Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen Passat B6. De doua ori.

la 10 ani poate mai merg, la 15 mi-as pune intrebari. Atunci m-am linistit, sunt safe. Puteti sa va intepati reciproc pe topic aici, numa' sa nu va suparati. Acrii rau strugurii aia, ai dreptate..cred c-o s-o vand sa-mi iau ceva mai nou. Ai vreo recomandare?

la 10 ani poate mai merg, la 15 mi-as pune intrebari.

Atunci m-am linistit, sunt safe.

Puteti sa va intepati reciproc pe topic aici, numa' sa nu va suparati.

Acrii rau strugurii aia, ai dreptate..cred c-o s-o vand sa-mi iau ceva mai nou. Ai vreo recomandare?

N-as putea recomanda nimic nimanui fara sa stiu cati bani vrea sa dea, la ce foloseste masina, cati oameni/bagaje are de obicei , cati km face anual, cat vrea sa o tina etc. Bine, probabil ar trebui sa stiu si daca prefera badge teuton sau sa se deschida usile cand se apropie fara sa apese vreun buton.

Insa intretinerea la Laguna 3 e cam dubla fata de masina poporului si am ales raul mai mic.

Nu v-am povestit cum m-am ales, de săptămâna asta, cu-n Passat CC 2.0TSI din 2012 cu 140.000km. Astăzi a fost la o revizie simplă (ulei + toate filtrele) - 400 de lei cu tot cu manoperă. Mai ieftin decât uleiul la seria 7.
Cred că-l țin dacă stă bine cu consumul de ulei.

This post has been edited by AR-18-MOS: 17 Nov 2021, 19:01

Eram ironic cu intrebarea aia, sper ca si tu cu "P.S.-ul" acela.

Momentan, nu simt nevoie de alta masina, imi satisface nevoile curente suficient masina poporului.
Putere, confort, dotari mai mult decat decente..e suficient momentan, cum am spus. Cat timp nu inghite bani cu lopata, nu o dau.

Sa o dau pe argoneala, caconsuma cu pipeta? Am fost ieri pana in Timisoara, de dimineata si singur in masina ce e drept, mers relativ legal si am ajuns cu 80 km/h vmed, 226km parcursi, cu 4.9%. M-am mai plimbat un pic prin oras si am ajuns ieri seara acasa cu 5.4%, 68 km/h vmed si ~500 km parcursi.

Mosule, daca vrei s-o tii pune repede mana si schimba distributia, mai ales daca nu e 100% sigura treaba din istoricul masinii ca s-a schimbat candva. Conform anului de fabricatie, teoretic, ar trebui sa consume un pic de ulei. Depinde ce inseamna "un pic", in functie si de talpa ta.

Mosule, daca vrei s-o tii pune repede mana si schimba distributia, mai ales daca nu e 100% sigura treaba din istoricul masinii ca s-a schimbat candva. Conform anului de fabricatie, teoretic, ar trebui sa consume un pic de ulei. Depinde ce inseamna "un pic", in functie si de talpa ta.

Am citit și eu, si tot nu sunt lămurit cu privire la distribuție. Am fost la dealer (Quark Arad), au verificat VIN-ul și au zis că sigur nu trebuie, că e pe viață.
Rămânesă găsesc și un service care să știe despre ce vorba....

Iti recomandam eu mecanic bun pe TFSI/TSI, dar e din Hunedoara..

Un prieten cu Octavia 2 VRS 2.0 TFSI, gen1 ce-i drept, a avut o problema cu masina (mergea in 3 pistoane la relanti si normal in sarcina) si cei de la reprezentanta Skoda Tg-Jiu i-au spus ca nu stiu ce are si ca motorul ala se stie de el ca nu e ok. I-au facut un test de compresie care a iesit normal si au zis ca ei mai mult de atat nu stiu ce sa faca. M-am lamurit si cu cofetarii din reprezentante.. Noroc cu baiatul care mi-a resoftat masina, pt ca am intrat in contact cu mecanicul din Hunedoara care i-a dat de cap pana la urma..

Distributia nu tine pe viata, mai ales la gen2 de TFSI, unde se stie ca e sensibila (intinzatorul parca era buba). Ma apuca nervii cand ii aud pe unii "mecanici" ca distributia pe lant e pe viata. Ok, e pe viata..daca nu traiesti mult sau daca tii masina 5-7 ani.

Mai era si in Timisoara, in Dumbravita, un baiat care lucra TFSI-uri, dar tare greu te programezi la el..

