Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei Kangoo, Nu am documentatie si nu stiu locul filtrului

Am un Kangoo de 1,5 cDi cu 72000 km la bord (cel putin asa arata bordul) din 2005. Va rog daca se poate sa ma ajutati cu o sursa de documentatie de intretinere (periodicitati, locuri de montaj...) in engleza, sau franceza. Un sit, ceva, de unde sa-l descarc, sau unde sa-l caut. As dori sa fac schimbul de ulei si de filtru de ulei. Nu sint sigur care este filtrul pentru uleiul motorului si pe unde se introduce uleiul. Prima urgenta (despre filtrul de aer si de motorina nu mai vorbesc, dar ar trebui si alea schimbate.). Nu stiu nici macar sa ridic acoperitoarea motorului si mi-e teama sa nu rup legaturile. This post has been edited by adragoste: 9 Sep 2008, 17:38

Am un Kangoo de 1,5 cDi cu 72000 km la bord (cel putin asa arata bordul) din 2005.

Va rog daca se poate sa ma ajutati cu o sursa de documentatie de intretinere (periodicitati, locuri de montaj...) in engleza, sau franceza. Un sit, ceva, de unde sa-l descarc, sau unde sa-l caut.

As dori sa fac schimbul de ulei si de filtru de ulei. Nu sint sigur care este filtrul pentru uleiul motorului si pe unde se introduce uleiul. Prima urgenta (despre filtrul de aer si de motorina nu mai vorbesc, dar ar trebui si alea schimbate.). Nu stiu nici macar sa ridic acoperitoarea motorului si mi-e teama sa nu rup legaturile.

This post has been edited by adragoste: 9 Sep 2008, 17:38

Si nu ar fi mai simplu sa mergi la un service??? te uiti ce si cum si data viitoare poate o faci singur....

Daca nici nu stii pe unde se introduce uleiul..... suna macar un prieten mai experimentat.
Trebuie sa vezi operatiunile live. Nu e mare filosofie dar nici chiar asa.

Stiu ca as putea sa merg la servis, dar... ma cam string buzunarele.

Am un bilet agatat pe un buson de ulei (cu data schimbului si numarul de km) dar uleiul care se vede de la buson in jos este prea curat fata de cel care apare pe joja. Stiu ca si ambreiajul si servodirectia sint tot cu ulei. Mi-e sa nu fie careva din alimentarile lor.

Offff,,,.... din cate citesc vad ca nu te pricepi deloc.
Zi din ce oras esti, poate gasesti un vecin sa te ajute.
Eu unul m-as oferi, dar sunt din Roman.

Multumesc! Mai stiu si eu cite ceva. La Dacie si La VWLT28, pe care le-am folosit, treburile mai simple mi le rezolvam eu. Sint inginer mecanic. Dar, nu vreau sa risc si dupa aia sa regret ca n-am mers la service (nici acolo nu fac treaba, daca nu stai linga ei, lucreaza de mintuiala).

Cineva s-a oferit sa ma ajute cu niste poze si indicatii miine seara. Chiar daca n-o fi miine seara este foarte bine.

This post has been edited by adragoste: 10 Sep 2008, 19:01

Hai ca m-ai facut sa rad in hohote...

Ma bucur ca te simti bine. Risul genereaza sanatate!
Dar, spune-mi, te rog, de ce rizi?

De asta:

As dori sa fac schimbul de ulei si de filtru de ulei. Nu sint sigur care este filtrul pentru uleiul motorului si pe unde se introduce uleiulNu stiu nici macar sa ridic acoperitoarea motorului si mi-e teama sa nu rup legaturile.

De asta:

Am un bilet agatat pe un buson de ulei (cu data schimbului si numarul de km) dar uleiul care se vede de la buson in jos este prea curat fata de cel care apare pe joja. Stiu ca si ambreiajul si servodirectia sint tot cu ulei. Mi-e sa nu fie careva din alimentarile lor.

Multumesc! Mai stiu si eu cite ceva. La Dacie si La VWLT28, pe care le-am folosit, treburile mai simple mi le rezolvam eu. Sint inginer mecanic. Dar, nu vreau sa risc si dupa aia sa regret ca n-am mers la service (nici acolo nu fac treaba, daca nu stai linga ei, lucreaza de mintuiala).

Deci pe langa faptul ca habar nu ai cu ce se mananca ....si asta nu ar fi nici o problema....sunt destui.... si de aceea sunt service-urile....ne mai spui ca esti inginer mecanic...... si ca mai sti si tu cate ceva.....

Sint inginer mecanic.

De ce nu te angajezi la Renault intr-un service...

