Outline · [ Standard ] · Linear+ Coltul nedumeritilor, se intampla uzual si totusi este anormal

Pentru bulgaria exista vignieta ptr o zi? Cat costa? Nu, 7 zile, 14, 1 luna etc ... Pe o luna este 30 leva, pe 7 zile 16 leva ... etc Io ti-am zis da' tu nimic, batman-batman! 7 zile cea mai mica. 16 leva, 8 euro sau vreo 40....si ceva de lei. Treaba cu desființarea taxelor de roaming în UE se aplică deja și în realitate? Sau e doar o recomandare generală, pe care companiile de telefonie ar trebui s-o aibă în vedere pentru viitor? Adică UE a decretat că din iunie 2017 n-ar trebui să mai existe taxe de roaming. Bun. Frumos. Dar oare companiile de telefonie sînt obligate s-o și pună în practică acum, pe loc? Sau e doar o recomandare facultativă, precum toate celelalte directive europene? Dacă am minute și SMS nelimitate în țară, asta înseamnă că de-acum le voi avea nelimitate în toată uniunea? Dacă am 3 GB de trafic în țară și 250 MB în roaming, asta înseamnă că de-acum încolo în Germania, de pildă, mi se va scădea din cei 3GB și nu din cei 250MB ca pînă acum? Știu că aș putea suna la Vodafone să întreb, dar mi-e o scîrbă teribilă să vorbesc cu mizeria aia de robot. Așa că mai bine vă întreb pe voi. Nu stiu VDF, la abonamentul meu de la Orange m-au notificat ca minutele si SMS-urile sunt ca-n tara, adica nelimintat indiferent de retea, iar in ceea ce priveste netul, in tara am 5G lunari, afara pot folosi 2.4GB lunar, iar ce depasesc e pe bani.

Pentru bulgaria exista vignieta ptr o zi? Cat costa?

Nu, 7 zile, 14, 1 luna etc ...

Pe o luna este 30 leva, pe 7 zile 16 leva ... etc

Io ti-am zis da' tu nimic, batman-batman!
7 zile cea mai mica.
16 leva, 8 euro sau vreo 40....si ceva de lei.

Treaba cu desființarea taxelor de roaming în UE se aplică deja și în realitate? Sau e doar o recomandare generală, pe care companiile de telefonie ar trebui s-o aibă în vedere pentru viitor?
Adică UE a decretat că din iunie 2017 n-ar trebui să mai existe taxe de roaming. Bun. Frumos. Dar oare companiile de telefonie sînt obligate s-o și pună în practică acum, pe loc? Sau e doar o recomandare facultativă, precum toate celelalte directive europene?
Dacă am minute și SMS nelimitate în țară, asta înseamnă că de-acum le voi avea nelimitate în toată uniunea? Dacă am 3 GB de trafic în țară și 250 MB în roaming, asta înseamnă că de-acum încolo în Germania, de pildă, mi se va scădea din cei 3GB și nu din cei 250MB ca pînă acum?

Știu că aș putea suna la Vodafone să întreb, dar mi-e o scîrbă teribilă să vorbesc cu mizeria aia de robot. Așa că mai bine vă întreb pe voi.

Nu stiu VDF, la abonamentul meu de la Orange m-au notificat ca minutele si SMS-urile sunt ca-n tara, adica nelimintat indiferent de retea, iar in ceea ce priveste netul, in tara am 5G lunari, afara pot folosi 2.4GB lunar, iar ce depasesc e pe bani.

clio 4, ala mic din semnatura ... a lasat sotia masina la baiatul de la un hotel (cel care parcheaza masinile etc.) dar a recuperat-o ea din "parcare" (o parcase cela 10 m mai incolo pe culoarul din fata hotelului) dupa ce a luat cartela de la el si a gasit-o cu motorul functionand a stat cca. 30-40 minute asa ... nu si-a dat seama daca fusese sau nu incuiata pentru ca a actionat comanda de pe telecomanda de la distanta si nu a fost atenta la semnalele sonor si luminos scoase de masina
mai e cazul sa intreb daca se putea sa si dispara masina? 