Iti recomandam eu mecanic bun pe TFSI/TSI, dar e din Hunedoara..

Sunt 100 si un pic de kilometri, dacă ai datele lor (Hunedoara și Dumbrăvița), dă-mi-le te rog prin MP.

Mulțumesc!

P.S. Dă-mi și numărul băiatului de se ocupă cu resoftări.

This post has been edited by AR-18-MOS: 17 Nov 2021, 20:33

Done.

Pune si tu niste poze cu noua achizitie.. .

Nu v-am povestit cum m-am ales, de săptămâna asta, cu-n Passat CC 2.0TSI din 2012 cu 140.000km.

Nu. Cum?

Am fost să iau un Tuareg și m-am întors cu-n Passat CC. Și-acuma tot încerc să aflu dacă să-i schimb distribuția sau nu. La service-ul autorizat Dacia unde fac reviziile la toate mașinile, n-au nici o treabă. La dealer au zis că nu trebuie și-acum încerc să găsesc pe cineva care știe ce face cu TSi-ul.

Stiind ca in primavara cand am facut aerisirea franelor dupa schimbul de discuri/placute fata + lichid nou evident, am observat ca pe spate cauciucurile au un "inceput de sfarsit" si anume un inceput de uzura interioara. Am demontat azi o roata de pe spate si e foarte aproape de martorul de uzura -> trebuie cauciucuri noi.

Am dat comanda de pe anvelope.ro de inca doua cauciucuri - Kleber Quadraxer 2 235/45/R17 97V XL, exact ca cele existente deja pe masina. Sunt cauciucuri all-season, nu sunt wow, insa eu sunt multumit de ele, nu mi-au dat niciodata un sentiment de nesiguranta. Si le-am condus in toate modurile posibile (uscat, ud, zapada, viteze de autobahn, drumuri virajate) si toate bune. Plus ca mi se par silentioase fata de alte "alvelope", ceea ce pt mine e un plus.

Ma gandesc ca le-or ajunge ~40k km (eu am facut ~20k cu ele, teoretic ar mai fi rulat inca ~20k pana sa iau eu masina, fiind fabricate in 2019 iar eu am luat masina anul trecut cu ~216k km). Acum sa vad cand imi fac un pic de timp sa le montez, sa fac o geometrie fata-spate (daca le montez anul asta, ar fi a 3-a oara in acest an cand fac geometria pe fata ), o echilibrare si un schimb de valve. O sa le pun pe cele de pe fata pe spate, iar pe cele noi le pun pe fata.

Damage - 818 lei.

lasa-le pe cele noi pe spate

De ce? Cauciucurile de pe fata au undeva la ~15k km (deci nu e cine stie ce uzura) si nu le-am rotit cu cele de pe spate anul asta, asa cum fac cu cealalta masina, pt ca stiam ca actualele cauciucuri de pe spate nu mai au viata lunga. Deci dpmdv nu ar trebui sa fie nici o problema.

Uite ce zice Continental:
"O aderenta mai mare pe puntea spate este, în general, recomandată pentru a preveni o posibilă supravirare și pierdere a stabilității vehiculului pe suprafețe alunecoase. Unii producători de autovehicule recomanda montarea celor mai noi anvelope pe puntea față. Consultați-vă cu producătorul auto și / sau specialst anvelope pentru informații suplimentare."
Sunt intr-o situatie similara. Iarna trecuta anvelopele de pe spate s-au uzat inegal pe interior si le-am inlocuit cu 2 anvelope noi puse pe aceeasi axa spate. Cele noi au aprox 8mm profil, cele vechi pe fata aprox 6.5mm.

Pai si atunci nu o sa uzez mai tare cauciucurile actuale de pe fata? Ma gandeam cumva sa le aduc pe toate 4 pe la aceeasi uzura, pe spate fiind mai protejate.

This post has been edited by Raduchu: 20 Nov 2021, 18:11

Roteste-le... Nu stiu de unde a aparut in ultimul timp treaba asta cu cauciucurile mai bune pe spate, probabil de la BMW...
Regimul de lucru pe fata este mult mai dur, datorita directiei in special, ceea ce duce la uzura mai accentuata.
Si eu trebuie sa fac lucrul asta deoarece animalul a mancat cauciucurile fata pe paine, vreo 2 mm diferenta fata de spate.

La asta ma gandesc si eu, ca pe fata ritmul de "tocare" al cauciucurilor este mai mare, pt ca directie, pt ca greutate..

