri ca data viitoare belesc ochii mai bine !!!
Pe de alta parte,imi este foarte greu ca ,la vinzare,sa nu spun omului despre problema airbag-urilor.Prefer sa refuze 99 % din potentialii cumparatori, dar poate unul pe care nu-l intereseza chestia asta,va fi de acord sa o cumpere si asa.
Asta este!!
M-am dat ani de zile cu masini fara airbag si nici un moment nu mi-am pus problema lor,pt.ca atunci nu existau.Am sa folosesc centura tot timpul si asta e ...
Ginditi-va cite Dacii sunt fara airbag in tara asta ....
Stiu ca nu este o solutie ,dar capul face,capul trage...

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:41

Cum sa fie 600 de ron un senzor.Io am intrebat si mi-au zis 100 de euro. in Oradea la unix am auzit ca sunt mai ieftine maine ma duc sa ma interesez ca vreau sa imi iau inca un set de jante.

In rest am dat seria sasiu si mi-au gasit toate reparatiile facute in Germania ,pina in iunie 2004,cind a iesit din garantie.

Eu le-am dat VIN-ul si nu au stiut sa-mi spuna exact unde e facuta masina.Actul de vama il am din Franta.Pe internet eu am gasit ca masina a fost fabricata in Franta la Batille sau cam asa ceva,iar astia(la Cluj) imi spun ca e o litera ce corespunde Spaniei sau Sloveniei,nicidecum Frantei.

2400 eur... uuuu .. mult .... enorm chiar ... de la cine ai cumparat masina ( de curiozitate )

Masina am luat-o de la un tip care a adus-o din Germania in septembrie.
Va dati seama ca mi-a luat fatza : arata super,nu e zgiriata,are culoarea aia frumoasa bleu odysee,are la extrase cu nemiluita,tapiteria este impecabila,curata etc.In plus,motorul toarce ca mitza ,nu are scurgeri (motorul are un deget de praf pe el , nu a fost spalat )si se infige super.Daca nu ar fi chestia asta cu airbag-urile,chiar m-as felicita...

In ce priveste service-ul din Germania,va spun ca mi-au scos la Renault toate reparatiile facute acolo,cu indicarea zilei,orei,kilometrajului , reparatia efectiva si ce s-a schimbat la masina.Fiecare operatie mai noua de trei ani are un link unde vezi ce simptome a avut masina de a venit proprietarul cu ea la service.
Ce mai,lucru nemtesc !!

In ce priveste senzorul de roata,va spun ca mi-au zis de 600 RON /bucata ,asa ca am renuntat la idee.Cica ar fi un fel de transmitator cu pila integrata care este foarte sensibil,scump,bla,bla.
Nu stiu ce sa mai cred.Oricum,chestia asta mi se pare un gadget care arata bine,impresioneaza, dar este inutil.Ma rog,parerea mea....

Inca un motiv sa mergi acolo dupa masina...
Desi la 8000 de euro nu gasesti Laguna in nivelul asta de echipare si sub 100k km.

eu am cautat mult timp Laguna... sub 8.000 de euro netto in Germania nu gasesti...sau gasesti...dar fie cu multi kilometri fie cu risc sa fi avut bube... oricum doar 2001...mai sus de 2001 nici o sansa... iar la echipare privilege si mai greu...

Pai atunci este bine : excluzind problema cu airbag-urile,masina este impecabila interior-exterior,are 90.000 km pe bune,m- a costat cu tot cu inmatriculare (ma rog,reinmatriculare) 8.100 Euro,are echipare foarte bogata,motorul are un strat de praf de un deget pe el si nu se observa scurgeri deloc, etc.
Ma rog,airbags....

Pai atunci este bine : excluzind problema cu airbag-urile,masina este impecabila interior-exterior,are 90.000 km pe bune,m- a costat cu tot cu inmatriculare (ma rog,reinmatriculare) 8.100 Euro,are echipare foarte bogata,motorul are un strat de praf de un deget pe el si nu se observa scurgeri deloc,  etc.
Ma rog,airbags....