La Tranzit cred ca era bug, nu feature.

nu cred ca la clio 4 e feature ... inteleg sa nu se opreasca motorul instant la o extragere accidentala a cartelei dar la o masina cu tot felul de senzori ma asteptam sa se opreasca motorul in cateva minute (a stat 30-40 minute pornita), sa piuie ceva, sa urle, sa faca ca toti *&#$%cii; e suficient de desteapta sa vada ca e stationata in punctul mort de o perioada de x minute etc

This post has been edited by crisolro: 26 Jun 2017, 09:53

Trebuie să simtă cartela ca să pornească motorul, dar odată pornit nu-l mai oprește, chiar dacă pleci cu cartela de-acolo. Probabil că începe să bipăie înăuntru, să facă bordul ca pomul de Crăciun, dar de oprit nu-l oprește.
Deci dacă uiți să apeși pe butonul de stop și te dai jos ca o floare și pleci, atunci mașina rămîne bine-mersi cu motorul pornit.

Și la alte mărci e la fel. Am înțeles că ar fi o chestiune de siguranță, că e periculos să oprească automat motorul cînd nu mai simte cheia, că dacă-ți fură mașina nu vrei să-i pui viața hoțului în pericol, să facă accident cu ea. Bălării din astea...

Dacă mașina are start/stop, iar în momentul în care a parcat-o s-a oprit motorul, băiatul ar fi putut să uite să mai apese pe buton. Ulterior s-a mai golit bateria și s-a dezactivat start/stopul și a pornit motorul din nou... Nu știu, zic și eu. Mașina ar trebui să fie suficient de deșteaptă ca să se protejeze de astfel de situații, dar mai știi?...

This post has been edited by VladSoare: 26 Jun 2017, 10:17

Da, la fel e la toate masinile cu keyless...poti sa pleci cu cheia din masina, ramane pornita pana cand apesi butonul. Nu la toate face foarte urat cand pleaca cheia, la Discovery iti arata un mesaj pe bord si se aude un singur bipait slab, o singura data. Nu stiu insa ce se intampla cu sistemul start-stop, daca iti opreste motorul si apoi il reporneste sau daca ti-l dezactiveaza.

Masura de siguranta nu e pentru hoti...e pentru cine uita sa tina cheia masinii la indemana. Am patit-o si eu, am ramas in masina, cheia a plecat cu geanta in care era tinuta, nu eram atent la chestia asta si n-am auzit bipul, am realizat dupa cateva minute ca nu mai am cheia la mine

This post has been edited by AndreiMR: 26 Jun 2017, 10:19

nu e keyless, nu are start/stop
afiseaza ceva mesaj in bord si cam atat ... si daca tin bine minte, nu se opreste motorul daca apesi butonul decat daca e si cartela in locasul ei - cred ca aici a comis-o baietu: a scos cartela si apoi o apasat botonu

aspectul e interesant pt. firmele de asigurari ... ca daca "se intampla" intamplarea, propritaru are toate cartelele si actele

This post has been edited by crisolro: 26 Jun 2017, 10:29

La megane 2 trebuie sa apeși de doua ori butonul dacă nu e cartela in slot ca sa se oprească. Dacă n-ai alarma o poți încuia cu motorul pornit. Mi s-a întâmplat la sedan. La break parca nu merge de la alarma. Adică începe si urla parca.

This post has been edited by Diac: 26 Jun 2017, 10:36

Trebuie să simtă cartela ca să pornească motorul, dar odată pornit nu-l mai oprește, chiar dacă pleci cu cartela de-acolo. Probabil că începe să bipăie înăuntru, să facă bordul ca pomul de Crăciun, dar de oprit nu-l oprește.
Deci dacă uiți să apeși pe butonul de stop și te dai jos ca o floare și pleci, atunci mașina rămîne bine-mersi cu motorul pornit.

Și la alte mărci e la fel. Am înțeles că ar fi o chestiune de siguranță, că e periculos să oprească automat motorul cînd nu mai simte cheia, că dacă-ți fură mașina nu vrei să-i pui viața hoțului în pericol, să facă accident cu ea. Bălării din astea...

Dacă mașina are start/stop, iar în momentul în care a parcat-o s-a oprit motorul, băiatul ar fi putut să uite să mai apese pe buton. Ulterior s-a mai golit bateria și s-a dezactivat start/stopul și a pornit motorul din nou... Nu știu, zic și eu. Mașina ar trebui să fie suficient de deșteaptă ca să se protejeze de astfel de situații, dar mai știi?...

dacă are stop and start si e in stop auto, când ai decupat centura si te-ai ridicat de pe scaun nu mai porneste si intra in baterie temporizata când ai deschis ușa. (sau poti doar sa iti ridici fundul de pe sezut fara centură si o sa vezi ca nu va mai fi in stop auto)

Am pățit de mai multe ori sa fie cheia la sotie si a iesit din mașină cu ea. În momentul ăla te anunta si bipaie tocmai sa nu rămâi fără cheie. Dacă totuși ai ramas trebuie să apeși lung pe buton sa opresti motorul (la megane 2 era de 2 ori)