Recomand sa faci cum a zis cj...te duci la un service ,vezi cum fac ei si pe urma faci tu..sau te uiti pe dialogys sau pe un manual..trebuie sa gasesti ceva..Oriucm ,daca nu te pricepi mai bine nu incerca decat sa strici ceva..

This post has been edited by MHY: 11 Sep 2008, 15:38

Stiu ca si ambreiajul si servodirectia sint tot cu ulei. Mi-e sa nu fie careva din alimentarile lor.

Trebuie verificat periodic nivelul de ulei din ambreiaj pentru ca altfel se poate intampla ca acesta sa nu mai patineze cum trebuie.

Acu serios vorbind, nivelul Dvs. de cunostinte auto este aproximativ egal cu 0, va recomand sa efectuati schimbul de ulei, daca nu la reprezentanta, la orice service auto / benzinarie.

Nu am facut parada de studiile mele. Recunosc ca nu am avut timp sa stau pe sub masina toata ziua. Am lucrat in cercetare, dar cind trebuia, nu-mi era jena sa string/desfac suruburi sau sa ma murdaresc facind un reglaj. In meseria mea am obtinut ceva rezultate cu care ma-s putea mindri (ceva medalii la Bruxelles si Geneva). Daca eram un increzut, nu riscam sa ajung de risul...curcilor!

Dar, unde nu ma pricep nu ma bag, fara sa intreb pe altii, sa ma documentez, cit de cit. Nu mi-e rusine sa invat nici la virsta de 55 de ani si cred ca se poate invata cite ceva de la oricine.
De aceea am apelat la niste oameni mai experimentati in problemele astea.

Am cerut o sursa de documentatie pentru lucrarile de intretinere (unde as putea sa o caut, nu documentatia, sa mi-o descarc eu) nu luna de pe cer! Nu este nici o problema daca nu puteti sa ma ajutati, sau nu vreti.

Sanatate tuturor!

Va salut pe toti!

Mi-am rezolvat problema cu uleiul si filtrul. Am folosit Elf Turbo-Diesel 10w40. Filtrul difera ca dimensiuni exterioare, de cel pe care l-am schimbat (este mai inalt si are diametrul mai mic). Este cel de la motorul Loganului cu 1,5dCi (asa zicea vinzatorul, care a verificat ceva pe calculator).Sper sa sa fie bun si asta. Dimensiunile de contact ale etansarii sint aceleasi. Am verificat dupa ce a functionat motorul si nu apar scugeri.

Alta problema care mi-a aparut de citva timp. Martorul de la baterie nu se stinge odata cu celelalte semnalizari de la introducerea cheii in contact (indiferent ca motorul este rece sau cald). Dupa pornirea motorului, se stinge. Ochiul bateriei este verde, deci este incarcata (daca ma iau dupa el). Ce sa fie, ce sa fie? Oare dintre voi, mai experimentati decit mine, nu ma puteti ajuta careva, cu vreo idee?

Sanatate tuturor!

este normal sa ramana aprins martorul de baterie la punerea contactului

Mulţumesc domnu' Frăţică. Aveam impresia că numai de cîtva timp rămîne aprins pînă la pornirea motorului. La rotirea cheii în contact, la poziţia dinainte de pornirea motorului, se aprind toate şi se sting după 3 sec. Bateria (martorul) nu se stinge. După rotirea cheii şi pornirea motorului se stinge şi bateria.

Să înţeleg că aveţi un Kangoo 4x4?

26 Sep 2008, 17:28:
Am găsit şi în manualul de utilizare: ”It should extinguish as
soon as the engine starts.” Deci trebuie sa se stingă doar după pornirea motorului.

This post has been edited by adragoste: 26 Sep 2008, 17:28

da, mandru posesor de cangur 4x4

Simt o autoironie în ”mîndru posesor de Kangur”?

Eu m-am ales cu el, căutam altceva -un opel astra caravan, un vw (pentru un consum şi o uzură cît mai scăzute: la opel 3,8 %km la drum întins) - dar a trebuit să-mi restrîng căutările şi am zis că este bun şi ăsta. Acuma, după ce am făcut cîteva mii de km şi a rezultat un consum mediu de 5,3%km -pe autostradă am venit cu 3000 rpm şi cu aerul coniţionat în funcţiune- sînt f.mulţumit de el şi chiar mîndru cu adevărat. Cred că am avut noroc cu el. Este mai încăpător în orice caz decît un caravan. Pînă acum nici un bai, nici un necaz...

La dumneata cum a fost? L-ai ales? De cît timp îl ai?Eşti mulţumit cu el?

nici o autoironie. Sunt f multumit de masina, mai multe detalii gasesti aici:

http://www.reno.ro/Renault-Kangoo-4x4-t103723.html

Daca vrei poti sa incepi si tu un thread nou la jurnalul de bord