Lasand la o parte ca ti-a ascuns defectul airbag-urilor (daca esti "cuminte", n-ai nevoie de ele), pretul pare veridic. Acum 2 sapt. am dat si eu 8.000 E pe un Privilege din 2001 adus din Franta in urma cu 6 luni, motor 1.8 16v, 135.000 km reali (verificati), cu distributia facuta tot in Fr. la 120.450, verde cameleon, clima bizona, jante 16", senzori presiune, faruri xenon adaptive, senzori stergatoare, oglinzi electrice, tapiserie mixta, perdele, inchidere maini libere etc. Singura urma de atingere este o usoara zgarietura pe bara de plastic sg. spate, e luat nitel lacul (prin raschetare, fara deformare) si vopseaua un pic mai deschisa pe cativa cm, in rest... curata.

La fel, merge impecabil, trebuie doar sa-i schimb toate placutele de frana. Proprietarul nu a facut in Ro decat vreo 10.000 km, in care nu a schimbat decat uleiul. S-a si vazut ca treaba era facuta romaneste, uleiul avea vreo 2 degete peste maximul jojei, am cumparat o seringa de la farmacie si un furtun de acvariu si am extras vreo 1 L de ulei care statea in plus. Noroc ca nu s-a spart simeringul pe la palier ca... asa ramanea, cu "scurgeri"! ;-)

Acum dupa ce am citit si eu topicul...
Renault-urile sunt cele mai "aranjate" masini in Germania. Masina lui lexxx n-a costat mai mult de 5.000 de euro in Germania. Acum ca o masina cat ar fi ea de lovita, daca se repara intr-un service al marcii cu piese noi si originale iese ca noua, problema e multe masini lovite sunt cumparate de autohaus-uri de mana a doua, carpite cu piese din dezmembrari si...via Europa de Est.
Am vazut in ultimii 2 ani Renault-uri "imbalsamate" din Germania de-ti sta mintea in loc. De aceea multi nu inteleg de ce unii "au tupeul" sa ceara pe un clio bicorp de 2002-2003, cumparat din reprezentanta, neaccidentat, bine intretinut, 7-8.000 de euro.

Ca tot citii si eu topicu: bumbu de sub parbriz e senzor de lumina solara, ajuta la functionarea climatronicului si eventual pornire automata faruri daca e diponibila optiunea.

eu de frica masinilor "aranjate" din germania am dat un ban in plus si am luat-o la buyback din romanica. Chiar daca a vazut si gropile de la noi macar sper sa nu am surprize ca cele descrise mai sus. Cu toate astea am un ghimpe pentru ca masina nu avea decat o placuta de inmatriculare (nr vechi), dealer-ul explicandu-mi ca celalalt a fost pierdut....mde....stiu si eu....

E posibil s-o fi pierdut...n-ai ce probleme sa-ti faci.
La noi tot ce inseamna buy-back se radiaza, noul client luandu-si masina cu numere provizorii.

Intradevar era radiata, numarele vechi fiind in portbagaj ( ma rog, o placuta si un carton). M-am temut sa nu fii fost lovita dar delarul m-a asigurat ca nu a avut accident, nici in cartea de service nefiind nimic de acest gen..doar reviziile. Oare se poate verifica la reno un istoric pentru o masina cumparata din romania (daca cumva s-au facut reparatii care sa nu fii fost trecute in carte)?

Reno are doar istoricul reparatiilor facute de reteaua lor de service. Daca ai anumite banuieli mai exacte, te poti duce la ei sa-si dea cu parerea.

este foarte usor sa-ti dai seama daca o masina a fost lovita sau nu. in primul rand te uiti foarte atent la diferentele de granulatie a vopselei iar pt confirmare exista un aparat care masoara distanta de la vopsea la tabla. daca a foast vopsita de fabric aceasta distanta este cat de cat uniforma. daca a fost chituita / vopsita de service grosimea pana la tabla variaza destul de mult

Cand am luat-o am fost cu un coleg care se pricepe si intradevar nu se vad diferente la vopsea si nici la structura ( stiu eu...eventuale suduri). Doar ca mi-a ramas asa un semn de intrebare.
Oricum sunt super incantat de masina...mai ales de cand multumita tie aviasol straluce clima non-stop

Unde sa se vada suduri? Aripi fata spate din plastic. Haion si capota motor din cate am vazut eu doua straturi fibra sticla cu o folie de aluminiu intre ele. Inca nu stiu daca si usile sunt din acelasi material.