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 26 Jun 2017, 10:56

Cred ca depinde de producator insa fiecare are sistemul lui de siguranta. La Megane 2 cum s-a mai spus se poate scoate cartela din bord fara probleme in timpul mersului, iti apare in bord un mesaj scurt "Card not detected" sau ceva de genul, nu mai tin minte exact insa motorul nu se opreste. Ca sa il opresti trebuie apasat rapid de 2 ori pe buton. Daca apesi o singura data va aparea alt mesaj in bord care te atentioneaza "Press twice to stop engine". La VW este similar, daca te dai jos din masina cu cheia in buzunar si motorul pornit apare in bord "Key Fob not detected" si va bipai repetat si tare ca sa te atentioneze. La fel ca la megane 2 ca sa opresti motorul trebuie apasat de 2 ori scurt pe butonul Start.

Daca functia Start/Stop este activata si motorul se opreste automat pentru o anumita perioada de timp, apare in bord "Start/Stop available" insa motorul nu va mai porni automat daca calci ambreiajul (sau acceleratia la DSG). Pentru a reporni trebuie apasat butonul start din nou. La fel si daca cobori din masina cu cheia la tine cat timp motorul este oprit de functia Start/Stop, daca pui schimbatorul in P la DSG, daca iti dai centura jos si deschizi usa la sofer, motorul nu va mai reporni automat decat la apasarea butonului start.

This post has been edited by skorpio_bog: 26 Jun 2017, 11:21

mare porcarie cu cartelele astea ...

Am văzut la un Tranzit cum omu a pornit mașina si apoi a scos cheia din contact, mașina mergând fără probleme.

Acu vreo 10-15 ani ma mai plimbam cu un nissan de prin anii 90. Fosta masina de institutie, km fara numar, avea o cheie tocita de nu mai avea nici un dinte, semana cu bricegutzu de la unghiera. La fiecare groapa cadea singura din contact...o ridicai o data, de doua ori, dupa care bagai pla si mergeai asa ca oboseai de atea abdomene si oricum mergea si fara. Mergea masina aia si fara ulei si apa.. fara motorina n-am incercat.

PS: evident ca putea fi pornita cu orice obiect care avea cat de cat forma cheii respective.

This post has been edited by papa_mulo: 26 Jun 2017, 14:38

Mișto.

Eu îmi amintesc o fază cam la fel, doar că nu era vina cheii. Firma la care lucram avea un Opel vechi, diesel. Și i se stricase electrovalva de motorină, rămăsese blocată pe deschis. Și era diesel din ăla simplu, simplu, cum a lăsat Dumnezeu, fără calculatoare, senzori, rampă comună și alte drăcii. Aspirat, cu cameră de preardere, ca pe vremea lu' taica Rudolf. Luai contactul, se oprea curentul, dar motorul mergea bine-mersi, că era complet mecanic, nu-i trebuia curent.
Îl opreau băgîndu-l în viteză cu frîna.

This post has been edited by VladSoare: 26 Jun 2017, 14:54

Gresala mea,pentru uz casnic ,curent am si mono si trifazat ,vreau sa o folosesc si pentru gradina si pentru casa

Attached thumbnail(s)
20170603_165955.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 449

si tzava aia de plastic la ce o folosesti?

This post has been edited by luck33ro: 26 Jun 2017, 15:35

Aia e fantana

Are 3,5 cm diametru? E facuta cu spiralu?
Serios vorbind, e put de adancime mare si iti trebuie o pompa cu aspiratie pe 2 tevi... deci teava aia a ta nu ajunge


This post has been edited by luck33ro: 26 Jun 2017, 20:05

Mișto.

Eu îmi amintesc o fază cam la fel, doar că nu era vina cheii. Firma la care lucram avea un Opel vechi, diesel. Și i se stricase electrovalva de motorină, rămăsese blocată pe deschis. Și era diesel din ăla simplu, simplu, cum a lăsat Dumnezeu, fără calculatoare, senzori, rampă comună și alte drăcii. Aspirat, cu cameră de preardere, ca pe vremea lu' taica Rudolf. Luai contactul, se oprea curentul, dar motorul mergea bine-mersi, că era complet mecanic, nu-i trebuia curent.
Îl opreau băgîndu-l în viteză cu frîna.