Mai bine cele noi pe spate, sa reduci riscul de supravirare; mai bine să iei stâlpul cu botul mașinii pentru că ai subvirat, decât cu portiera pentru că ai supravirat.

Nu te opreste nimeni sa le rotesti la un moment dat, eu fac asta la fiecare schimbare de sezon.
Dar in cazul de fata prefer sa nu mi-o ia fundu' inainte la o franare de urgenta sau pe ploaie / zapada

Eu le schimb între punți destul de des, să nu ajung la diferențe mari la înălțimea profilului rămas.

Folosesc anvelope de sezon pe jante separate. Presupunand ca tin un rand de anvelope 4-5 ani, eu acesta rotire o fac primii doi ani(functie si de cati km fac in sezonul respectiv, au fost perioade in care le am rotit doar o data), ulterior las spatele doar in spate.
La masina de serviciu, unde schimb anvelopele cam la 2 ani, permanent aduc spatele in fata(ca nu e asa uzat, si pe spate pun anvelope noi. Anul acesta, pe masina de serviciu, incerc sa trec iarna pe fata cu anvelope mixte( am si 2 de iarna pregatite, daca voi constata ca nu sunt multumit) dar pe spate anvelope de iarna noi.
Ma rog, poate nu i corect....parerea mea. Fata o mai reglezi din volan si tractiune, spatele e cu legile fizicii.

Ma rog, poate nu i corect....parerea mea. Fata o mai reglezi din volan si tractiune, spatele e cu legile fizicii.

Majoritatea accidentelor sunt din cauza ca nu regleaza fata corect.

Adica tu vrei sa spui ca cele mai bune pe fata?

Prin tractiune si faptul ca reglezi fata eu m am referit ca simti altfel soseaua cu puntea fata. Anvelopele pe fata foarte bune iti vor da o siguranta care nu poate fi mentinuta de cele de pe spate mai uzate. Intelegi tu ce vreau sa spun
Daca dai ca strambu n acceleratie poti sa ai si mama anvelopelor.

This post has been edited by bgdrenault: 20 Nov 2021, 23:08

Mai bine cele noi pe spate, sa reduci riscul de supravirare; mai bine să iei stâlpul cu botul mașinii pentru că ai subvirat, decât cu portiera pentru că ai supravirat.

Corect, dar trebuie sa tinem cont si de faptul ca cele de pe fata nu sunt semi-slick-uri.

Raman la planul meu initial - le pun pe cele noi pe fata sa se uzeze mai repede, cele vechi pe spate sa le protejez cat de cat, apoi cand ajung aproximativ la aceeasi uzura le rotesc normal si c'est la vie.

Conduc de 26 de ani și toate mașinile pe care le-am deținut subvirează by default...Am pus mereu roțile mai bune pe față (bineînțeles că și alea pe spate erau ok, nu praștii) și nu mi-a plecat spatele niciodată.... Când mergi cu 10-15 km la oră pe străduțe nedeszapezite chiar și nevoie de slickuri pe față și crampoane pe spate....

Au ajuns caucioacele, DOT1521.

Probabil saptamana viitoare, pe final, o sa ma duc sa le montez.

Apdeit:

Fusei de montai cauciucurile cele noi, facuram si o echilibrare a tuturor celor patru roate apoi se verifica geometria.

Sa-l citez pe domn mecanic - "dom'le, geometria e tzipla. Ne auzim in 15k km". Tinand cont c-am facut geometria pe spate anul trecut in august, treaba asta ma bucura, ca inca sunt ok lucrurile acolo.

Cost total - 130 lei (80 lei montatul cauciucurilor + echilibrat si 50 lei verificarea geometriei).

Trebuie sa imi iau niste solutie pt piele si o sa incerc si eu spray-ul pt chedere de la ProX, daca tot l-a amintit colegu' @dandobre pe al sau topic.

This post has been edited by Raduchu: 29 Nov 2021, 18:13

Attached thumbnail(s)
1111.PNG ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 176

B6 are suspensie independenta pe spate sau punte ? Intreb pt ca nu stiu.

Independenta.


Fun fact: aveam suspensie independenta pe spate si la batranul Renault 25. Masina proiectata in anii' 80. In prezent, grupul VAG nu mai ofera suspensie independenta pe spate la modelele cu sub 150 cai-putere. Frumos, nu?

This post has been edited by Raduchu: 29 Nov 2021, 19:00

Eu am un passat b5.5 din 2002 berlina cu punte pe spate, desi masina e destul de veche suspensia e mult mai prietenoasa decat aia de pe clio 4 din 2019, nu se pot compara.