Unde sa se vada suduri? Aripi fata spate din plastic. Haion si capota motor din cate am vazut eu doua straturi fibra sticla cu o folie de aluminiu intre ele. Inca nu stiu daca si usile sunt din acelasi material.

Cea mai precisa verificare a existentei unor impacturi care ar fi produs deformari structurale se face prin masurarea distantei (pe lung/lat/diagonala) intre anumite puncte fixe date de producator, sub masina. Din pacate, aproape nimeni nu face chestia asta, din considerente practice sau teoretice; n-avem timp sau nu se pricep mecanicii. Prin urmare, inspectia de baza ramane ochiometrica.

Loviturile grave din spate se traduc si prin deformarea cusetei cauciucului de rezerva. Ala se indreapta cel mai greu fara urme, pentru ca este o simpla tabla curbata cu o presa uriasa, deci reparatiile se vad acolo cel mai usor. Daca nu este perfect rotund (ridica roata de rezerva fara sfiala) sau perfect uniform vopsit, atunci s-a intamplat ceva acolo.

Loviturile laterale sunt cele mai ascunse, dar se traduc prin usoare nealinieri ale portierelor, aripilor sau hayonului. Desi uneori nu le observi din prima, plimba-ti relaxat degetul pe zonele de imbinare. Vei simti imediat orice denivelare sau schimbare a alinierii. Acolo unde gasesti ceva, investigheaza mai atent zona.

Loviturile frontale, cele mai frecvente, lasa urme de diverse feluri, in functie de intensitatea lovirii. Cele superficiale sunt cel mai bine tratate pt. ca se schimba elementul atins: aripa, far, bara, grila etc. Nu sunt cele care trebuie sa-ti produca griji. Si aici iti poti plimba degetul pe muchea capotei, vei sesiza orice variatie de distanta fata de aripa, care tradeaza o usoara curbare lasata de un impact vechi. Apuca bara fata ca si cum ai vrea sa o smulgi de acolo si trage nitel de ea, vezi daca se tine bine in toate niturile sau daca se balangane. Aprinde farurile in fata unui perete sau a altui obstacol si tureaza nitel sacadat motorul, vezi daca vreun far are tendinta de a vibra. Daca da, inspecteaza-i prinderea, vezi daca are toate urechile intacte.

Loviturile profunde insa sunt mai perverse pentru ca aduc modificari geometrice intregii masini. Este bine sa ai o lanterna si sa te uiti atent la lonjeroane daca au urme de indoire sau de revopsire. Toate componentele din zona motorului trebuie sa-ti dea senzatia ca au aceeasi vechime, trebuie sa aiba cam acelasi grad de murdarire pentru ca un impact dur necesita schimbarea radiatoarelor si conductelor de freon, poate lasa urme de zgarieturi pe corpul motorului etc. Este motivul principal pentru care niciodata nu cumpar masini second hand cu motorul spalat. Este exact invers principiului general, aici curatenia - in loc sa dezvaluie - ascunde problemele. Motorul prafuit si prezenta uniforma a prafului imprejur in habitaclul motorului e primul indiciu al istoricului sanatos al masinii.

Am schimbat sinteza vocala in lb.engleza.

Salut ! Mi-am cumparat acum 3 zile o Laguna identica cu cea a lui lexx doar ca este 2003 si Grandtour.
Ma intereseaza si pe mine cat a costat schimbarea sintezei vocale si daca era disponibila si o varianta in romana. Acum iti apar in engleza si mesajele scrise de pe displayul din bord, sau doar mesajele vocale s-au schimbat? S-a defectat ceva cu ocazia acestei schimbari? Adica, se mai opreste instalatia audio inainte de anuntarea unui mesaj vocal si alte de-astea?

Stie cineva daca Privilege are senzori de lumina pentru aprinderea automata a farurilor in tunel sau noaptea? Si, daca ar avea scaune incalzite, unde ar trebui sa fie butoanele pentru ele?
Va multumesc !