He, he, daca avea electrovalva de motorina inseamna ca era diesel evoluat

Tin minte si acum ARO -ul din armata la care dupa ce luai contactul trageai de o dracie de manivela ca sa taie motorina. Si daca uitai manivela trasa si nu o impingeai inapoi iti crapau creierii capului incercand sa iti dai seama de ce nu mai porneste.

This post has been edited by vallixx: 26 Jun 2017, 22:34

Si la TV-uri aveau tot felul de improvizatii ca nu se mai oprea motorul la cheie.

As vrea sa schimb lichidul de frana (e cam vechiut). Specificatiile producatorului masinii sunt sa folosesti lichid de frana DOT4.

Intre timp au mai aparut lichide de frana mai evoluate, de ex. lichidul ATE DOT4 SL6, care are o viscozitate mai mica si este recomandat pentru masini cu sisteme ABS, ESP, etc.. Mai precis imbunatateste comportamentul acestor sisteme la temperaturi joase (de ex.iarna) si are si puncte de fierbere mai mari (atat dry cat si wet) precum si un interval de schimb mai mare (2 ani vs 1 an)

ATE brake fluids

DOT4 SL
DOT 4 SL6

Cum masina mea are sisteme din astea destule (ABS, ESP, ASR, etc..) ma intreb daca pot sa folosesc acest lichid de frana mai evoluat.

A mai folosit cineva acest lichid de frana la o masina care nu specifica DOT4 LV (low viscosity)? Chiar are un comportament mai bun?
Diferenta de pret nu e mare intre ATE DOT4 normal si ATE DOT4 SL6 (cca 15 RON/2L in plus pt. SL6) asa ca nu este un factor definitoriu.

This post has been edited by Lex Luthor: 27 Jun 2017, 07:45

Uxe, daca ai nevoie pt mai mult de 7 zile ia direct 1 luna, economisesti .... 1 euro 😁

Eu iau de obicei de la OMV-ul din Ruse si platesc cu cardul.

Eu ma duc doar o zi. Nici aia de 7 zile nu prea ma coafeaza, dar aia e

As vrea sa schimb lichidul de frana (e cam vechiut). Specificatiile producatorului masinii sunt sa folosesti lichid de frana DOT4.

Intre timp au mai aparut lichide de frana mai evoluate, de ex. lichidul ATE DOT4 SL6, care are o viscozitate mai mica si este recomandat pentru masini cu sisteme ABS, ESP, etc.. Mai precis imbunatateste comportamentul acestor sisteme la temperaturi joase (de ex.iarna) si are si puncte de fierbere mai mari (atat dry cat si wet) precum si un interval de schimb mai mare (2 ani vs 1 an)

ATE brake fluids

DOT4 SL
DOT 4 SL6

Cum masina mea are sisteme din astea destule (ABS, ESP, ASR, etc..) ma intreb daca pot sa folosesc acest lichid de frana mai evoluat.

A mai folosit cineva acest lichid de frana la o masina care nu specifica DOT4 LV (low viscosity)? Chiar are un comportament mai bun?
Diferenta de pret nu e mare intre ATE DOT4 normal si ATE DOT4 SL6 (cca 15 RON/2L in plus pt. SL6) asa ca nu este un factor definitoriu.

Da, am folosit eu la Mazdoiul din semnatura. Nu am sesizat nicio diferenta in comportament, dar masina nu e dusa niciodata la limita. E drept, nici nu are ESP.

La Alfa am folosit asa ceva
https://www.tirerack.com/brakes/brakes.jsp?...ber+Brake+Fluid

Merge la fix pe o masina grea si relativ puternica, pe care o mai conduc din cand in cand ca si cum as fi furat-o, pe trasee solicitante pentru frana. N-am simtit deloc fading, desi franele erau incinse bine de tot De daunat clar nu are ce sa dauneze masinii, cat timp accepta DOT4

Multumesc. Asa ma gandeam si eu ca, teoretic nu ar avea ce sa dauneze atat timp cat e DOT4. Dar am avut o contradictie cu cineva de la un service care sustinea ca trebuie doar DOT4 simplu si ca orice altceva (inclusiv acest SL6) nu e bun. Dar cred ca nici nu cunostea produsul sau se referea la DOT 5 care e cu totul altceva (bazat pe silicon si nu pe polyglicol).

Tin minte si acum ARO -ul din armata la care dupa ce luai contactul trageai de o dracie de manivela ca sa taie motorina.

De fapt obtura aerul nu motorina ...

Multumesc. Asa ma gandeam si eu ca, teoretic nu ar avea ce sa dauneze atat timp cat e DOT4. Dar am avut o contradictie cu cineva de la un service care sustinea ca trebuie doar DOT4 simplu si ca orice altceva (inclusiv acest SL6) nu e bun. Dar cred ca nici nu cunostea produsul sau se referea la DOT 5 care e cu totul altceva (bazat pe silicon si nu pe polyglicol).

Sa nu cauzeze la garnituri, oringuri etc...

This post has been edited by luck33ro: 27 Jun 2017, 20:56

Daca in specificati scrie DOT4, baga din ala nu altceva ca dupa aia te plangi pe aici ... mecanicul ti-a zis corect, tu pune ce vrei

La cele cu ESP exista DOT4 ESP sau DOT4+...eu zic sa cauti mai bine ce lichid iti trebuie

Are careva pe aici doctorat (nu in medicină, preferabil in domenii tehnologice)? Îmi poate explica ce presupune? Am intrat pe site la facultatea mea (etti) dar nu înțeleg ce oferă, ce așteptări au de la tine si cu ce te alegi la sfarsit.
Mi-au sugerat azi 2 profi să mă bag la doctorat, soția și ea zice că ar trebui, dar eu nu-s convins că am energia necesară să fac asa ceva pentru că nici nu știu cu ce ma aleg la final sa stiu dacă merită. Profii încercau să îmi sugereze că nu e asa complicat și ca ma descurc si de la sibiu dacă sunt înscris la bucurești. Nu știu daca chiar vorbeau serios sau sunt manati de dorinta de a avea cât mai mulți studenți ca poate primesc finanțare de la stat la cantitate si nu calitate.

daca poti sa il faci, fa-l
ti-o spune unul care avea aceleasi framintari ca ale tale si nu l-a mai facut
daca iti va fi util sau nu chiar nu importa, mai tirziu vei avea o oarecare satisfactie numai si pe motivul ca il ai, vorbim de doctorat
plus ca acum trebuie batut fierul cit e cald, cu trecerea timpului disponibilitatea la un asemnea tip de efort intelectual scade dramatic, involuntar incercam sa ne reducem aria de interes -> specializare

Depinde de domeniul in care vrei sa faci doctoratul, daca se poate face usor la distanta sau nu. Eu la drept l-am facut partial de la distanta, insa, lucrand doar cu carti, tratate si alte documente, fiind cercetare teoretica, a fost ceva mai usor. Plus ca eram deja incadrat in invatamant si ma duceam regulat la ore si alte activitati, de aia zic ca l-am facut partial de la distanta. Daca ai si aplicatii de facut, e mai greu. Plus ca activitatea de doctorat, mai nou, presupune si activitati didactice de indrumare a studentilor (clasicele seminarii), daca esti inscris la forma cu frecventa. Iar asta e greu de facut de la distanta, daca nu poti face regulat deplasarea intre Sb. si Bucuresti.
Mai depinde si de ce vrei sa faci in viitor cu diploma, daca e doar de palmares, merita sa faci doctoratul doar de dragul unei idei, daca jobul presupune, pentru evolutie ulterioara, detinerea unei astfel de diplome, atunci trebuie. Cu alte cuvinte, daca vrei o cariera universitara ai nevoie ca de aer, ca nu poti avansa fara asa ceva, daca vreo o cariera in cercetare la fel. Indiferent de ce vrei sa faci, trebuie sa-ti doresti sa faci asa ceva, e o munca de cativa ani care presupune multe sacrificii, frustrari uneori, greutati, dat si satisfactii pe masura. Si, in plus, ai un Gantt limitat in timp, cu termene clare, pe care daca nu le respecti, risti sa fi exmatriculat.
Cat priveste satisfactia de a-l avea, da, e ceva, insa doar daca chiar iti foloseste. Mai ales in vremurile astea tulburi cand toata lumea care nu avea altceva mai bun de facut s-a facut doctor. Si pentru a-i departaja, s-a inventat si post-doctoratul, urmeaza post-post-doctoratul cat de curand...

Daca in specificati scrie DOT4, baga din ala nu altceva ca dupa aia te plangi pe aici ... mecanicul ti-a zis corect, tu pune ce vrei

Tot DOT4 e si lichidul de care intreba el. Problema este la masinile mai vechi, care cer DOT3. La alea daca le pui DOT4 exista riscul de probleme pe la garnituri si altele, dar depinde foarte mult de lichidul de frana. Mai mult ca sigur la aia se referea mecanicul. DOT4 e DOT4, indiferent ca marketingul ii mai adauga niste litere si cifre (SL, Typ 200 etc), merge fara probleme si lichid SL6, si SL, si Typ200